प्रयोग गरिएको माउन्टेन बाइक: तपाईंले जाँच गर्न आवश्यक सबै कुरा ताकि तपाईं मूर्ख हुनुहुन्न
हालैका वर्षहरूमा माउन्टेन बाइकहरूको मूल्य बढेको छ, प्राविधिक विकासहरू जुन सधैँ अधिक नवीन, छिटो र अधिक रमाइलो हुन्छन् चिकित्सकहरूका लागि, उनीहरूलाई सस्तो माउन्टेन बाइकबाट लाभ उठाउन प्रयोग गरिएको पार्क प्रस्ताव हेर्न प्रेरित गर्दछ।
यद्यपि, खरिदको कार्यमा प्रतिबद्ध हुनु अघि, खरिदको कार्यमा प्रतिबद्ध हुनु अघि जाँच गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू छन्।
सिद्धान्त सरल रहन्छ: सामान्य अवस्था जाँच गर्नुहोस्, यदि बाइक चोरी भएको छैन, र सही मूल्य प्राप्त गर्नुहोस्।
वारेन्टीमा ध्यान दिनुहोस्: यो स्पष्ट रूपमा पहिलो खरिदकर्ताको लागि मात्र हो, त्यसैले तपाईंले सेवाको प्रमाण प्रदान गर्नुपर्छ र बाइकको समग्र राम्रो अवस्थामा भर पर्नु पर्छ।
हामीलाई विशेष फाइदा हुनेछ:
- खरिद बीजक अनुरोध गर्नुहोस्,
- बाइक खरिद गरिएको हो कि भनेर जाँच गर्नुहोस्
- एक पेशेवर द्वारा मर्मत बिल (फोर्क, ब्रेक, झटका अवशोषक, आदि)।
- विक्रेतालाई व्यावहारिक प्रश्नहरू सोध्नुहोस्:
- यो पहिलो हात हो?
- बिक्री को कारण के हो?
- राम्रो प्रकाशमा पूर्ण जाँच गर्नुहोस्
- सोध्नुहोस्, बाइक सामान्यतया कहाँ भण्डारण गरिन्छ? (नम तहखानेहरूबाट सावधान रहनुहोस्!)
चेकपोइन्टहरू
फ्रेम
यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व हो:
- यो तपाईको साइज र तौल हो भनेर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्,
- सामान्य अवस्था: रंग, खिया, सम्भावित प्रभावहरू,
- कार्बन फ्रेमहरूको लागि वेल्डिङ बिन्दुहरू वा टाँस्ने जोडहरू,
- कम्पोजिट सामग्रीबाट बनेका फ्रेमहरूका लागि, त्यहाँ कार्बन र फाइबरको भंग भएको छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्,
- माथिल्लो तेर्सो ट्यूब, तल्लो कोष्ठक र पछाडिको त्रिकोण (सीटपोस्ट र चेनस्टेज) को कुनै पनि विकृति,
छाँटकाँट गरिएका र पुन: लागू गरिएका क्रम संख्याहरू र पुनः पेन्ट गरिएका फ्रेमहरूबाट सावधान रहनुहोस्, कारहरूमा जस्तै होसियार हुनुहोस्।
साइकल पहिचान आवश्यक छ।
जनवरी 1, 2021 बाट, सबै नयाँ साइकलहरू बेचेको राष्ट्रिय फाइल आइडेन्टिफाइड साइकल (FNUCI) मा दर्ता भएको अद्वितीय नम्बर हुनुपर्छ। यो दायित्व जुलाई २०२१ देखि पेशेवरहरूले बेचेका प्रयोग गरिएका मोडेलहरूमा लागू हुन्छ।
यद्यपि, बच्चाहरूको साइकल (<16 इन्च) को लागि पहिचान आवश्यक छैन।
पुन: बिक्रीको घटनामा, मालिकले पहिचानकर्ता प्रदान गर्ने अधिकृत अपरेटरलाई सूचित गर्नुपर्छ र क्रेतालाई फाइलमा पहुँच अनुमति दिने जानकारी प्रदान गर्नुहोस् ताकि उसले उसको बारेमा डाटा रेकर्ड गर्न सक्छ।
जब मोटरसाइकलले स्थिति परिवर्तन गर्छ: चोरी चोरी, डिस्पोजल, विनाश वा स्थितिमा अन्य कुनै परिवर्तन पछि चोरी फिर्ता, यसको मालिकले दुई हप्ता भित्र अधिकृत अपरेटरलाई सूचित गर्नुपर्छ।
सबै पहिचानकर्ताहरू डाटाबेसमा भण्डार गरिएका छन् जसमा मालिकको नाम, नाम वा कम्पनीको नाम, साथै बाइक पहिचान गर्ने विभिन्न जानकारीहरू छन् (उदाहरणका लागि, फोटो)।
थप जानकारीको लागि: साइकलको पहिचानसम्बन्धी २३/११/२०२० को अध्यादेश नम्बर २०२०-१४३९, २५ नोभेम्बर २०२० को JO
