किन चिसो मौसममा, स्वचालित प्रसारणको साथ कारको इन्जिन सुरु गर्दै, तपाईंले "स्वचालित" लाई तटस्थमा अनुवाद गर्नु हुँदैन।
स्वचालित प्रसारण एक ईन्जिनियरिङ् सफलता हो जसले ठूलो संख्यामा मोटर चालकहरूको जीवनलाई सजिलो बनाएको छ। तर एकाइको सान्दर्भिकताको बावजुद, पुरानो तरिकामा अनुभवी चालकहरूले यसलाई "मेकानिक्स" को रूपमा समान स्तरहरू लागू गर्छन् र अरूलाई यो गर्न सल्लाह दिन्छन्। यद्यपि, कहिलेकाहीँ अनुभवी मोटर चालकको आदरणीय उमेर उनको प्रत्येक शब्दमा पूर्ण भरोसा गर्ने कारण होइन। र केहि सुझावहरू "अनुभवी" ले तपाईंको कारलाई हानि पुर्याउन सक्छ।
अक्सर, ड्राइभरहरू, "मेकानिक्स" बाट "स्वचालित" मा परिवर्तन गरेर, यसको केहि मोडहरू प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नुहोस् जसरी तिनीहरूले प्रसारणको प्रकार परिवर्तन गर्नु अघि गरे। तिनीहरूमध्ये केही निश्चित परिस्थितिहरूमा स्वचालित प्रसारण चयनकर्तालाई "तटस्थ" मा सार्न इन्धन बचत गर्न प्रयास गर्छन्। अरूले "N" मोडमा बाकस राख्छन् र चिसो मौसममा इन्जिन सुरु गर्दा अरूले यो गर्न सिफारिस गर्छन्। तर यो सबै भ्रम र चालकको दन्त्यकथा हो।
स्वचालित प्रसारणसँग प्रकार्यमा समान दुई मोडहरू छन् - "P" (पार्किङ) र "N" (तटस्थ)। दुबै अवस्थामा, इन्जिनले पाङ्ग्राहरूलाई टर्क प्रदान गर्दैन, जसले गर्दा कार गतिहीन रहन्छ। मोडहरू बीचको भिन्नता यो हो कि "पार्किङ" ले लक भएको गियर प्रयोग गर्दछ, जसले पाङ्ग्राहरूलाई स्वतन्त्र रूपमा घुम्न र कारलाई डाउनहिलमा घुम्नबाट रोक्छ। "तटस्थ" मोडमा, यो अवरोधक सक्रिय छैन। यसले पाङ्ग्राहरूलाई स्वतन्त्र रूपमा घुम्न अनुमति दिन्छ, र तपाईंलाई कार सार्न अनुमति दिन्छ, उदाहरणका लागि, सेवा क्षेत्रको वरिपरि, टो वा कुनै पनि निदान गर्न जब तपाईंलाई पाङ्ग्राहरू घुमाउन आवश्यक छ। त्यसकारण, तपाइँको "मेसिन" तथ्यबाट तपाइँ "P" वा "N" मोडमा कार सुरु गर्नुहुनेछ न तातो वा चिसो।
तर "एन" मोडमा "स्वचालित" चयनकर्ता स्विच गरेर ईन्धन बचत गर्ने प्रयास स्पष्ट रूपमा यसको लायक छैन। पहिलो, गतिमा इन्जिन र पाङ्ग्राहरू बीचको जडान तोड्नु खतरनाक छ: जब तपाईंलाई कर्षण चाहिन्छ, तपाईंसँग यो हुँदैन। र दोस्रो, यो गियरबक्स घटक मा एक अतिरिक्त लोड छ। ट्राफिक जाममा ड्राइभिङ गर्दा, कारहरूको प्रवाह बन्द हुँदा चयनकर्तालाई "तटस्थ" मा राख्नु पनि उपयुक्त छैन।
