कारको निकासको रंग परिवर्तन नगर्नु किन महत्त्वपूर्ण छ

निकास ग्यासहरूको रंगले कारको इन्जिनको अवस्थाको बारेमा बुझ्ने व्यक्तिलाई स्पष्ट रूपमा बताउँछ। निकासको रंग परिवर्तनको कारणहरू थाहा पाउँदा, तपाईंले दोस्रो बजारमा कार छनोट गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले गम्भीर ब्रेकडाउनलाई रोक्न वा बार्गेनिङ गर्दा मूल्य घटाउन सक्नुहुन्छ। AutoVzglyad पोर्टलले निकासको रंगले के भन्छ भनेर बताउँछ।

पेट्रोल इन्जिनबाट कालो निकासको कारण इग्निशन वा इंजेक्शन प्रणालीको खराबी हुन सक्छ। पहिलो अवस्थामा, अपराधीहरू मैनबत्तीहरू हुन सक्छन्, जसमा बलियो काली बनाइएको छ। साथै, बाक्लो धुवाँले बिजुली आपूर्ति वा इंजेक्शन प्रणालीमा खराबीलाई संकेत गर्न सक्छ। विशेष गरी, समस्याहरू निक्षेपले भरिएको ईन्धन इन्जेक्टरहरूबाट आउन सक्छ, जुन दहन कक्षमा इन्धन स्प्रे गर्नुको सट्टा खन्याउन थाल्छ। तपाईंले मास एयर फ्लो सेन्सर पनि जाँच गर्नुपर्छ। यदि यो असफल भयो भने, मिश्रणमा इन्धन र हावाको अनुपात इष्टतम हुनेछैन।

सेतो स्टीमले निकास प्रणालीमा थप नमीको बारेमा बताउँछ। खराब वार्म-अप इन्जिनको साथ, दहन कक्षबाट निकास पाइप सम्मको बाटो पार गरिसकेपछि, बाष्पहरू कुहिरोमा गाढा हुने समय हुन्छ। त्यसैले भाप। तर यदि सेतो क्लबहरू पाइपबाट खसेका छन् भने, यो खराब छ। यसले उडेको टाउको ग्यास्केटलाई संकेत गर्न सक्छ। सिलिन्डरहरू कूलेन्टले चोक गरिन्छ र पम्प जस्तै एन्टिफ्रिजलाई रातो-तातो निकास मेनिफोल्डमा चलाइन्छ।

धुवाँको नीलो रङले निकास ग्यासहरूमा इन्जिन तेलका कणहरू छन् भनी बताउनेछ। र यदि इन्जिनमा "मास्लोजर" छ भने, एम्बुलेन्स "राजधानी" पावर इकाईको ग्यारेन्टी छ। यसबाहेक, नीलो कुहिरो जति सघन हुन्छ, मर्मत त्यति नै गम्भीर हुनेछ। तेल मोटो भर्ने प्रयासले काम गर्दैन। सायद बिन्दु पिस्टन घण्टी वा भल्भ स्टेम सिल को पहिरन हो।

यदि हामी डिजेल इन्जिनको बारेमा कुरा गर्छौं भने, त्यस्ता इन्जिनहरू कालो निकासको लागि धेरै प्रवण हुन्छन्। आखिर, भारी इन्धन एकाइको निकास ग्याँसहरूमा सधैं कालिलो हुन्छ। निकास मा यसलाई कम गर्न, एक कण फिल्टर राख्नुहोस्। यदि यो नराम्ररी बन्द भयो भने, कालो धुवाँको लामो प्वाल कारलाई पछ्याउनेछ।