किन कार ट्विच, ट्रोइट र स्टलहरू - सबैभन्दा सामान्य कारणहरू
सामग्रीहरू
यदि कार चालकको कुनै कार्यका कारण वा कुनै स्पष्ट कारणले गर्दा कार ट्विच, ट्रोइट र स्टलहरू छन् भने, त्यसपछि एउटा सिलिन्डर सधैं समस्याको स्रोत हो।
पुरानो, र प्रायः नयाँ कारहरूको मालिकहरू, कम्तिमा एक पटक पावर इकाईको अस्थिर अपरेसनसँग भेटे, जुन अनुभवी चालकहरूले "ट्रोइट इन्जिन" भन्छन्। कारण कार ट्रोइट र स्टालहरू सधैं मोटर वा यसको प्रणालीको प्राविधिक अवस्थासँग सम्बन्धित छ। त्यसकारण, इन्जिनको अस्थिर झटका अपरेशन कारको "हृदय" को गहिरो जाँचको लागि गम्भीर कारण हो।
यदि इन्जिन ट्रोइट छ भने, त्यस भित्र केहि दोषपूर्ण छ वा कन्फिगर गरिएको छैन।
"ट्रोइट" शब्दको अर्थ के हो?
चार-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिनहरू कार र ट्रकहरूमा स्थापित छन्, जसको डिजाइन र सञ्चालन, साथै सबैभन्दा सामान्य खराबीहरू र तिनीहरूका कारणहरू, हामीले यी लेखहरूमा कुरा गरेका छौं:
- गाडी अलपत्र पर्छन् ।
- चिसो हुँदा कार सुरु हुन्छ र तुरुन्तै रोकिन्छ - कारणहरू के हुन सक्छ।
- तातो जान्छ।
"ट्रोइट" शब्द चार-सिलिन्डर इन्जिनको युगमा देखा पर्यो, जब त्यहाँ छ वा बढी सिलिन्डरहरूसँग कुनै पावर एकाइहरू थिएनन्। र यसको मतलब एउटा सिलिन्डरले काम गर्न छोडेको छ, तीनवटा मात्र काम गरिरहेका छन्। नतिजाको रूपमा, इन्जिनले उत्सर्जन गर्ने ध्वनि परिवर्तन हुन्छ: एक पनि रम्बलिंगको सट्टा, केहि प्रकारको असंगति देखा पर्दछ।
थप रूपमा, पावर एकाइको शक्ति र यसको सञ्चालनको स्थिरता तीव्र रूपमा घट्छ, र इन्धन खपत, यसको विपरीत, उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ। अक्सर, यस्तो पावर इकाई स्टलहरू विभिन्न मोडहरूमा सञ्चालन गर्दा, चालकले सहज रूपमा वा तीव्र रूपमा ग्यास पेडल थिच्दा समावेश गर्दछ। यो दोष को अर्को अभिव्यक्ति एक रैग्ड लय संग एक बलियो कम्पन हो।
जतिसुकै माइलेज र आन्तरिक कम्बसन इन्जिन कस्तो अवस्थामा छ, यो समस्या अझै पनि आउन सक्छ।
याद गर्नुहोस्, यदि कार चालकको कुनै पनि कार्यको कारण वा कुनै स्पष्ट कारणले गर्दा कार ट्विच, ट्रोइट्स र स्टलहरू छन् भने, समस्याको स्रोत सधैं सामान्य रूपमा काम नगर्ने सिलिन्डरहरू मध्ये एक हो। इन्जिन बीच-बीचमा काम गरिरहेको छ भनी सुनिश्चित गर्न, साथै दोषपूर्ण सिलिन्डर फेला पार्न, निम्न गर्नुहोस्:
- पेट्रोल इन्जिनहरूमा, वैकल्पिक रूपमा मैनबत्तीको साथ बख्तरबंद तारहरूको टिपहरू हटाउनुहोस्। यदि, तार हटाएपछि, इन्जिनले खराब काम गर्न थाल्यो भने, यो सिलिन्डरले काम गरिरहेको छ, तर यदि काम परिवर्तन भएको छैन भने, दोषपूर्ण सिलिन्डर फेला परेको छ।
- डिजेल पावर एकाइहरूमा, पहिले तिनीहरूबाट साझा तार हटाएर र डाइलेक्ट्रिक सतहमा राखेर ग्लो प्लगहरू खोल्नुहोस्। जब तपाइँ एक दोषपूर्ण सिलिन्डर फेला पार्नुहुन्छ, मोटरले मैनबत्ती खोल्दा कुनै पनि तरिका वा धेरै थोरै प्रतिक्रिया गर्दैन।
मोटरको ट्रिपिङ सधैं कम्पन संग हुन्छ, जुन तपाइँको हातले महसुस गर्न सकिन्छ वा देख्न सकिन्छ।