त्यहाँ धेरै अभिनेताहरू छन्:
- पाराभोल
- साइकल कोड
- Recobike
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि कार्बन वा टाइटेनियम फ्रेमहरू उत्कीर्ण गर्न सिफारिस गरिएको छैन, यो "न-हटाउन सकिने" स्टिकर हुनु राम्रो हो।
एकल राष्ट्रिय फाइलमा देखाइएको बाइक स्थिति साइकल ID को लागी नि: शुल्क उपलब्ध छ। यसरी, व्यक्तिहरू बीच प्रयोग गरिएको बाइक खरिद गर्दा, खरिदकर्ताले बाइक चोरी भएको घोषणा गर्न सक्छ।
उदाहरणका लागि, स्टिकरको प्रकार पहिचान गर्दै: स्टिकर फ्रेममा कुँदिएको क्रम संख्यासँग जोडिएको छ। सबै कुरा प्रहरीमा उपलब्ध राष्ट्रिय डाटाबेसमा छ। तपाईको बाइक चोरी भएको छ, तपाईले यसलाई अनलाइन सेवा मार्फत रिपोर्ट गर्नुहुनेछ। तपाईंले स्टिकर हटाउनुभयो भने पनि, बाइक फ्रेम नम्बर द्वारा भेटिन्छ। त्यसपछि तपाईं आफ्नो बाइक फेला पार्न सक्नुहुन्छ। प्रहरीसँग लाखौं बेवारिसे साइकल छन् । त्यहाँ तपाईलाई सम्पर्क गरिनेछ र तपाईले थाहा पाउनुहुनेछ कि यो फेला परेको छ।
सिट ट्यूब
सिट ट्यूबलाई पूर्ण रूपमा विस्तार गर्नुहोस् र आफ्नो उचाइको लागि बाइक समायोजन गर्दा यो धेरै छोटो छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। त्यहाँ कम्तिमा 10 सेन्टिमिटर हुनुपर्छ जुन फ्रेम भित्र छिर्न सक्छ। तल तपाईंले फ्रेम तोड्ने जोखिम।
बल बेयरिङ र एक्सल
यी भारी लोड भएका भागहरू हुन् जुन नमी, खिया र बालुवाबाट डराउँछन्, त्यसैले तिनीहरू जाँच गर्दा विशेष ध्यानको योग्य हुन्छन्।
प्रबंधन
तपाईंले ह्यान्डलबारहरूलाई बायाँबाट दायाँ घुमाएर पछाडिको पाङ्ग्रा विरुद्ध अगाडिको पाङ्ग्रा उठाउँदा यसले कुनै प्रतिरोध प्रस्ताव गर्नु हुँदैन। त्यसपछि, दुई पाङ्ग्राहरूमा माउन्टेन बाइकको साथ, अगाडिको ब्रेक लक गर्नुहोस्: त्यहाँ स्टेयरिङ, काँटा, वा ब्रेकहरू खेल्नु हुँदैन ...
फ्रेम टिकाहरू (विशेष गरी पूर्ण निलम्बन भएको माउन्टेन बाइकहरूको लागि)
पछाडिको त्रिकोण विभिन्न पिभोट बिन्दुहरू वरिपरि सार्न सक्छ, झटका सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ। तसर्थ, कुनै प्ले नभएको सुनिश्चित गर्न, बाइकलाई एक हातमा बलियो रूपमा समात्नुहोस् जबकि अर्को हातले फ्रेमलाई पार्श्व समात्नुहोस् र कतर्न गति बनाउनुहोस्: केहि पनि चल्नु हुँदैन। काठीको पछाडि समातेर, पाङ्ग्राहरूलाई भुइँमा राखेर ATV उठाउनुहोस् र छोड्नुहोस्। ठूलो वा कम आयामको साथ यो आन्दोलनले तपाईंलाई ठाडो विमानमा ब्याकल्याशको अनुपस्थितिलाई नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ।
लन्डन
शाखाहरू
प्लन्जरहरूको सतहको अवस्था जाँच गर्नुहोस् (शक अवशोषित ट्यूबहरू): तिनीहरूलाई स्क्र्याच गर्नु हुँदैन, तिनीहरू स्टेयरिङ ह्वीलमा दबाबमा सजिलै र चुपचाप स्लाइड गर्नुपर्छ। अगाडि देखि पछाडि कुनै प्रतिक्रिया हुनु हुँदैन।
यदि तपाईं सक्नुहुन्छ भने, फोर्क ट्यूब उचाइ जाँच गर्न स्टेम हटाउन सोध्नुहोस् ... यसले फोर्क ट्यूब धेरै छोटो भएको आश्चर्य हटाउँछ किनभने कसैलाई हल्का स्ट्रोक छ 😳।
झटका अवशोषक (पूर्ण निलम्बन भएको माउन्टेन बाइकहरूको लागि)
तपाईंले आफ्नो तौल उठाउँदा, काठीमा बसेर बाइकमा हाम फालेर झटका पिस्टन परीक्षण गर्नुहोस्, यो पूर्ण रूपमा र चुपचाप स्लाइड गर्नुपर्छ, डुब्नुपर्छ र सजिलै फर्किन्छ।
