सपना पिट बाइक 666 / EVO 77

• भिडियो

यो पहिले नै मामला हो जब मोटरसाइकल को इच्छा पुरुषहरु को रगत मा छ र त्यहाँ प्राथमिक विद्यालय मा लगभग कुनै केटा छैन जो कम्तीमा चुपचाप दुई पाels्ग्रा मा एक मोटरसाइकल कार को सपना देख्छन्। आमा बुबा प्राय जसो यो को बिरुद्ध मुख्य कारण को रूप मा खतरा उद्धृत, तर आर्थिक कारणहरु को लागी, सबैले यसलाई बर्दाश्त गर्न सक्दैनन्, त्यसैले उनीहरु प्राय आफ्नो इच्छा संग रहन्छन्। तब केटा हुर्कन्छ एक मानिस बन्छ, बिहे हुन्छ, बच्चाहरु छन्। ... जे होस्, चालीस वर्षको उमेरमा, उनी निको भैरहेछन् र आफ्नो छोराको लागि यस्तो मोटरसाइकल किन्छन्। एक हप्ता पछि, आफ्नी श्रीमतीलाई बुझाएपछि कि उसको छोरालाई मात्र मोबाइल निगरानी र नियन्त्रण चाहिन्छ, उसले आफ्नो लागी अर्को एउटा किन्छ।

पहिले, हामी के संग व्यवहार गरीरहेका छौं स्पष्ट हुनुहोस्। मैले पहिले भनें कि यो एक मिनी क्रस हो, जो वास्तव मा एक भ्रम हो। यो साना बच्चाहरु को लागी मोटोक्रस मोटरसाइकल को केहि प्रकार को होईन, हामी विभिन्न च्याम्पियनशिप को प्रतियोगिताहरु मा भेटे अनुसार। यो एक "पिट बाइक," घर ग्यारेज बाट एक अमेरिकी आविष्कार हो कि विभिन्न कार दौड मा एक वाहन को रूप मा प्रयोग गरीएको छ। यदि तपाइँ आज एक दौड मा भरोसा गर्दै हुनुहुन्छ, तपाइँ एक वास्तविक दौड कार को अतिरिक्त धेरै बक्सहरुमा यस्तो मोटरसाइकल देख्नुहुनेछ। सवारलाई शौचालयमा ल्याउन, मेकानिकले इन्धन स collect्कलन गर्नुपर्छ। ... यो एक सवार शौचालय जान को लागी वास्तव मा अनुपयुक्त छ, तर यो अझै पनी समय बचाउँछ।

हामीले इटालियन निर्माता ड्रीम Pitbikes बाट परीक्षण को लागी दुई pitbikes प्राप्त। खैर, इटाली मा यो साँच्चै मात्र घटक हो कि इकट्ठा र असाइन गरीएको हो। यस प्रकार, एकाइ चीनी लाइफान बाट छ, निलम्बन Marzocchi को हात बाट छ, र प्लास्टिक को भागहरु इटालियन छन्। नजिकको निरीक्षण मा, हामी यो एक माथिल्लो औसत उत्पादन हो, चीनीयाँ "अण्डा" कि पहिलो जम्प मा भंग छैन।

तिनीहरू विशेष गरी समायोज्य निलम्बन, हाइड्रोलिक रूपमा सक्रिय डिस्क ब्रेकहरू र अझ उन्नत मोडेलमा, क्लच, धातु ईन्धन क्याप र उच्च गुणस्तरको प्लास्टिक भागहरू द्वारा छक्क परे। फलस्वरूप, मूल्य पनि हाम्रो बजारमा भएका "प्रतिस्पर्धी" मोटरसाइकलहरू भन्दा थोरै बढी छ (अनलाइन विज्ञापनहरू मार्फत मात्र फ्लिप गर्दै)।

हाम्रो परीक्षण मा, हामी केवल दुई त्रुटिहरु बाट परेशान भएका थियौं: दुबै मोडेलहरुमा ग्यास केबल जाम भएको थियो, जुन कहिले काहिँ असामान्य रूप मा उच्च idles को नेतृत्व, र पेट्रोल कहिले काहिँ गुलाबी "रेस कार" को कार्बोरेटर बाट टपक्यो। उनले गृह कार्यशालामा दुबै हस्तक्षेप अस्वीकार गरे। त्यहाँ कुनै ढीला शिकंजा, फाटेको gaskets र जंग लाग्ने welds थिए।

इन्जिनमा विद्युतीय स्टार्ट छैन, त्यसैले तपाईंले यसलाई आफ्नो दाहिने खुट्टाले किक गर्नुपर्छ। हामी वास्तविक मोटोक्रस बुटहरू, र जुनियर वरिष्ठहरूलाई सिफारिस गर्छौं, किनकि चार-स्ट्रोक एकल-सिलिन्डर खोल्न त्यति सजिलो छैन। जब इन्जिन, जुन शुद्ध अनलेडेड पेट्रोलमा चल्छ (मोपेड वा सानो क्रसओभरमा तेल मिसाउनु पर्दैन), न्यानो हुन्छ, यो रमाइलो अभियानको लागि समय हो।

