किन कालो स्पार्क प्लगहरू छन्
सामग्रीहरू
रूप स्पार्क प्लगहरूमा कालो काली कार मालिकलाई आफ्नो कारमा भएका समस्याहरूको बारेमा बताउन सक्छ। यस घटनाको कारणहरू खराब-गुणस्तरको इन्धन, इग्निशन समस्याहरू, हावा-ईन्धन मिश्रणको बेमेल वा गलत तरिकाले ट्युन गरिएको कार्बोरेटर, र यस्तै हुन सक्छ। यी सबै समस्याहरू कालो स्पार्क प्लगहरू हेरेर सजिलैसँग सजिलै निदान गर्न सकिन्छ।
कालिको सम्भावित कारणहरू
किन मोमबत्तीहरू कालो छन् भन्ने प्रश्नको जवाफ दिनु अघि, तपाईंले निर्णय गर्न आवश्यक छ तिनीहरू वास्तवमा कसरी कालो भए?। आखिर, यो कुन दिशा खोजी गर्न निर्भर गर्दछ। अर्थात्, मैनबत्तीहरू सबै सँगै कालो हुन सक्छ, वा सेटको एक वा दुई मात्र हुन सक्छ। साथै, एक मैनबत्ती केवल एक छेउमा कालो हुन सक्छ, वा सम्भवतः सम्पूर्ण व्यासको साथ। तथाकथित "गीले" र "सुक्खा" कालिलाई पनि छुट्याउनुहोस्।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि उपस्थितिको दर र कालिको प्रकृति प्रत्यक्ष रूपमा अवस्थित खराबीहरूमा निर्भर गर्दछ (यदि कुनै हो):
- कम्तिमा 200-300 किलोमिटर दौड पछि नयाँ मैनबत्तीहरूमा नगर बन्न थाल्छ। यसबाहेक, आन्तरिक दहन इन्जिनमा लगभग समान गति र लोडको साथ राजमार्गमा ड्राइभ गर्न वांछनीय छ। त्यसोभए मैनबत्तीहरूले इष्टतम मोडमा काम गर्नेछ, र कारको एकाइहरूको अवस्थालाई अधिक वस्तुनिष्ठ रूपमा मूल्याङ्कन गर्न सम्भव हुनेछ।
- कालिको मात्रा र प्रकार प्रयोग गरिएको इन्धनको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ। त्यसकारण, प्रमाणित ग्यास स्टेशनहरूमा इन्धन भर्ने प्रयास गर्नुहोस्, र पेट्रोल वा समान मिश्रणहरूमा ड्राइभ नगर्नुहोस्। अन्यथा, यो कालिको उपस्थिति (यदि कुनै हो) को वास्तविक कारण स्थापित गर्न गाह्रो हुनेछ।
- कार्बोरेटरको आन्तरिक दहन इन्जिनमा, निष्क्रिय गति सही रूपमा सेट हुनुपर्छ।
अब स्पार्क प्लगहरूमा कालो कालो किन देखिन्छ भन्ने प्रश्नमा जाऔं। हुनसक्छ 11 आधारभूत कारणहरू:
- यदि तपाइँ केवल एक छेउमा कालो भएको देख्नुहुन्छ भने, प्रायः यो भल्भ बर्नआउटको कारणले भएको हो। त्यो हो, मैनबत्तीको कालि तलबाट साइड इलेक्ट्रोडमा खस्छ (र केन्द्रीयमा होइन)।
- कालो मैनबत्तीको कारण भल्भ बर्नआउट हुन सक्छ। अवस्था पहिलेको जस्तै छ। कार्बन निक्षेप तल्लो इलेक्ट्रोड घुसाउन सक्छ।
- मैनबत्तीको गलत रूपमा चयन गरिएको चमक संख्याले अर्को सञ्चालनमा यसको क्षति मात्र होइन, तर पहिलोको असमान कालो पनि निम्त्याउँछ। यदि उल्लेख गरिएको संख्या सानो छ भने, कालिको कोनको आकार परिवर्तन हुनेछ। यदि यो ठूलो छ भने, केवल शंकुको माथिल्लो भाग कालो हुनेछ, र शरीर सेतो हुनेछ।ग्लो नम्बर एक मान हो जसले मैनबत्तीलाई चमक इग्निशनमा पुग्नको लागि लिने समयको विशेषता दिन्छ। ठूलो चमक संख्या संग, यो क्रमशः कम तातो छ, मैनबत्ती चिसो छ, र सानो संख्या संग, यो तातो छ। आन्तरिक दहन इन्जिनमा निर्माताले निर्दिष्ट गरेको चमक रेटिङको साथ स्पार्क प्लगहरू स्थापना गर्नुहोस्।
- मैनबत्तीहरूमा एक समान कालो कोटिंगले ढिलो इग्निशनलाई संकेत गर्दछ।
- इन्जेक्टर वा कार्बोरेटरमा कालो मैनबत्तीहरू तिनीहरूद्वारा उत्पादित हावा-ईन्धन मिश्रण धेरै समृद्ध भएको तथ्यको कारणले देखा पर्न सक्छ। पहिलोको रूपमा, मास एयर फ्लो सेन्सर (DMRV) को गलत सञ्चालनको उच्च सम्भावना छ, जसले कम्प्यूटरलाई मिश्रणको संरचनाको बारेमा जानकारी प्रदान गर्दछ। यो पनि सम्भव छ कि ईन्धन इन्जेक्टरहरू लीक भएको छ। जसका कारण नोजल बन्द हुँदा पनि सिलिन्डरमा पेट्रोल प्रवेश गर्छ । कार्बोरेटरको लागि, कारणहरू निम्न कारणहरू हुन सक्छन् - कार्बोरेटरमा गलत रूपमा इन्धनको स्तर समायोजन, सुई बन्द-अफ भल्भको डिप्रेसराइजेसन, इन्धन पम्पले अत्यधिक दबाब सिर्जना गर्दछ (ड्राइभ पुशर बलियो रूपमा फैलिन्छ), फ्लोटको डिप्रेसराइजेशन वा यसको। कोठाको पर्खाल पछाडि चर्दै।
एक मैनबत्ती मा "सुक्खा" काली
- कार्बोरेटर ICEs मा पावर मोड इकोनोमाइजरको बल भल्भको महत्त्वपूर्ण पहिरन वा अवसादीकरण। त्यो हो, अधिक ईन्धनले आन्तरिक दहन इन्जिनमा न केवल शक्तिमा, तर सामान्य मोडहरूमा पनि प्रवेश गर्दछ।
- एक बन्द एयर फिल्टर कालो स्पार्क प्लग को कारण हुन सक्छ। यसको अवस्था जाँच गर्न र आवश्यक भएमा प्रतिस्थापन गर्न निश्चित हुनुहोस्। एयर डम्पर एक्ट्युएटर पनि जाँच गर्नुहोस्।
- इग्निशन प्रणालीसँग समस्याहरू - गलत रूपमा सेट गरिएको इग्निशन कोण, उच्च-भोल्टेज तारहरूको इन्सुलेशनको उल्लङ्घन, आवरण वा वितरक स्लाइडरको अखण्डताको उल्लङ्घन, इग्निशन कुण्डलको सञ्चालनमा ब्रेकडाउन, मैनबत्तीहरू आफैंमा समस्याहरू। माथिका कारणहरूले स्पार्किङमा अवरोधहरू वा कमजोर स्पार्क निम्त्याउन सक्छ। यसको कारण, सबै ईन्धन जल्दैन, र मैनबत्तीहरूमा कालो चमक बनाउँछ।
- आन्तरिक दहन इन्जिन को भल्भ संयन्त्र संग समस्या। अर्थात्, यो भल्भको बर्नआउट वा तिनीहरूको गैर-समायोजित थर्मल ग्याप हुन सक्छ। यसको परिणाम हावा-ईन्धन मिश्रणको अपूर्ण दहन र मैनबत्तीहरूमा कालिको गठन हो।
- इन्जेक्सन कारहरूमा, यो सम्भव छ कि ईन्धन नियामक अर्डर बाहिर छ, र ईन्धन रेलमा अतिरिक्त दबाव छ।
- कालो स्पार्क प्लगसँग सम्बन्धित सिलिन्डरमा कम कम्प्रेसन। कम्प्रेसन कसरी जाँच गर्ने तपाईं अर्को लेखमा पढ्न सक्नुहुन्छ।
सामान्यतया, जब ढिलो इग्निशन सेट गरिएको छ र समृद्ध ईन्धन-हावा मिश्रणमा चलिरहेको छ, निम्न परिणामहरू देखा पर्छन्:
- मिसफायरिङ (त्रुटि P0300 इंजेक्शन ICE मा देखिन्छ);
- आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न समस्याहरू;
- आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर अपरेशन, विशेष गरी निष्क्रिय अवस्थामा, र परिणामस्वरूप, कम्पनको बढेको स्तर।
थप हामी तपाईंलाई सूचीबद्ध ब्रेकडाउनहरू कसरी हटाउने र स्पार्क प्लगहरू कसरी सफा गर्ने भनेर बताउनेछौं।
कालो देखा पर्दा के गर्ने
सबै भन्दा पहिले, तपाईंले तेल प्रदूषण र अधिक तताउने कुरा याद गर्न आवश्यक छ, जसको परिणाम स्पार्क प्लगहरूमा कालिलो हुन्छ, इग्निशन प्रणाली को लागी धेरै हानिकारक। ओभरहेटिंग विशेष गरी भयानक छ, किनभने यसको कारण त्यहाँ मैनबत्तीहरूमा इलेक्ट्रोडको विफलताको सम्भावना छ तिनीहरूको रिकभरीको सम्भावना बिना।
यदि तपाईंको कारमा केवल एउटा कालो मैनबत्ती देखा पर्यो भने, तपाईंले मैनबत्तीहरू स्वैप गरेर ब्रेकडाउनको निदान गर्न सक्नुहुन्छ। यदि त्यस पछि नयाँ मैनबत्ती पनि कालो हुन्छ, र पुरानो सफा हुन्छ, यसको मतलब यो कुरा मैनबत्तीमा होइन, तर सिलिन्डरमा छ। र यदि केहि परिवर्तन भएको छैन भने, मैनबत्तीको प्रदर्शनको बारेमा प्रश्नहरू उठ्छन्।
तेल भण्डारहरू
केहि अवस्थामा, मैनबत्ती भिजेको र कालो हुन सक्छ। यस तथ्यको सबैभन्दा सामान्य कारण दहन कक्षमा तेलको प्रवेश हो। यस ब्रेकडाउनका अतिरिक्त लक्षणहरू निम्नानुसार छन्:
एक मैनबत्ती मा तेल
- आन्तरिक दहन इन्जिन को कठिन सुरु;
- सम्बन्धित सिलिन्डरको काममा छुटहरू;
- सञ्चालनको समयमा ICE ट्विचहरू;
- निकासबाट निलो धुवाँ।
तेल दुई तरिकामा दहन कक्षमा प्रवेश गर्न सक्छ - तल वा माथिबाट। पहिलो अवस्थामा, यो पिस्टन घण्टीहरू मार्फत प्रवेश गर्छ। र यो एक धेरै नराम्रो चिन्ह हो, किनभने यो अक्सर धम्की दिन्छ इन्जिन ओभरहाल। दुर्लभ अवस्थामा, तपाईं मोटर को decoking संग गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तेल माथिबाट दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ भने, यो भल्भ गाइडहरूको साथ सिलिन्डर हेडबाट जान्छ। यसको कारण भल्भ स्टेम सिलहरूको पहिरन हो। यो ब्रेकडाउन हटाउन, तपाईंले मात्र नयाँ, उच्च-गुणस्तर टोपीहरू चयन गर्न र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
इन्सुलेटरमा कार्बन जम्मा हुन्छ
मैनबत्तीमा रातो काली
केही अवस्थामा, कार्बन निक्षेपहरू जुन प्राकृतिक रूपमा दहन कक्षमा बन्न सक्छ उच्च इन्जिन गतिमा पिस्टनबाट टाढा जान सक्छ र स्पार्क प्लग इन्सुलेटरमा टाँसिन्छ। यसको परिणाम सम्बन्धित सिलिन्डरको काममा अन्तर हुनेछ। यस अवस्थामा, आन्तरिक दहन इन्जिन "ट्रोइट" हुनेछ। यो सबैभन्दा हानिकारक अवस्था हो, किन स्पार्क प्लगहरू कालो हुन्छन्। तपाइँ यसलाई केवल तिनीहरूको सतह सफा गरेर वा नयाँसँग बदलेर हटाउन सक्नुहुन्छ।
यदि तपाइँको आन्तरिक दहन इन्जिन छ कालो र रातो मैनबत्तीहरू, त्यसोभए यसको मतलब यो हो कि तपाईले धातुहरूसँग थप मात्रामा additives को साथ ईन्धन खन्याउँदै हुनुहुन्छ। यो लामो समयको लागि प्रयोग गर्न सकिँदैन, कारणको लागि कि समयको साथमा, धातु निक्षेपहरूले मैनबत्ती इन्सुलेटरको सतहमा एक प्रवाहकीय कोटिंग बनाउँछ। स्पार्किङ बिग्रन्छ र मैनबत्ती चाँडै असफल हुनेछ।
स्पार्क प्लगहरू सफा गर्दै
स्पार्क प्लगहरू सफा गर्दै
मैनबत्तीहरू नियमित रूपमा सफा गर्नुपर्छ, साथै तिनीहरूको अवस्था निरीक्षण गर्नुपर्छ। यो गर्न सिफारिस गरिएको छ लगभग 8 ... 10 हजार किलोमिटर पछि। आन्तरिक दहन इन्जिनमा तेल परिवर्तन गर्दा यो गर्न धेरै सुविधाजनक छ। यद्यपि, माथि वर्णन गरिएका लक्षणहरूको सुरुवातको साथ, यो पहिले गर्न सकिन्छ।
