Renault Megane 2 AC कम्प्रेसर पुली बियरिङ

बाहिरको तापक्रम जति उच्च हुन्छ, कार मालिकहरूले कारमा वातानुकूलितको उपस्थितिको कदर गर्छन्। यो बिना, गर्मी मा आराम को आवश्यक स्तर संग सवारी बस असम्भव छ।

यद्यपि, यदि प्रणाली समयमै मर्मत गरिएन भने, गर्मीको गर्मीमा मात्र, यो त्रुटिपूर्ण छ र कारको भित्री भागलाई पर्याप्त चिसो गर्दैन भनेर पत्ता लगाउने ठूलो जोखिम हुन्छ।

Renault Megan मा, एयर कंडीशनर एक जटिल यन्त्र छ र त्यसैले केवल विशेषज्ञहरूले अक्सर खराबीको कारण पहिचान गर्न सक्छन्। विशेष उपकरणको अभावमा पर्याप्त योग्यता बिना मर्मत कार्यले सजिलै समस्यालाई बढाउन सक्छ।

Renault Megane एयर कंडीशनर कम्प्रेसर र खराबी को अन्य कारणहरु

प्रणालीमा सबैभन्दा कमजोर नोड

एयर कन्डिशनर एक कम्प्रेसर हो। यो आंशिक रूपमा यसको व्यापक कार्यक्षमताको कारण हो: यसले बाष्पीकरणबाट फ्रिज लिन्छ र यसलाई कन्डेनसरमा दबाब दिन्छ। कम्प्रेसर पार्ट्सको पहिरन यस प्रणालीको अन्य तत्वहरू भन्दा धेरै उच्च हुनुको एक कारण दबाव हो।

कम्प्रेसरको मर्मत यसको जटिल यन्त्रद्वारा जटिल छ, त्यसैले, यदि यो पूर्ण रूपमा असफल भयो भने, कार मालिकले अनिवार्य रूपमा महँगो मर्मतको सामना गर्नेछ।

Renault Megan 2 एयर कन्डिशनर कम्प्रेसर: मरम्मत मूल्य

यदि व्यक्तिगत कम्प्रेसर कम्पोनेन्टहरू मर्मत भन्दा बाहिर छन् भने, प्रतिस्थापन लागत धेरै उच्च हुन सक्छ। कारण महँगो मूल स्पेयर पार्ट्स र कम्प्रेसर डिस्सेम्बल गर्दा उत्पन्न हुने केहि कठिनाइहरू हो।

यद्यपि, अन्तिम उपायको रूपमा यो भाग प्रतिस्थापन आवश्यक छ। कम्प्रेसरको आयु बढाउनको लागि अक्सर समयमै मर्मत वा बियरिङ र अन्य घटकहरूको प्रतिस्थापन, महँगो मर्मतबाट बच्न।

Renault Megan 2 को लागि एयर कन्डिसनर बियरिङ कहिले परिवर्तन गर्ने

अधिकतर अवस्थामा, यो कार मा वातानुकूलित प्रणाली को खराबी Megan 2 एयर कंडीशनर असर संग सम्बन्धित छ। उच्च पहिरन दर तथ्य को कारण हो कि असर लगातार इन्जिन संग काम गरिरहेको छ। तपाईं निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ कि विशेषता शोर द्वारा असर प्रतिस्थापन गर्न समय आएको छ।

विशेषज्ञहरूले यसको अभिव्यक्तिको धेरै चरणहरू भेद गर्छन्:

1. राम्रोसँग तातो इन्जिनमा वा यसको विपरित, चिसो इन्जिनमा समय-समयमा हुने विरलै देखिने आवाज। एयर कन्डिसनर खोल्दा यो सामान्यतया बन्द हुन्छ।
2. आवाज चर्को हुन्छ र कुनै पनि परिस्थितिमा बन्द हुँदैन।
3. आवाज यति चर्को हुन्छ कि यसलाई गर्जना वा चिच्याउन सकिन्छ। यस अवस्थामा, शोरको स्रोत अब मेगन 2 एयर कंडीशनरको असर होइन, जुन सम्भवतः सुरक्षित रूपमा अलग भयो, तर एयर कंडीशनर क्लच आफैंमा। यदि निकट भविष्यमा मर्मत गरिएन भने, यो र कम्प्रेसर दुवैको पूर्ण विफलता सम्भव छ।

