प्रयोग गरिएका खेलकुद कारहरू - Renault Clio 3.0 V6 24V - खेलकुद कारहरू
सामग्रीहरू
प्रयोग गरिएका खेलकुद कारहरू - Renault Clio 3.0 V6 24V - खेलकुद कारहरू
सबैभन्दा चरम र कामुक खेल कम्प्याक्ट कारहरु मध्ये एक बनेको छ। उनको रेटि are आज गगनचुम्बी छ
त्यहाँ केहि प्रतिभाशाली र एक लिने बारे घृणित छ रेनो क्लियो, यसलाई रियर-व्हील ड्राइभ बनाउनुहोस्, र जस्तै कि एक ठूलो 6 V3.0 इन्जिन संग यात्री सीटहरु प्रतिस्थापन गर्न को लागी पर्याप्त थिएन। यो पहिलो पागलपन हो जुन हामी रेनो टेक्नीशियनहरु संग देख्छौं, मानिसहरु जसले रेनो एस्पेस मा एक V10 F1 इन्जिन पनि स्थापित गरे, तर कम से कम उनीहरु लाई यो बेच्ने साहस थिएन: Clio V6 3.0 24V, बरु, हो।
बाँच्नु रेनो Clio 3.0 V6 24V मांसपेशिहरु र एक प्राणी जस्तै लगभग राक्षसी फ्रान्कस्टेन... यो एक रोड कार भन्दा एक प्रोटोटाइप जस्तै देखिन्छ, र यसको अनुपात यति अतिरंजित छ कि उनीहरु लाई यो धेरै प्रसिद्ध खेल कारहरु को धेरै भन्दा धेरै विदेशी बनाउँछ।
वास्तव मा, प्रकाश र शैलीगत सुविधाहरु को अतिरिक्त, Clio V6 को छाला मुनि यो मानक कार संग धेरै कम सामान्य छ: रियर निलम्बन को रूप मा राम्रो संगै अगाडि निलम्बन, जसमा विरोधी रोल पट्टी बढेको छ पुन: डिजाइन गरीएको छ; Subframes तब इन्जिन को समर्थन मा थपिएको थियो, १-इन्च पाels्ग्रा संग टायर अगाडि र पछाडि पाels्ग्राहरु बीच फरक, र ब्रेकि system प्रणाली बढाइएको थियो।
Le सडक द्वारा व्यापक रूप से विस्तार किया गया था (द्वारा अगाडि 110 मिमी и 138 मिमी पछाडि) र व्हीलबेस अलिकति कार लाई अधिक स्थिर बनाउन को लागी लम्बाईएको छ।
यो परिवर्तन सानो Clio एक सानो मोटो बनायो, जो राम्रो वजन द्वारा सराहना गरिन्छ। 300 किलो अधिक तुलना कप Clio 172, २.० लिटर चार सिलिन्डर इन्जिनको साथ अगाडि पांग्रा ड्राइभ बहिनी। इन्जिन 3.0 २३० hp उत्पादन, धेरै छैन, ईमानदार हुन को लागी, त्यो समय को मापदण्ड द्वारा, तर वायुमंडलीय V6 को आवाज अमूल्य छ... डाटा एउटा कुरा को लागी बोल्छ ०.१०० सेकेन्ड मा १ km० किमी / घन्टा и अधिकतम गति 235 किमी / घन्टा... 2003 मा, पहिलो मोडेल को उपस्थिति पछि दुई बर्ष, Clio V6 restyling गुज्रियो, र यो संग केहि सौन्दर्य र प्राविधिक परिवर्तन: पाels्ग्रा बने १ inches इन्च, निलम्बन र ट्रिम वाहन लाई हल्का बनाउन को लागी संशोधित गरीएको छ, र इन्जिन द्वारा अतिरिक्त शक्ति प्राप्त गरीएको छ मात्र १,००० hp
मिनी सुपरकार
यदि यो को लागी छैन (बदसूरत) स्टीयरिंग व्हील झुकाएको छ र ड्यासबोर्ड बाट लिइएको छ रेनल्ट एक कम स्तर मा, लाग्ने पोर्श Carrera 911 Clio भन्दा बढी ड्राइव।
Il केन्द्रीय इन्जिन कार धेरै अगाडि र एक्सेलेरेटर पेडल रिलीज को लागी संवेदनशील बनाउँछ। यो कार ड्राइभि easy्ग सजिलो छैन र यो आश्वस्त हुन सक्दैन: यो ह्यान्डलिंग, अनुभव र आवश्यक छ आरोप लगाउनु सटीक र कोमल; तर जतिसक्दो चाँडो त्यो हुन्छ, तपाइँ एक मिनी सुपरकार को भावना छ। त्यहाँ समान विशेषताहरु संग कुनै अन्य कम्प्याक्ट स्पोर्ट्स कार छैन, यसको व्यवहार धेरै धेरै लोटस Elise कि तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ को समान छ।
Версия 2003 पछि restyling मा उल्लेखनीय सुधार गर्दछअपील र यो सजिलो र धेरै छिटो छ, तर यसको लागत धेरै बढी छ। र मूल्य यसको बलहरू मध्ये एक होइन।
PRICE
Le रेनो Clio 3.0 V6 24V युनिकोर्न जत्तिकै दुर्लभ बन्नुहोस् र मूल्यांकन छिटो बढ्दै छन्। पूर्व स्टाइल संस्करणहरु अधिक महंगा छन् 40.000 यूरो, र पोस्ट restyled संस्करणहरु को नवीनतम प्रतिहरु पनि पार 60.000 यूरो... यो एक सौदा छैन, पक्कै होईन, तर यो एक कार हो कि निश्चित रूप बाट मूल्य गुमाउने छैन र यसको मूल्यहरु फेरि बढ्ने संभावना छ।
उल्लेख गर्न को लागी, त्यहाँ साँच्चै पा wheel्ग्रा पछाडि केहि विशेष छ।
