हिँड्दा गाडी किन रोकिन्छ, त्यसपछि सुरु हुन्छ र अगाडि बढ्छ
सामग्रीहरू
यदि कार जाँदा स्टल हुन्छ, त्यसपछि यो सुरु हुन्छ, त्यसपछि इग्निशन प्रणाली खराबी खराब सम्पर्कसँग सम्बन्धित छ, जुन समय-समयमा गायब हुन्छ, जबकि प्रणालीका सबै मुख्य तत्वहरू काम गरिरहेका छन्। इग्निशन प्रणाली जाँच गर्न, इन्जिन सहज रूपमा बन्द भएपछि तुरुन्तै, यसलाई 20-30 सेकेन्डको लागि सुरु गर्ने प्रयास गर्नुहोस्, र इन्जिनलाई सामान्य रूपमा सुरु गर्नुहोस्।
कुनै पनि अनुभवी ड्राइभरले कम्तिमा एक पटक एक परिस्थितिको सामना गरेको छ जहाँ कार जाँदा स्टालहरू छन्, त्यसपछि यो सुरु हुन्छ, यसबाहेक, यो आवश्यक रूपमा उसको कारको साथ भएन। त्यसकारण, यो किन हुन्छ र यस्तो अवस्थामा के गर्ने भनेर बुझ्न प्रत्येक कार मालिकको लागि महत्त्वपूर्ण छ।
इन्जिन र इन्धन प्रणाली कसरी काम गर्दछ
गाडीको यस्तो अनौठो व्यवहार बुझ्नको लागि, तपाईंले यसको मोटरले कसरी काम गर्छ भनेर बुझ्न आवश्यक छ। ईन्धनको प्रकारको बावजुद, पावर एकाइको सञ्चालनको सिद्धान्त सधैं उस्तै हुन्छ - वायु-ईन्धन मिश्रण सिलिन्डरहरूमा फ्लेर हुन्छ, दहन उत्पादनहरूको रिलीजको कारण उच्च दबाव सिर्जना गर्दछ। यो बढ्दो दबाबले पिस्टनलाई क्र्याङ्कशाफ्ट तर्फ धकेल्छ, जसको कारण पछि चाहिने दिशामा घुमाउँछ। सबै सिलिन्डरहरूको निरन्तर सञ्चालन, साथै क्र्याङ्कशाफ्ट र फ्लाईव्हीलको भारी वजनले मोटरको सहज सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ। हामीले यहाँ यी मुद्दाहरूलाई थप विस्तारमा विश्लेषण गरेका छौं (निष्क्रिय र कम गतिमा कार स्टलहरू)।
ड्राइभिङ गर्दा इन्जिन विफलता को मुख्य कारण
एक अटोमोबाइल मोटर एक धेरै जटिल इकाई हो, जसको सञ्चालन विभिन्न प्रणाली र उपकरणहरू द्वारा प्रदान गरिएको छ, यसैले, एक सहज स्टप को कारण लगभग सधैं असफलता वा अतिरिक्त उपकरण को अनुचित कार्य हो। आखिर, यो इन्जिन को भागहरु लाई क्षति पुर्याउन धेरै गाह्रो छ, र जब यो हुन्छ, यसको सञ्चालन गम्भीर रूपमा बाधित छ।
इन्धन सकिएको छ
एक अनुभवी वा केवल एक जिम्मेवार चालकले लगातार ट्यांकमा ईन्धनको स्तर निगरानी गर्दछ, त्यसैले ईन्धन मात्र बल majeure को परिणाम को रूप मा चलाउन सक्छ, त्यो, बल majeure परिस्थितिहरु। उदाहरणका लागि, राजमार्गमा दुर्घटनाको कारण जाडोमा ट्राफिक जाममा पर्दा, चालकले इन्जिन सञ्चालनको कारण भित्री तताउन बाध्य हुनेछ। यदि आन्दोलन रोक्नको कारण छिट्टै हटाइयो भने, त्यहाँ नजिकको ग्यास स्टेशनमा पुग्न पर्याप्त इन्धन हुनेछ। यद्यपि, विभिन्न कारणहरूले गर्दा, सडक तुरुन्तै खाली गर्न असम्भव भएको अवस्थामा, इन्धन खपत नाटकीय रूपमा बढ्नेछ र इन्धन भर्नु अघि यो पर्याप्त नहुन सक्छ।
कारमा इन्धन सूचक
अनुभवहीन चालकहरूले अक्सर कारमा इन्धनको मात्रा नियन्त्रण गर्न बिर्सन्छन्, त्यसैले यो सबैभन्दा अप्रत्याशित ठाउँमा समाप्त हुन्छ। यो राम्रो छ यदि यो ग्यास स्टेशन वा व्यस्त राजमार्ग नजिक हुन्छ, जहाँ तपाईं अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूबाट मद्दत माग्न सक्नुहुन्छ। बसोबास गर्ने ठाउँहरू भन्दा टाढा पेट्रोल वा अन्य इन्धन सकियो भने यो खराब हुन्छ।