रेनो मेगन 2 वातानुकूलित कम्प्रेसर चरखी: समयमै मर्मतको खतरा के हो

असामयिक प्रतिस्थापन

असरले प्रणालीलाई निम्न क्षति पुर्‍याउँछ:

• पहिलो चरणमा, कम्प्रेसर सिलहरू प्रणालीको गम्भीर ओभरहेटिंगको कारण पग्लिन्छन्;
• थप रूपमा, पहिरनको कारण, विद्युत चुम्बकीय क्लचको घुमाउरोमा इन्सुलेट वार्निश जल्छ;
• यस्तो क्षति संग, क्लच को पूर्ण विफलता को एक उच्च जोखिम छ, जो उल्लेखनीय रूपमा एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर को मरम्मत को लागत बढ्छ;
• युग्मन को ओभरहेटिंग, बारीमा, समय भन्दा पहिले कम्प्रेसर सील असक्षम गर्दछ, जुन भविष्यमा अक्सर फ्रीन रिसाव र प्रणाली को depressurization को स्रोत बन्छ।

Renault Megan 2 एयर कन्डिशनर कम्प्रेसर: फ्रीन लीक मर्मत

कुनै पनि कारको वातानुकूलित प्रणालीमा, असफलताको सिंहको हिस्सा प्रणाली अवसादीकरणसँग सम्बन्धित छ, र रेनो मेगान कुनै अपवाद छैन।

धेरै पटक स्रोत

चुहावट उच्च-दबाव पाइपमा परिणत हुन्छ, जुन यसको जंक्शनमा बढेको फोहोर र धुलोको सम्पर्कमा आउँछ। नतिजाको रूपमा, यहाँ जंग अन्य नोडहरू भन्दा छिटो हुन्छ, र त्यसैले प्वालहरू शाब्दिक रूपमा बन्न सक्छ जसको माध्यमबाट फ्रीन भाग्छ।

चुहावटको अर्को स्रोत कम्प्रेसर हो। यद्यपि, यो सही स्थान पहिचान गर्न असम्भव छ जहाँ फ्रीनबाट आउँछ, साथै प्रणालीबाट यसको चुहावटको धेरै तथ्य स्थापित गर्न, विशेष उपकरण बिना, र यसैले, यस अवस्थामा, कार मर्मत पेशेवरहरूलाई सुम्पनु पर्छ।

सुरु गर्न को लागी, प्रणाली मा दबाव निर्धारित छ। यदि स्पेसिफिकेशन बाहिर छ भने, चुहावटको स्रोत निर्धारण गर्न प्रणाली प्राइम गर्नु अघि एक पूर्ण निदान प्रदर्शित हुन्छ। आधुनिक कार सेवाहरूमा, यो सामान्यतया दुई मध्ये एक तरिकामा गरिन्छ:

• लीक डिटेक्टर - एक इलेक्ट्रोनिक उपकरण जसले चुहावट साइटमा कुनै पनि नोडको नजिक फ्रीन क्लाउडको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ
  
  ;
• फस्फर डाई, जुन ईन्धन भर्ने क्रममा प्रणालीमा थपिएको छ। नतिजाको रूपमा, यो डाई चुहावट साइटमा जम्मा हुन्छ र विशेष पराबैंगनी बत्ती प्रयोग गरेर सजिलै पत्ता लगाउन सकिन्छ।

यदि यो निर्धारित छ कि प्रणाली depressurized छ, यो खाली गर्नुपर्छ। यसले कुनै पनि हावा र तरल पदार्थ हटाउनेछ जुन दबाबको रिलीजको समयमा त्यहाँ जम्मा भएको हुन सक्छ। यदि यो गरिएन भने, Renault Megan 2 एयर कन्डिशनरको नयाँ मर्मत धेरै चाँडै आवश्यक हुनेछ।

