खराब तातो सुरुवात
सामग्रीहरू
तातो दिनको आगमन संग, अधिक र अधिक चालकहरु लाई पार्किङ को केहि मिनेट पछि तातो मा आन्तरिक दहन इन्जिन को खराब स्टार्ट को समस्या संग सामना गर्दछ। यसबाहेक, यो कार्बोरेटर ICE को मात्र समस्या होइन - स्थिति जब यो तातो मा सुरु हुँदैन एक इंजेक्शन ICE र डिजेल कार संग कार को मालिक को लागी प्रतीक्षा गर्न सक्नुहुन्छ। यति मात्रै हो कि सबैको कारण फरक फरक हुन्छ । यहाँ हामी तिनीहरूलाई सङ्कलन र सबैभन्दा सामान्य पहिचान गर्ने प्रयास गर्नेछौं।
जब यो तातो कार्बोरेटर आन्तरिक दहन इन्जिनमा सुरु हुँदैन
यो तातोमा किन नराम्रोसँग सुरु हुन्छ र के उत्पादन गर्ने
तातोमा कार्बोरेटर राम्रोसँग सुरु नहुनुको कारण यहाँ मुख्यतया कम वा कम स्पष्ट छ पेट्रोल को अस्थिरता दोष छ। तल्लो रेखा यो हो कि जब आन्तरिक दहन इन्जिन अपरेटिङ तापमानमा न्यानो हुन्छ, कार्बोरेटर पनि तातो हुन्छ, र यसलाई बन्द गरेपछि, 10-15 मिनेट भित्र, ईन्धन वाष्पीकरण हुन थाल्छ, त्यसैले कार सुरु गर्न गाह्रो छ।
यस्तो अवस्थामा तातो आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न, भुइँमा ग्यास पेडल थिचेर र इन्धन प्रणाली सफा गर्न मद्दत गर्नेछ, तर 10-15 सेकेन्ड भन्दा लामो छैन, किनकि ईन्धनले मैनबत्तीहरू बाढी गर्न सक्छ। यदि प्रश्न Zhiguli को चिन्ता छ भने, त्यसपछि ईन्धन पम्प पनि दोषी हुन सक्छ, किनकि Zhiguli पेट्रोल पम्पहरू वास्तवमा गर्मी मन पराउँदैनन् र कहिलेकाहीँ पूर्णतया काम गर्न अस्वीकार गर्दछ जब ओभरहेट हुन्छ।
जब इंजेक्शन इन्जिन सुरु हुँदैन
एक इंजेक्शन ICE क्रमशः कार्बोरेटर भन्दा अलि बढी जटिल छ, त्यहाँ यस्तो इन्जिन सुरु नहुनुको थप कारणहरू हुनेछ। अर्थात्, तिनीहरू निम्न घटक र संयन्त्रको विफलता हुन सक्छन्:
- शीतलक तापमान सेन्सर (OZH)। तातो मौसममा, यो असफल हुन सक्छ र कम्प्युटरलाई गलत जानकारी दिन सक्छ, अर्थात्, शीतलक तापक्रम सामान्य भन्दा माथि छ।
- क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर (DPKV)। यसको विफलताले ECU को गलत सञ्चालनको नेतृत्व गर्नेछ, जसले बारीमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न अनुमति दिँदैन।
- मास एयर फ्लो सेन्सर (DMRV)। तातो मौसममा, सेन्सरले यसलाई तोकिएको कार्यहरूसँग सामना गर्न सक्षम नहुन सक्छ, किनकि आगमन र बाहिर जाने वायु जनसमूहहरू बीचको तापमान भिन्नता महत्त्वपूर्ण हुनेछ। यसको अतिरिक्त, त्यहाँ सधैं यसको आंशिक वा पूर्ण विफलता को संभावना छ।
- इन्धन इन्जेक्टरहरू। यहाँ स्थिति कार्बोरेटर ICE संग समान छ। पेट्रोल को राम्रो अंश उच्च तापमान मा वाष्पीकरण, एक समृद्ध ईन्धन मिश्रण गठन। तदनुसार, आन्तरिक दहन इन्जिन सामान्य रूपमा सुरु गर्न सक्दैन।
- इन्धन पम्प। अर्थात्, तपाईंले यसको चेक भल्भको सञ्चालन जाँच गर्न आवश्यक छ।
- निष्क्रिय गति नियामक (IAC)।
- इन्धन दबाव नियामक।
- इग्निशन मोड्युल।
त्यसोभए डिजेल आईसीईहरू भएका कारहरूमा खराब हट स्टार्टको सम्भावित कारणहरू विचार गर्न अगाडि बढौं।
जब तातो डिजेल इन्जिनमा सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ
दुर्भाग्यवश, डिजेल इन्जिन कहिलेकाहीँ तातो हुँदा सुरु गर्न असफल हुन सक्छ। प्रायः, यस घटनाको कारणहरू निम्न नोडहरूको विच्छेद हुन्:
- शीतलक सेन्सर। यहाँ स्थिति अघिल्लो खण्डमा वर्णन जस्तै छ। सेन्सर असफल हुन सक्छ र, तदनुसार, कम्प्युटरमा गलत जानकारी पठाउन सक्छ।
- क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर। अवस्था इंजेक्शन इन्जिन जस्तै छ।
- मास हावा प्रवाह सेन्सर। त्यस्तै।
- उच्च दबाव इन्धन पम्प। अर्थात्, यो बुशिंगको महत्त्वपूर्ण पहिरन र पम्प ड्राइभ शाफ्टको तेल सीलको कारणले हुन सक्छ। हावा स्टफिंग बक्स मुनिबाट पम्पमा प्रवेश गर्दछ, जसले सब-प्लन्जर च्याम्बरमा काम गर्ने दबाब निर्माण गर्न असम्भव बनाउँछ।
- डिजेल इन्जिन निष्क्रिय प्रणाली।
- इन्धन दबाव नियामक।
- इग्निशन मोड्युल।
अब हामी प्रदान गरिएको जानकारीलाई संक्षेपमा प्रस्तुत गर्ने प्रयास गर्नेछौं ताकि यदि यो तपाईंको कारमा भयो भने ब्रेकडाउनको कारण पत्ता लगाउन तपाईंलाई सजिलो हुनेछ।
DTOZH
इन्धन इन्जेक्टरहरू
इंजेक्शन पम्प को प्लन्जर जोडी
खराब हट स्टार्टअपको लागि शीर्ष XNUMX कारणहरू
त्यसोभए, तथ्याङ्कहरू अनुसार, उच्च तापमानमा डाउनटाइम पछि आन्तरिक दहन इन्जिनको खराब सुरुवातको मुख्य कारणहरू हुन्:
- एक समृद्ध ईन्धन मिश्रण, जुन कम-गुणस्तरको पेट्रोलको कारण बनाइन्छ (यसको हल्का अंशहरू वाष्पीकरण हुन्छन्, र एक प्रकारको "पेट्रोल कुहिरो" प्राप्त हुन्छ)।
- दोषपूर्ण शीतलक सेन्सर। उच्च परिवेशको तापमानमा, यसको गलत सञ्चालनको सम्भावना छ।
- दोषपूर्ण इग्निशन। यो गलत तरिकाले सेट गरिएको हुन सक्छ वा इग्निशन स्विचमा समस्या हुन सक्छ।
हामी तपाईंलाई एउटा तालिका पनि दिनेछौं जहाँ हामीले कुन नोडहरूले समस्या निम्त्याउन सक्छ, र विभिन्न प्रकारका ICE मा के जाँच गर्न आवश्यक छ भनेर देखाउने प्रयास गरेका छौं।
| DVS को प्रकार र तिनीहरूको विशेषता कारणहरू | कार्बोरेटर | इंजेक्टर | डीजल |
|---|---|---|---|
| कम-गुणस्तरको इन्धन, यसको प्रकाश अंशहरूको वाष्पीकरण | |||
| दोषपूर्ण शीतलक सेन्सर | |||
| क्र्याकशाफ्ट स्थिति सेन्सर | |||
| मास हावा प्रवाह सेन्सर | |||
| इन्धन इन्जेक्टर | |||
| ईन्धन पम्प | |||
| उच्च दबाव ईन्धन पम्प | |||
| निष्क्रिय गति नियामक | |||
| इन्धन दबाव नियामक | |||
| डिजेल निष्क्रिय प्रणाली | |||
| इग्निशन मोड्युल |
न्यानो इन्जिन किन रोकिन्छ
केही कार मालिकहरूले पहिले नै चलिरहेको र वार्म-अप इन्जिन अचानक बन्द भएको अवस्थाको सामना गरिरहेका छन्। यसबाहेक, सेन्सरले सामान्य अपरेटिङ तापमानको सेट तय गरेपछि यो हुन्छ। यसका धेरै कारण हुन सक्छन्। त्यसपछि हामी तिनीहरूलाई थप विस्तारमा विचार गर्नेछौं, र एक विशेष अवस्थामा के गर्न आवश्यक छ भनेर पनि संकेत गर्नेछौं।