यो तुरुन्तै उल्लेख गर्न लायक छ कि इलेक्ट्रोडहरू सफा गर्न स्यान्डपेपर प्रयोग गरेर पुरानो विधि प्रयोग गर्नुपर्छ सिफारिश गरिएको छैन। तथ्य यो हो कि यस तरिकाले तिनीहरूमा सुरक्षात्मक तहमा क्षतिको जोखिम छ। यो लागि विशेष गरी सत्य हो इरिडियम मैनबत्तीहरू। तिनीहरूसँग इरिडियम, अर्ध-मूल्यवान र दुर्लभ धातुको साथ लेपित पातलो केन्द्र इलेक्ट्रोड छ।
स्पार्क प्लगहरू सफा गर्न तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- पट्टिका र खिया हटाउनको लागि डिटर्जेंट;
- डिस्पोजेबल प्लास्टिक कपहरू (सफाई प्रक्रियाको अन्त्य पछि, तिनीहरू डिस्पोजेबल हुनुपर्छ, तिनीहरू भविष्यमा खाद्य उत्पादनहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिँदैन);
- कडा ढेर वा टूथब्रशको साथ पातलो ब्रश;
- rags
सफाई प्रक्रिया निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गरिन्छ:
सफाई प्रक्रिया
- मैनबत्ती इलेक्ट्रोडहरू (इन्सुलेटर बिना) पूर्ण रूपमा डुबाउनको लागि एक स्तरमा अग्रिम तयार गरिएको गिलासमा एक सफाई एजेन्ट खन्याइन्छ।
- एक गिलासमा मैनबत्तीहरू डुबाउनुहोस् र 30 ... 40 मिनेटको लागि छोड्नुहोस् (प्रक्रियामा, एक रासायनिक सफाई प्रतिक्रिया देखा पर्दछ, जुन नाङ्गो आँखाले अवलोकन गर्न सकिन्छ)।
- निर्दिष्ट समय पछि, मैनबत्तीहरू गिलासबाट हटाइन्छ, र ब्रश वा टूथब्रशको साथ, मैनबत्तीको सतहबाट पट्टिका हटाइन्छ, विशेष गरी इलेक्ट्रोडहरूमा ध्यान दिँदै।
- मैनबत्तीहरूलाई तातो बग्ने पानीमा कुल्ला गर्नुहोस्, तिनीहरूको सतहबाट रासायनिक संरचना र फोहोर हटाउनुहोस्।
- धोए पछि, मैनबत्तीहरू पहिले नै तयार गरिएको र्यागले सुकाउनुहोस्।
- अन्तिम चरण रेडिएटरमा मैनबत्तीहरू सुकाउनु हो, ओभनमा (+60 ... + 70 डिग्री सेल्सियसको कम तापक्रममा) वा हेयर ड्रायर वा फ्यान हीटरको साथ (मुख्य कुरा भनेको पानीमा बाँकी रहेको छ। पूर्ण रूपमा वाष्पीकरण)।
प्रक्रिया सावधानीपूर्वक गर्नुपर्दछ, सतहमा रहेको सबै फोहोर र पट्टिका सफा गरेर र हटाउनु पर्छ। याद गर्नुहोस्, त्यो धुने र सफा गरिएका मैनबत्तीहरू फोहोरहरू भन्दा 10-15% बढी कुशलतापूर्वक काम गर्छन्.
परिणामहरू
कार्बोरेटर वा इन्जेक्टरमा कालो स्पार्क प्लगको उपस्थिति विभिन्न कारणले हुन सक्छ। सामान्यतया तिनीहरू मध्ये धेरै। उदाहरणका लागि, गलत रूपमा चयन गरिएका मैनबत्तीहरू, उच्च गतिमा आन्तरिक दहन इन्जिनको लामो समयसम्म सञ्चालन, गलत रूपमा सेट इग्निशन, खराब भल्भ स्टेम सिलहरू, र यस्तै अन्य। तसर्थ, हामी तपाईंलाई सिफारिस गर्छौं कि माथि वर्णन गरिएका लक्षणहरू देखा पर्दा, आवधिक रूपमा आफ्नो कारमा स्पार्क प्लगहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
त्यसोभए तपाईंले आन्तरिक दहन इन्जिनको आयु मात्र विस्तार गर्नुहुनेछैन, तर शक्ति र ड्राइभिङ आराम पनि कायम राख्नुहुनेछ। तपाईं स्पार्क प्लगहरूमा कालिको रंगद्वारा कारको आन्तरिक दहन इन्जिन कसरी निदान गर्ने भन्ने बारे थप जानकारी हेर्न सक्नुहुन्छ।
