Kia Niro हाइब्रिड प्लग-इन (2020) - पहिलो प्रभावहरू

Kia Niro हाइब्रिड प्लग-इन वा Niro PHEV पोल्याण्डमा लगभग सस्तो प्लग-इन हाइब्रिड हो। Kia Motors Polska लाई धन्यवाद, हामीसँग मोडेलको नवीनतम संस्करण (2020) मा कार चिन्न पाउने अवसर छ। पहिलो प्रभाव? सकारात्मक। यदि कोही आधुनिक इलेक्ट्रीशियनहरूको दायराबाट डराउँछ वा चार्ज गर्न कतै छैन भने, यस्तो प्लग-इन इलेक्ट्रोमोबिलिटीमा उनीहरूको पहिलो चरण हुन सक्छ।

Kia Niro हाइब्रिड प्लग-इन (2020) विशिष्टताहरू:

• खण्ड: C-SUV,
• ड्राइभ: प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड पेट्रोल 1,6 GDi + इलेक्ट्रिक (प्लग-इन), FWD,
• थप्नुहोस्: 6-स्पीड DCT डुअल क्लच ट्रान्समिसन
• सामान्य शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा
• मोटर शक्ति: 45 kW (61 HP)
• ब्याट्री क्षमता: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• स्वागत: 48 पीसी। WLTP,
• दहन: 1,3 लिटर (16 इन्च पाङ्ग्राहरूमा घोषित)
• जम्मा तौल: 1,519 टन (दर्ता प्रमाणपत्रबाट डाटा),
• आयाम:
  • ह्वीलबेस: 2,7 मीटर
  • लम्बाइ: 4,355 मीटर
  • चौडाई: 1,805 मीटर
  • उचाई: 1,535 मिटर (रेलिङ बिना),
  • दर्ता: १० सेन्टीमिटर
• लोड क्षमता: 324 л (Kia Niro हाइब्रिड: 436 л),
• इन्धन ट्यांकी: ८ l,
• मोबाइल एप: UVO Konnekt,
• स्वतन्त्रता: लेभल २, लेन राख्ने र अगाडि गाडीको दूरीको साथ सक्रिय क्रूज नियन्त्रण।

Kia Niro PHEV (2020) - पहिलो सम्पर्क पछि फाइदा र हानि

प्लग-इन किया निरो हाइब्रिड (२०२०) यो अघिल्लो वर्षको तुलनामा राम्रो हेडलाइट लाइन र राम्रो उपकरणसहितको पुरानो कारको अपडेटेड संस्करण हो। यो अझै पनि C-SUV खण्डको सुरुवातको क्रसओभर हो, यसमा प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको १.६ GDi इन्टरनल कम्बसन इन्जिन छ, ~ 6,5 (8,9) kWh को क्षमता भएको ब्याट्री र प्रस्तावहरु 48 WLTP दायरा एकाइहरूकम्तिमा निर्माताको घोषणा अनुसार। परीक्षणको पहिलो दिन मौसम अनुमति Nadarzyn -> Warsaw (Praga Południe) बाटोमा हामीले ठ्याक्कै पार गर्यौं विद्युतीय मोटरमा ५७ किलोमिटर.

यद्यपि, यो शहरको ट्राफिक जाममा शान्त यात्रा थियो भनेर रिजर्भेसन गरौं।

> BMW X5 र Ford Kuga 2 वर्ष पछि सबैभन्दा लाभदायक हाइब्रिड मोडेलहरू। आउटल्याण्डर PHEV दोस्रो

त्यसको केही समय पछि, हामी "डेटोर मार्फत काम गर्ने बाटो" वा वास्तवमा "विदा" कोटिमा परीक्षणमा गयौं। वारसाको पूर्वी भागबाट यस पटक हामीले Wyszkow (वारसा -> Pisz) सम्म S8 मार्ग लियौं। बोर्डमा पाँच जना (२ + ३) र पूरा सामानको डिब्बासहित। प्रस्थानको समयमा, ब्याट्री 89 प्रतिशत रिचार्ज थियो, आन्तरिक दहन इन्जिन 29 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि 32,4 मिनेटमा सुरु भयो।

यसले ३६.४ किलोमिटर ब्याट्री लाइफ दिन्छ। छिटो ड्राइभ गर्दा, यो एकदम चाँडै घट्छ, तर हामी यस बारे सामग्रीको अर्को भागमा कुरा गर्नेछौं:

प्लग-इन Kia Niro हाइब्रिड। आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु भएको तुरुन्तै क्षण। ट्याकोमिटर डायलको केन्द्र र स्पीडोमिटर र इन्धन गेज बीचको पातलो रातो रेखा हो।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, ब्याट्रीको डिस्चार्ज शून्यमा जाँदैन। एक आन्तरिक दहन इन्जिन सामान्यतया लगभग 19-20% ब्याट्री क्षमतामा सुरु हुन्छ, केहि समयको लागि त्यसो गर्छ, र त्यसपछि बाहिर जान्छ - कम्तिमा हामीले यो अनुभव गरेका छौं। त्यसको केही समयपछि १८–१९ प्रतिशत नियमित काममा लागे । सबै चिल्लो छ, तर श्रव्य। आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नु भनेको पेटमा टाढाको गडबडी वा क्रस चेतावनी स्ट्रिपहरूमा दौडिनु जस्तै हो, जुन सडकको कठिन भागहरूमा हुन सक्छ।

एक पटक कोही एक इलेक्ट्रीशियन को आराम र शान्तता को बानी परेपछि, यो अचानक आवाज तिनीहरूलाई अचम्मको रूपमा आउनेछ। उसको दाहिने खुट्टा मुनिको एक सानो कम्पनले उसलाई सम्झाउनेछ कि उसले पहिले नै आन्तरिक दहन वाहन चलाउँदै छ। त्यसपछि यो रिकभरेशन पावर विनियमित गर्ने लीभरहरू सम्झन लायक छ - तिनीहरू काममा आउनेछन्।

प्लगइन हाइब्रिड = सम्झौता

"समझौता" सायद धेरै प्लगइन हाइब्रिडहरू वर्णन गर्न राम्रो शब्द हो। निरो हाइब्रिड प्लग-इन इलेक्ट्रिक मोटरले ४५ किलोवाट (६१ एचपी) क्षमता प्रदान गर्छ।, त्यसैले हामी यसलाई शान्त दौडको लागि प्रयोग गर्दैनौं। Fr संग मात्र होइन। वजन 1,519 टन। तर यो सामान्य सवारीको लागि पर्याप्त छ (र तिनीहरूले सम्पादकीय कार्यालयमा कसरी ड्राइभ गर्छन्)। र हामीलाई विश्वास गर्नुहोस् सहरका १/३ कारमा मात्रै विद्युतीय मोटर भएको भए ट्राफिक धेरै सहज हुने थियो।.

> Toyota Rav4 Prime/Plug-in किन्न चाहनुहुन्छ? यो यहाँ छ: सुजुकी भर

प्लग-इन हाइब्रिड वा बिजुलीको साथमा, हेडलाइटहरूबाट सुरु गर्दा थोरै निराशाजनक हुन सक्छ: पछिल्लो गियरमा सार्न असफल भएको, पछिल्लोले आफ्नो पूर्ववर्ती पछि एक सेकेन्ड प्रतिक्रिया गर्छ, पछिल्लोले ब्रेक लगाएको जस्तै गति दिन्छ। आन्तरिक दहन कारमा के सामान्य देखिन्छ (shooooooooooooooooo...), जब यो बिजुली द्वारा संचालित हुन्छ, यो सुस्त देखिन थाल्छ।

अवतरण

हो

यो व्यक्तिगत मोडेलहरू बाहेक लगभग हरेक प्लग-इन हाइब्रिडमा लागू हुन्छ: बिल्ट-इन चार्जर एकल-चरण हो, र आउटलेट मात्र प्रकार 1 हो। Kii Niro हाइब्रिड प्लग-इन चार्जरको पावर 3,3 kW छ।त्यसैले उत्कृष्ट चार्जिङ बारको साथमा पनि तपाईले २:३०-२:४५ घण्टासम्म पाउनुहुनेछ। तसर्थ, आउटलेटमा पहुँच - चाहे घरमा होस् वा काममा, वा अन्तमा P+R पार्किङमा - महत्त्वपूर्ण छ।