सामान्यतया, जब वातानुकूलित कम्प्रेसर चलिरहेको छ, खराबी वातानुकूलित क्लचको विफलता हो। पुलीको बियरिङ ४ (चित्र १) भत्किन थाल्छ।

ड्राइभ बेल्टको अत्यधिक तनाव, पानी प्रवेश, प्रेसर प्लेट 1 (चित्र 1) को चिप्लनका कारण असर नष्ट हुन सक्छ।

रोटेशनको समयमा बियरिङको खेलको कारण, पुलीको भित्री सतहले इलेक्ट्रोम्याग्नेट कुण्डलको हाउसिंग 10 को सतहको बिरूद्ध रगड्न थाल्छ।

घर्षणको कार्य अन्तर्गत, भागहरू तातो हुन्छन्, र कुण्डलको घुमाउरो 8 (चित्र 1) को इन्सुलेशन जल्न थाल्छ, विद्युत चुम्बकको कुण्डलीको मोडहरू बन्द हुन्छन्, र विद्युत चुम्बक असफल हुन्छ।

कम्प्रेसर कभरको ल्यान्डिङ शोल्डरमा बियरिङको भित्री दौड 5 को पूर्ण जाम र घुमाउने केसहरू छन्।

कम्प्रेसर चलिरहेको बेला, वातानुकूलित कम्प्रेसर सञ्चालन गर्दा बाहिरी आवाजमा ध्यान दिनुपर्छ। यदि कुनै शंका छ भने, चरखीबाट ड्राइभ बेल्ट हटाउनुहोस् र हातले पुली घुमाउनुहोस्। यो बिना आवाज र जाम बिना घुमाउनुपर्छ। त्यहाँ कुनै रेडियल वा अक्षीय प्ले हुनु हुँदैन।

कन्डिसनरको कम्प्रेसर हटाउने र स्थापना गर्ने

काम गर्न, तपाईंलाई उपकरणहरू चाहिन्छ: एक 18 रेन्च र फ्ल्याट स्टिङको साथ एक स्क्रू ड्राइभर।

हामी कामको लागि कार तयार गर्छौं।

हामी वातानुकूलित प्रणालीबाट फ्रिज हटाउँछौं (लेख - Renault Megane 2 रेफ्रिजरेन्टसँग इन्धन भर्ने सुविधाहरू)।

हामीले दायाँ अगाडिको पाङ्ग्राबाट फेन्डर लाइनर हटाउँछौं (लेख - रेनो मेगन २ कारबाट फेन्डर लाइनर हटाउँदै)।

इन्जिन आवरण हटाउनुहोस्

हामी सहायक ड्राइभ बेल्ट हटाउँछौं (लेख - सहायक एकाइहरूको बेल्ट प्रतिस्थापन Renault Megan 2)

ड्राइभ बेल्टको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यदि निम्न दोषहरू भेटिएमा हामी बेल्ट बदल्छौं:

• दाँत भएको सतहको पहिरन, दरार, निक्स, फोल्ड वा कपडाबाट रबरको छाल;
• बेल्टको बाहिरी सतहमा दाँतहरू, दरारहरू वा सुन्निने;
• बेल्ट को अन्तिम सतहहरु मा कमजोर वा delamination;
• मोटर शाफ्ट सिल को चुहावट को कारण बेल्ट को सतह मा तेल को निशान।

हामी ल्याचहरू थिच्छौं र कम्प्रेसर खोल्न इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच ब्लकबाट केबल ब्लक विच्छेद गर्छौं।

हामी कम्प्रेसरमा कम र उच्च चापका पाइपहरूको फ्ल्याङ्गहरू सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरू खोल्छौं।

हामी प्वालहरूबाट बोल्टहरू खोल्छौं र कम्प्रेसरबाट पाइपहरू विच्छेद गर्छौं।

पाइपहरू जडान विच्छेद गरेपछि, कम्प्रेसर र पाइप खोल्ने प्लग हुनुपर्छ।

हामीले कम्प्रेसरलाई सिलिन्डर ब्लक कोष्ठकमा सुरक्षित गर्ने तीन बोल्टहरू खोल्छौं।

यो पनि हेर्नुहोस्: ट्राफिक पुलिस मा छेउछाउ क्षेत्र को ट्राफिक पुलिस को व्याख्या

हामी प्वालहरूबाट स्क्रूहरू निकाल्छौं र कम्प्रेसर हटाउँछौं।

कम्प्रेसर र सबै भागहरू उल्टो क्रममा स्थापना गर्नुहोस्

हामी जडान गर्नु अघि कम्प्रेसर प्वालहरू र पाइपबाट प्लगहरू हटाउँछौं। A/C कम्प्रेसर तेलको साथ नयाँ ओ-रिंगहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्।

