पेट्रोल इन्जिनको निकास पाइपबाट किन धुवाँ?
सामग्रीहरू
निकास पाइप कन्फिगरेसनले आवाज कम गर्न योगदान गर्दछ। यदि निकास ग्याँस घटना को एक प्रक्रिया को विशेषता को परिणाम को रूप मा गठन भएको छ, तब बाहिर निस्कन को लागी यो रंगहीन हुनेछ र मोटर चालक को खराबी को बारे मा चिन्ता गर्दैन।
यसले निकास पाइपबाट कति धुम्रपान गर्छ, तपाईले कारको आन्तरिक प्रणालीको कामको बारेमा धेरै कुरा बताउन सक्नुहुन्छ। बलियो इजेक्शनले खराबीको विकासलाई संकेत गर्दछ। र चिसो मौसममा पानीको वाष्पको सानो मात्रा सामान्य रूप हो। अनुभवी ड्राइभरहरूको लागि, साथमा निदान मापदण्ड मध्ये एक धुवाँको रंग हो। बाह्य संकेतहरू द्वारा इन्जिन भित्र के भइरहेको छ भनेर कसरी निर्धारण गर्ने - उदाहरणहरू हेरौं।
निकास धुवाँले तपाईंलाई के भन्न सक्छ?
निकास पाइप प्रणालीको अनिवार्य भाग हो जसले आन्तरिक दहन इन्जिन बनाउँछ। वास्तवमा, यो एक साइलेन्सर हो जसले विभिन्न उपकरणहरूबाट ग्याँस वा हावाको रिलीजसँग सम्बन्धित आवाज स्तरमा कमी प्रदान गर्दछ।
कारमा आन्तरिक दहन इन्जिनको सिलिन्डरले भित्र उत्पन्न हुने दबाबको परिणाम स्वरूप निकास ग्यासहरू छोड्छ। यसले ध्वनि तरंगको गतिमा प्रचार गर्ने एक शक्तिशाली ध्वनि प्रभावको गठन निम्त्याउँछ।
मफलर धुवाँको अर्थ के हो?
निकास पाइप कन्फिगरेसनले आवाज कम गर्न योगदान गर्दछ। यदि निकास ग्याँस घटना को एक प्रक्रिया को विशेषता को परिणाम को रूप मा गठन भएको छ, तब बाहिर निस्कन को लागी यो रंगहीन हुनेछ र मोटर चालक को खराबी को बारे मा चिन्ता गर्दैन।
समस्याहरू सुरु हुन्छ जब प्रणालीले उल्लङ्घन वा त्रुटिहरूको घटनाको विकासको पृष्ठभूमि विरुद्ध काम गर्दछ। यस अवस्थामा, उत्सर्जन संतृप्त सेतो, नीलो वा खैरो र कालो हुन्छ।
के त्यहाँ निकासबाट धुवाँ आउनु पर्छ?
