किन कहिलेकाहीँ ट्रकको पाङ्ग्रा हावामा झुण्डिन्छ?

के तपाईंले केही ट्रकहरूमा झुन्डिएका पाङ्ग्राहरू देख्नुभएको छ? भारी ट्रक को डिजाइन को बारे मा केहि थाहा छैन जो को लागी यो अनौठो देखिन्छ। सायद यो कार को एक ब्रेकडाउन संकेत गर्छ? हामीलाई थप पाङ्ग्राहरू किन चाहिन्छ हेरौं।

पाङ्ग्राले जमिनमा किन छुँदैन?

त्यहाँ एउटा गलत धारणा छ कि हावामा झुण्डिएको ट्रकको पाङ्ग्राहरू "रिजर्भ" हुन्। उदाहरणका लागि, यदि पाङ्ग्राहरू मध्ये एउटा समतल छ भने, चालकले यसलाई सजिलै प्रतिस्थापन गर्नेछ। र भारी ट्रकका पाङ्ग्राहरू धेरै ठूला भएकाले तिनीहरूलाई हटाउन कतै छैन। तर यो सिद्धान्त गलत छ। हावामा त्यस्ता पाङ्ग्राहरूलाई "आलसी पुल" भनिन्छ। यो एक अतिरिक्त पाङ्ग्रा एक्सल हो, जुन स्थितिमा निर्भर गर्दछ, बढ्छ वा पतन हुन्छ। तपाईं यसलाई चालकको ट्याक्सीबाट सीधा नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ, त्यहाँ एक विशेष बटन छ। यसले अनलोडिङ मेकानिजमलाई विनियमित गर्दछ, यसलाई विभिन्न स्थानहरूमा स्थानान्तरण गर्दछ। तीमध्ये तीन छन्।

यातायात

यस स्थितिमा, "आलसी पुल" हावामा झुण्डिएको छ। ऊ शरीरमा टाँसिन्छ। अन्य अक्षहरूमा सबै लोड।

कामदार

जमिनमा पाङ्ग्राहरू। तिनीहरूमा भारको अंश। कार थप स्थिर हुन्छ र ब्रेक राम्रो हुन्छ।

संक्रमणकालीन

"स्लथ" ले जमिन छुन्छ, तर भार बुझ्दैन। यो मोड चिप्लो सडकमा सवारी चलाउन प्रयोग गरिन्छ।

तपाईलाई अल्छी पुल किन चाहिन्छ

केहि परिस्थितिहरूमा, "आलसी पुल" चालकको लागि धेरै उपयोगी हुन सक्छ।

यदि एक ट्रक चालकले लोड डेलिभर गरेको छ र खाली शरीर संग ड्राइभ गर्दैछ भने, उसलाई अर्को पाङ्ग्रा एक्सल आवश्यक पर्दैन। त्यसपछि तिनीहरू स्वतः उठ्छन्। यसले महत्त्वपूर्ण रूपमा इन्धन खपत घटाउँछ। चालकले प्रति 100 किलोमिटर धेरै लिटर पेट्रोल कम खर्च गर्दछ। अर्को महत्त्वपूर्ण कारक भनेको टायरहरू झर्दैन। उनीहरुको कामको अवधि बढ्दै गएको छ । यो महत्त्वपूर्ण छ कि अतिरिक्त एक्सेल उठाइयो, मेसिन थप व्यवस्थित हुन्छ। यदि उनी सहरमा सर्छिन् भने उनी चाल र तीव्र मोडमा ड्राइभ गर्न सक्छिन्।

जब हेवीवेटले शरीरलाई पूर्ण रूपमा लोड गरेको छ, उसलाई थप व्हील एक्सल चाहिन्छ। त्यसपछि "आलसी पुल" घटाइएको छ र लोड समान रूपमा वितरण गरिएको छ।

यदि यो बाहिर जाडो छ भने, त्यसपछि एक अतिरिक्त एक्सेलले सडकमा पाङ्ग्राहरूको टाँसिएको क्षेत्र बढाउनेछ।

कुन कारहरूले "स्लथ" प्रयोग गर्दछ

यो डिजाइन धेरै भारी ट्रक मा प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूमध्ये विभिन्न ब्रान्डहरू छन्: फोर्ड, रेनो र अन्य धेरै। युरोपेली निर्माताहरूले 24 टन सम्मको सकल वजनको कारहरूमा यस्तो प्रणाली राख्छन्। नियमको रूपमा, 12 टन सम्मको कुल वजनको साथ जापानी निर्मित ट्रकहरू रूसी सडकहरूमा प्रयोग गरिन्छ; तिनीहरूसँग एक्सेल ओभरलोड छैन। तर जहाँ कुल भार 18 टन पुग्छ, यस्तो समस्या उत्पन्न हुन्छ। यसले प्राविधिक कठिनाइहरू र अक्षीय भारहरू भन्दा बढीको लागि जरिवानाको साथ धम्की दिन्छ। यहाँ, ड्राइभरहरू "आलसी पुल" को अतिरिक्त स्थापना द्वारा सुरक्षित छन्।

यदि ट्रकको पाङ्ग्राहरू हावामा झुण्डिएका छन् भने, यसको मतलब चालकले "आलसी पुल" लाई यातायात मोडमा बदलेको छ। "Lenivets" ले भारी ट्रकहरूलाई भारी वजनको सामना गर्न मद्दत गर्दछ र यसलाई अक्षहरूमा सही रूपमा वितरण गर्दछ।