यी जाँचहरूको लागि, नबिर्सनुहोस्:
- धुलो सिलहरू / बेलोहरू सफा र राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ;
- रियर माउन्टिङ, सानो पिभोट पिन र रकर हात खेल्न मुक्त हुनुपर्छ;
- कुनै तेल चुहावट वा नली, आदि मा जम्मा हुनु हुँदैन;
- यदि झटका अवशोषकमा समायोजनहरू छन् भने, तिनीहरूले सही रूपमा काम गर्छन् भनेर सुनिश्चित गर्न तिनीहरूलाई प्रयोग गर्नुहोस् (ब्लकिङ, ड्रपको दर वा रिबाउन्ड)।
यदि मालिकले आफैं मर्मतसम्भार गर्यो भने सबै ओभरहाल इनभ्वाइसहरू (लगभग एक वर्षमा एक पटक) वा पार्ट इनभ्वाइसहरू अनुरोध गर्ने विचार गर्नुहोस् (यदि उसले अनलाइन वस्तुहरू किनेको हो भने यो उसको लागि समस्या हुनु हुँदैन)।
जडान रड र प्रसारण
चेनरिङ् र गियरहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्: दाँत झुक्नु वा भाँचिएको छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
चेन
यसको लम्बाइ पहिरनको संकेत हो। तपाईं उपकरण वा थप अनुभव द्वारा यसको पहिरन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ: स्प्रोकेटहरू मध्ये एकको स्तरमा चेन लिङ्क क्ल्याम्प गर्नुहोस् र यसलाई बाहिर तान्नुहोस्। यदि तपाइँ दाँतको माथि देख्न सक्नुहुन्छ भने, चेन बदल्नु पर्छ किनभने यो थकित छ। हामी यस बारे हाम्रो लेखमा चेन लगाउने बारे कुरा गर्नेछौं।
शिफ्टर र गियर सिफ्टिङ
चेन एक्सिससँग डेरेलियरको पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्नुहोस् र पछाडिको डेरेलियर ह्याङ्गर घुमाइएको छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। यदि अगाडि र पछाडि ठीक छ भने, त्यहाँ कुनै खेल छैन र फिर्ता स्प्रिंगहरू ठीकसँग काम गरिरहेको छ भनेर जाँच गर्नुहोस्। त्यसपछि, सबै प्लेटहरूमा, अधिकतम गतिमा परिवर्तन जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ समस्या छ भने, शिफ्टरहरूले काम गरिरहेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्: ट्रिपल चेनरिङ्का केही ब्रान्डहरूमा गियरहरू सकेसम्म पार गर्न सम्भव छैन। यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि पछाडिको डेरेलर रोलरहरू जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्: सफाई राम्रो हेरचाहको कुञ्जी हो। अन्तमा, शिफ्ट लिभरहरू, अनुक्रमणिका र केबलहरू र कफनको अवस्था जाँच गरेर समाप्त गर्नुहोस्।
ब्रेकको अवस्था जाँच गर्दै
सबै नवीनतम ATV मोडेल हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक संग सुसज्जित छन्।
- प्याडको अवस्था जाँच गर्नुहोस्;
- डिस्कको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, कि तिनीहरू विकृत वा खाली छैनन्, र हबमा संलग्न स्क्रूहरू कसिएका छैनन्;
- घुमाउँदा कुनै घर्षण छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
ब्रेक लिभरहरू औंलाहरू मुनि धेरै नरम वा धेरै कडा हुनु हुँदैन; धेरै लचिलोपनको मतलब हाइड्रोलिक प्रणालीमा हावा छ। आफैमा, यो गम्भीर छैन, तर यो शुद्धीकरण र तरल पदार्थ प्रतिस्थापनको लागि प्रदान गर्न आवश्यक हुनेछ, जुन एक साधारण प्राविधिक चरण हो, तर उपकरण चाहिन्छ।
ध्यान दिनुहोस्, यदि पम्पिङ खराब तरिकाले गरिन्छ भने, नलीका धातु भागहरू अक्सिडाइज हुन्छन् ...