यस कारणको मात्र फाइदा यो हो कि ईन्धन भरेपछि, यो ईन्धन प्रणाली पम्प गर्न पर्याप्त छ (आधुनिक कारहरूमा यो प्रक्रिया स्वचालित छ, तर पुरानो कारहरूमा तपाईंले म्यानुअल रूपमा इन्धन पम्प गर्नुपर्छ) र तपाईं ड्राइभिङ जारी राख्न सक्नुहुन्छ।
इन्धन पम्प बिग्रियो
इन्धन पम्पले कार्बोरेटर वा इन्जेक्टरहरूलाई इन्धन आपूर्ति गर्छ, त्यसैले यदि यो असफल भयो भने, इन्जिन बन्द हुन्छ। त्यस्ता पम्पहरू 2 प्रकारका छन्:
- मेकानिकल
- विद्युतीय
मेकानिकल रूपमा सुसज्जित कार्बोरेटर र धेरै पुरानो डिजेल कारहरू, र पहिलोमा यसले सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर हेड) को क्यामशाफ्टबाट काम गर्यो, र दोस्रोमा एकाइलाई क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीमा जडान गर्ने छुट्टै ड्राइभबाट। डिजाइनमा भिन्नताको कारण, असफलताको कारण पनि फरक थियो।
इन्धन पम्प सञ्चालन रेखाचित्र
कार्बोरेटर इन्जिन पम्पहरूको लागि, एकाइ विफलताको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू थिए:
- अड्किएको चेक वाल्व;
- क्षतिग्रस्त झिल्ली;
- लगाएको स्टक।
डिजेल इन्जिन पम्पहरूको लागि, विफलताको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू थिए:
- लगाइएको प्लन्जर जोडी;
- तानिएको वा भाँचिएको बेल्ट।
बिजुली इन्धन पम्पहरूको लागि, रोकिने सबैभन्दा सामान्य कारणहरू हुन्:
- अक्सिडाइज्ड वा फोहोर सम्पर्कहरू;
- तार वा रिले समस्याहरू;
- क्षतिग्रस्त घुमाउरो।
क्षेत्रमा, यो एकाइको विफलताको कारण निर्धारण गर्न धेरै गाह्रो छ, तर त्यहाँ धेरै संकेतहरू छन् जुन विशिष्ट दोषहरू संकेत गर्दछ। यदि इन्जेक्शन इन्जिनले सुसज्जित कार हिँड्दा रोकिन्छ, त्यसपछि यो सुरु हुन्छ र ड्राइभ हुन्छ, तब सम्भवतः यसको कारण फोहोर / अक्सिडाइज्ड सम्पर्कहरू, साथै तार वा रिले हो, जसको कारणले गर्दा पम्पले सधैं पर्याप्त भोल्टेज प्राप्त गर्दैन। र काम गर्न वर्तमान। यदि कार्बोरेटर इन्जिनले सुसज्जित कार रोक्छ र गति राख्दैन, तर कार्बोरेटर ठ्याक्कै राम्रो क्रममा छ, त्यसपछि तपाईले तेल डिपस्टिकको मद्दतले समस्या निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ - यदि यसले पेट्रोलको गन्ध आउँछ भने, झिल्ली च्यातिएको छ, यदि होइन भने, तब कि त स्टेम बन्द हुन्छ वा भल्भ डुब्छ।
दोषपूर्ण इन्धन पम्प
इन्जेक्शन वा डिजेल इन्जिनहरूको साथ कारहरूमा इन्धन पम्पको कुनै पनि खराबी भनेको अगाडि बढ्नको लागि पूर्ण असम्भव हो, तथापि, कार्बोरेटर कारका मालिकहरूले एकाइलाई प्रतिस्थापन नगरी पनि यात्रा जारी राख्न सक्छन्। यसका लागि सानो तेल प्रतिरोधी कन्टेनर र इन्धनको नली चाहिन्छ। यदि तपाईं कार्बोरेटर कारको मालिक हुनुहुन्छ र आफूलाई यस्तो अवस्थामा फेला पार्नुभयो भने, त्यसपछि निम्नानुसार अगाडि बढ्नुहोस्:
- तेल-प्रतिरोधी कन्टेनरमा ट्याङ्कीबाट पेट्रोल खन्याउनुहोस्;
- यसलाई स्थापना गर्नुहोस् ताकि यो कार्बोरेटर भन्दा अलि माथि छ;
- पम्पबाट आपूर्ति नली विच्छेद गर्नुहोस् र यो कन्टेनरमा जडान गर्नुहोस्;
- पाइपलाइनबाट फिर्ताको नली विच्छेद गर्नुहोस् र यसलाई बोल्ट वा अन्य कुनै सुविधाजनक र भरपर्दो तरिकामा प्लग गर्नुहोस्।
भरिएको इन्धन फिल्टर वा किंक गरिएको इन्धन लाइन
