प्रयोग गरिएको Daihatsu Charade समीक्षा: 2003
टोयोटाले आफ्नो शोरुम फ्लोरबाट Daihatsu हटाउने निर्णय विगत केही वर्षहरूमा ब्रान्डको उपस्थिति घटेको देखेकाहरूका लागि कुनै ठूलो आश्चर्यको कुरा होइन। यदि एक पटक Charade एक लोकप्रिय सानो कार थियो जसले पैसा भरपर्दो कारहरूको लागि राम्रो मूल्य प्रदान गर्यो, अन्य साना कारहरू अगाडि बढ्दा उपेक्षाले यसको मृत्यु देख्यो। ऊ चिप्लिने बित्तिकै, खरीददारहरूको रडार खस्यो, जसले केवल अन्त्य हतार गर्न सक्छ।
वर्षौंदेखि, Charade एउटा ठोस सानो कार हो जसले मुख्य टोयोटा लाइनअपका समान मोडेलहरू भन्दा अलि कम मूल्यमा जापानी गुणस्तर प्रदान गर्दछ।
यो भीडबाट अलग खडा भएको कार कहिल्यै थिएन, तर यो सस्तो मूल्यमा सरल, भरपर्दो यातायात चाहने धेरैका लागि यसको ठूलो आकर्षण थियो।
कोरियाली ब्रान्डहरूले हाम्रो बजारमा तल्लो स्थान लिएको बित्तिकै, Daihatsu बर्बाद भयो। सस्तो र रमाइलो सानो कारको सट्टा, यसलाई कोरियाली प्रायद्वीपका कारहरूले सप्लान्ट गरिएको थियो, र यसले त्यतिबेला वास्तवमै प्रतिस्पर्धा गर्ने धेरै महँगो जापानी मोडेलहरूसँग काम गर्ने पालिश थिएन।
मोडेल हेर्नुहोस्
वर्षौंदेखि, Charade लाई स-साना फेसलिफ्टहरूको शृङ्खलाले भर्खरै जीवित राखिएको छ, यहाँ एउटा फरक ग्रिल, त्यहाँ नयाँ बम्परहरू, र जम्बल गरिएको लाइनअपले तपाईंलाई त्यहाँ साँच्चै केही नयाँ छ भन्ने सोच्न पर्याप्त थियो।
धेरै जसो भागको लागि यो केवल एक शोकेस थियो, यो केहि विशेष नगरीकन बिक्री जारी राख्नको लागि सिर्जना गरिएको उही पुरानो क्यारेड थियो।
त्यसपछि 2000 मा, Daihatsu प्रभावकारी रूपमा आफ्नो लाइनअपबाट नाम हटाइयो। उहाँ निष्क्रियताबाट थकित हुनुहुन्थ्यो, र कम्पनीले भगोड़ा कोरियालीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने उद्देश्यले नयाँ नाम र मोडेलहरू प्रस्तुत गर्यो।
जब कुनै पनि काम लागेन, कम्पनीले आकर्षक स्टाइलको साथ सानो ह्याचब्याकको साथ 2003 मा पुरानो नामलाई पुनर्जीवित गर्यो, तर ब्रान्डलाई विस्मृतिबाट बचाउन सायद धेरै ढिलो भइसकेको थियो।
त्यहाँ एउटा मात्र मोडल थियो, राम्रोसँग सुसज्जित तीन-ढोका ह्याचब्याक जसले डुअल फ्रन्ट एयरब्यागहरू साथै सिटबेल्ट प्रिटेन्सन र फोर्स लिमिटरहरू, सेन्ट्रल लकिङ, इमोबिलाइजर, पावर मिररहरू र अगाडिको झ्यालहरू, कपडा ट्रिम, 60/40 फोल्डिङ रियरहरू समावेश गर्दछ। सिट, सीडी प्लेयर। कन्डिसनर र मेटालिक पेन्टले उपलब्ध विकल्पहरूलाई समेट्यो।
अगाडि, Charade मा 40-लिटर DOHC चार-सिलिन्डरको रूपमा 1.0kW पावर थियो, तर जब यो सार्नको लागि 700kg मात्र थियो, यो फुर्तिलो बनाउन पर्याप्त थियो। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यो सहरमा एकदम सही थियो, जहाँ यसले सजिलैसँग ट्राफिक भित्र र बाहिर मात्र होइन, तर राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था पनि फर्काउँछ।
Daihatsu ले ट्रान्समिसन, पाँच-स्पीड म्यानुअल वा चार-स्पीड अटोमेटिक छनोट प्रस्ताव गर्यो, र ड्राइभ अगाडिको पाङ्ग्राहरू मार्फत थियो।