मफलरबाट धुवाँ, धेरै मोटर चालकहरूको अनुसार, मानकको एक प्रकार हो। यो साँचो हो यदि हामी पानीको भापको सेतो टिन्टको थोरै उत्सर्जनको बारेमा कुरा गर्दैछौं। प्राविधिक रूपमा, यो घटना केवल कम तापमान मा मनाइन्छ, जब मेसिन खराब तताइएको छ।
सानो बादल -१० डिग्री सेल्सियस वा तलको निकास प्रणालीको बढेको आर्द्रताको संकेत हुन सक्छ। प्रणाली राम्रोसँग न्यानो हुने बित्तिकै, स्टीमको साथ कन्डेनसेट बिस्तारै गायब हुनेछ।
पेट्रोल इन्जिनको निकास पाइपबाट धुवाँ किन आउँदैछ भनेर कसरी निर्धारण गर्ने
पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा, एक निकास प्रणाली प्रदान गरिएको छ। मफलर प्रणालीको मुख्य तत्वहरू मध्ये एक हो, त्यसैले उत्सर्जनको प्रकृति र गुणहरूले खराबी र क्षतिको बारेमा धेरै कुरा बताउन सक्छ।
निकास पाइप देखि धुवाँ को कारण सीधा इन्जिन को सञ्चालन संग सम्बन्धित छ। निम्न कारकहरूले यसलाई निम्त्याउन सक्छ:
- इन्धन दहन को प्रक्रिया मा उल्लङ्घन।
- इन्धनको अपूर्ण दहन।
- सिलिन्डरहरूमा तेल वा एन्टिफ्रिजको प्रवेश।
निकास ग्याँस को रंग द्वारा, एक अनुभवी कार मालिक एक सतही निदान सञ्चालन गर्न र कहाँ खराबी को लागी निष्कर्ष निकाल्न सक्छ।
एक पेट्रोल इन्जिन को निकास पाइप देखि धुवाँ को किस्महरु
यदि यसले निकास पाइपबाट धेरै धुम्रपान गर्छ भने, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले उत्सर्जनको छायामा ध्यान दिन आवश्यक छ। यसले तपाईंलाई समस्याको प्रकृति बारे धेरै बताउनेछ।
सेतो भाप
-१० डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हावाको तापक्रममा मफलरबाट सेतो पारदर्शी वाष्प उत्सर्जन सामान्य हो। निकास प्रणालीमा संक्षेपण जम्मा हुन्छ, त्यसैले जब इन्जिन चिसो मौसममा न्यानो हुन्छ, पानीको वाष्पको गहन रिलीज सुरु हुन्छ। एक बाह्य परीक्षाले तपाईंलाई मानक पुष्टि गर्न मद्दत गर्नेछ। इन्जिन न्यानो भएपछि, पानीका थोपाहरू सामान्यतया निकास पाइपको काटमा रहन्छन्।
तीव्र सेतो रंगको पेट्रोल इन्जिनको निकास पाइपबाट निस्कने धुवाँ बाहिर तातो हुँदा सतर्क हुन सक्छ।
चिसोमा धुवाँ
चिसो इन्जिन सुरु गर्नु मोटरसाइकलको समस्या मध्ये एक हो। कम हावाको तापक्रममा कार बाहिर उभिरहेको बेला, यसले निश्चित भारहरू अनुभव गर्दछ। यदि यो आवधिक रूपमा न्यानो छैन भने, त्यसपछि प्रणालीको महत्त्वपूर्ण तत्वहरू थोरै स्थिर हुन थाल्छन्।
चिसो सुरुको समयमा बाक्लो धुवाँको उपस्थितिले सानो खराबीको उपस्थितिलाई संकेत गर्न सक्छ:
- जमेको तेल सील।
- पिस्टन घण्टीहरू फिर्ता लिनुहोस्।
- सेन्सर प्रणाली मा खराबी को उपस्थिति।
- अशुद्धता संग कम गुणस्तर पेट्रोल को प्रयोग।
रंग द्वारा खराबी कसरी पहिचान गर्ने