यदि, उकालोमा ड्राइभ गर्दा वा कार्गो ढुवानी गर्दा, गति घट्छ र कार रोकिन्छ, र त्यसपछि यो सुरु हुन्छ र केही समयको लागि समस्या बिना जान्छ, तब कारण सम्भवतः एक अवरोध फिल्टर वा एक निचोड लाइन हो। कार्ब्युरेटेड र पुरानो इन्जेक्शन कारहरूमा, यो प्रभाव हटाउन सजिलो छ, किनभने फिल्टर इन्जिन डिब्बामा वा तलको मुनि स्थित छ, र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न स्क्रू ड्राइभर वा रेन्चहरूको जोडी चाहिन्छ।
कार्बोरेटरको साथ कारमा फिल्टर परिवर्तन गर्न, निम्नानुसार अगाडि बढ्नुहोस्:
- दोषपूर्ण भागको दुबै छेउमा क्ल्याम्पहरू खोल्नुहोस्;
- ईन्धनको सही आन्दोलनलाई संकेत गर्ने तीरको दिशा सम्झनुहोस्;
- भागको टिप्सबाट नलीहरू हटाउनुहोस्;
- नयाँ फिल्टर स्थापना;
- फिल्टर र कार्बोरेटर भर्न इन्धन पम्प प्राइम गर्नुहोस्।
भरिएको इन्धन फिल्टर
इन्जेक्शन मेसिनमा फिल्टर तत्व प्रतिस्थापन गर्न, निम्नानुसार अगाडि बढ्नुहोस्:
- कारलाई तटस्थ र ह्यान्डब्रेकमा राख्नुहोस्;
- इन्धन पम्प टर्मिनलहरू विच्छेद गर्नुहोस्;
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस्;
- यो स्टल नभएसम्म पर्खनुहोस्, सबै इन्धन काम गरिसकेपछि, यो लाइन र र्याम्पमा दबाब कम गर्न आवश्यक छ;
- ज्याकको साथ कारको पछाडि बढाउनुहोस् (यदि फिल्टर तल छ भने मात्र यो आवश्यक छ);
- शरीरलाई सपोर्टको साथ मिलाउनुहोस्, यदि त्यहाँ कुनै पनि छैन भने, माथिबाट पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्, र ट्रंकबाट स्पेयर ह्वील हटाउनुहोस् र शरीरको मुनि राख्नुहोस्, यदि कुनै कारणले स्पेयर ह्वील छैन भने, त्यसपछि पछाडिको पाङ्ग्रा राख्नुहोस्। ब्रेक डिस्क वा ड्रम अन्तर्गत;
- चटाई बिछ्याउनुहोस्;
- कार मुनि प्राप्त;
- फिल्टर नटहरू रेन्चहरूसँग खोल्नुहोस्, यदि यो क्ल्याम्पहरूसँग फिक्स गरिएको छ, त्यसपछि तिनीहरूलाई स्क्रू ड्राइभरको साथ खोल्नुहोस्;
- पुरानो फिल्टर हटाउनुहोस् र नयाँ फिल्टर स्थापना गर्नुहोस्;
- नट वा clamps कस्नुहोस्;
- पाङ्ग्रा पुन: स्थापना;
- ज्याकबाट कार लिनुहोस्।
याद गर्नुहोस्: फिल्टर बिस्तारै बन्द हुन्छ। त्यसकारण, पहिलो संकेतहरू फेला पारेपछि वा निर्धारित माइलेज (5-15 हजार किलोमिटर, ईन्धनको गुणस्तर र ट्यांकको अवस्थाको आधारमा) पुग्दा, यसलाई ग्यारेजमा बदल्नुहोस् वा कार सेवामा सम्पर्क गर्नुहोस्।
इन्धन आपूर्ति लाइन
यदि फिल्टर प्रतिस्थापनले मद्दत गरेन भने, कार अझै पनि जाँदा रोकिन्छ र केहि समय पछि यो सुरु हुन्छ, त्यसपछि इन्धन आपूर्ति लाइन (कारको तलबाट गुजरने तामा, एल्युमिनियम वा स्टिल ट्यूब) प्राय: क्षतिग्रस्त हुन्छ। यदि तपाईंसँग पिट वा लिफ्ट छ भने, साथै उज्यालो बत्तीको साथ एक्स्टेन्सन कर्ड छ भने, तपाईंले क्षतिग्रस्त ट्यूब आफैं फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाइँसँग यो उपकरण छैन भने, साथै लाइन प्रतिस्थापन गर्न, एक कार सेवा सम्पर्क गर्नुहोस्।
त्रुटिपूर्ण तार
यस्तो समस्या आफैलाई निम्न रूपमा प्रकट हुन्छ - कार अचानक पूर्ण रूपमा बन्द हुन्छ र इग्निशन कुञ्जी घुमाउने वा अलार्म कुञ्जी फोबलाई हेरफेर सहित कुनै पनि कार्यहरूमा प्रतिक्रिया गर्दैन, र उपकरण प्यानल पनि उज्यालो हुँदैन। केही समय पछि, मेसिन अचानक आफ्नै जीवनमा आउँछ र अर्को बन्द नभएसम्म सामान्य रूपमा काम गर्दछ। यदि तपाईलाई यो भयो भने, तपाईले थाहा पाउनु पर्छ कि गाडीको बिजुलीको तारमा लुकेको दोष देखा परेको छ, जुन केहि परिस्थितिहरूमा मात्र देखिन्छ जुन तपाईलाई थाहा छैन।