किन इन्जिन ट्रोइट छ
किन मेसिन ट्राइट्स र स्टलहरू बुझ्नको लागि, कुन भागहरू वा प्रणालीहरूले मात्र एक सिलिन्डरको सञ्चालनलाई असर गर्न सक्छ भनेर विचार गर्न आवश्यक छ। समस्या यो हो कि प्राय: यस व्यवहारको लागि धेरै कारणहरू छन्। उदाहरणका लागि, एक बन्द एयर फिल्टरले हावा आपूर्ति घटाउँछ, तर त्यहाँ धेरै दहन कक्षहरूको लागि पर्याप्त हावा छ, तर ती मध्ये एकले या त कम कम्प्रेसन सिर्जना गर्दछ वा मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न समस्याहरू छन्। यद्यपि, कार सुरु हुनुको मुख्य कारणहरू, ट्रोइट र स्टलहरू मध्ये एक सिलिन्डरको निम्न समस्याहरू हुन्:
- कम सression्कुचन;
- दोषपूर्ण बख्तरबंद तार;
- दोषपूर्ण स्पार्क प्लग;
- वितरक खराबी;
- इग्निशन कोइल वा सम्पर्क मध्ये एक को खराबी;
- इन्जेक्टरहरू मध्ये एक दोषपूर्ण छ।
कम कम्प्रेसन
एउटै पावर इकाईका सबै दहन कक्षहरू एउटै सामग्रीबाट बनेका हुन्छन्: कम्प्रेसन ड्रप एउटै दरमा हुन्छ। पिस्टनको घण्टी डुब्दा पनि, सिर्जना गरिएको दबाबको भिन्नता १–२ एटीएम भन्दा बढी हुँदैन र यसले मेसिनलाई टल्किने र स्टक गर्न सक्दैन। आखिर, यसको लागि, कम्प्रेसन ड्रप धेरै ठूलो हुनुपर्छ। पेट्रोलको लागि 1 एटीएम र डिजेल पावर एकाइहरूको लागि 2 को कम्प्रेसनको साथ, इन्जिन खराब छ, तर यसले काम गर्दछ, तर थप कमीले रोकिन्छ। त्यसकारण, कम्प्रेसनको तल्लो सीमा पेट्रोलको लागि 6 एटीएम र डिजेल पावर इकाईको लागि 20 को मान हो।
इन्जिन कम्प्रेसन गेज
यो दबाब ड्रप को सबै भन्दा साधारण कारणहरु हो:
- सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट (सिलिन्डर टाउको) को ब्रेकडाउन;
- भल्भ बर्नआउट;
- पिस्टन बर्नआउट।
सम्झनुहोस्: केवल सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको ब्रेकडाउन प्रारम्भिक लक्षणहरूको उपस्थिति बिना र धेरै छोटो अवधि (केही मिनेट) मा हुन्छ, जबकि बाँकी खराबीहरू बिस्तारै विकसित हुन्छन्। थप रूपमा, यी सबै दोषहरू मोटरको अनुचित सञ्चालन वा खराब प्राविधिक अवस्थाको परिणाम हुन्। दुरुपयोग समावेश हुन सक्छ:
- खराब पेट्रोलमा ड्राइभिङ;
- ओभरहेटिंग मोडमा लामो काम;
- अधिकतम लोड अन्तर्गत मोटर को बारम्बार प्रयोग।
आफ्नो गाडीको ख्याल राख्नुहोस् र यसलाई सावधानीपूर्वक प्रयोग गर्नुहोस्, यसले इन्जिनलाई एउटा सिलिन्डरमा कम्प्रेसनमा गम्भीर गिरावटबाट जोगाउनेछ। पावर एकाइ को प्राविधिक खराबी समावेश:
- गलत इग्निशन समय (UOZ);
- धनी वा दुबला मिश्रण (फोहोर हावा फिल्टर, आदि) मा लामो ड्राइभिङ;
- एन्टिफ्रिजको अपर्याप्त स्तर।
यी दोषहरूको कारण कार कहिलेकाहीं ट्राइट र स्टल हुने अवस्थाहरूबाट बच्न, वर्षमा दुई पटक वा धेरै पटक मोटरको निदान गर्नुहोस्। यसबाहेक, गाडी जति पुरानो हुन्छ, चेकहरू बीचको अन्तराल त्यति नै छोटो हुनुपर्छ।
यो उपकरण इन्जिन कम्प्रेसन मापन गर्न प्रयोग गरिन्छ।
दोषपूर्ण बख्तरबंद तार
प्रायः, बख्तरबंद तारको खराबी, जसको कारण कार ट्रोइट, स्टलहरू र खराब रूपमा सुरु हुन्छ, स्पार्क प्लग वा इग्निशन कुण्डल टर्मिनलसँग खराब सम्पर्क हो। तपाईं कुण्डलीको छेउबाट सम्पर्कहरू खोल्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, किनभने बख्तरबंद तार यसमा घुसाइएको छ र यसको विपरीत, मैनबत्तीको छेउबाट टिप निचोड गर्नुहोस्, किनभने यो यो भागमा राखिएको छ। यदि तपाईंलाई थाहा छैन कि यस्तो मर्मत कसरी गर्ने वा यदि यसले काम गर्दैन भने, यसलाई बदल्नुहोस्। यो गर्नका लागि, ठाउँहरूमा छेउछाउको बख्तरबंद तारहरू पुन: व्यवस्थित गर्नुहोस्, त्यसपछि बदल्न सकिने तार हटाउनुहोस्। इन्जिनको थप बिग्रने बख्तरबंद तार को खराबी पुष्टि हुनेछ, तर इन्जिन परिवर्तन गर्दैन भने, त्यसपछि अर्को कारण खोज्नुहोस्।
दोषपूर्ण स्पार्क प्लग
यदि बख्तरबंद तारको प्रतिस्थापनले काम गरेन भने, कार ट्रोइट र स्टलहरू, मैनबत्ती खोल्नुहोस् र निरीक्षण गर्नुहोस्। यसको कुनै पनि दोष कारखाना दोष र पावर एकाइको प्राविधिक खराबी दुवैको परिणाम हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, एक नोजलको खराब सञ्चालन। कारण निर्धारण गर्न, नयाँ स्पार्क प्लग स्थापना गर्नुहोस् र केहि सय माइल पछि यसको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यदि यो सफा छ र जलेको छैन भने, समस्या कारखाना दोष हो, तथापि, कालो पट्टिका वा अन्य दोषहरूले इन्जिनको खराब प्राविधिक अवस्था पुष्टि गर्दछ।
वितरकको खराबी
कार्बोरेटर इन्जिनहरूमा, वितरकले इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर स्लाइडरको साथमा, प्रत्येक सिलिन्डरको मैनबत्तीहरूमा उच्च-भोल्टेज पावर सर्जहरू वितरण गर्दछ। यदि वितरकको सम्पर्कहरू मध्ये एक जलेको छ वा फोहोरले ढाकिएको छ भने, सम्बन्धित सिलिन्डरको स्पार्क पावर कम हुनेछ, जसले प्रायः यस तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि कार ट्रोइट र स्टलहरू जब ग्याँस पेडल थिचिन्छ वा अन्य मोडहरूमा। कहिलेकाहीँ सम्पर्कको क्षति भागको भिजुअल निरीक्षणको क्रममा ध्यान दिन सकिँदैन: यसको कम लागत दिएर, हामी यसलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्छौं।
यो कार्बोरेटर इन्जिन वितरक जस्तो देखिन्छ
इग्निशन कोइल वा सम्पर्क मध्ये एक को खराबी
इन्जेक्सन इन्जिनहरू धेरै इग्निशन कोइलहरूसँग सुसज्जित छन्, किनभने यसले तपाईंलाई पुरातन वितरकबाट छुटकारा पाउन र इन्जिनको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) को प्रयोग गरेर स्पार्क प्लगहरू मार्फत उच्च-भोल्टेज पल्सको वितरणलाई विनियमित गर्न अनुमति दिन्छ। यदि मेसिनले ट्विच गर्छ भने, कुनै एक कोइलको खराबीका कारण ट्रोइट स्टलहरू छन्, त्यसपछि तपाइँ यसलाई प्रतिरोध परिवर्तन मोडमा स्विच गरेर परीक्षकको साथ जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। प्राथमिक घुमाउरो लागि, 0,5-2 ohms को एक प्रतिरोध सामान्य छ, माध्यमिक 5-10 kOhm को लागी, तथापि, तपाईको कारको लागि प्राविधिक कागजातमा थप सटीक डेटा खोजिनुपर्छ।