यदि तपाइँसँग प्रयोग गरिएको इन्जिन धेरै थकित छ भने, त्यसको कारण इन्जिन तेलमा हुन सक्छ। संरचना को चिपचिपापन को डिग्री काम को असर गर्छ। इन्जिनलाई न्यानो गर्न समय हुनु अघि तरल पदार्थहरू खाली ठाउँहरूमा बग्छन्।
नीलो (खैरो) धुवाँ
यदि निकास पाइपबाट धेरै धुवाँ छ, तर धुवाँ सेतो छ, तब यो सामान्य सञ्चालनको एक प्रकार हुन सक्छ। जब नीलो, नीलो वा गहिरो नीलो रङ देखिन्छ, यो स्पष्ट हुन्छ कि मेसिन भित्र अनावश्यक प्रक्रियाहरू भइरहेको छ।
नीलो वा खैरो धुवाँलाई "तेल" पनि भनिन्छ। जाहिर छ, यस्तो रिलीज इन्जिन तेल सिलिन्डर वा पिस्टन मा प्राप्त को कारण हो।
यसका लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्:
- सिलिन्डर वा पिस्टन पहिरन।
- लगाइएको रोटर बियरिङ वा सिलहरू।
अर्को सामान्य केस इग्निशन विफलता र भल्भ चुहावटसँग सम्बन्धित छ। त्यसपछि एउटा सिलिन्डर बन्द हुन्छ, भल्भ जलाइन्छ - धुवाँ नीलो र सेतो हुन्छ। एक सिलिन्डर दोष निर्धारण एकदम सरल छ। भाग भित्र, कम्प्रेसन नगण्य छ, साथको मैनबत्ती कालो कालिले ढाकिएको छ।
कालो धुवाँ
कालो धुवाँ बनेपछि मफलरबाट कालिका कणहरू उड्छन्। यो इन्धन आपूर्ति प्रणाली मा खराबी को एक निश्चित संकेत हो। यस समस्यामा, एक नियमको रूपमा, साथमा कठिनाइहरू थपिएका छन्:
- मोटर सधैं सुरु हुँदैन, यो अस्थिर छ, यो स्टल हुन सक्छ।
- मेसिनको प्रयोगको समयमा, पेट्रोल खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ।
- इन्जिन भित्र पावर हराएको छ।
- निकास ग्याँस एक बलियो अप्रिय गन्ध छ।
यस्तो घटना को कारण नोजल को चुहावट हुन सक्छ - त्यसपछि मोटर को एक प्रमुख ओवरहाल आवश्यक छ। यदि यी पार्ट्सहरू असफल भएमा, तपाईंले ड्राइभ नगर्दा पनि इन्जिनमा इन्धन चुहावट हुनेछ। परिणाम इन्धन-हावा मिश्रण को पुन: संवर्धन हो। वर्णन गरिएको घटनाले भागहरू बीच घर्षणमा वृद्धि निम्त्याउँछ - यसले समयपूर्व पहिरनको जोखिम बढाउँछ।
खतरनाक किस्महरू मध्ये एक कालो-खैरो धुवाँ हो, त्यहाँ यसको उपस्थितिको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्:
- नोजल लगाउने।
- पेट्रोल आपूर्ति नियन्त्रण प्रणाली को उल्लङ्घन।
- बन्द एयर फिल्टर।
- कमजोर थ्रोटल प्रदर्शन।
- इनटेक भल्भ भित्र खाली ठाउँहरूको गुणस्तरमा कमी।
- टर्बोचार्जर खराबी।
- गर्मी आपूर्ति वा ग्यास वितरणको गलत लेबलिङ।
निकास रंग कस्तो हुनुपर्छ?
मफलरबाट निकासको रंगमा परिवर्तनले इन्जिनको सञ्चालनमा परिवर्तनहरू संकेत गर्दछ। खराबीहरूको लागि समयमै प्रतिक्रियाले मेसिनको साथ गम्भीर समस्याहरूबाट बच्न मद्दत गर्नेछ।
तेल जलाउँदा
जब तिनीहरू तेलको अत्यधिक खपतको बारेमा कुरा गर्छन्, त्यसपछि, सबै भन्दा पहिले, तिनीहरूले चिपचिपापन जस्ता गुणस्तरको अर्थ राख्छन्। धेरै बाक्लो तेलले पहिरनलाई उत्प्रेरित गर्छ, तरल संरचना भित्र बग्छ जब इन्जिन आराममा हुन्छ।
मफलरको धुवाँले के भन्छ?