पाङ्ग्राहरूको अवस्था जाँच गर्दै
पहिले पाङ्ग्राहरू हटाउनुहोस् र बियरिङ र पलको अवस्था जाँच गर्न एक्सेल वरिपरि घुमाउनुहोस्।
ताल नियमित हुनुपर्छ, प्रतिरोध बिना। टेम्पोमा कुनै क्लिक वा क्लिकहरू हुनु हुँदैन, अन्यथा वसन्त वा लीभर क्षतिग्रस्त हुनेछ। सामान्यतया, तपाईंले पाङ्ग्रा घुमाउँदा यो तपाईंको औंलाहरू मुनि स्क्र्याच गर्नु हुँदैन।
जाँच गर्नुहोस्:
- कुनै पर्दा पाङ्ग्रा वा बीम छैन
- क्यासेट र हब हाउसिंग बीच कुनै प्रतिक्रिया छैन (पॉल स्टपको कारण)
- नट बन्धन को अवस्था
- टायर अवस्था र स्टड पहिरन
त्यसपछि बाइकमा पाङ्ग्राहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस्, पार्श्व कठोरताको लागि रिमहरू जाँच गर्नुहोस् र कुनै खेल छैन (तपाईंसँग अनुभव छ भने स्पोक तनाव जाँच गर्नुहोस्!)
ATV परीक्षण
आफैलाई बिक्रेताको जुत्तामा राख्नुहोस्, ऊ डराउनेछ कि तपाई फर्कनुहुन्न ... त्यसैले उसलाई ग्यारेन्टी दिनुहोस् (उहाँलाई छोड्नुहोस्, उदाहरणका लागि, पहिचान कागजात)।
पहिले, सडकमा साइकल चलाउने प्रयास गर्नुहोस्, त्यसपछि तपाईंले आवाजमा नजिकको नजर राख्नु पर्छ। ब्रेक गर्नुहोस्, गियरहरू शिफ्ट गर्नुहोस् र कुनै पनि अनौठो आवाज बिना सबै कुरा सहज रूपमा चल्छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। त्यसपछि फ्रेमको कठोरता नाप्न असमान सडकमा नर्तकमा बस्नुहोस्। ATV को सबै भागहरू र सबै सम्भावित कन्फिगरेसनहरूमा राम्रो प्रयोग गर्नुहोस्।
बाइकलाई नोक्सान गर्ने खतरामा नपर्नुहोस्, वा यो तपाईंको लागि हो!
लुगा लगाउने भागहरू प्रतिस्थापन
यो सधैं यसको सुरक्षा को लागी एक अतिरिक्त बजेट योजना र खातामा लिन आवश्यक छ:
- सेवा निलम्बन
- ब्रेक पम्प
- ब्रेक प्याड परिवर्तन गर्नुहोस्
- पाङ्ग्राहरू खोल्नुहोस्
- टायर परिवर्तन गर्नुहोस्
- च्यानल र क्यासेट परिवर्तन गर्नुहोस्
मूल्य वार्ता गर्नुहोस्
तपाईंको मूल्य कम राख्न नकारात्मक बिन्दुहरू पहिचान गर्नुहोस्। यो गर्नको लागि, तपाईंले प्रदर्शन गर्नु पर्ने अतिरिक्त सेवाको साथ छुट आवश्यक छ भनी दाबी गर्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस् (यसलाई धेरै नगर्नुहोस्, सन्दर्भको लागि, एक साधारण सेवाको लागत € 100 भन्दा कम छ, अर्कोतर्फ यदि यो शुद्धीकरण संग सुसज्जित छ। सबै हाइड्रोलिक (निलम्बन, ब्रेक, काठी), जसको लागत 400 € सम्म हुन सक्छ।
निष्कर्षमा
कार किन्न जस्तै, प्रयोग गरिएको ATV किन्न सामान्य ज्ञान र केहि प्राविधिक ज्ञान चाहिन्छ। यदि तपाईं अनिश्चित हुनुहुन्छ भने, एक पेशेवरलाई सोध्नुहोस्: बाइक अलि बढी महँगो हुन सक्छ, तर राम्रो अवस्थामा, इनभ्वाइस र सम्भवतः ग्यारेन्टीको साथ।
यद्यपि, याद गर्नुहोस् कि तपाईले ATV को विगतको बारेमा बिक्रेताले के भन्नुहुन्छ भनेर मात्र विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ, र यदि तपाईले यसलाई एक निजी व्यक्तिबाट खरिद गर्नुभयो भने समस्याको स्थितिमा तपाईसँग थोरै वा कुनै उपाय छैन।