एक ठाडो सिट स्थितिमा, चालकको सिटबाट दृश्यता राम्रो थियो, ड्राइभिङ स्थिति, जबकि एकदम सीधा, आरामदायक थियो, र सबै कुरा सुविधाजनक रूपमा चालकको पहुँच भित्र अवस्थित थियो।
पसल मा
क्यारेड राम्रोसँग सँगै राखिएको थियो र त्यसैले थोरै समस्या दियो। यो केवल दुई वर्ष पुरानो हो र धेरै जसो कारहरू 40,000 किलोमिटर मात्र जान्छ, त्यसैले तिनीहरू आफ्नो बाल्यावस्थामा छन् र तिनीहरूमा हुन सक्ने कुनै पनि समस्याहरू भविष्यमा अझै छन्।
इन्जिनमा क्याम टाइमिङ बेल्ट जडान गरिएको छ, जसको मतलब यो लगभग 100,000 किलोमिटर पछि बदल्न आवश्यक छ र यदि बेल्ट भाँच्दा के महँगो हुन सक्छ त्यसबाट बच्न गर्न आवश्यक छ।
सेवा रेकर्ड जाँच गर्नुहोस्, मुख्यतया कार नियमित रूपमा सेवा गरिएको छ भनेर सुनिश्चित गर्न, किनकि Charade प्रायः सस्तो र रमाइलो यातायातको मोडको रूपमा खरिद गरिन्छ, र केही मालिकहरूले पैसा बचत गर्न तिनीहरूको मर्मतलाई बेवास्ता गर्छन्।
सडकमा पार्क गरिरहँदा बम्पहरू, स्क्र्याचहरू र रंगको दागहरू पनि हेर्नुहोस्, जहाँ उनीहरूलाई अन्य लापरवाह मोटर चालकहरू र तत्वहरूले आक्रमण गर्न सक्छन्।
परीक्षण ड्राइभिङको समयमा, यो सीधा ड्राइभ गर्ने सुनिश्चित गर्नुहोस् र यसलाई सीधा र साँघुरो सडकमा राख्न निरन्तर स्टेयरिङ समायोजन आवश्यक पर्दैन। यदि यो हुन्छ भने, यो दुर्घटना पछि खराब मर्मतको कारण हुन सक्छ।
यो पनि सुनिश्चित गर्नुहोस् कि इन्जिन सजिलैसँग सुरु हुन्छ र बिना हिचकिचाहट सहज रूपमा चल्छ, र कारले बिना हिचकिचाहट वा झटका बिना गियरहरू संलग्न गर्दछ र बिना हिचकिचाहट सजिलैसँग सिफ्ट हुन्छ।
दुर्घटनामा
चराडेको सानो कदले यसलाई दुर्घटनाको घटनामा फरक हानि पुर्याउँछ, जस्तै सडकमा अरू सबै कुरा ठूलो छ। तर यसको साइजले दुर्घटनाबाट बच्नको लागि आउँदछ, यद्यपि यसमा ABS छैन, जुन समस्याबाट मुक्त हुनको लागि वरदान हुनेछ।
डुअल फ्रन्ट एयरब्यागहरू मानकको रूपमा आउँछन्, त्यसैले क्रन्चिङको कुरा गर्दा सुरक्षा एकदमै उचित हुन्छ।
मालिकहरू भन्छन्
पेरिन मोर्टिमरलाई नयाँ कार चाहिएको थियो जब उनको पुरानो ड्याट्सन 260C अन्तिम पटक मरे। उनको आवश्यकताहरू यो किफायती, किफायती, राम्रोसँग सुसज्जित, र उनको किबोर्ड निल्न सक्षम हुनुपर्छ भन्ने थियो। अन्य सबकम्प्याक्ट विकल्पहरू हेरे र खारेज गरिसकेपछि, उनी आफ्नो Charade मा बसे।
"मलाई यो मनपर्छ," उनी भन्छिन्। "यो दौडन साँच्चै सस्तो छ र चार व्यक्तिको लागि पर्याप्त ठाउँ छ, र वातानुकूलित, सीडी ध्वनि र पावर मिरर जस्ता धेरै सुविधाहरू छन्।"
खोज्नुहोस्
• स्टाइलिश ह्याचब्याक
• सानो आकार, पार्क गर्न सजिलो
• राम्रो निर्माण गुणस्तर
• थोरै इन्धन खपत
• छिटो प्रदर्शन
• पुन: बिक्री मूल्य सार्दै
तल्लो रेखा
राम्रो निर्माण गुणस्तर राम्रो विश्वसनीयताको साथ हातमा जान्छ र यसको अर्थतन्त्रसँग मिलाएर Charade लाई पहिलो कारको लागि राम्रो विकल्प बनाउँछ।
मूल्यांकन
65/100