यदि तपाईंको कारले धेरै तेल खान्छ भने, मफलरबाट धुवाँको रंगले यसको बारेमा बताउनेछ: सुरुमा यो खैरो छ, चाँडै गायब हुन्छ। यस्तो घटना एक नौसिखिया कार मालिकको लागि ध्यान नदिने हुन सक्छ।
एक धनी मिश्रण संग
वितरण प्रणाली भित्र अत्यधिक धनी हावा/ईन्धन मिश्रणले मफलरबाट कालो उत्सर्जनको परिणाम दिन्छ। यसको मतलब भित्र जान्छ कि ईन्धन जल्ने समय छैन। समस्यालाई तत्काल समाधान चाहिन्छ, अन्यथा तपाइँ कार बिना नै छोडिने जोखिममा हुनुहुन्छ।
तेल परिवर्तन पछि
तेल वा खैरो धुवाँले कम गुणस्तरको कच्चा मालको प्रयोग वा इन्जिनमा तेलको निरन्तर प्रवाहलाई संकेत गर्छ।
यदि हामी संरचनाको कमजोर चिपचिपाहटको बारेमा कुरा गर्दै हुनुहुन्छ भने, पूर्ण प्रतिस्थापनले मद्दत गर्न सक्छ। त्यस पछि, पहिलो सुरुमा छोटो समयको लागि निकास पाइपबाट नीलो धुवाँ देखा पर्न सक्छ। त्यसपछि गायब हुन्छ, सेतो वा पारदर्शीमा परिवर्तन हुन्छ।
इन्जिन रोके पछि
यस्तो देखिन्छ कि इन्जिन बन्द भएपछि, सबै प्रक्रियाहरू स्वचालित रूपमा रोकिन्छ। तर त्यस्तो होइन ।
त्यहाँ 2 मानक विकल्पहरू छन्:
- सेतो धुवाँ। कन्डेनसेट वाष्प को रिलीज को एक संकेत को रूप मा कार्य गर्दछ।
- पातलो धारामा कालो धुवाँ। उत्प्रेरक मा afterburning प्रक्रिया को सूचक।
लामो ब्रेक पछि
यस अवस्थामा, कारण पत्ता लगाउन सजिलो छ। यदि तपाईंले लामो समयको लागि मेसिन प्रयोग गर्नुभएको छैन भने, त्यसपछि पहिलो सुरुवातले पाइपबाट धुवाँ हटाउनेछ। यदि उत्सर्जन पातलो हुन्छ र इन्जिन न्यानो भएपछि गायब हुन्छ भने, कुनै समस्या छैन।
मफलर किन धुम्रपान गर्छ
यदि इन्जिन न्यानो हुँदा पनि, धुवाँ रोकिएन, त्यसपछि यो गाढा हुन्छ, त्यसपछि यसले तेल स्क्र्यापरको घण्टी डुबेको संकेत गर्दछ।
उत्प्रेरक हटाउन पछि
जब तपाइँ उत्प्रेरक कन्भर्टर हटाउनुहुन्छ, तपाइँ प्रणाली भित्र कार्यहरूको अनुक्रम तोड्नुहुनेछ। इलेक्ट्रोनिक सेन्सरहरूले तत्व गणना गर्दैनन्, त्यसैले तिनीहरूले थप पेट्रोल फाल्न थाल्छन्। त्यहाँ इन्धन मिश्रणको पुन: संवर्धन छ - मफलरबाट कालो धुवाँ निस्कन्छ। यो समस्या सेटिङहरू रिसेट गरेर वा इलेक्ट्रोनिक्स रिफ्ल्याश गरेर समाधान गर्न सकिन्छ।
लोड अन्तर्गत
कारको लागि लोड विफलतामा ग्याँस पेडल थिच्न मान्न सकिन्छ, कार स्थिर उभिएको छ। दोस्रो विकल्प पहाड माथि लामो र कठिन चढाई छ। दुबै केसहरूले मफलरले सेतो धुवाँ उत्पादन गर्नेछ भनी मान्छन्। यी सामान्य को रूप हो।
पेट्रोल इन्जिन को निकास पाइप देखि धुवाँ को कारण गम्भीर खराबी हुन सक्छ। यो तथाकथित "रंगीन" निकासको उपस्थितिको लागि विशेष गरी सत्य हो। सामान्यतया, सेतो स्टीम स्वीकार्य छ, कन्डेनसेट को उपस्थिति को संकेत गर्दछ। खैरो, कालो वा बाक्लो र बाक्लो निकास - एक संकेत हो कि भागहरू थकित छन्, यो तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न समय हो।
