पियाजियो एप टीएम 703

• भिडियो

बाँदर! एउटा सानो तीन पाङ्ग्रे ट्रक जसले 1948 मा भेस्पा मोटरसाइकल लिएर सडकमा यात्रा गर्‍यो र अहिलेसम्म ठूलो प्राविधिक र डिजाइन परिवर्तनहरू पार गरेको छैन। यो अनन्त ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर जस्तै छ - बाहिरी रूपमा पुरानो, तर यो हुनुपर्छ। त्यसैले यो नयाँ उत्पादन हो भनेर सोचेर पनि यसमा नबस्नुहोस्। केही प्राविधिक समाधानहरू, जस्तै विन्डोहरू खोल्ने वा तताउने समायोजन गर्ने संयन्त्रहरू, पहिलो फिक्सको स्तरमा छन्, साथै अन्तिम उत्पादन।

ठाउँहरूमा रङ सुन्तला छ, जस्तो कि एपेजाले स्थानीय चित्रकारको मर्मत गर्दै थिए, धातुका भागहरूसँग प्लास्टिकको सम्पर्कहरू यति सटीक छन् कि तपाईंले आफ्नो औंला ठाउँहरूमा दरारमा टाँस्न सक्नुहुन्छ, र त्यहाँ केवल तीनवटा सामग्रीहरू छन्। बूथ: पाना धातु, कडा प्लास्टिक र कपडा। बेन्चमा बेन्च स्थापना गरिएको छ। हो, दुई जना यात्रुहरू बेन्चमा बस्न सक्छन् जुन अनुदैर्ध्य दिशामा वा ब्याकरेस्टको कोणमा समायोजन गर्न सकिँदैन, जुन पूर्णतया सही कोणमा सेट गरिएको छ। आरामको आशा नगर्नुहोस्।

सीधा बस्दा, छत छुँदा मेरो टाउको 182 इन्च अग्लो हुन्छ, जुन खराब सडकमा गाडी चलाउँदा वा सुतिरहेका पुलिसहरूमाथि असहज हुन सक्छ। तपाईंको घुँडाले ड्यासबोर्डलाई छुन्छ र तपाईंले गल्तिले आफ्नो खुट्टाले वाइपरहरू खोल्न सक्नुहुन्छ। एक चौकीदार, सटीक हुन। जसले बीचमा विन्डशील्ड पुछ्छ, तर चालकको टाउको अगाडि होइन।

केबिन मा ठाउँ दुई को लागि डिजाइन गरिएको छ, र यदि हामी सामान्य निर्माण को दुई हजुरबुबा को बारे मा कुरा गर्दै हुनुहुन्छ, त्यसपछि यो चाँडै भीड हुन्छ। यदि तपाइँ एकै समयमा झ्यालहरू खोल्नुभयो र चिसो ठाउँमा झ्यालमा आफ्नो कुहिनो आराम गर्नुहुन्छ भने तातो मौसममा केही इन्च प्राप्त गर्न सकिन्छ। चिसो मौसममा, तपाईं रातो लिभर तानेर केबिनलाई तताउन सक्नुहुन्छ, र सिटहरू मुनि लुकेको अर्को लीभरको साथ, हामी संकेत गर्छौं कि हावा कहाँ उड्नु पर्छ - विन्डशील्डमा वा तपाईंको खुट्टा मुनि।

केही किलोमिटर पछि, केबिन एकदमै बलियो हुन्छ, तर सौनाको आशा नगर्नुहोस्। खराब मौसममा दुई जनाले गाडी चलाउँदा खराब भेन्टिलेसन विशेष गरी ध्यान दिइन्छ, र त्यसपछि अगाडि र छेउको झ्यालहरू मेटाउन र्याग राख्नु राम्रो हुन्छ। त्यहाँ आश्चर्यजनक रूपमा धेरै भण्डारण बाकसहरू छन्, शहरका सडकहरूमा घुम्ने घुमाउरो घुमाउरो जंगलमा अगाडि र पछाडि घुम्नबाट कुञ्जीहरू, सेल फोन र सिक्काहरू राख्नको लागि नन-स्लिप स्ट्यान्ड मात्र हराइरहेको छ।