विरोधाभासपूर्ण रूपमा: एक प्लग-इन हाइब्रिड संग एक इलेक्ट्रीशियन संग भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ। छिटो अन-बोर्ड चार्जरहरू (7-11 kW) इलेक्ट्रिकहरूमा बनाइन्छ, तिनीहरूले तपाईंलाई प्रत्यक्ष करन्टको साथ ऊर्जा पुनःपूर्ति गर्न पनि अनुमति दिन्छ। हाइब्रिड संग, स्थिति ढिलो छ। यदि तपाईंसँग चार्ज छैन भने, तपाईं पेट्रोलमा गाडी चलाउनुहुन्छ। राम्रो मौसम र शान्त सवारीको साथ, हामीले हासिल गरेका छौं निरो हाइब्रिड प्लग-इन इन्धन खपत 2,4 लीटर / 100 किमी, तर यो कार प्राप्त भएको क्षण देखि पहिलो 100 किलोमिटर मात्र हो:

इन्धन खपत: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) राम्रो मौसममा पहिलो 100 किमी पछि। हामी मिटरमा भन्दा अलि छिटो जाँदैछौं, यहाँ हामीले सुरुङ (Wisłostrada, Warsaw) मा ओर्लँदा केही ऊर्जा सङ्कलन गर्न अधिकतम रिकभरेसन अन गरेका छौं।

यद्यपि, यदि तपाइँ रेलबाट काम गर्न यात्रा गर्नुहुन्छ, वा घरमा, पार्किङमा, वा स्टेशन नजिकैको पावर आउटलेटमा पहुँच गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ प्रायः जाडोमा ग्यासको बारेमा चिन्ता गर्नुहुन्छ, वा जब कारले तपाइँलाई जलाउने निर्णय गर्दछ। केहि ईन्धन ताकि यो पुरानो नहोस्। यहाँ वार्सा पूर्वी स्टेशनमा इकोमोटो चार्जिङ पोस्ट (वास्तवमा: इकोमोटो) छ:

तारहरू दुबै सकेटहरूमा अवरुद्ध छन्, त्यसैले त्यहाँ कुनै समस्या छैन कि कसैले तिनीहरूलाई रमाइलोको लागि बाहिर निकाल्नेछ।। वा कुनै ट्याक्सी चालकले तपाईंलाई काट्नेछ। EcoMoto उपकरणहरूको निर्माता, Kolejowe Zakłady Łączności का इन्जिनियरहरूले एउटा रोचक विचार लिएर आए। जब तपाइँ डाउनलोड सुरु गर्नुहुन्छ, तपाइँ एक कोड ("1969") को साथ प्रिन्टआउट प्राप्त गर्नुहुन्छ जुन प्रक्रिया पूरा गर्न आवश्यक छ।

यसको लागि धन्यवाद, ब्याट्री चार्ज हुनेछ जब तपाइँ केहि घण्टा पछि कारमा फर्कनुहुन्छ:

चार्जिङ स्टेशन इकोमोटो। कोडको साथ प्रिन्टआउटमा ध्यान दिनुहोस् जसले तपाईंलाई दुर्भावनापूर्ण बन्दबाट बचाउँछ। कार 23.17 बाट जडान भएको थियो, औसत चार्ज शक्ति 3,46 किलोवाट छ। यो निर्माता द्वारा घोषित 3,3 kW भन्दा अलि बढी हो।

र यसरी अटोमोटिभ प्रयोगहरूको पहिलो 1,5 दिन समाप्त भयो। अहिलेसम्म, यो राम्रो छ, धेरै सहज छ, र बारहरूमा नि: शुल्क ऊर्जाले तपाईंलाई मुस्कान दिन्छ।। अर्को चरण लामो यात्रा हो, अर्थात् सप्ताहन्त मार्ग वार्सा -> लेख्नुहोस् र फिर्ता आउनुहोस्।

हामी तपाईसँग राम्रो र समान सतहहरूमा सवारीको अनुभव साझा गर्नेछौं, हामी भित्री गुणस्तरको बारेमा थोरै कुरा गर्नेछौं, हामी खाली ठाउँ र UVO जडान एप बारे जानकारी साझा गर्नेछौं।

सम्पादकको नोट www.elektrowoz.pl: यस श्रृंखलाका सामग्रीहरू कारसँग सञ्चार गर्ने प्रभावहरूको रेकर्ड हुन्। सबै कुरा संक्षेप गर्न छुट्टै पाठ सिर्जना गरिनेछ।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: