स्वचालित ट्रान्समिशन किक: कारण स्वत: ट्रान्समिशन ट्वीचहरू
सामग्रीहरू
कहिलेकाँही स्वचालित प्रसारण सही रूपमा कार्य गर्दैन। उनको काममा यस्तो खराबी अक्सर एक प्रकारको किक को गठन माध्यम आफूलाई प्रकट। धेरै सवारी चालकहरूले प्रायजसो यस्तै समस्याहरूको सामना गर्नुपर्दछ। केहि मानिसहरु आत्तिन थाल्छन्, के गर्ने थाहा छैन। तर तपाई आत्तिनु हुँदैन किनभने पहिले कारणहरू बुझ्नु महत्त्वपूर्ण छ। केहि सामान्य र फिक्स गर्न सजिलो हुन्छ।
स्वचालित ट्रान्समिशन किक कारणहरूको लागि
त्यहाँ धेरै कारण हुन सक्छ। गियरबक्समा ठूलो संख्यामा कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्, जसमध्ये केही असफल वा क्षतिग्रस्त हुन सक्छन्। सबैभन्दा सामान्य कारणहरू मध्ये एक ड्राइभ मोडमा झटका हो। यो समस्या देखिनुको मुख्य कारण धेरै छन्। कहिलेकाहीँ यो प्रसारण भित्र स्नेहक प्रतिस्थापन समयमै पर्याप्त छ।
तसर्थ, यदि विशेषता किकहरू शुरू भएको छ भने, तपाईंले मात्र बाकस भित्र तेलको अवस्था जाँच गर्नु पर्छ। तर तेल र फिल्टर कम्पोनेन्टहरू पछाडि पिरोलिनु पर्दा सधैं सम्भव हुँदैन। अन्तर्निहित कारणहरू पहिचान गर्न पूर्ण निदान आवश्यक पर्दछ। उनलाई धन्यबाद, प्राय: यो बक्सको समस्याग्रस्त कार्यसँग सम्बन्धित सबै समस्याहरू पहिचान गर्न सम्भव छ।
एउटा धेरै साधारण समस्या टोक़ कन्भर्टर वा भल्भ बडीको समस्या पनि हो। यदि समस्याको सहि कारण स्थापित छ भने, यो solenoids प्रतिस्थापन गर्न वा सम्पूर्ण एकाई को एक पूर्ण प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यस प्रकारको समस्या प्राय जसो सवारी सवारीमा १ 150० हजार किलोमिटर भन्दा माईलको साथ देखा पर्दछ। तिनीहरू पनि समयमै तेल परिवर्तनको अभावमा हुन्छन्। किकको उच्च गुणस्तरको रोकथामको लागि, समयमै बक्समा तेल परिवर्तन गर्नु आवश्यक छ। यो निर्माताले बनाउने सबै आवश्यकताहरूलाई ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ।
किन मेशीन चिसो वा तातो मा लात गर्छ?
स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ कारहरूका मालिकहरू प्रायः त्यस्ता झुकावहरूको सामना गर्न बाध्य हुन्छन्। चिसो वा तातो हिर्काउने निम्न सामान्य कारणहरूको लागि हुन सक्छ:
- बक्स भित्र स्नेहकको अपर्याप्त रकम।
- ल्युब्रिकेसनका लागि तेलको खराब गुणस्तरको स्तर प्रयोग।
- हाइड्रोलिक ट्रान्सफार्मरको कामको साथ समस्याहरूको घटना। यदि इंटरलॉक ठीकसँग काम गर्न रोकिन्छ भने झटका देखापर्छ।
यो समस्या समाधान गर्न तपाईले धेरै साधारण चरणहरू लिन सक्नुहुन्छ जुन मध्ये:
- बक्समा तेल स्तरको अनुकूलन। तपाईंले भर्खर ग्रीसको सहि मात्रा थप्नु पर्छ।
- प्रयोग गरिएको प्रसारण तेलको पूर्ण प्रतिस्थापन।
- गियरबक्स निदान पूरा गर्नुहोस्।
स्विच गर्दा मेसिन किन विचलित हुन्छ?
सिफ्टिङका क्रममा सवारीसाधनको झट्का लाग्ने गरेको छ । यदि ड्राइभ मोड परिवर्तन गर्दा वा प्रयोग गर्दा तातो इन्जिन झटका लाग्न थाल्छ भने, हाइड्रोलिक प्लेटहरू मर्मत गर्न आवश्यक छ। उनीहरुकै कारणले गर्दा समस्या बारम्बार आउने गरेको छ । यो काम धेरै जटिल, समय-उपभोग र महँगो छ भनेर बुझ्नुपर्छ।
यदि किकहरू ब्रेकि duringको क्रममा देखा पर्दछ, यसले हाइड्रोलिक एकाई र क्लचको सञ्चालनमा समस्या देखाउँदछ। यस अवस्थामा, समस्या बाकस र यसको पूर्ण बेवास्ता हटाउनाले मात्र समाधान हुन्छ। क्षतिग्रस्त मेकानिकल एलिमेन्टहरू, क्लचहरू बदल्नको लागि यो अत्यावश्यक छ। यो बुझ्नु पर्छ कि solenoids सीमित सेवा जीवन छ। प्राय: जसो तिनीहरू सयौं हजार किलोमिटरसम्म काम गर्न सक्दछन्। त्यस पछि, निश्चित रूपमा प्रतिस्थापन आवाश्यक हुन्छ। यदि झटकेहरू आयो भने, यो कारणहरू सकेसम्म राम्ररी पहिचान गर्न डाईग्नोस्टिकहरू गर्न सल्लाह दिइन्छ।
कहिलेकाँही झटका देखापर्दछ जब रिभर्स गियर लगाईएको हुन्छ। यसले सेन्सरको समस्यालाई संकेत गर्दछ, हाइड्रोलिक ट्रान्सफार्मर। यी प्रसारण घटक बिग्रन सक्छ। समस्या नोड सही रूपमा निर्धारण गर्न, कम्प्यूटर निदान आवश्यक छ। यस अवस्थामा, झटकेहरू सेन्सरहरूको गलत अपरेशनको कारण हुन सक्छ, कारको तापक्रमको सामान्य स्तरको अभाव। तसर्थ, तपाईं सेन्सर जाँच गर्न आवश्यक छ, कार न्यानो।
शिफ्टिंगको क्रममा झटका बाकस भित्र नै प्रत्यक्ष विच्छेदनको कारणले हुन सक्दैन। अक्सर, यस्ता समस्याहरू प्राथमिक अवस्थाका कारण उत्पन्न हुन्छन्, जुन समस्याहरू बिना हटाउन सकिन्छ। यद्यपि सबै कार मालिकलाई यस बारे थाहा हुँदैन। सामान्य कारणहरूले समावेश गर्दछ:
- प्रसारण तत्वहरूको अपर्याप्त रूपमा उच्च हीटिंग। तिनीहरूसँग केवल तापक्रम छ जुन राम्रोसँग काम गर्नको लागि एकदम कम छ, जसले कम्पनको कारण गर्दछ।
- पुरानो तेल वा स्पष्ट रूपमा खराब गुणवत्ताको तरल पदार्थ।
- ज्यादै थोरै गियर तेल।
समस्या समाधान गर्न सजिलो छ। तपाईंले भर्खरै गर्न आवश्यक छ:
- यो सामान्य हो कार र यसको बक्सलाई इष्टतम तापमानमा तापक्रम गर्नुहोस् जहाँ काम गर्ने पर्याप्त हुनेछ।
- आवश्यक स्तरमा तेलको सही मात्रा थप्नुहोस्।
- लुब्रिकन्ट बदल्नुहोस्। यो कार निर्माताको सिफारिसहरू अनुसरण गर्न महत्त्वपूर्ण छ, एक विश्वसनीय निर्माताको तेल प्रयोग गर्नुहोस् जुन स्थापित मापदण्डहरू पूरा गर्दछ।
पहिलो गियरबाट तेस्रोमा सर्दा, विशेषता किकहरू देखा पर्न सक्दछ। यो प्राय जसो प्रसारणको केहि कामका भागहरूमा लगाउने कारणले हुन्छ। दोस्रो तेस्रो गियरमा सर्दा पनि त्यस्तै हुन सक्छ। झटका खराब-गुणवत्ताको तेल, यसको अत्यधिक तापका कारण हुन सक्छ। तर जे भए पनि, यस अवस्थाको उत्तम तरिका भनेको विशेष सेवालाई सम्पर्क गर्नु हो, जसका कर्मचारीहरूले विशेष उपकरणको सहयोगमा निदान कार्य गर्दछन्। सामान्यतया तिनीहरूलाई लातहरू र यस्तै समस्याहरूका सबै लुकेका कारणहरू पहिचान गर्न अनुमति दिन्छ, तिनीहरूलाई सही रूपमा हटाउनको लागि।
गियरमा सर्दा जब स्वचालित ट्रान्समिशन किक किन हुन्छ?
यदि यस्तो समस्या आयो, तपाईंले जाँच गर्नु पर्छ कि मेशिन राम्रोसँग न्यानो छ कि छैन। त्यस पछि तपाईले बक्समा तेलको स्तर निर्धारण गर्नु पर्छ। एउटा महत्त्वपूर्ण उपद्रव भनेको अन्तिम तरल पदार्थ परिवर्तनको समय हो। यदि यी कारकहरू मध्ये कुनै एक देखा पर्दछ भने, कम्पनहरू सम्भव हुन्छ। यो पनि उपयुक्त छ कि कारलाई उचित अवस्थामा भण्डार गर्न सल्लाह दिइन्छ ताकि यो अधिक पार नहोस्। यो एक धेरै साधारण रोकथाम उपाय हो।
गाडीको तापक्रम आवश्यक प्रक्रिया हो। इञ्जिनलाई न्यानो बनाउन असफलताले समस्याहरू निम्त्याउँछ। तेल कम तापक्रममा गाढा हुन्छ, जसले डिब्बेको तलबाट साना कणहरूलाई फन्दामा पार्छ। तिनीहरू बक्सको तत्वहरूमा बसोबास गर्छन्, चेनको स्तर कम गर्दछ, र सम्पर्कलाई अझ गाह्रो बनाउँदछ। जब तेल ताप्छ, सबै अनावश्यक गेअर्स धोइन्छ, सामान्य कार्यको ग्यारेन्टी हुन्छ।
सफ्टवेयर समस्याहरू
स्वचालित गियरबक्सको झोल ब्रेकिंगको बखत समस्याहरू आउँदछन् जुन सफ्टवेयरको साथ प्रणालीलाई नियन्त्रण गर्दछ। यो समस्या केवल नियन्त्रण स्वचालन पुन: स्थापना गरेर समाधान गर्न सकिन्छ। फर्मवेयर अपडेट गर्नु अत्यावश्यक छ। यो काम नयाँ बक्सहरूमार्फत गर्न सकिन्छ, जसले उनीहरूको काम अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ, र केवल किकहरू पनि हटाउँदैन। पुन: फ्ल्याशिंग विशिष्ट निर्माणकर्ताहरूको सेवा केन्द्रहरूमा गरिन्छ। समस्याको समाधान निदान र निश्चित समस्याहरूको पहिचान पछि बनेको छ।
भिडियो: किन स्वत: बक्स twitches
प्रश्न र उत्तर:
अटोमेटिक ट्रान्समिसन किक भयो भने के गर्ने? यस अवस्थामा, त्यस्ता एकाइहरूको मर्मतमा अनुभवको अभावमा, यो प्रभावको कारण पत्ता लगाउन र हटाउन कार सेवालाई सम्पर्क गर्न आवश्यक छ।
अटोमेटिक ट्रान्समिसन किक गर्दैछ भनेर कसरी थाहा पाउने? डी मोडमा, ब्रेक पेडल रिलिज हुन्छ र एक्सेलेटर पेडल बिस्तारै उदास हुन्छ। मेसिनले कठोर गियर परिवर्तन र झटका बिना गति सजिलै संग उठाउनु पर्छ।
चिसो मौसममा किन स्वचालित प्रसारण किक हुन्छ? यो मुख्यतया प्रसारण मा कम तेल स्तर को कारण हो। यो पनि हुन सक्छ जब तेल धेरै लामो समय को लागी परिवर्तन भएको छैन (यसको स्नेहन गुण गुमाएको छ)।
