Raptor 650 कब्जा गरीयो
मलेशियालीहरु लाई पैसा बचाएको छ र नयाँ पूँजी र नयाँ मान्छे लाई एक पटक ट्रेडमार्क को रूप मा एक हात्ती संग यो धेरै सफल ब्रान्ड को लागी ल्याएको छ, हामीले नयाँ Raptor 650 को प्रस्तुति मा पहिलो परिणाम देख्यौं। (ईन्धन) र यसको प्रामाणिक इटालियन डिजाइन मनाईयो।
एउटा कुरा पक्का छ: Raptor 650 वरपरको सबैभन्दा सुन्दर मध्य-दायरा रोडस्टरहरू मध्ये एक हो। लक्ष्य स्पष्ट थियो: डुकाटी मोन्स्टर 620 को छेउमा ठूलो घरेलु बजारमा बेचिने मोटरसाइकल सिर्जना गर्ने। राउन्ड हेडलाइटको माथि एरोडायनामिकली कर्भ मिनिमलिस्ट विन्डशील्ड हेर्दै, सामंजस्यपूर्ण साइड लाइनहरू, जुम्ल्याहा टेलपाइपहरू र स्ट्रिप गरिएको बडीवर्क। सुन्दर ढंगले बनाइएको ट्यूबलर स्टील फ्रेम हामीसँग कुनै गुनासो छैन।
Cagiva यस वर्ग को एक आधुनिक मोटरसाइकल सबै हुनु पर्छ। USD अगाडि काँटा, २ 298 mmmm ब्रेक डिस्क को जोडी, हल्का वजन (सुख्खा वजन १k० kg), उच्च टोक़ र undemanding ह्यान्डलिंग संग शक्तिशाली इन्जिन।
Raptor सबै कुरा छ, अझ धेरै! सवारी साँच्चै यसको unpretentiousness को साथ प्रभावित, जो गर्न सक्दैन तर शुरुआती र केटीहरु कृपया, किनकि तपाइँ कोमल महिला levers को मद्दत संग यो मोटरसाइकल नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। तर त्यो मात्र हैन: उसले हामीलाई विश्वास दिलायो, सायद साँच्चै थोरै बिग्रेका पत्रकारहरु, उसको एथलेटिक चरित्र संग, जुन उसले पक्कै गर्व गर्दछ। जे होस्, कि दयालु वा थोरै अधिक आक्रामक हुन मा निर्णय मुख्यतया चालक मा निर्भर गर्दछ। यो बिस्तारै बिस्तारै कुनाहरु को बिचमा ड्राइभ गर्न को लागी राम्रो थियो जहाँ हामी अल्छी थियौं, एक सटीक गियरबक्स मा गियर सार्दै र थ्रोटल जोडेर मात्र छिटो। यो अधिक निर्णायक थ्रोटल संग स्पोर्टी कोर्नरिंग को लागी हाम्रो ड्राइव सन्तुष्ट।
इन्जिन perfectly,००० आरपीएम सम्म perfectly४ बिल्कुल तैनात "घोडा" को विकास गर्न सक्षम छ, फ्रेम र मोटरसाइकल को ज्यामिति तपाइँ छिटो र सही दिशा परिवर्तन गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, जबकि लामो छिटो कोनेहरुमा पनि शान्त बनाए। निस्सन्देह, हामी सुपरस्पोर्ट क्षमताहरु को बारे मा कुरा गर्न सक्दैनौं, तर एक धेरै प्रयोगकर्ता को अनुकूल तरीका मा, Cagiva सबै चीज को एक सानो, एक स्पोर्टनेस र एक टूरिंग बाइक को विशेषताहरु को एक सानो संयोजन।
हामीले सवारी रेकर्ड गर्यौं किनकि यो सबैभन्दा आरामदायक मध्य-दायरा मोटरसाइकल मध्ये एक हो। चालक सीधा बसिरहेको छ थकान बिना ड्राइभ गर्न को लागी (हेडलैम्प मा aerodynamic ढाल धेरै मद्दत गर्दछ), र सह चालक आरामदायक सीट र यात्री खुट्टा सेटिंग बाट प्रभावित हुनेछ। Raptor सायद एक सानो यात्री सीट संग अझ राम्रो (खेलकुद) देखिएको थियो, तर Cagiva हामीलाई उनीहरु एक ठूलो सीट को लागी धेरै जानबूझेर र यात्रुहरुलाई आराम प्रदान गर्ने स्पष्ट लक्ष्य संग रोज्नुभएको छ भनेर बुझाउनुभयो।
Raptor 650 प्रमाण हो कि Cagiva ले कसरी राम्रो बाइक बनाउन बिर्सेको छैन। यो 1 797.120 तोलारमा सबैभन्दा सस्तो मूल्य होइन, तर यो भन्दा बढी मूल्य हो भन्नु अनुचित हुनेछ। यो शरीर, दिमाग र आत्माको लागि आरामको लागि मोटरसाइकल हो। हामी उनीहरूले सस्तो जापानी बाइकहरूका साथ हाम्रा सडकहरू बजाउने अपेक्षा गर्दैनौं, तर नयाँ र्याप्टरमा चढ्नेहरूलाई किन थाहा छ। बहुमतभन्दा फरक हुनु पनि एउटा कारण हो।
Raptor 650 कब्जा गरीयो
परीक्षण कार मूल्य: 1.797.120 सीटहरु
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: ४ स्ट्रोक, दुई सिलिन्डर, लिक्विड कूल्ड, 4४५ सीसी, h४ एचपी 645 rpm मा, 3 rpm मा 74 Nm, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन
ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन
निलम्बन: USD हाइड्रोलिक दूरबीन कांटा अगाडि, एकल हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक पछाडि
टायर: 120/70 R17 भन्दा पहिले, 160/60 R17 पछाडि
ब्रेक: 2 मिमी को एक व्यास संग अगाडि 298 रील, 220 मिमी को एक व्यास संग रियर रील
व्हीलबेस:1.440 मिमी
जमीन बाट सीट उचाई: 770 मिमी
१०० किमी प्रति इन्धन ट्यांक / खपत: 17 एल / 5 एल
सुख्खा तौल: 180 किलो
प्रतिनिधि: जुपिन मोटो खेल, डू, Lemberg 48, Podplat, दूरभाष। 051/304 794
हामी प्रशंसा गर्छौं
फारम
ड्राइभि performance प्रदर्शन
प्रयोगकर्ता मित्रता
आराम (दुई को लागी पनि)
कारीगरी
हामी गाली गर्छौं
यो यस वर्ग मा सस्तो को बीच मा छैन
पाठ: Petr Kavchich
फोटो:
