प्रयोग गरिएको होल्डन एचडीटी कमोडोर समीक्षा: 1980
जब पिटर ब्रोकले 1980 मा विशेष गाडीहरू निर्माण गर्न थाले, तब उनले 25 वर्ष पछि स्थानीय अटोमोटिभ व्यवसायमा प्रभाव पार्छ भनेर कल्पना गर्न सकेनन्। ब्रोकले स्वीकार गरे कि उनले अमेरिकामा शेल्बी मुस्टाङ र जर्मनीमा एएमजीलाई आफ्नो HDT विशेष सवारी साधनहरूको मोडेलको रूपमा प्रयोग गरे, जसले फलस्वरूप होल्डन विशेष सवारी साधनहरू र फोर्ड प्रदर्शन सवारी साधनहरूको लागि मोडेल बनाइयो जुन पछि र समृद्ध भयो।
पहिलो विशेष संस्करण 1980 मा ठूलो धूमधाममा जारी गरिएको VC HDT कमोडोर थियो। विधामा पहिलो भएकोले, यो अब मूल्यमा बढ्दै गएको क्लासिक हो।
मोडेल हेर्नुहोस्
उसले अनुकरण गरेको अपरेशनहरू जस्तै, ब्रोकको असाइनमेन्ट सरल थियो। उनले स्टक VC कमोडोर लिए र एडीआर अनुपालन त्याग नगरी यसको कार्यसम्पादन र सडक होल्डिङ सुधार गर्न यसलाई परिमार्जन गरे।
उसले VC कमोडोर SL/E दायराको शीर्ष छनोट गर्यो, जसले पहिले नै फल दिएको थियो, ब्रोकको लागि युरोपेली शैलीको उच्च-प्रदर्शन खेलकुद सेडान निर्माण गर्नको लागि उत्तम आधार जुन आरामदायक थियो, तर राम्रोसँग ह्यान्डल गरिएको थियो र सेक्सी देखिन्थ्यो।
यो पहिले नै होल्डनको 308 क्यूबिक इन्च (5.05 लिटर) V8 इन्जिनसँग सुसज्जित थियो, तर ब्रोक र उनको टोलीले यसलाई डिजाइन गरे र ठूला भल्भहरू स्थापना गरे जसले मानक V8 को प्रदर्शन सुधार गर्यो। तिनीहरूले चेवीबाट लिइएको हेवी ड्युटी एयर क्लीनर पनि स्थापना गरे र यसको सास फेर्न सुधार गर्न वायु सेवन थपे। यसमा फ्याक्ट्री होल्डन डुअल एक्जस्ट सिस्टम जडान गरिएको थियो।
बोर्डमा ब्रोकको मोडहरूका साथ, होल्डन V8 ले 160rpm मा 4500kW र 450rpm मा 2800Nm उत्पादन गर्यो, जसले यसलाई 100 सेकेन्डमा 8.4km/h मा हिट गर्न र 400 सेकेन्डमा स्ट्यान्डस्टिलबाट 16.1 मिटर स्प्रिन्ट गर्न अनुमति दियो। ब्रोकले होल्डन फोर-स्पीड म्यानुअल वा तीन-स्पीड अटोमेटिकको छनोट प्रस्ताव गर्यो, र सीमित-स्लिप भिन्नता मानक थियो।
तल तल, ब्रोकले साँच्चै आफ्नो जादू काम गर्यो, बीफ अप र कम स्प्रिङहरू र बिल्स्टेन ग्यास झटकाहरू तल्लो स्थिति र व्यापक रूपमा सुधारिएको ह्यान्डलिंगको लागि स्थापना गर्दै। जर्मन 15-इन्च Irmscher मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू र 60-श्रृंखला Uniroyal टायरहरूले "ग्रिप र आन्दोलन" चित्र पूरा गरे।
स्पोर्ट्स कारलाई स्पोर्टी लुक चाहिन्छ, र ब्रोकले यसलाई फेंडर फ्लेयर, अगाडि स्पोइलर र पछाडिको पखेटा भएको फाइबरग्लास बडी किटको रूपमा गम्भीर कस्मेटिक लुक दियो। रङहरू सेतो, पछाडि र रातो थिए, र प्याकेजिङ पक्षहरूमा जंगली रातो, कालो र सेतो रेसिङ स्ट्रिपहरूसँग पूरा भएको थियो।
भित्र, ब्रोकले हस्ताक्षरित मोमो स्टेयरिङ ह्वील, कस्टम गियर नब र ड्राइभरको फुटरेस्ट थपेर SL/E को भित्री भागमा सुधार गर्यो। यो आज धेरै विशेष लाग्दैन, तर 1980 मा यो जस्तो केहि थिएन।
उनले 500 VC HDT कमोडोरहरू बनाए। उसले सायद सोचेको थिएन कि यो अन्तिम हुनेछ, तर उनको विशेष HDTs एक सनसनी थियो जुन 1987 सम्म चल्यो। आज HSV ले विशेष होल्डन बनाउँछ, FPV ले फोर्ड बनाउँछ। यदि ब्रोकलाई उसको रेसि team टोलीको लागि कोषको आवश्यकता नभएको भए तिनीहरू अवस्थित हुने सम्भावना छैन।
स्टोरमा
VC HDT कमोडोर छनोट गर्दा, यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि आधार कडा रूपमा होल्डन छ, त्यसैले प्रमुख मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापनको लागि खोज्न अपेक्षाकृत सजिलो छ, साथै मर्मत वा सेवा गर्न सजिलो छ। विशेष ब्रोक कम्पोनेन्टहरू, ब्रान्डेड स्टीयरिङ ह्वील, इर्मस्चर मिश्र धातुहरू, उच्च कार्यसम्पादन एयर क्लीनरहरू जाँच गर्नुहोस्।
जब ब्रोकले यी VC हरू बनाए, शरीर किटहरू नराम्रो र तयार थिए। आजको बडी किटहरू जस्तो नभई, जुन प्रभावलाई सहन र राम्रोसँग बस्नको लागि टिकाऊ सामग्रीबाट बनेको हुन्छ, पुरानो बडी किटहरू फाइबरग्लासबाट बनेका थिए, राम्रोसँग प्रभाव लिन सकेनन् र राम्रोसँग फिट भएनन्। एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू र एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू बीचको विकृतिको लागि ह्वील आर्च एक्सटेन्सनहरू जस्ता बडी किटका अवयवहरू जाँच गर्नुहोस्।
क्र्यास समय
VC कमोडोरमा एयरब्यागहरूको आशा नगर्नुहोस्, तिनीहरू स्थापना भएनन्। ABS एक विकल्प थिएन, तर यसमा ब्रोक द्वारा ट्युन गरिएको XNUMX-व्हील रिम्स, र्याक र पिनियन स्टेयरिङ र सस्पेन्सन थियो।
VC HDT ब्रोक कमोडोर 1980
रम्बलिंग V8 निकास ध्वनि
विशेष ब्रोक भागहरूको उपलब्धता
उच्च इन्धन खपत
उच्च प्रदर्शन
आरामदायक सवारी
प्रोत्साहन अपील
खर्च बढ्ने सम्भावना छ
मूल्याङ्कन
15/20 सुन्दर क्लासिक अस्ट्रेलियाली ब्रोक-ब्रान्डेड स्पोर्ट्स सेडान जुन मूल्यमा बढ्न सक्छ।
