प्रयोग गरिएको टोयोटा यारिस III - अमर बच्चा

टोयोटा यारिसको प्रिमियर भएको २० वर्षपछि तेस्रो पुस्ताको उत्पादन पूरा भएको थियो। वर्षौंको दौडान, कार प्रयोगकर्ताहरू द्वारा अत्यधिक सराहना गरिएको छ र आजको दिनसम्म A / B खण्डको चिडबिटहरू मध्ये एक रहेको छ। पछिल्लो पुस्ता विशेष गरी - धेरै परिमार्जित डिस्क को कारण।

तेस्रो पुस्ता यारिसले २०११ मा डेब्यु गरेको थियो। र तिनीहरूका पूर्ववर्तीहरूको सफलता पछि बजारमा हमला गरे। पहिलो पटक यति कोणीय र पहिलो पटक बरु रूढिवादी भित्री भागको साथ (घडी पाङ्ग्रा पछाडि छ, ककपिटको बीचमा होइन)। त्यति प्रशस्त छैन, तर अझ परिष्कृत।

4 मिटर भन्दा कम लम्बाइ र 251 सेन्टिमिटरको ह्वीलबेसको साथ, यो 2 + 2 प्रस्ताव हो जसले ठाउँको भावनालाई प्रभावित गर्दैन, जस्तै Yaris II को मामला हो। कागजमा, तथापि, यसको ठूलो ट्रंक छ - 285 लिटर। वयस्कहरू पछाडि फिट हुनेछन्, तर साना यात्रुहरूको लागि थप ठाउँ छ। अर्कोतर्फ, ड्राइभिङ स्थिति राम्रोसँग सम्मानित गरिएको छ, यद्यपि यारिस अझै पनि एक सामान्य शहर कार हो वा छोटो दूरीको लागि। यद्यपि यो स्वीकार गर्नुपर्छ कि सवारी गुणस्तर वा प्रदर्शन निराश हुनेछैन।

महत्त्वपूर्ण दृश्य परिवर्तनहरू 2014 मा भयो। 2017 मा थोरै कम, तर त्यसपछि इन्जिन दायरा परिवर्तन भयो - 1.5 पेट्रोल इन्जिनले सानो 1.33 प्रतिस्थापन गर्यो र डिजेल छोडियो। मोडेलको उत्पादन 2019 मा समाप्त भयो। 

प्रयोगकर्ता राय

Yaris III को मूल्याङ्कन गर्ने 154 व्यक्तिहरूको राय अपेक्षाकृत राम्रो छ, 4,25 सम्भावित अंकहरू मध्ये 5 अंकको साथ, जुन 7 प्रतिशत हो। नतिजा खण्डको औसत भन्दा राम्रो छ। तर, ७० प्रतिशत मात्रै मानिसहरूले यो मोडेल फेरि किन्नेछन्। यसले स्पेस, चेसिस, र कम असफलता दरको लागि उच्चतम स्कोर प्राप्त गर्दछ। सबैभन्दा कम शोर स्तर र पैसाको लागि मूल्य। पेशेवरहरूको लागि, प्रयोगकर्ताहरूले सबै चीजहरू सूचीबद्ध गर्छन्, तर स्पष्ट रूपमा कुनै खास कमजोरी वा निराशालाई संकेत गर्दैन। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, डिजेल इन्जिन उच्चतम स्कोर छ, जबकि हाइब्रिड सबै भन्दा कम छ!

हेर्नुहोस्: टोयोटा यारिस III प्रयोगकर्ता समीक्षा।

क्र्यास र समस्याहरू

यारिस प्रयोगकर्ताहरूलाई दुई धेरै फरक समूहहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: फ्लीट्स र व्यक्तिहरू। पछिल्लो अवस्थामा, कारहरू सामान्यतया छोटो दूरीको लागि वा परिवारमा दोस्रो गाडीको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। एक नियमको रूपमा, तिनीहरू राम्रोसँग मर्मत गरिएका छन् र दोषपूर्ण मिश्रण सेन्सरहरू बाहेक कुनै सामान्य रोगहरू छैनन्।

फ्लीट अपरेटरहरू पूर्ण रूपमा फरक समूह हुन्। बेस 1.0 VVT इन्जिन प्रायः प्रयोग गरिन्छ, तर Yarisa 1.33 र हाइब्रिडहरू पनि उपलब्ध छन्। यस अवस्थामा, कार्बन निक्षेप (विशेष गरी 1.33) वा पहिरिएको सामान (डिजेल), वा थिचिएको क्लच (1.0) को कारणले गर्दा असमान इन्जिन कार्यसम्पादनको परिणाम स्वरूप केही ढिलोपन वा अत्यधिक प्रयोगको अपेक्षा गर्न सकिन्छ।

मध्यम शक्ति निलम्बनतर यो प्रायः रबर कम्पोनेन्टहरूमा लागू हुन्छ। लामो समयसम्म दौडिएपछि, ह्वील बियरिङहरू "अनुभूति गर्न थाल्छन्" र पछाडिको ब्रेक क्यालिपरहरू प्रायः मर्मतसम्भारको क्रममा पुन: उत्पन्न गर्नुपर्ने हुन्छ।

कुन इन्जिन छनौट गर्ने?