बेल्ट स्थापना गर्दा, यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि वेजको ट्र्याकहरू पुली धाराहरूसँग मेल खान्छ।

हामी वातानुकूलित प्रणाली भर्छौं। यदि नयाँ कम्प्रेसर जडान गरिएको छ भने, यो कम्प्रेसरमा कति तेल भरिएको छ र तेलको प्रकार जान्न आवश्यक छ।

उपकरणहरू

• चिमटा
• रबर मालेट
• बियरिङका लागि उपकरण थिच्नुहोस्
• तीन औंला तान्ने १०० मिमी
• टाउको 14 मिमी
• टाउको 30 मिमी
• ग्राइन्डरको कुञ्जी
• रूलेट व्हील

स्पेयर पार्ट्स र उपभोग्य वस्तुहरू:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

नोट:

यो सबै तथ्य संग सुरु भयो कि जब एयर कंडीशनर चलिरहेको थियो, एक भयानक आवाज सुनियो। यो बाहिर भयो कि सम्पूर्ण कारण एयर कंडीशनर चरखी असर थियो, मैले यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गरें।

1. मैले अखरोट खोलेको थिएँ, र धेरै प्रयास बिना, यद्यपि यो भन्दा पहिले मैले यसलाई "WD-40 प्रकार" ग्रीसको साथ स्प्रे गरेको थिएँ र यसलाई लाइटरले न्यानो पारेको थिएँ, त्यसैले यसलाई सजिलैसँग खोल्न सकिन्थ्यो।

प्रेसर प्लेटलाई स्क्रू ड्राइभरले हटाइयो, र अझै पनि यसलाई सजिलै हातले हटाइयो, जस्तै चरखी थियो।

नोट:

14 को लागि टाउको व्यास मा 22mm भन्दा बढी हुनु हुँदैन, अन्यथा यो काम गर्दैन, र नट अलिकति recessed भएकोले, टाउको संग मात्र, एक साँचो संग यसलाई खोल्नुहोस्।

र दबाब प्लेट हटाउँदा, स्पेसर हराएको छैन भनेर निश्चित गर्नुहोस्, यो चरखी र प्लेट बीच एक निश्चित अंतर को लागी आवश्यक छ, यो पुली हटाउनु अघि हटाउनु पर्छ।

2. मैले पुलीमा रहेको असर हेरेँ, आकार र कठोरता समान छन्।

त्यस पछि, चीजहरू छिटो बढ्यो, स्क्रू ड्राइभरको साथ खाचहरू सीधा पारे र नजिकैको नि: शुल्क मोचीको मद्दतले पुरानो बियरिङलाई बाहिर निकाल्यो, मालेट पनि काममा आयो, त्यसपछि सावधानीपूर्वक नयाँ बियरिङलाई ह्यामर गर्यो।

उल्टो क्रममा विधानसभा। सुविधाको लागि, मैले पखेटाको अगाडिको भागको साथ दायाँ पाङ्ग्रा र सुरक्षात्मक प्लास्टिक स्क्रिनको साथ बम्पर हटाएँ।

3. एक पीस कुञ्जी संग नट खोल्नुहोस्।

4. हामी सुरक्षात्मक औंठी बाहिर निकाल्छौं।

5. टाउको नट खोल्नुहोस्।

6. हामी असर बाहिर निकाल्छौं।

नयाँ र पुरानाको तुलना।

टाउकोको आकार चाहिन्छ।

तीन औंला तान्ने १०० मिमी।

7. हामी नयाँ बियरिङमा थिच्छौं र उल्टो क्रममा सबै कुरा जम्मा गर्छौं।