कार इलेक्ट्रिकहरू
कार्बोरेटर मेसिनहरूमा, तारहरू सरल थियो, र न्यूनतम ब्लकहरू र प्रणालीहरू समावेश थिए, तथापि, इंजेक्शन इन्जिनको उपस्थिति र नयाँ तत्व आधारले गाडीको विद्युतीय भागको बलियो जटिलता निम्त्यायो। नयाँ प्रणालीहरू देखा पर्यो, र अवस्थितहरूले पहिलेको असामान्य कार्यहरू प्रदर्शन गर्न थाले। एउटा कुराले यी सबै प्रणालीहरूलाई एकताबद्ध गर्दछ - तिनीहरू ब्याट्री (ब्याट्री) र जनरेटरद्वारा संचालित हुन्छन्। यहाँ सबैभन्दा सामान्य तारिङ त्रुटिहरू छन् जसले कारलाई चालमा रोक्छ र त्यसपछि सुरु गर्छ:
- खराब "पृथ्वी";
- ब्याट्री को खुट्टा संग टर्मिनल को गरीब सम्पर्क;
- सकारात्मक तार क्षतिग्रस्त;
- इग्निशन स्विचको सम्पर्क समूह क्षतिग्रस्त छ;
- चार्ज भोल्टेज जनरेटरबाट आपूर्ति गरिएको छैन;
- माउन्टिङ ब्लक वा इलेक्ट्रोनिक इन्जिन कन्ट्रोल युनिट (ECU) को सम्पर्कहरू क्षतिग्रस्त छन्।
यी सबै दोषहरूमा एउटा कुरा समान छ - तिनीहरू अप्रत्याशित रूपमा देखा पर्छन्, त्यसपछि गायब हुन्छन्। यो तथ्यको कारण हो कि एक अक्सिडाइज्ड टर्मिनल सम्पर्क वा टुटेको केबल कोरले बिजुली प्रसारण गर्दछ, तर यदि केहि अवस्थाहरू उत्पन्न हुन्छन् भने, तिनीहरूको चालकता विचलित हुन्छ, र एक कार प्रणाली बिजुली बिना काम गर्न सक्दैन। यसबाहेक, यस्तो समस्या देखिने अवस्था कुनै निश्चित तापक्रमदेखि कम्पन वा बढेको विद्युतीय प्रवाहसम्म हुन सक्छ।
समस्या खोज्नको लागि अटो इलेक्ट्रिकको क्षेत्रमा गहिरो ज्ञान र त्यस्ता कामहरू, साथै विभिन्न उपकरणहरू प्रदर्शन गर्ने विस्तृत अनुभव चाहिन्छ, त्यसैले हामी तपाईंलाई तुरुन्तै राम्रो अटो मर्मत पसलमा सम्पर्क गर्न सुझाव दिन्छौं जहाँ अनुभवी इलेक्ट्रीशियन र निदानकर्ता छ।
ब्याट्री टर्मिनल
अपवाद ब्याट्री खुट्टा संग गरीब टाँस्ने सम्पर्क हो, यस अवस्थामा यो नट कडा गर्न पर्याप्त छ, तर यदि खुट्टा एक सेतो कोटिंग संग ढाकिएको छ, त्यसपछि स्यान्डपेपर संग सबै सम्पर्कहरू सफा गर्नुहोस्।
दोषपूर्ण इग्निशन प्रणाली
इग्निशन प्रणाली कारको बिजुली उपकरणको भाग हो भन्ने तथ्यको बावजुद, यो एक अलग "राज्य" हो, किनभने यो तारहरू मात्र कम (12 भोल्ट) वा संकेत, तर उच्च (दशौं किलोभोल्ट) भोल्टेज मार्फत खुवाइन्छ। । थप रूपमा, यो प्रणालीले स्टार्टर वा हेडलाइटहरू भन्दा धेरै कम ऊर्जा खपत गर्दछ, र जेनेरेटर चलिरहेको छैन र ब्याट्री लगभग मृत अवस्थामा पनि काम गर्न सक्षम छ।
सवारी साधन इग्निशन प्रणाली
इन्जेक्शन र कार्बोरेटर मिसिनहरूको इग्निशन प्रणालीको सञ्चालनको सिद्धान्त समान छ - सेन्सरको संकेतमा (यसको प्रकारको बावजुद), कम भोल्टेज पल्स उत्पन्न हुन्छ, जुन तारहरू मार्फत इग्निशन कुण्डलमा खुवाइन्छ। कुण्डलीबाट गुज्रिसकेपछि, पल्सको भोल्टेज उही वर्तमान ड्रपको साथ सयौं गुणा बढ्छ, त्यसपछि, उच्च-भोल्टेज तारहरू मार्फत, यो पल्स स्पार्क प्लगमा आइपुग्छ र इलेक्ट्रोडहरू बीचको हावाको पातलो तहबाट टुक्रिन्छ, एक बनाउँछ। स्पार्क। डिजेल कारहरू यस प्रणालीबाट वञ्चित छन्, किनभने तिनीहरूमा रहेको इन्धनले उच्च दबावबाट तातो हावालाई प्रज्वलित गर्दछ।
यदि कार जाँदा स्टल हुन्छ, त्यसपछि यो सुरु हुन्छ, त्यसपछि इग्निशन प्रणाली खराबी खराब सम्पर्कसँग सम्बन्धित छ, जुन समय-समयमा गायब हुन्छ, जबकि प्रणालीका सबै मुख्य तत्वहरू काम गरिरहेका छन्। इग्निशन प्रणाली जाँच गर्न, इन्जिन सहज रूपमा बन्द भएपछि तुरुन्तै, यसलाई 20-30 सेकेन्डको लागि सुरु गर्ने प्रयास गर्नुहोस्, र इन्जिनलाई सामान्य रूपमा सुरु गर्नुहोस्। यदि यो सुरु हुन्छ भने, तुरुन्तै बन्द गर्नुहोस् र मैनबत्तीहरू खोल्नुहोस् - यदि कम्तिमा एक गीला छ भने, समस्या निश्चित रूपमा इग्निशन प्रणालीमा छ।
स्पार्क प्लगलाई कम्प्रेस गरिएको हावाले सुकाउनुहोस्, वा यसलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई इन्जिनमा स्क्रू गर्नुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, र एक मिनेट पछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्। यदि सबै स्पार्क प्लगहरू सुख्खा छन् भने, त्यसपछि इग्निशन प्रणालीमा अचानक दोष पुष्टि हुन्छ।
स्पार्क प्लग
इग्निशन प्रणालीको यो व्यवहारको कारण पत्ता लगाउन, यससँग सम्बन्धित सबै तारहरू र सम्पर्कहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुहोस्, सायद केही तार भाँचिएको छ र, समय-समयमा, यसले बिजुली प्रसारण गर्न रोक्छ। भुइँमा वा केही अन्य तारहरूमा बेयर (पताएको वा क्षतिग्रस्त इन्सुलेशनसहित) सर्ट सर्किट गर्न पनि सम्भव छ। कहिलेकाहीँ, यस्तो दोषको कारण एक अक्सिडाइज्ड वा फोहोर टर्मिनल हो, जसले विद्युतीय प्रवाह राम्रोसँग पार गर्दैन, त्यसैले कुनै पनि सम्पर्क क्लिनरको साथ तिनीहरूबाट फोहोर वा खिया हटाउनुहोस्।
यदि यो आफैंमा समस्या समाधान गर्न सम्भव थिएन भने, कार अझै पनि जाँदा स्टल हुन्छ, त्यसपछि यो सुरु हुन्छ र ड्राइभ हुन्छ, र यस व्यवहारको कारणहरू स्थापित गरिएको छैन, इग्निशन प्रणाली पूर्ण रूपमा जाँच गर्न एक अटो इलेक्ट्रीशियनलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।
हावा-ईन्धन मिश्रण तयारी प्रणाली खराब
इन्जिनको कुशल अपरेशन मात्र सम्भव छ जब सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने ईन्धन र हावाको अनुपात पावर इकाईको अपरेटिङ मोड र यसमा लोडसँग मेल खान्छ। इष्टतम अनुपातबाट विचलन जति बलियो हुन्छ, र कुनै पनि दिशामा, इन्जिनको कार्यहरू खराब हुन्छन्, निम्न सम्म:
- अस्थिर काम;
- बलियो कम्पन;
- रोक।
कार्बोरेटर
कार्बोरेटर इन्जिनहरूमा, मिश्रणमा ईन्धन र पेट्रोलको अनुपात स्थापित जेटहरूमा निर्भर गर्दछ, त्यसैले कार्बोरेटरलाई विच्छेद नगरी यस प्यारामिटरमा गम्भीर परिवर्तन प्रदान गरिएको छैन। यद्यपि, त्यस्ता कारहरूमा पनि, त्यहाँ परिस्थितिहरू छन् जब कार रोकिन्छ र गति राख्दैन, यद्यपि कसैले कार्बोरेटर जेटहरू परिवर्तन गरेको छैन।
कार्बोरेटर कसरी काम गर्दछ
यस व्यवहारको मुख्य कारणहरू यहाँ छन्:
- हावा चुहावट डिजाइन द्वारा प्रदान गरिएको छैन;
- फोहोर एयर फिल्टर;
- जेट क्लोजिंग;
- फ्लोट च्याम्बर मा गलत ईन्धन स्तर।
हावा चुहावटको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू हुन्:
- कार्बोरेटर एकमात्र को विरूपण;
- कार्बोरेटर सुरक्षित गर्दै नटहरू ढीलो गर्दै;