गतिशीलता र अर्थतन्त्रको हिसाबले यो सबैभन्दा कम समस्याग्रस्त, सुरक्षित र इष्टतम हो। पेट्रोल संस्करण 2017 1.5 वर्षमा मात्र प्रस्तुत 111 एचपी पुरानो र तथ्यका कारण यो फ्लीटहरूको लागि विरलै चयन गरिएको थियो, मूल्यहरू धेरै उच्च छन्। त्यहाँ धेरै आयातित प्रतिलिपिहरू पनि छन्। त्यहाँ एक स्टेपलेस स्वचालित संग एक संस्करण पनि छ। 

लगभग कुनै पनि यारिस इन्जिन फिट हुनेछ। आधार एकाइ 1.0 69 वा 72 hp संग। सहरमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ र औसतमा 6 l / 100 किमी भन्दा बढी खपत गर्दैन। थप शक्तिशाली संस्करण 99 hp 1,3 लिटर क्षमताले उल्लेखनीय रूपमा राम्रो प्रदर्शन दिन्छ र लामो यात्राहरूको लागि राम्रो उपयुक्त छ (वैकल्पिक रूपमा निरन्तर चल स्वचालितसँग जोडिएको)। डाइनामिक्स म्यानुअल ट्रान्समिसनको कारण हाइब्रिड संस्करण भन्दा राम्रो छ।

अर्कोतर्फ, हाइब्रिडले स्थायित्व वा लागतको सन्दर्भमा गम्भीर चिन्ताहरू उठाउँदैन।तर तपाईले गियरबक्सको साथ धैर्य गर्नुपर्दछ र इन्धन खपतमा वास्तविक कमी महसुस गर्न इन्जिनलाई ठीकसँग प्रयोग गर्न आवश्यक छ। 0,5-1,0 लिटर को कम ईन्धन खपत संग, यो संस्करण को खरीद को एक विशेष आर्थिक औचित्य छैन। अर्कोतर्फ, इन्जिन आफैंमा धेरै सफल छ, र उत्पादन कार धेरैको लागि फाइदा हुन सक्छ।

दक्षता र गतिशीलता को क्षेत्र मा नेता डीजल 1.4 D-4D छ। ९० एचपी यसले उच्चतम टर्क दिन्छ, त्यसैले सबैभन्दा राम्रो एक्सेलेरेशन, र ग्यास पेडललाई स्याहार नगरी हाइब्रिड जत्तिकै जलाउँछ। निस्सन्देह, यो सम्भावित उच्च मर्मत लागतको लागतमा आउँछ, विशेष गरी स्टक DPF फिल्टरको साथ पछि उपचार प्रणालीको लागि।

सबै इन्जिनहरू, अपवाद बिना, एक धेरै बलियो समय श्रृंखला छ। 

टोयोटा यारिस III बर्निंग रिपोर्टहरू हेर्नुहोस्।

कुन टोयोटा यारिस किन्न?

मेरो विचारमा, यारिस किन्दा, तपाईंले अलि माथिको लक्ष्य राख्नुपर्छ र मेकानिक्स वा १.५, तर हाइब्रिड, बन्दुकको साथ १.५ संस्करण खोज्नुपर्छ। सामान्य १.५ प्लस अटोमेटिक बक्सको स्थायित्व र पावर डेलिभर हुने तरिकाले गर्दा धेरै राम्रो संयोजन होइन। हाइब्रिडमा कम आरपीएम भन्दा बढी टर्क छ। ट्र्याक वा डायनामिक ड्राइभिङका लागि डिजेल उत्तम विकल्प हो। यदि तपाईंलाई युद्धको माध्यमबाट ड्राइभ गर्न सस्तो गाडी चाहिन्छ, कम बहुमुखी, तब आधार 1.5 पनि पर्याप्त हुनेछ, र 1.5 संस्करण सुनौलो अर्थ हो।

मेरो विचार

टोयोटा यारिस एक भरपर्दो कार हो जसले शान्तिलाई सबै भन्दा माथि महत्व दिन्छ। डिजेल इन्जिनले कम से कम मानसिक शान्ति प्रदान गर्दछ, तर यो सबैभन्दा किफायती र ड्राइभ गर्न सबैभन्दा रमाइलो पनि छ। केवल यो इन्जिन (वा हाइब्रिड) अन्तर्गत यो सानो टोयोटा विचार गर्न लायक छ।