- कम गुणस्तरको इन्धन। यो अवस्था सामान्य छ, उदाहरणका लागि, यदि तपाइँ ग्याँस स्टेशनबाट टाढा जानुहुन्छ, र छोटो अवधि पछि, आन्तरिक दहन इन्जिन "खोकी" सुरु हुन्छ, कार चकचके र स्टलहरू। यहाँ समाधान स्पष्ट छ - कम-गुणस्तरको इन्धन निकाल्नुहोस्, इन्धन प्रणाली सफा गर्नुहोस् र इन्धन फिल्टर बदल्नुहोस्। यो पनि मैनबत्ती प्रतिस्थापन गर्न सल्लाह दिइन्छ, तर तिनीहरू नयाँ छन् भने, तपाईं तिनीहरूलाई शुद्ध गरेर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। स्वाभाविक रूपमा, भविष्यमा यस्तो ग्याँस स्टेशन द्वारा रोक्न लायक छैन, र यदि तपाईंले रसिद बचत गर्नुभएको छ भने, तपाईं त्यहाँ जान सक्नुहुन्छ र ईन्धनको गुणस्तरको बारेमा दावी गर्न सक्नुहुन्छ।
- इन्धन फिल्टर। इन्जिन बन्द हुँदा, तपाईंले इन्धन फिल्टरको अवस्था पनि जाँच गर्नुपर्छ। र यदि, नियमहरू अनुसार, यो पहिले नै यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि तपाईंले यो गर्न आवश्यक छ, चाहे यो रोकिएको छ वा छैन।
- एयर फिल्टर। यहाँ पनि अवस्था उस्तै छ । आन्तरिक दहन इन्जिनले समृद्ध मिश्रणमा "चोक" गर्न सक्छ र सुरु भएको छिट्टै रोकिन्छ। यसको अवस्था जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा बदल्नुहोस्। वैसे, यस तरिकाले तपाईं इन्धन खपत पनि कम गर्न सक्नुहुन्छ।
- पेट्रोल पम्प। यदि यो पूर्ण क्षमतामा काम गर्दैन भने, आन्तरिक दहन इन्जिनले कम ईन्धन प्राप्त गर्नेछ, र, तदनुसार, केही समय पछि रोकिनेछ।
- जेनेरेटर। यदि यो पूर्ण वा आंशिक रूपमा असफल भयो भने, त्यसपछि यसले ब्याट्री चार्ज गर्न बन्द गर्यो। चालकले तुरुन्तै यो तथ्यलाई याद नगर्न सक्छ, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र जानुहोस्। यद्यपि, यो ब्याट्री पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज नभएसम्म मात्र चल्नेछ। दुर्भाग्यवश, यसमा आन्तरिक दहन इन्जिन पुन: सुरु गर्न सम्भव छैन। केही अवस्थामा, तपाईं alternator बेल्ट कस गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यो प्रक्रियाले मद्दत गरेन भने, तपाईंले टो ट्रकलाई कल गर्न आवश्यक छ वा तपाईंको कारलाई ग्यारेज वा सेवा स्टेशनमा तान्नका लागि आफ्ना साथीहरूलाई कल गर्न आवश्यक छ।
माथिको नोडहरू र संयन्त्रहरूको सामान्य अवस्था निगरानी गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। सानातिना ब्रेकडाउनहरू पनि, यदि तिनीहरू समयमै ठीक भएन भने, ठूला समस्याहरूमा विकास हुन सक्छ जुन तपाईंको लागि महँगो र जटिल मर्मतमा परिणत हुनेछ।
निष्कर्षमा
आन्तरिक दहन इन्जिनलाई सामान्य रूपमा तातोमा स्टार्ट गर्नको लागि तपाईंले गर्नु पर्ने पहिलो कुरा भनेको प्रमाणित ग्यास स्टेशनहरूमा इन्धन भर्नु, साथै तपाईंको कारको इन्धन प्रणालीको अवस्थाको निगरानी गर्नु हो। यदि, तातोमा छोटो डाउनटाइम पछि पनि, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु भएन भने, पहिले थ्रॉटल खोल्नुहोस् (एक्सेलेरेटर पेडल थिच्नुहोस्) वा फिल्टर कभर हटाउनुहोस् र यसलाई केही मिनेटको लागि खुला छोड्नुहोस्। यस समयमा, वाष्पीकरण गरिएको पेट्रोल वाष्पीकरण हुनेछ र तपाइँ सामान्य रूपमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न सक्षम हुनुहुनेछ। यदि यो प्रक्रियाले मद्दत गरेन भने, तपाईंले माथि वर्णन गरिएका नोडहरू र संयन्त्रहरू बीच समस्या निवारण गर्न आवश्यक छ।