यदि कुनै पनि विन्डिङको प्रतिरोध प्राविधिक कागजातमा तोकिएको भन्दा फरक छ, तब कुण्डल दोषपूर्ण छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। याद गर्नुहोस् - यदि प्रतिरोध मानक भन्दा धेरै कम छ भने, यसको मतलब यो हो कि घुमाउरो केही मोडहरू एकअर्कामा बन्द छन्, यसले कम्प्युटरमा गम्भीर खतरा निम्त्याउँछ, किनभने यसले कुञ्जी ट्रान्जिस्टरहरू जलाउन सक्छ। यदि कुनै पनि घुमावटको प्रतिरोध मानक भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ भने, त्यहाँ टर्मिनल र घाउ तारको बीचमा केही प्रकारको अवरोध छ, उदाहरणका लागि, एक बिना सोल्डर सम्पर्क। यसले ECU को लागी खतरा उत्पन्न गर्दैन, तर भाग अझै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
इन्जेक्टरहरू मध्ये एक दोषपूर्ण छ
यदि, ग्यास थिच्दा, इन्जेक्शन वा डिजेल मेसिन ट्रोइट र स्टलहरू, त्यसपछि एक दोषपूर्ण नोजल सम्भावित कारण हो। यहाँ यी भागहरूको सबैभन्दा सामान्य दोषहरू छन्:
- राल निक्षेप को कारण आउटलेट को संकुचित;
- खराबी वा गलत वाल्व समायोजन;
- विन्डिङको ब्रेकेज वा सर्ट सर्किट;
- piezoelectric तत्व वा यसको ड्राइभमा क्षति।
घरमा नोजलको खराबी निर्धारण गर्न लगभग असम्भव छ, किनकि यसलाई विशेष स्ट्यान्ड चाहिन्छ, त्यसैले हामी सबै आवश्यक उपकरणहरू भएको राम्रो इन्धनलाई सम्पर्क गर्न सिफारिस गर्छौं।
यदि इन्जेक्टरहरू मध्ये एक दोषपूर्ण छ भने, मोटर तीन गुणा हुनेछ
मोटर ट्रोइट सुरु भयो भने के गर्ने
विशेष प्राविधिक शिक्षा नभएका अधिकांश कार मालिकहरूको लागि, कार स्टलहरू र स्टलहरू किन अनौठो र बुझ्न नसकिने देखिन्छ। यद्यपि, एक नौसिखिया अटो मेकानिकलाई पनि थाहा छ कि यो इन्जिन दोषहरूको बाह्य अभिव्यक्ति मात्र हो। तसर्थ, ट्रिपलिङको पहिलो संकेतमा, निदान गर्नुहोस्, तर यदि तपाइँ यो कसरी गर्ने थाहा छैन, वा तपाइँसँग आवश्यक उपकरण छैन भने, नजिकको सम्पर्क गर्नुहोस्, र अधिमानतः एक विश्वसनीय कार सेवा। एक अनुभवी मेकानिकले 5-10 मिनेटमा कारण निर्धारण गर्नेछ, त्यसपछि उसले समस्या समाधान गर्न विकल्पहरू प्रस्ताव गर्नेछ।
ट्रिपिङ देखा पर्दा ध्यान दिनुहोस्। यदि यो चिसो इन्जिनको साथ हुन्छ, र न्यानो अप पछि, सामान्य अपरेशन पुनर्स्थापित हुन्छ, त्यसपछि त्यहाँ "सानो रगत" को साथ प्राप्त गर्ने मौका छ, यो एक सानो र सस्तो मरम्मत। एउटै स्थिति अस्थिर सुस्त समयमा हुन्छ, यो अक्सर मोटर र यसको प्रणाली समायोजन गर्न पर्याप्त छ, जस पछि ट्रिपल गायब हुनेछ।
जब एक दोष वार्मिंग पछि देखा पर्दछ, त्यो हो, तातो पावर एकाइ ट्राइट, एक गम्भीर मरम्मत अपरिहार्य छ। आखिर, क्ल्याम्प्ड भल्भहरू बाहेक, जसले वार्म अप पछि कम्प्रेसन कम गर्दछ, त्यहाँ अन्य कारणहरू छन्, जसको संयुक्त प्रभावले इन्जिनको समग्र सञ्चालनबाट एउटा सिलिन्डर बन्द गर्दछ।
निष्कर्षमा
कारण किन कार ट्रोइट र स्टलहरू सधैं इन्जिन र यसको अतिरिक्त प्रणाली (इग्निशन र हावा-ईन्धन मिश्रणको तयारी) को प्राविधिक अवस्थासँग सम्बन्धित छ। त्यसकारण, त्यस्ता खराबीहरू विरुद्ध उत्तम सुरक्षा भनेको पावर एकाइको नियमित निदान र सानो समस्याहरूको तुरुन्तै उन्मूलन हो।