भित्र, सामान्य ओडोमिटर, गति सूचक, मुख्य स्विच र बत्तीहरू बाहेक, हामीले एशट्रे र सिगरेट लाइटर पनि फेला पार्छौं। जे होस्, जब इन्धन वा स्नेहन तेलको बत्ती छोटो समयको लागि उज्यालो हुन थाल्छ, दुबै कम्तिमा 50 किलोमिटरसम्म रहनेछन्, त्यसैले नआत्तिनुहोस्।

एपेजा एक पटक पौराणिक Vespa मा सेवा गरेको जस्तै, एकल-स्ट्रोक दुई-स्ट्रोक इन्जिन द्वारा संचालित छ। छुट्टै ल्युब तेल पम्प, इलेक्ट्रिक स्टार्टर र म्यानुअल चोक छ। यसलाई कहिले खोल्ने र कति ग्यास थप्ने भन्ने बानी परेपछि तापक्रम चिसोभन्दा तल झर्दा पनि इन्जिन सहज रूपमा उज्यालो हुन्छ।

चार-स्पीड गियरबक्सको साथ हामी कारमा जस्तै गियर लिभर सञ्चालन गर्छौं, गियर परिवर्तनको पहिलो प्रभाव मात्र हो, हे, असामान्य। आदेशहरू ब्रेडहरू मार्फत प्रसारित हुन्छन्, त्यसैले भावना धेरै लोचदार र अशुद्ध हुन्छ। तर हामी पनि बानी पर्यौं, र केही दिनको ड्राइभिङ पछि हामीले बिर्सियौं कि हामीले यसको बारेमा कहिल्यै चिन्ता गरेका थियौं।

ओह, यात्रा। यो डेढ अनुभव हो।

मध्य स्लोभेनियामा, जहाँ यी तीन-पाङ्ग्रे मोटरसाइकलहरू धेरै छैनन् (त्यहाँ प्रिमोर्स्कमा तिनीहरूमध्ये धेरै छन्, त्यसैले यो त्यति स्पष्ट छैन), तपाईं सम्भवतः सबैभन्दा आधुनिक सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकलको तुलनामा बढी देखिनुहुनेछ। मान्छेहरू घुम्छन्, हाँस्छन्, कोही गुनगुन्छन् र बत्ती झिम्काउँछन्।

पछिल्लो कहिलेकाहीँ खराब मुडमा पनि गरिन्छ, किनकि हरियो जनावर मैदानमा लगभग 65 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा सर्छ, जुन शहरमा पर्याप्त छ, र एउटा स्तम्भ चाँडै राजमार्गमा यसको पछाडि जम्मा हुन्छ। यो साँच्चै रेसिङ कार होइन, र इमानदार हुन, धेरै छिटो ड्राइभ पनि असुरक्षित छ। कम्तिमा भावना सबै भन्दा राम्रो छैन। 100 किलोमिटरको लागि, एउटा सानो ट्रकलाई लगभग 7 लिटर चाहिन्छ, जसमा तपाईंले दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूको लागि सानो तेल थप्न आवश्यक छ।

पहिलो तीन गियरहरू धेरै छोटो छन्, त्यसैले जब शरीर खाली हुन्छ, हामी सजिलै दोस्रो सुरु गर्न सक्छौं। चौथो "चलिरहेको" हो, त्यसैले तेस्रो उच्च गतिमा घुमाउनुपर्छ ताकि इन्जिन सहज रूपमा अधिकतम गतिमा बढ्छ। के तपाईंलाई थाहा छ यात्रुहरूले हामीलाई प्रायः के सोध्छन्? "के यो उल्टो हुन्छ? उनीहरुको चासो थियो ।

ड्राइभिङ प्रदर्शन बिल्कुल विनाशकारी छैन जस्तो कि तपाइँ पहिलो नजर मा अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ? एउटा कुनामा रहेको कारमा केन्द्रापसारक बल धेरै ठूलो छ भन्ने तथ्यलाई पहिले भित्री ड्राइभ व्हीललाई तटस्थमा बदलेर चेतावनी दिइन्छ, र त्यसपछि एपलाई दुई पाङ्ग्राहरूमा राख्न सकिन्छ र, अतिरञ्जनको अवस्थामा, छेउमा पनि, तर। सौभाग्यवश हामीले यो जाँच गर्न सकेनौं।

