कारहरूमा किन फरक तेल परिवर्तन अन्तरालहरू छन्?
सामग्रीहरू
अटोमोटिभ तेल परिवर्तन अन्तरालहरू तपाईंको गाडीको मेक, मोडेल र वर्षमा निर्भर हुन्छन्। सही प्रकारको तेल र कार कसरी प्रयोग गरिन्छ पनि महत्त्वपूर्ण छ।
तेल परिवर्तन गर्नु सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कार मर्मत कार्यहरू मध्ये एक हो, र कारहरूमा विभिन्न तेल परिवर्तन अन्तरालहरू हुनुका धेरै कारणहरू छन्, जसमा:
- क्र्याङ्ककेसमा प्रयोग हुने तेलको प्रकार
- सेवाको प्रकार जसमा कार प्रयोग गरिन्छ
- ईन्जिनको प्रकार
सिंथेटिक तेल, जस्तै मोबिल १ एडभान्स्ड फुल सिंथेटिक मोटर आयल, फराकिलो तापक्रम दायरामा सञ्चालन गर्न डिजाइन गरिएको हो। यो परम्परागत प्रिमियम तेलहरू भन्दा लामो समयसम्म ब्रेकडाउन प्रतिरोध गर्न पनि तयार गरिएको छ। किनभने यो लामो समयसम्म टिक्नको लागि डिजाइन गरिएको हो, यसमा नियमित प्रिमियम तेल भन्दा फरक तेल परिवर्तन अन्तराल पनि छ, यद्यपि तिनीहरूले समान SAE (सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स) विनिर्देशहरू साझा गर्छन्।
जहाँ काम गर्नुहुन्छ त्यसले असर गर्छ
तपाईंले आफ्नो गाडी चलाउने तरिका र तपाईंले यसलाई सञ्चालन गर्ने अवस्थाहरूले ड्रेन अन्तरालहरूमा केही प्रभाव पार्नेछ। उदाहरणका लागि, यदि तपाईंको कार तातो, सुख्खा र धुलोयुक्त हावापानीमा सञ्चालन गरिएको छ भने, तेल चाँडै बाहिर निस्कन सक्छ। यी अवस्थाहरूमा प्रिमियम परम्परागत तेलहरू पनि तीन महिना भन्दा कममा असफल हुनु असामान्य छैन। यसैले केही अटोमोटिभ अधिकारीहरूले महिनामा कम्तिमा एक पटक आफ्नो तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन् यदि तपाईं मरुभूमि वातावरणमा काम गर्नुहुन्छ र धेरै ड्राइभ गर्नुहुन्छ।
त्यसैगरी, यदि तपाईले धेरै चिसो अवस्थामा गाडी चलाउनुभयो भने, तपाईको कारमा रहेको तेल पनि छिटो बिग्रन सक्छ। अत्यधिक चिसोका कारण इन्जिन सामान्य सञ्चालन तापक्रममा पुग्न नसक्ने हुनाले तेलमा दूषित पदार्थहरू जम्मा हुन सक्छन्। उदाहरणका लागि, केही मौसमहरूमा, विस्तारित अवधिको लागि तापमान ० डिग्री फारेनहाइट भन्दा कम रहनु असामान्य छैन। यी निरन्तर कम तापक्रममा, तेलमा प्राकृतिक रूपमा उपस्थित प्याराफिन आणविक चेनहरू ठोस हुन थाल्छन्, क्र्याङ्ककेसमा स्लज मास सिर्जना गर्दछ जुन दृढ रहन चाहन्छ। यी अवस्थाहरूमा तेल चिसो राख्नको लागि तपाईंलाई ब्लक हीटर चाहिन्छ। तातो नराखेको अवस्थामा, तपाईले इन्जिनलाई हानि पुर्याउने जोखिम हुन्छ जबसम्म इन्जिन आफैंमा पर्याप्त तातो हुँदैन कि तेल फेरि चिसो हुन्छ।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, सिंथेटिक तेल, जसरी यो उत्पादन गरिन्छ, अति कम तापक्रममा बढी चिसो रहन सक्छ। यद्यपि, सिंथेटिक तेललाई पनि केही मद्दत चाहिन्छ जब ग्याँस इन्जिनहरूमा तापमान -40 डिग्री फारेनहाइट समयको विस्तारित अवधिको लागि पुग्छ।
डिजेल इन्जिनको आफ्नै आवश्यकता छ
जबकि दुवै डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरू समान आधारभूत सिद्धान्तहरूमा काम गर्छन्, तिनीहरू तिनीहरूको नतिजाहरू कसरी प्राप्त गर्छन् भन्नेमा भिन्न हुन्छन्। डिजेल इन्जिन ग्यास इन्जिन भन्दा धेरै उच्च दबाव मा काम गर्दछ। डिजेलहरू प्रत्येक सिलिन्डरमा उच्च तापक्रम र दबाबमा पनि निर्भर हुन्छन् जुन हावा/ईन्धन मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्नका लागि इन्जेक्सन गरिन्छ। डिजेलले २५:१ को कम्प्रेसन अनुपात सम्मको दबाबमा काम गर्छ।
किनकि डिजेल इन्जिनहरू बन्द चक्र भनिन्छ (तिनीहरूमा इग्निशनको कुनै बाह्य स्रोत छैन), तिनीहरूले इन्जिन तेलमा धेरै उच्च दरमा दूषित पदार्थहरू धकेल्छन्। थप रूपमा, डिजेल इन्जिनहरूमा कठोर अवस्थाहरूले तेलको लागि थप समस्याहरू सिर्जना गर्दछ। यस समस्यालाई सम्बोधन गर्न, तेल कम्पनीहरूले डिजेल इन्जिन स्नेहकहरू तातो, प्रदूषण, र अन्य इग्निशन-सम्बन्धित उत्पादनहरू प्रतिरोधी हुनको लागि विकास गरिरहेका छन्। सामान्यतया, यसले डिजेल तेललाई ग्यास इन्जिन तेल भन्दा बढी प्रतिरोधी बनाउँछ। अधिकांश डिजेल इन्जिनहरूमा सिफारिस गरिएको तेल परिवर्तन अन्तराल 10,000 र 15,000 माइलको बीचमा हुन्छ, निर्माताको आधारमा, जबकि अटोमोटिभ इन्जिनहरूलाई तेलको प्रकारको आधारमा 3,000 र 7,000 माइलको बीचमा तेल परिवर्तन आवश्यक पर्दछ। परम्परागत प्रिमियम तेलहरू लगभग 3,000 माइल पछि परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, जबकि उच्च गुणस्तरको सिंथेटिक तेल 7,000 माइल सम्म रहन सक्छ।
टर्बोचार्जिङ एक विशेष मामला हो।
एउटा विशेष केस टर्बोचार्जिङ हो। टर्बोचार्जिङमा, निकास ग्यासहरू सामान्य प्रवाहबाट उत्प्रेरकमा र निकास पाइपबाट बाहिर कम्प्रेसर भनिने यन्त्रमा सारिन्छन्। कम्प्रेसर, बारीमा, इन्जिनको इनटेक साइडमा दबाब बढाउँछ ताकि प्रत्येक सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने हावा/ईन्धन मिश्रणलाई दबाब दिइन्छ। बदलामा, प्रेसराइज्ड हावा-ईन्धन चार्जले इन्जिनको दक्षता बढाउँछ र यसैले यसको पावर आउटपुट। टर्बोचार्जिङले इन्जिनको विशिष्ट शक्तिलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ। जहाँ पावर आउटपुटको मात्राको लागि कुनै सामान्य नियम छैन, प्रत्येक प्रणाली अद्वितीय भएकोले, यो भन्न उचित छ कि टर्बोचार्जरले चार सिलिन्डर इन्जिनलाई छ-सिलिन्डर र छ-सिलिन्डर इन्जिनले आठ-जस्तै काम गर्न सक्छ। - सिलिन्डर।
सुधारिएको इन्जिन दक्षता र पावर आउटपुट टर्बोचार्जिङका दुई मुख्य फाइदाहरू हुन्। समीकरणको अर्को पक्षमा, टर्बोचार्जिङले इन्जिन भित्रको तापक्रम बढाउँछ। उच्च तापमानले नियमित प्रिमियम मोटर तेललाई बिन्दुमा उजागर गर्दछ जहाँ यसलाई पावर कायम राख्न र क्षतिबाट बच्न 5,000 माइल भित्र नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
हो, तेल परिवर्तन अन्तरालहरू भिन्न हुन्छन्
यसरी, विभिन्न कारहरूमा विभिन्न तेल परिवर्तन अन्तरालहरू छन्। यदि तेल पूर्णतया सिंथेटिक छ भने, यसको परिवर्तन अन्तराल मिश्रण वा परम्परागत व्यक्तिहरूको भन्दा लामो हुन्छ। यदि गाडी बलौटे अवस्था भएको तातो, सुख्खा हावापानीमा सञ्चालित छ भने, लोड गरिएको इन्जिनमा रहेको तेल अधिक शीतोष्ण स्थानमा भन्दा चाँडो परिवर्तन गर्नुपर्छ। चिसो हावापानीमा सवारी साधन चलाउँदा पनि त्यस्तै हुन्छ। यी प्रत्येक प्रकारको कामलाई इन्जिन चलिरहेको सेवाको रूपमा चिनिन्छ। अन्तमा, यदि इन्जिन डिजेल वा टर्बोचार्ज गरिएको छ भने, तेल परिवर्तन अन्तरालहरू फरक छन्।
यदि तपाईलाई तेल परिवर्तन चाहिन्छ भने, AvtoTachki ले तपाईको घर वा कार्यालयमा उच्च गुणस्तरको मोबिल १ नियमित वा सिंथेटिक इन्जिन तेल प्रयोग गरेर गर्न सक्नुहुन्छ।
