किन ब्रेक डिस्क ताना हुन्छ?
ब्रेक डिस्कहरू कारको पाङ्ग्रा पछाडि देखिने ठूलो धातु डिस्कहरू हुन्। तिनीहरू पाङ्ग्राहरूसँग घुमाउँछन् ताकि जब ब्रेक प्याडहरूले तिनीहरूलाई समात्छन्, तिनीहरूले कार रोक्छन्। ब्रेक डिस्कले ठूलो मात्रामा सामना गर्नुपर्दछ ...
ब्रेक डिस्कहरू कारको पाङ्ग्रा पछाडि देखिने ठूलो धातु डिस्कहरू हुन्। तिनीहरू पाङ्ग्राहरूसँग घुमाउँछन् ताकि जब ब्रेक प्याडहरूले तिनीहरूलाई समात्छन्, तिनीहरूले कार रोक्छन्। ब्रेक डिस्कहरूले ठूलो मात्रामा गर्मीको सामना गर्नुपर्छ। त्यति मात्र होइन, यो तापलाई सकेसम्म चाँडो हावामा फाल्नुपर्छ, किनभने केही समयपछि फेरि ब्रेक लाग्ने सम्भावना हुन्छ । यदि डिस्कको सतह समयको साथ असमान हुन्छ, ब्रेकिङ झटका र कम प्रभावकारी हुन्छ। यसलाई सामान्यतया विरूपण भनिन्छ।
कसरी ब्रेक डिस्क ताना
रोटरहरूलाई "वार्प्ड" भनेर उल्लेख गर्दा एउटा सामान्य गलत धारणा यो हो कि तिनीहरू घुम्ने बित्तिकै सीधा हुन छाड्छन् (साइकलको पाङ्ग्रा वार्प्स जस्तै)। कारहरूमा यो हुनको लागि, रोटरहरू आफैंमा दोषपूर्ण हुनुपर्छ, किनकि धातुको लागि आवश्यक तापक्रम यति लोचदार, पर्याप्त नरम हुन सक्छ कि यो सजिलै झुकाउन सकिन्छ, ठूलो हुनेछ।
यसको सट्टा, वार्पिङले वास्तवमा रोटरको समतल सतह असमान हुने तथ्यलाई जनाउँछ। गर्मी यसको लागि मुख्य कारण हो र एक भन्दा बढी तरिकामा वार्पिङ हुन सक्छ:
ब्रेक प्याड सामग्रीको साथ ब्रेक डिस्क ग्लेजिङ्ग। यो किनभने ब्रेक प्याडहरू, टायरहरू जस्तै, अभिप्रेत उद्देश्यको आधारमा कठोरता र चिपचिपापनको फरक डिग्रीको साथ बनाइन्छ। सामान्य सडक प्रयोगको लागि बनाइएका ब्रेक प्याडहरू उच्च गतिमा गाडी चलाउँदा वा ब्रेकिङ गर्दा वा लामो समयसम्म ब्रेक चलाउँदा धेरै तातो हुँदा, ग्रिपीको सामग्री धेरै नरम हुन सक्छ र वास्तवमा ब्रेक डिस्कमा "दाग" हुन सक्छ। यसको मतलब यो हो कि ब्रेक प्याडले बारम्बार ब्रेक गर्दा धातुलाई समात्ने छैन, परिणामस्वरूप ब्रेकिङ कार्यसम्पादन कम हुन्छ जुन पहिलेको तुलनामा कम सहज हुन्छ।
रोटर सतहमा लगाउनुहोस् र धातुमा कडा क्षेत्रहरू सतह माथि अलिकति माथि रहन्छन्।। ब्रेकहरू प्राय: धेरै नलाग्ने कारणले एकदम सरल अवधारणासँग गर्नुपर्दछ। किनभने रोटरको धातु ब्रेक प्याड भन्दा कडा छ जसले यसमा घर्षण राख्छ, प्याड बाहिर जान्छ जबकि रोटर धेरै हदसम्म अप्रभावित रहन्छ। अत्यधिक गर्मीको साथ, धातु प्याडको लागि रोटरको सतह तल लगाउनको लागि पर्याप्त नरम हुन्छ। यसको मतलब यो हो कि धातुमा कम घना क्षेत्रहरू छिटो लुगा लगाउँछन्, जबकि कडा क्षेत्रहरू बाहिर निस्कन्छ, विकृति निम्त्याउँछ।
विकृत ब्रेक डिस्क कसरी रोक्न
ब्रेक डिस्कलाई ब्रेक प्याड सामग्रीले लेपित हुनबाट रोक्न, सामान्य सञ्चालनको तुलनामा गाडीले कति ब्रेक लगाइरहेको छ भन्ने बारे सचेत रहनुहोस्। लामो अवतरणमा, ट्रान्समिसन डाउनसिफ्ट गरेर गाडीको गति नियन्त्रण गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। स्वचालितका लागि, "3" मा सिफ्ट गर्नु सामान्यतया एक मात्र विकल्प हो, जबकि म्यानुअल वा अन्य सिफ्ट गर्न मिल्ने ट्रान्समिशन भएका सवारी साधनहरूले इन्जिन RPM मा आधारित उत्तम गियर चयन गर्न सक्छन्। जब ब्रेक तातो हुन्छ, ब्रेक पेडललाई एकै ठाउँमा दबाएर कहिल्यै नबस्नुहोस्।
थप रूपमा, पहिलो पटक ब्रेक प्याडहरू स्थापना गर्दा, तिनीहरूले ब्रेक डिस्कमा धेरै सामग्री छोड्न नदिनुहोस् भनेर तिनीहरूलाई राम्ररी भाँच्नु पर्छ। यसमा सामान्यतया कारलाई सडकको गतिमा तीव्र पार्ने र त्यसपछि दस माइल प्रति घण्टा ढिलो नहुँदासम्म ब्रेक लगाउने समावेश हुन्छ। यो केहि पटक गरिसके पछि, तपाईं पूर्ण स्टपमा ब्रेक गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। यसपछिका सुरुका केही पूर्णविरामहरू सावधानीपूर्वक गर्नुपर्छ। यसले ब्रेक प्याडलाई सडकमा भारी ब्रेक लगाउँदा राम्रोसँग काम गर्न अनुमति दिन्छ।
ब्रेक डिस्क सतहमा अत्यधिक पहिरन रोक्नको लागि लिन सकिने कदमहरू ग्लेज्ड रोटरहरू रोक्नको लागि चरणहरू जस्तै छन्। यदि ब्रेक डिस्क लामो समयसम्म प्रयोगको कारण धेरै तातो भएको छ भने अचानक ब्रेक लगाउनबाट बच्न निश्चित हुनुहोस्।
विकृत रोटरहरू कस्तो देखिन्छन्?
विकृत रोटरहरूको निदान गर्दा हेर्नको लागि धेरै संकेतहरू छन्:
यदि ब्रेक डिस्कहरू चकित छन् भने, तपाईंले ब्रेक लगाउँदा अत्याधिक चिच्याउने वा जलेको रबरको गन्ध सुन्न सक्नुहुन्छ।
यदि ब्रेकिङ अचानक कठोर र असंगत हुन्छ भने, ब्रेक डिस्क पहिले संदिग्ध हुनुपर्छ।
यदि कार रोक्दा कम्पन हुन्छ भने, ब्रेक डिस्क प्राय: विकृत हुन्छ।