यसको मूल उद्देश्य अर्थात् सामानको ढुवानीबारे हामीले अहिलेसम्म केही भनेका छैनौँ । यस सन्दर्भमा, एप उपयोगी र धेरै व्यावहारिक छ, विशेष गरी जब यो साँघुरो सडकहरूमा फलफूल, तरकारी, सायद बालुवा वा केवल काटेको बिचको धेरै बक्सहरू बोक्न आवश्यक छ। शरीर विस्तारित क्याबको साथ पिकअपको भन्दा ठूलो छ, र अनुमति योग्य भार 700 किलोग्राम जति छ।

स्लोभेनियाली शहरहरू र सडकहरू यी ट्रकहरूमा ठूलो मात्रामा मानिसहरूलाई ढुवानी गर्न पर्याप्त विशिष्ट छैनन्। यद्यपि, Ape एक धेरै उपयोगी दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधन हुन सक्छ जो कार चाहँदैनन् वा किन्न सक्दैनन् र स्याउलाई ह्वीलबारोमा बजारमा लैजान चाहँदैनन्। अनि मेरो मनमा अर्को विचार आयो । सडकमा यसको दृश्यतालाई ध्यानमा राख्दै, यो बढ्दो असामान्य दृष्टिकोण लिने विज्ञापनदाताहरूको लागि आदर्श हो। के तपाईं ठूला XXX शिलालेखहरू भएको एपियनहरूको बथानको कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ जुन हरेक दिन लुब्लियाना हुँदै जान्छ? सफलता सुनिश्चित छ।

आमने सामने

Matei Memedovich: केहि को लागी यो एक हास्यास्पद कार हो, अरु को लागी, यसको विपरीत, एक राम्रो र, सबै भन्दा माथि, एक धेरै उपयोगी कार।

तपाईंहरू मध्ये जो शहर वितरण छनौट गर्नुहुन्छ, सायद तपाईंको आफ्नै ल्याण्डस्केपिङ र बगैंचा व्यवसाय सुरु गर्दै वा फार्मको स्वामित्व लिनुहुन्छ, तपाईंले सायद एप वास्तवमै काममा छ कि छैन भनेर लामो र कडा सोच्नु पर्दैन। सबैभन्दा पहिले, उसले तपाईंलाई सुखद आश्चर्यचकित गर्नेछ।

मार्को Vovk: जब मैले उसलाई पहिलो पटक सम्पादकीय कार्यालयको अगाडिको आँगनमा देखेँ, म उहाँलाई मनमनै हाँसे। तीन पाङ्ग्रा, ठूलो शरीर, दुई-स्ट्रोक। तपाईले हरेक दिन यस्तै केहि देख्नुहुने छैन। यो साँचो हो कि यो धेरै उपयोगी कुरा हो, तर हामी बाँदरको आराम र गतिको बारेमा कुरा गर्न सक्दैनौं। यो सामानको ढुवानीको लागि डिजाइन गरिएको हो र यो कार्यलाई पूर्ण रूपमा पूरा गर्दछ।

परीक्षण कार मूल्य: 6.130 EUR

इन्जिन: एकल-सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 218 सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: ५ k किलोवाट (.7.५२ किमी) १०,५०० आरपीएम मा

अधिकतम टोक़: जस्तै

शक्ति प्रसारण: प्रसारण 4-गति, एक्सेल।

ब्रेक: ड्रम

इन्धन ट्यांकी: 15 l

वहन क्षमता: 700 किलो।

प्रतिनिधि: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ दृश्यता

+ उपयोगिता, चपलता

+ कम दर्ता लागत

- गुणात्मक

- ककपिट मा संचय

- इन्धन खपत

- मूल्य

Matevž Gribar, फोटो: साशा Kapetanovich, Matei Memedovich

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 6.130 XNUMX XNUMX

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एकल-सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 218 सेमी³, कार्बोरेटर।

  टोक़ जस्तै

  ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 4-गति, एक्सेल।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

कम दर्ता लागत

उपयोगिता, चपलता

दृश्यता

गुण

केबिन मा भीड

इन्धन खपत

मूल्य