ह्यान्डलबार, जो धेरै उच्च छन्, एक वयस्क लाई मोटरसाइकल मा पर्याप्त ठाउँ खोज्न को लागी, यसको सानो आकार को बावजुद अनुमति दिन्छ। मेरो राम्रो १181१ सेन्टीमिटरको साथ, म बिल्कुलै तंग भएको महसुस गर्दिन, केवल गियर लीभर धेरै मोटोक्रस जूताहरु मा सजीलो शिफ्ट गर्न को लागी पेडल को नजिक थियो। सबै भन्दा राम्रो नीलो संस्करण हामी दिग्गजहरु को लागी काफी ठूलो छ, र शैतान को 666 एक सानो फ्रेम छ।

सानो साइज, तपाईं सजिलैसँग एउटा मिनिभ्यानमा दुईवटा बाइकहरू फिट गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने तथ्यको अतिरिक्त, केही गडबड हुँदा पनि फाइदा हुन्छ - जब ढलानको माथि पाङ्ग्राहरू मुनिबाट बाहिर निस्कन्छ र तपाईंले घुम्न वा धकेल्नुपर्छ। आफ्नै किलोवाट को माथि।

वास्तविक मोटोक्रस र एन्डुरो बाइक को सवारी गुणस्तर मा भरोसा नगर्नुहोस्, पिट बाइक छोटो व्हीलबेस र साना पाels्ग्राहरु को कारण को रूप मा स्थिर छैन, विशेष गरी नालीदार सतहहरु मा र उच्च गति मा। र कति खर्च लाग्छ? यो एक मीटर छैन, तर म भन्न चाहन्छु कि चौथो गियर मा यो प्रति घण्टा एक सय किलोमिटर पुग्छ।

शक्ति साँच्चै तौल को मामला मा पर्याप्त छ, र यो सजिलै संग तपाइँ तपाइँको पछाडि मा फ्याक्नुहुनेछ यदि तपाइँ पहिलो गियर मा धेरै साहस संग थ्रोटल। यदि चालक हिम्मत गर्दछ र माटो "पर्याप्त" राख्छ भने यो सब भन्दा माथिल्लो अवरोही संग सामना गर्न सक्छ। तपाइँ सानो ब्रेक डिस्क बाट चमत्कार को आशा गर्न को लागी छैन, उनीहरु सजीलै दुई वा एक औंला संग संचालित गर्न सकिन्छ। निलम्बन यस वर्ग को लागी औसत भन्दा माथि छ, यो जम्पि afraid को डर र पनी समायोज्य छैन! संक्षेप मा, एक गुणस्तरीय खेलाडी।

हामी पूर्ण रूपमा तपाइँ तपाइँको खरीद को लागी ईन्धन गर्नु भन्दा पहिले, त्यहाँ एक थप तथ्य हामीले उल्लेख गर्नु पर्छ। त्यहाँ मामला मा कुनै ट्राफिक लाइट छैन र यो धेरै गहिरो खेल ध्वनि संग Tomos Automatik को तुलना मा धेरै शोर छ, त्यसैले सार्वजनिक स्थानहरुमा कुनै पनी ड्राइभि prohibited निषेधित छ।

जङ्गल? हो, अल, त्यो मलाई धेरै बकवास लाग्छ। मोटोक्रस जस्तो लाग्छ कि मेरो लागी पनि छैन। तर यदि तपाइँ एक भ्यान, पिकअप ट्रक, वा घर मा कारवाँ छ, वा यदि तपाइँ एक परित्यक्त खानी नजिकै बस्नुहुन्छ जहाँ तपाइँ शिकारीहरु र मशरूम पिकरहरु लाई परेशान गर्नुहुन्न, परीक्षण जुम्ल्याहा मध्ये एक एक मोटरसाइकल संसार को लागी एक वास्तविक टिकट हुन सक्छ। दुई पाels्ग्रा।

ढालहरूमा, हम्मर, ट्रक र बसहरू बीचको फुटपाथमा अनुभव प्राप्त गर्नु भन्दा नरम जमिनमा घुम्न धेरै सुरक्षित छ। । मलाई विश्वास गर्नुहोस्, भूभाग सडकको लागि राम्रो विद्यालय हो। र यो रमाइलो छ।

प्राविधिक जानकारी

परीक्षण कार मूल्य: १,1.150 euro यूरो (२,२४)

इन्जिन: एकल सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, एयर कूल्ड, १४ cm सेमी? , सिलिन्डर प्रति 149 वाल्व, कार्बोरेटर? 2 मिमी।

अधिकतम शक्ति: १०.३ kW (१४ किमी) 10 rpm मा (EVO १२.१ kW)

अधिकतम टोक़: 10 एनएम @ 2 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 4 गति, चेन।

फ्रेम: स्टील पाइप।

ब्रेक: अगाडिको तार? 220mm, दुई पिस्टन क्याम, रियर डिस्क? , ०, दुई क्याम।

निलम्बन: अगाडि दूरबीन काँटे Marzocchi? 35mm, समायोज्य कठोरता, एकल समायोज्य रियर सदमे।

टायर: 80/100–12, 60/100–14.

जमीन बाट सीट उचाई: .760२..XNUMX मिमी।

इन्धन ट्यांकी: 3 l

वजन: 62 किलो।

प्रतिनिधि: मोटो Mandini, डू, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ आकर्षक उपस्थिति

+ गुणस्तरीय उपकरण

+ प्रत्यक्ष समग्र

+ चपलता

- कम स्थिरता

- केही सानो बगहरू

Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič