किन युरोपेली कारमा शीतलन प्रणाली मर्मत गर्न गाह्रो हुन सक्छ

शीतलन प्रणाली मर्मत गर्दै, उदाहरणका लागि चुहावटको घटनामा, विभिन्न अवरोधहरू सिर्जना गर्न सक्छ। धेरै मर्मतहरूमा प्रणालीको तातो सिङ्क फेला पार्न समावेश हुन सक्छ।

धेरैजसो मानिसहरू सोच्छन् कि सबै सवारीहरूमा शीतलन प्रणालीहरू कायम राख्न सजिलो हुन सक्छ। अर्कोतर्फ, युरोपेली कारसँग काम गर्दा शीतलन प्रणालीहरू मर्मत गर्न गाह्रो हुन सक्छ।

कुलिङ प्रणालीहरू इष्टतम कार्यसम्पादनको लागि अपरेटिङ तापक्रममा इन्जिन चलाउनको लागि डिजाइन गरिएको हो। थप रूपमा, शीतलन प्रणालीहरूले जलवायु नियन्त्रणको लागि केबिनलाई तताउन मद्दत गर्दछ, साथै कुहिरो झ्यालहरू डिफ्रोस्ट गर्न मद्दत गर्दछ।

केही सवारी साधनहरूमा शीतलन प्रणाली धेरै जटिल हुन सक्छ। युरोपेली गाडीहरूमा, धेरैजसो शीतलन प्रणालीहरू काम गर्न गाह्रो हुन्छ किनभने प्रणाली लुकेको वा पुग्न गाह्रो ठाउँहरूमा हुन्छ। धेरै युरोपेली कारहरूमा शीतलन प्रणाली भर्न रिमोट जलाशयहरू छन्। रेडिएटर सामान्यतया चेसिसको अगाडिको ग्रिल भित्र लुकेको हुन्छ। यसले दूषित वा कमजोर शीतलक प्रतिस्थापन गर्दा प्रणाली भर्न केही गाह्रो बनाउँछ।

त्यहाँ दुई प्रकारका शीतलन प्रणालीहरू छन्:

• परम्परागत शीतलन प्रणाली
• बन्द शीतलन प्रणाली

फ्लस गर्दा परम्परागत शीतलन प्रणाली, त्यहाँ रेडिएटरमा पहुँच हुनेछ र रेडिएटरको फेदमा रहेको ड्रेन भल्भमा सजिलो पहुँच हुनेछ। सामान्यतया तताउने प्रणाली रेडिएटरको साथ निकास हुनेछ।

फ्लस गर्दा बन्द शीतलन प्रणाली ट्यांक (विस्तार ट्यांक) संग, रेडिएटर खुला वा लुकेको रूपमा माउन्ट गर्न सकिन्छ। रेडिएटर युरोपेली कारमा लुकेको हुनाले, कूलेन्ट फ्लस गर्न गाह्रो हुन सक्छ। कूलेन्ट फ्लस गर्ने उत्तम तरिका भ्याकुम कूलेन्ट ब्लीडर भनिने उपकरण प्रयोग गर्नु हो। यो उपकरणले प्रणालीबाट सबै शीतलकलाई ड्रेन कन्टेनर वा बाल्टिनमा तान्नेछ र सम्पूर्ण प्रणालीमा भ्याकुम सिर्जना गर्नेछ। त्यसपछि, जब प्रणाली भर्नको लागि तयार हुन्छ, केवल ड्रेन नली समात्नुहोस् र यसलाई नयाँ शीतलकमा डुबाउनुहोस्। प्रणालीबाट हावा बाहिर राख्न कूलेन्टमा भण्डारण गर्न निश्चित हुनुहोस्। भल्भलाई प्रवाह गर्न घुमाउनुहोस् र भ्याकुमलाई नयाँ कूलेन्टमा आकर्षित गर्न दिनुहोस्। यसले प्रणाली भर्नेछ, तर यदि त्यहाँ ढिलो चुहावट छ भने, प्रणाली भर्न कम हुनेछ।

युरोपेली सवारी साधनहरूमा शीतलक नलीहरू प्रतिस्थापन गर्दा, त्यहाँ अवरोधहरू हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, केही युरोपेली कारहरूमा कूलेन्ट नलीहरू हुन्छन् जसले इन्जिनलाई पुली वा पम्पको पछाडि जोड्दछ। यो कठिन हुन सक्छ किनकि क्ल्याम्प पहुँच गर्न लगभग असम्भव छ। यस अवस्थामा, नली क्ल्याम्पमा पहुँच प्राप्त गर्न पुली वा पम्प हटाउनु पर्छ। कहिलेकाहीँ भागहरू हटाउने क्रममा, तिनीहरू बिग्रन्छन् र अझ बढी समस्याहरू निम्त्याउँछन्।

अन्य प्रणालीहरूले शीतलन प्रणालीमा हस्तक्षेप गर्न सक्छन्, जस्तै वातानुकूलित नलीहरू। यदि नली झुकेको छ र सार्न सकिन्छ भने, A/C नलीबाट क्ल्याम्पहरू हटाउनाले कूलेन्ट नलीलाई बदल्न मद्दत गर्नेछ। यद्यपि, यदि A/C नली कडा छ र झुकाउन सक्दैन भने, A/C प्रणालीबाट फ्रिज हटाउनु आवश्यक छ। यसले वातानुकूलित प्रणालीमा सबै दबाब कम गर्नेछ, नलीलाई विच्छेदन गर्न र शीतलक नलीमा पहुँच प्राप्त गर्न छेउमा सार्न अनुमति दिन्छ।