थ्रस्ट बियरिंग्स, अर्थात् कांस्य देखि प्लास्टिक सम्म

क्लचलाई संलग्न गराउने र छुटाउने महत्त्वपूर्ण तत्वहरू मध्ये एक थ्रस्ट बेयरिङ हो। यसलाई ठीकसँग काम गर्नको लागि, यो नोडको अंश हो कि अर्को तत्वको साथ सही अन्तरक्रिया पनि चाहिन्छ। म एक गाइड बुशिङको बारेमा कुरा गर्दैछु जसले तपाईंलाई क्र्याङ्कशाफ्टको अक्षमा थ्रस्ट बियरिङलाई सही रूपमा राख्न अनुमति दिन्छ, वा बरु, क्लच रिलिज डिस्क वसन्तको अक्षको साथ। अन्य मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू जस्तै, क्लच थ्रस्ट बेयरिङ र गाइड बुश विभिन्न प्रकारका क्षतिहरूको लागि संवेदनशील हुन्छन्।

कास्ट आयरन बुशिंग देखि गाइड बुशिंग सम्म

पहिलो क्लच थ्रस्ट बियरिङहरू जुन सामग्रीबाट बनाइएको र डिजाइनमा दुवैमा हाल प्रयोग गरिएकाहरूबाट एकदमै फरक थियो। तिनीहरू कांस्य-कार्बन मिश्रबाट बनेका थिए, कास्ट-फलाम वा इस्पातको जाली ट्रुनियनमा माउन्ट गरियो। आधुनिक बियरिंग्सका पुर्खाहरूको सबैभन्दा ठूलो कमजोरी तिनीहरूको द्रुत पहिरन थियो, जसले तिनीहरूलाई बारम्बार प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक थियो। 30s मा कार्बन ब्रोन्ज बियरिंग्स धेरै अधिक पहिरन प्रतिरोधी बल बेयरिंग द्वारा प्रतिस्थापित गर्न थाले जुन आज पनि प्रयोगमा छन्। कुशल सञ्चालन र सम्पूर्ण क्लच प्रणाली (विधानसभा) को वृद्धि स्थिरता मात्र तथाकथित को परिचय पछि भयो। बुशिङ गाइड।

आकार र नयाँ प्रविधिहरू

40 र 50 को दशकमा, थोरै परिवर्तनहरू थ्रस्ट बियरिंग्सको डिजाइनमा धेरै बनाइएको थिएन, तर क्लच नियन्त्रण प्रणालीमा। तिनीहरू मुख्यतया नयाँ, राम्रो सील सामग्री र अधिक कुशल स्नेहकको प्रयोगमा चिन्तित थिए। फलस्वरूप, सम्पूर्ण प्रणालीको दक्षता र स्थायित्व बढेको छ। यो सफलता ७० को दशकमा मुख्यतया प्लास्टिक सहितको नयाँ सामग्री प्रविधिको परिचयको कारणले भएको थियो, जसले थ्रस्ट बियरिङको तौल लगभग आधाले घटाएको थियो। तिनीहरूको सेवा जीवन लगभग दोब्बर भएको तथ्यलाई बढावा दिन पनि असम्भव थियो।

असर सबै कुरा होइन।

यद्यपि, आधुनिक क्लच थ्रस्ट बियरिङहरू आफ्नै काम गर्दैनन्। तिनीहरूको सही सञ्चालन सम्भव छ पहिले नै उल्लेख गरिएको गाइड झाडीहरूको प्रयोगको लागि। यसले कसरी काम गर्छ? बुशिङ भित्र क्लच शाफ्ट हुन्छ, र यसको बाहिरी सतह एक प्रकारको दौडवे हो जसमा थ्रस्ट बेयरिङ बडी चल्छ। यसरी, सम्पूर्ण क्लच नियन्त्रण प्रणालीको सञ्चालन क्लच थ्रस्ट बेयरिङ र गाइड बुशको सही अन्तरक्रियामा निर्भर गर्दछ। यद्यपि, केही अवस्थामा, सहज सञ्चालन बाधित हुन्छ, जसले, फलस्वरूप, अनुचित संलग्नता र विच्छेदन निम्त्याउँछ।

जलाउन होइन...

बियरिङ-स्लिभ प्रणालीको सबैभन्दा सामान्य क्षति पछिल्लोको सतहमा मेकानिकल क्षति हो। दुर्भाग्यवश, यो समस्याको सुरुवात मात्र हो। अभ्यासमा, गाइड झाडीको बाहिरी भागमा क्षतिको साथसाथै, आन्तरिक क्षति पनि हुन्छ। सम्पूर्ण प्रणालीको लागि सबैभन्दा खतरनाक कुन हो? सबैभन्दा पहिले, त्यहाँ बढ्दो अंतर (तथाकथित रेडियल) छ, परिणामस्वरूप रिलिज क्लच वसन्तको साथ थ्रस्ट बियरिङको गलत अलाइनमेन्ट। अर्को कुनै कम खतरनाक संकेत असर संग डायाफ्राम वसन्त को सम्पर्क को स्थान को विरूपण छ। अभ्यासमा, यसले आस्तीनको बाहिरी औंठीमा असरको स्लाइडिङ प्रतिरोधमा महत्त्वपूर्ण वृद्धि निम्त्याउँछ। क्लच नियन्त्रण प्रणालीको अनुचित सञ्चालनले क्लच डिस्कको स्लिपेज निम्त्याउँछ र परिणामस्वरूप, यसको बर्नआउटमा पनि। तसर्थ, डरलाग्दो लक्षणहरू देखेपछि, सम्पूर्ण प्रणालीलाई प्रतिस्थापन गर्न अनिवार्य छ, अर्थात्। गाइड आस्तीन संग क्लच रिलीज असर।