किन यो वास्तवमा कार रेडिएटरहरू धुनु अत्यन्त खतरनाक छ

हामीलाई लगातार भनिन्छ कि कार रेडिएटरहरूलाई फोहोरबाट सफा गर्न आवश्यक छ, अन्यथा इन्जिन वा स्वचालित प्रसारणमा समस्या हुनेछ। तर सबै धुलाई एउटै हुँदैन। AvtoVzglyad पोर्टलले त्यस्ता पानी प्रक्रियाहरूले कस्तो प्रकारको ब्रेकडाउन निम्त्याउन सक्छ भनेर बताउँछ।

त्यहाँ कारमा धेरै रेडिएटरहरू हुन सक्छन् - एक स्वचालित प्रसारण, एक चार्ज एयर कूलर, एक एयर कंडीशनर कन्डेन्सर र, अन्तमा, इन्जिन कूलिंग रेडिएटर, जुन अन्तिम स्थापना गरिएको छ। त्यो हो, यो आगामी प्रवाह द्वारा सबै भन्दा नराम्रो उडाइएको छ। यो उहाँको कारण हो कि तिनीहरूले "moydodyr" को व्यवस्था।

यद्यपि, रेडिएटरहरू सफा गर्न सक्षम हुनुपर्छ, अन्यथा समस्याहरू बेवास्ता गर्न सकिँदैन। विचार गर्ने पहिलो कुरा पानीको दबाब हो। यदि जेट धेरै बलियो छ भने, यसले एकैचोटि धेरै रेडिएटरहरूको कक्षहरू झुकाउनेछ। र यसले तिनीहरूलाई उडाउन अझ गाह्रो बनाउनेछ। नतिजाको रूपमा, तिनीहरू राम्रोसँग चिसो हुनेछैनन्। यसको विपरित, गर्मी स्थानान्तरण खराब हुनेछ, र ओभरहेटिंगबाट टाढा छैन।

र सबैभन्दा खराब अवस्थामा, भन्नुहोस्, यदि रेडिएटर पुरानो छ भने, जेटले यसलाई छेड्नेछ। र त्यसपछि महँगो स्पेयर पार्ट परिवर्तन गर्नुपर्नेछ वा शीतलन प्रणालीमा सीलेन्ट खन्याउनुपर्छ। वैसे, यदि चुहावट ठूलो छ भने, सीलेन्टले मद्दत गर्दैन।

एक थप nuance। यदि कार वातानुकूलित बिना छ भने, त्यसपछि यसको कूलिंग रेडिएटर, एक नियमको रूपमा, यसलाई कारबाट हटाउन बिना धुन सकिन्छ। यो सुविधाजनक छ, तर सावधान रहनुहोस् कि धुँदा, ड्राइभ बेल्ट, अल्टरनेटर, उच्च-भोल्टेज तारहरू र स्पार्क प्लगहरू जस्ता इन्जिनका भागहरूमा फोहोर जम्मा हुनेछ। यो पानी र कूलिंग फ्यान मोटर भर्न सजिलो छ। त्यसकारण, तपाईंले बगैंचाको नलीबाट सिधै यसमा स्ट्रिम निर्देशित गर्न आवश्यक छैन।

र त्यसोभए कि फोहोर इन्जिन डिब्बामा नपुगेको छ, यो रेडिएटर पछि प्लास्टिक फिल्म स्क्रिन राख्न राम्रो हुनेछ। यसले मोटरमा पानी र फोहोरको बाटो अवरुद्ध गर्नेछ।

वैसे, इन्जिन रेडिएटर बाहिरबाट मात्र होइन, भित्रबाट पनि फोहोरले भरिएको छ। यसले रस्ट र स्केलको कणहरू, साथै एल्युमिनियम भागहरूको अक्सीकरण उत्पादनहरू जम्मा गर्दछ। यदि यो पछ्याइएको छैन भने, त्यसपछि मोटर धेरै तातो हुन सक्छ, विशेष गरी गर्मीको गर्मीमा। त्यसकारण, गियरबक्समा एन्टिफ्रिज र काम गर्ने तरल पदार्थको प्रतिस्थापनको समय पछ्याउनुहोस्। यदि कारको माइलेज 60 किलोमिटर पुग्छ भने, यसले तिनीहरूलाई प्रणालीको अनिवार्य फ्लशिंगको साथ अद्यावधिक गर्न हस्तक्षेप गर्दैन।

यी कामहरू, एक नियमको रूपमा, भागहरूको बाह्य सफाईको साथ एकै साथ गरिन्छ, जसमा रेडिएटरहरू हटाउन आवश्यक छ। यहाँ यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि कोक गरिएको फोहोर हटाउन, कठोर रसायनहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छैन, अन्यथा यसले एल्युमिनियम रेडिएटर ट्यूबहरू र पातलो ताप-हटाउने प्लेटहरू मार्फत खानेछ। धेरै कडा ब्रशहरू प्रयोग गर्नु हुँदैन, जसले रेडिएटरको पखेटालाई झुकाउँछ। नियमित कार शैम्पू र मध्यम कठोरताको ब्रश लिनु राम्रो हुन्छ।

एक अलग कुराकानी को विषय इन्जिन टर्बोचार्जिंग प्रणाली को गर्मी एक्सचेंजर हो, वा, यो अक्सर भनिन्छ, intercooler। यस प्रकारको रेडिएटर, प्रणालीको डिजाइन सुविधाहरूको कारण, प्रायः इन्जिन डिब्बामा तेर्सो रूपमा राखिएको छ। यो स्पष्ट छ कि यस्तो स्थितिमा, यसको कोशिकाहरू हुड मुनि पुग्ने कुनै पनि फोहोर भन्दा धेरै आफैंमा टाँसिन्छन्।

यो विशेष गरी गर्मीमा उल्लेखनीय छ, जब चिनार फ्लफ त्यहाँ उड्छ, इन्टरकूलरको सामान्य सञ्चालनमा अवरोध उत्पन्न गर्दछ। तैलीय माटोसँग मिसाएर यसको आफ्नै सुदृढीकरण मिश्रण बनाउँछ। यसले रेडिएटर कोशिकाहरूको बाहिरी च्यानलहरूलाई कडा रूपमा बन्द गर्छ, जसले तुरुन्तै तातो अपव्ययलाई असर गर्छ। नतिजाको रूपमा, इन्जिनको शक्ति उल्लेखनीय रूपमा घट्छ। समस्या समाधान गर्नको लागि, तपाईले मास्टर्समा जानु पर्छ, जसले राम्रो पैसा उडाउँछ।

यद्यपि, जर्मन कम्पनी लिक्वी मोली द्वारा प्रस्तावित रेडिएटरहरू सफा गर्ने वैकल्पिक र धेरै सस्तो विकल्प छ। उनले यसको लागि मूल Kuhler Aussenreiniger एरोसोल सूत्र विकास गरे। औषधिसँग उच्च प्रवेश गर्ने क्षमता छ, जसले तपाईंलाई तेलको फोहोरमा प्रभावकारी रूपमा काम गर्न अनुमति दिन्छ। उपचारको केही मिनेट पछि, यो रेडिएटर हनीकोम्ब्सको बाहिरी सतहहरूबाट एक्सफोलिएट हुन्छ र त्यसपछि पानीको कमजोर दबाबमा पनि सजिलै हटाउन सकिन्छ। उपकरण, बाटो द्वारा, इन्टरकूलर र कार रेडिएटर को अन्य प्रकार को सफाई को लागी उपयुक्त छ।