क्रस कन्ट्री विजय

विजय एउटा ब्रान्ड हो जुन अरूहरू भन्दा फरक छ - अनजानमा यो ब्रान्डले हामीलाई सधैं हार्ले-डेभिडसनको सम्झना दिलाउँछ - होइन र यसको मोटरसाइकलको विकास र उत्पादनमा इतिहासको बोझ बन्न चाहँदैन। वास्तवमा, पहिलो मोडेलहरू 1998 सम्म अमेरिकाको सडकमा हिट भएनन्। धेरै परम्परागत उपस्थिति केही प्राविधिक समाधानहरू द्वारा विकृत गरिएको छ जुन यस खण्डका प्रतिस्पर्धीहरूले अझै प्रस्ताव गर्दैनन्। निस्सन्देह, यो केहि विशेष गरी आधुनिक प्राविधिक विकास वा क्रान्तिको बारेमा होइन, हामी साइकल र शवको क्षेत्रमा यस खण्डमा थोरै कम सामान्य समाधानहरूको बारेमा मात्र कुरा गर्दैछौं।

क्रस कन्ट्री मोडेल, कृपया हामीलाई Ljubljana को वरपर बाट एक निजी व्यक्ति द्वारा एक शैक्षिक यात्रा को लागी प्रस्तुत गरीएको छ, निश्चित रूप देखि आँखा को लागी खुशी छ। शैली, प्रभावशाली ध्वनि र आफ्नो सबै करिश्माई उपस्थिति को सबै भन्दा धेरै संग, तपाइँ यस बाइक मा कुनै ध्यान नदिनुहुनेछ। जे होस्, यदि तपाइँ यसलाई नजिक बाट पर्याप्त देख्नुहुन्छ, तपाइँ सफा, क्लासिक लाइनहरु लाई माया गर्नुहुन्छ र विस्तार मा ध्यान को कमी को बारे मा एक सानो क्रोधित हुन सक्छ।

म स्वीकार गर्छु कि म संग मोटरसाइकल को यस प्रकार संग धेरै अनुभव छैन, म केहि जापानी ठूला क्रूजरहरु र शायद तीन वा चार हार्ले डेभिडसन द्वारा परीक्षा भएको थियो। र यो मोडेलहरु संग सही तरीकाले क्रस देश संग तुलना गर्न को लागी मुश्किल छ। जबकि म हार्ले बाट धेरै आशा गर्दिन, म उनीहरु को लागी भन्न सक्छु कि उनीहरु सधैं मलाई अनुपयुक्त ड्राइविंग अपेक्षाहरु संग छोडे। क्रस कन्ट्री होइन।

साइक्लि of्ग को अनुभव धेरै Telelever संग Bavarian मोटरसाइकल को समान छ, को रूप मा 370kg कोलोसस एक कताई मोपेड मा मात्र शहर बाहिर ड्राइभिंग मा बदलिन्छ। निस्सन्देह यो केहि गर्न को लागी प्रयोग गरीरहेको छ र मलाई शंका छ कि यो साना सवारहरु को लागी उपयुक्त छ।

यो एक मोटरसाइकल हो कि तपाइँ पहिले सुन्नुहुन्छ र त्यसपछि देख्नुहुन्छ। बिहान यार्ड बाहिर शान्त ड्राइभ बिर्सनुहोस्। दुई सिलिन्डर इन्जिन को सभ्य हम भूल। यो एक मोटरसाइकल हो कि आवाज बनाउँछ। अर्कोतर्फ, आराम र ड्राइभि pleasure्ग आनन्द को स्तर अविश्वसनीय रूप मा उच्च छ। क्लच लीभर एक फर्म मानिसको हात चाहिन्छ, र तल्लो rev दायरा मा हिल्ती चाल को रूप मा कडा स्टीयरिंग व्हील throbs। एक राम्रो अडियो प्रणाली, स्वचालित पालो संकेत निष्क्रियता, ABS, क्रूज नियन्त्रण र केहि समान उपकरण, मानक उपकरण को एक धनी खुराक, पनि भलाई को लागी योगदान गर्दछ।

यो मोटरसाइकल सर्प र मोडमा कति बलियो छ भनेर लेख्नु बेकार छ। क्रस कन्ट्रीले तपाईले अपेक्षा गरेको भन्दा धेरै प्रदर्शन प्रदान गर्न सक्छ, तर तपाईले यसको लागि सोध्नुहुने छैन। राम्रो हावा सुरक्षाको कारणले गर्दा धेरैजसो हावा वास्तवमा तपाइँको खुट्टामा उड्छ भन्ने तथ्य तपाइँलाई मनपर्नेछ। अर्ध-वृत्ताकार रोटेशन समस्या होइन, जस्तै स्तम्भमा ढिलो क्रलिङ हुन्छ। तर तपाईंले उसले तपाईंलाई गलत खुट्टामा समातेको चाहनुहुन्न।

अहिले सम्म म तथ्यहरु को बारे मा लेख्दै छु, तर कसरी क्रस कन्ट्री आफ्नै मा महसुस भयो? मैले धेरै नयाँ कुराहरु सिके। विजयले मलाई बुझ्यो कि हाम्रा ग्रामीण सडकहरु मेरो लागी धेरै ऊर्जा को लागी उपयुक्त छन्, कि हामी बाल्कन को सबैभन्दा सुन्दर भाग मा बस्छौं र कि म एक दिन मा दैनिक कठिनाइहरु र खुशीहरु बाट मँ आफैलाई पूर्ण रूपमा अलग गर्न सक्छु। सब भन्दा पहिले, एक लामो समय पछि, म फेरि एक लक्ष्य बिना पुरा तरिकाले ड्राइभिंग थिएँ। लामो र राती ढिलो। र त्यसैले यो जारी रहनेछ।

पाठ: Matthias Tomazic, फोटो: Matthias Tomazic