- कार्बोरेटर gaskets को बर्नआउट;
- भ्याकुम ब्रेक बूस्टर (VUT) को नली, एडाप्टर, भल्भ वा झिल्लीमा क्षति।
हावा चुहावट निर्धारण गर्न गाह्रो छैन - अस्थिर, एक स्टप सम्म, निष्क्रिय गतिले यसको बारेमा बोल्छ, जुन सक्सन ह्यान्डल बाहिर निकालेपछि पनि। चूषण हटाउन, यो पर्याप्त छ:
- कार्बोरेटर गास्केटहरू बदल्नुहोस् (हामी यो गर्न सिफारिस गर्छौं यदि पुरानो सामान्य देखिन्छ भने);
- म्यानुअल (सामान्यतया १.३–१.६ kgf•m) मा निर्दिष्ट बलको साथ नटहरू कस्नुहोस्;
- क्षतिग्रस्त नली बदल्नुहोस्;
- VUT मर्मत गर्नुहोस्।
एयर फिल्टरको अवस्था निर्धारण गर्न, त्यसबाट कभर हटाउनुहोस् र निरीक्षण गर्नुहोस्, यदि यो सेतो वा पहेंलो छैन भने, यसलाई बदल्नुहोस्। अन्य खराबीहरूको लागि कार्बोरेटर जाँच गर्न, साथै तिनीहरूलाई हटाउन, अनुभवी माइन्डर, इन्धन वा कार्बोरेटरलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।
एयर फिल्टर हाउसिंग
तपाईंले कार्बोरेटर इन्जिनहरूको खराबीहरू र तिनीहरूले सहज रूपमा यहाँ स्टल गर्नुको कारणहरू बारे थप विस्तृत जानकारी पाउनुहुनेछ (किन कार्बोरेटर मेसिन स्टल हुन्छ)।
इंजेक्शन
इन्धन र हावाको इष्टतम अनुपात संग मिश्रण को गठन को सही सञ्चालन मा निर्भर गर्दछ:
- सबै सेन्सरहरू;
- ECU;
- इन्धन पम्प र रेल दबाव नियन्त्रण वाल्व;
- ग्याँस वितरण संयन्त्र;
- प्रज्वलन प्रणाली;
- नोजल द्वारा ईन्धनको प्रभावकारी परमाणुकरण।
यी मध्ये धेरै कारहरूले स्वतन्त्र रूपमा कुनै पनि तत्व वा प्रणालीको गलत अपरेशन निर्धारण गर्दछ, जस पछि खराबी सूचक बत्ती हुन्छ, जसलाई "चेक" भनिन्छ (अंग्रेजी "चेक इन्जिन" बाट)।
इन्जिन खराबी सूचक
यद्यपि, थप सटीक निदानको लागि, तपाईंलाई स्क्यानर चाहिन्छ (उपयुक्त प्रोग्रामहरू भएको ल्यापटप र एडाप्टर केबल उपयुक्त छ) र अनुभव, त्यसैले हामी कम्प्युटर निदान विशेषज्ञलाई सम्पर्क गर्न सिफारिस गर्छौं।
इन्जिनमा मेकानिकल क्षति
पावर इकाईको मेकानिकल क्षति वा खराबीहरू समावेश छन्:
- गलत वाल्व निकासी;
- जम्प गरिएको टाइमिङ बेल्ट वा टाइमिङ चेन;
- कम सression्कुचन।
गलत वाल्व निकासी
इन्जिन सुरु गरेपछि, भल्भहरू, ग्यास वितरण संयन्त्रका बाँकी तत्वहरू जस्तै, बिस्तारै तातो हुन्छ, र तापक्रम बढ्दै जाँदा, तिनीहरूको भौतिक आयामहरू बढ्दै जान्छ, जसको मतलब भल्भ ट्यापेट र क्यामशाफ्ट क्यामेरा बीचको दूरी कम हुन्छ। । क्यामेरा र पुशर बीचको अन्तरलाई भल्भ क्लियरेन्स भनिन्छ, र पावर एकाइको सामान्य सञ्चालनको लागि, यो अन्तरको साइज मिलिमिटरको पाँच सयौं भागको शुद्धतासँग कायम गर्नुपर्छ।
यसको वृद्धिले भल्भहरू अपूर्ण खोल्न नेतृत्व गर्नेछ, अर्थात्, सिलिन्डरहरू कम हावा वा मिश्रणले भरिनेछ, र यसको कमीले इन्जिन न्यानो भएपछि भल्भहरू अपूर्ण बन्द गर्न नेतृत्व गर्नेछ। यस अवस्थामा, न केवल कम्प्रेसन ड्रप हुनेछ, तर मिश्रणको भाग सिलिन्डर टाउको भित्र जल्नेछ, जसले इन्जिनको ओभरहेटिंग र द्रुत ब्रेकडाउनको नेतृत्व गर्नेछ।
इन्जिन भल्भ क्लियरेन्स
प्रायः, यो समस्या कार्ब्युरेटेड इन्जिनहरू र इन्जेक्शन इन्जिनहरूमा हुन्छ जुन हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूसँग सुसज्जित छैन। गलत क्लियरेन्सको मुख्य लक्षणहरू हुन्:
- इन्जिन शक्ति मा एक उल्लेखनीय कमी;
- शक्ति एकाइ को बलियो ताप;
- अस्थिर सुस्त, एक स्टप सम्म।
ग्यापमा बलियो वृद्धि केवल सिलिन्डर टाउकोको अनुचित मर्मत वा भल्भ मेकानिज्मको समायोजनको परिणामको रूपमा सम्भव छ, यस्तो दोष हटाउनको लागि, कुनै अनुभवी माइन्डर वा अटो मेकानिकलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।
जम्प गरिएको टाइमिङ बेल्ट वा टाइमिङ चेन
समय दुई वा बढी (इन्जिनको प्रकार र डिजाइनमा निर्भर गर्दछ) शाफ्टहरूद्वारा बनाइएको छ, जसमध्ये एउटा (क्र्याङ्कशाफ्ट) सबै पिस्टनहरूमा जडान गर्ने रडहरू मार्फत जोडिएको छ, र बाँकी (वितरण) भल्भ संयन्त्रलाई सक्रिय गर्दछ। गियरहरू र बेल्ट वा चेनको लागि धन्यवाद, सबै शाफ्टहरूको रोटेशन सिंक्रोनाइज गरिएको छ र क्यामशाफ्टको एउटा क्रान्तिमा क्र्याङ्कशाफ्टले ठीक दुईवटा क्रान्तिहरू गर्दछ। क्यामशाफ्ट क्यामहरू राखिन्छन् ताकि भल्भहरू खुल्छन् र बन्द हुन्छन् जब सम्बन्धित पिस्टनहरू निश्चित बिन्दुहरूमा पुग्छन्। यसरी, ग्यास वितरण चक्र गरिन्छ।
यदि बेल्ट / चेन पर्याप्त रूपमा तनावमा छैन (तानिएको सहित), वा तेल शाफ्ट सीलहरू मुनिबाट निस्कन्छ, तब जब ग्यास तीव्र रूपमा थिचिन्छ वा इन्जिनलाई तुरुन्तै ब्रेक लगाइन्छ, यसले एक वा बढी दाँत हाम फाल्न सक्छ, जसले पूरै बाधा पुर्याउँछ। ग्यास वितरण चक्र। नतिजाको रूपमा, इन्जिनले नाटकीय रूपमा शक्ति गुमाउँछ, र प्रायः निष्क्रिय वा कम गतिमा स्टल हुन्छ। लक्ष्य वा शाफ्ट जम्प गर्ने अर्को अत्यन्त अप्रिय नतिजा भल्भको झुकाव हुन सक्छ, यो तथ्यको कारण हो कि तिनीहरू गलत समयमा खोल्छन् र बढ्दो सिलिन्डरमा दुर्घटना हुन्छन्।
बेन्ट भल्भहरू
यदि भल्भहरू झुकिएका छैनन् भने, बेल्ट वा चेनलाई सही रूपमा स्थापना गर्न पर्याप्त छ (यसलाई हालसालै परिवर्तन गरिएको छ) वा नयाँ राख्नुहोस्, साथै जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा, तनाव विधानसभा मर्मत गर्नुहोस्। जम्पबाट बच्न:
- बेल्ट र चेनको अवस्थालाई निगरानी गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई नियमहरू द्वारा आवश्यक भन्दा अलि पहिले परिवर्तन गर्नुहोस्;
- जाँच गर्नुहोस् र समयमै तनाव प्रणाली मर्मत गर्नुहोस्;
- सबै शाफ्टको सिलको अवस्था जाँच गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई हल्का चुहावटको साथ बदल्नुहोस्।
यी जाँचहरू प्रत्येक पटक तपाईंको गाडीको सेवा गर्दा, चाहे त्यो तेल परिवर्तन होस् वा निर्धारित मर्मत सम्भार गर्नुहोस्।
कम कम्प्रेसन
कम्प्रेसन - यो, दहन कक्ष मा दबाब जब पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्र पुग्छ - धेरै प्यारामिटरहरूमा निर्भर गर्दछ, तर मुख्य कुरा इन्जिनको अवस्था हो। कम्प्रेसन जति कम हुन्छ, मोटर प्रकार्यहरू खराब हुन्छन्, अस्थिर अपरेशन वा सहज बन्दसम्म। कम कम्प्रेसनको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू हुन्:
- भल्भ वा पिस्टन को बर्नआउट;
- पिस्टन घण्टीहरू लगाउन वा क्षति;
- सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट को ब्रेकडाउन;
- सिलिन्डर टाउको बोल्ट ढीला।
कम्प्रेमिमीटर
कम कम्प्रेसन निर्धारण गर्ने एक मात्र तरिका भनेको यसलाई कम्प्रेसन गेजको साथ मापन गर्नु हो, र इञ्जिनले अझै पनि काम गर्ने अनुमतियोग्य न्यूनतम मानहरू इन्जिन चल्नु पर्ने इन्धनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ:
- AI-76 8 एटीएम;
- AI-92 10 एटीएम;
- AI-95 12 एटीएम;
- AI-98 13 एटीएम;
- डिजेल इन्धन 25 एटीएम।
सम्झनुहोस्: यो तल्लो कम्प्रेसन थ्रेसहोल्ड हो, जस पछि मोटरको स्थिर अपरेशन बाधित हुन्छ, तर एकाइको कुशल कार्यको लागि, सूचकहरू 2-5 इकाइहरू उच्च हुनुपर्छ। कम कम्प्रेसनको कारण निर्धारण गर्न गहिरो ज्ञान र विस्तृत अनुभव चाहिन्छ, त्यसैले हामी तपाईंलाई निदानको लागि राम्रो प्रतिष्ठाको साथ एक माइन्डर वा मेकानिकलाई सम्पर्क गर्न सिफारिस गर्छौं।
चालक त्रुटिहरू
यदि गाडी पूर्णतया कार्यात्मक छ, तर कार अझै पनि जाँदा स्टालहरू छन्, चाहे यो डिजेल वा पेट्रोल इन्जिन हो, कारणहरू सधैं चालकको व्यवहारसँग सम्बन्धित छन्। अटोमोबाइल मोटरको दक्षता मुख्यतया गतिमा निर्भर गर्दछ, सबैभन्दा ठूलो दक्षता टोकक र पावरको शिखरहरू (पेट्रोलको लागि 3,5-5 हजार rpm र डिजेल इन्जिनहरूको लागि 2-4 हजार) बीचमा प्राप्त हुन्छ। यदि गाडी उकालोमा गुडिरहेको छ, र लोड पनि छ, र चालकले गलत गियर छनोट गरेको छ, जसको कारण गति इष्टतम भन्दा कम छ, त्यसपछि त्यहाँ एक उच्च संभावना छ कि इन्जिन रोकिनेछ, लोडसँग सामना गर्न असमर्थ।
इष्टतम इन्जिन गति
अर्को कारण आन्दोलनको सुरुवातको समयमा ग्यास र क्लच पेडलहरूको गलत अपरेशन हो, यदि चालकले पर्याप्त ग्यास थिच्दैन, तर एकै समयमा अचानक क्लच रिलिज गर्दछ, पावर एकाइ रोकिनेछ।
यस्तो अवस्थाबाट कसरी बच्ने
ताकि कारले तपाईलाई कहिल्यै तल नदिनुहोस्, मुख्य नियम सम्झनुहोस् - यदि ड्राइभरले कार सही रूपमा चलाउँछ भने, कार पहिले देखि देखा परेको कुनै प्रकारको खराबीको कारणले गर्दा जाँदा रोकिन्छ, तर केहि कारणले अझै आफैलाई देखाइएको छैन। त्यसकारण, मर्मतलाई बेवास्ता नगर्नुहोस् र खराबीको पहिलो संकेतमा, तुरुन्तै निदान गर्नुहोस् र समस्या समाधान गर्नुहोस्। यदि तपाईं आफैंले पत्ता लगाउन सक्नुहुन्न कि कार किन जाँदा स्टालहरू छन्, राम्रो प्रतिष्ठाको साथ कार सेवालाई सम्पर्क गर्नुहोस्, तिनीहरूले छिट्टै कारण निर्धारण गर्नेछन् र आवश्यक मर्मत गर्नेछन्।
थप रूपमा, हामी तपाईंलाई निम्न लेखहरू ध्यानपूर्वक पढ्न सिफारिस गर्दछौं:
- तातो हुँदा कार स्टल;
- चिसो हुँदा कार सुरु हुन्छ र तुरुन्तै रोकिन्छ - कारणहरू के हुन सक्छ;
- किन कार ट्विच, ट्रोइट र स्टलहरू - सबैभन्दा सामान्य कारणहरू;
- जब तपाइँ ग्यास पेडल थिच्नुहुन्छ, इन्जेक्टरको साथ कार स्टल - समस्या को कारणहरु के हो.
तिनीहरूमा तपाईंले धेरै उपयोगी जानकारी र सिफारिसहरू पाउनुहुनेछ जसले तपाईंलाई आफ्नो गाडी सही र सुरक्षित रूपमा सञ्चालन गर्न मद्दत गर्नेछ।
निष्कर्षमा
ड्राइभिङ गर्दा मेसिनको इन्जिन अचानक बन्द हुनु एक गम्भीर खतरा हो र दुर्घटना हुन सक्छ। घटनाहरूको यस्तो विकासबाट बच्नको लागि, सावधानीपूर्वक आफ्नो गाडीको प्राविधिक अवस्थाको निरीक्षण गर्नुहोस् र यसलाई कसरी सही रूपमा चलाउने भनेर जान्नुहोस्। यदि समस्या पहिले नै उत्पन्न भएको छ भने, तुरुन्तै यसको कारण निर्धारण गर्ने प्रयास गर्नुहोस्, र त्यसपछि आवश्यक मर्मतहरू पूरा गर्नुहोस्।
