Peugeot 508 2020 समीक्षा
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
ब्रान्डिङ र डिजाइनको पुनर्जागरणका कारण प्यूजोले युरोपमा गति लिइरहेको छ।
ब्रान्डले अब SUV को प्रतिस्पर्धी दायरा, साथै प्रविधि र डिजाइनमा केन्द्रित नयाँ पुस्ताका सवारी साधनहरू प्रदान गर्दछ।
अष्ट्रेलियामा, तपाईलाई यी मध्ये कुनै पनि थाहा नभएकोमा माफी दिइनेछ, किनकि फ्रान्सेली कारहरू अझै राम्रो र साँच्चै आला टोकरीमा छन्। र अष्ट्रेलियाली उपभोक्ताहरूले SUVs को पक्षमा 508 जस्ता कारहरूलाई बढ्दो रूपमा त्याग्दै, लिफ्टब्याक/वागन कम्बो यसको विरुद्धमा राम्रो मौका खडा छ।
त्यसोभए, यदि तपाईं अझै मासुयुक्त फ्रान्सेली कार हुनुहुन्न भने (तिनीहरू अझै छन्), के तपाईंले आफ्नो कम्फर्ट जोनबाट बाहिर निस्केर Peugeot को नवीनतम र सबैभन्दा ठूलो प्रस्तावमा जानु पर्छ? पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 1.6 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 6.3l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $38,700 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
यो पगको सबैभन्दा बलियो सूट लिनुहोस्। तपाईले लिफ्टब्याक वा स्टेशन वैगन रोज्नुहुन्छ भने, तपाईले साँच्चै अचम्मको गाडी पाउनुहुनेछ। त्यहाँ धेरै तत्वहरू छन् जसले अगाडि र पछाडि प्यानलहरू बनाउँछ, तर कुनै न कुनै रूपमा यो धेरै व्यस्त हुँदैन।
सुक्ष्म लिफ्टब्याक विंगलेटसहितको स्लोपिङ बोनट र एङ्गुलर रियर एन्डले यस कारलाई कर्वी तर मस्कुलर एस्थेटिक दिन्छ, र अगाडि तल झर्न सक्ने DRL जस्ता पर्याप्त "वाह" तत्वहरू छन्। हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू जुन यस कारको कूल 407 पूर्वजमा फर्किन्छन्।
यस बीच, तपाईले स्टेशन वैगनमा जति धेरै हेर्नुहुन्छ, विशेष गरी पछाडिबाट, अधिक तत्वहरू बाहिर खडा हुन थाल्छन्। दुबै कारहरू छेउबाट हेर्दा पातलो सिल्हूट छ।
यसमा कुनै शंका छैन कि यसमा अष्ट्रेलियामा थप प्रिमियम प्रस्ताव बन्ने Peugeot को नयाँ महत्वाकांक्षासँग मेल खाने प्रशस्त भिजुअल उपस्थिति छ। Volvo S60 र V60 twins, साथै नयाँ Mazda 3 र 6 जस्ता भर्खरका डिजाइन नेताहरूसँग तुलना गर्न पनि सजिलो छ।
भित्र, सबै कुरा उस्तै बोल्ड छ, Peugeot को iCockpit भित्री विषयवस्तुले थकित सूत्रमा नयाँ टेक प्रदान गर्दछ।
थिममा स्टेयरिङ ह्वील हुन्छ जुन ड्यासबोर्डमा "फ्लोट" तल्लो र समतल हुन्छ, जबकि इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर शीर्षमा हुन्छ। त्यहाँ एक उठाइएको कन्सोल र एक अल्ट्रा-चौडा 10-इन्च टचस्क्रिन पनि छ जसले न्यूनतम भित्री भागको केन्द्रलाई ग्रेस गर्दछ।
कष्टकर रूपमा, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल टचस्क्रिन मार्फत सञ्चालन गरिन्छ, जुन तपाईंले आफ्नो आँखा सडकमा राख्नु पर्दा गडबडी र कष्टप्रद हुन्छ। अर्को पटक हामीलाई पुरानो शैलीको डायल सेट दिनुहोस्, यो धेरै सजिलो छ।
डिजाइनमा मुख्यतया राम्रो छालाको ट्रिम, चम्किलो कालो प्यानल र सफ्ट-टच प्लास्टिकहरू हुन्छन्। तस्बिरहरूले कुनै न कुनै रूपमा यसलाई न्याय गर्दैन, यद्यपि मलाई व्यक्तिगत रूपमा लाग्छ कि त्यहाँ थोरै कम क्रोम हुनेछ।
हुनसक्छ हामीले हरेक स्थानको लागि उत्कृष्ट यात्रु कारहरू पुनरुत्थान गरेकोमा SUV लाई धन्यवाद दिनुपर्दछ।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
Peugeot ले मूल्यको विषयलाई सजिलो बनाएको छ। 508 अष्ट्रेलियामा केवल एउटा ट्रिम स्तरमा आउँछ, GT, जसले Sportback को लागि $53,990 वा Sportwagon को लागि $55,990 को MSRP बोक्छ।
एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटी सहितको १० इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, बिल्ट-इन नेभिगेसन र DAB+ डिजिटल रेडियो, १२.३ इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, साधारण आकारको १८ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, पूर्ण LED सहित प्रभावशाली चश्माहरू सबै मानक हुन्। अगाडि fascia। र पछाडिको प्रकाश, कारको पाँच ड्राइभिङ मोडहरूमा प्रतिक्रिया दिने अनुकूली डम्परहरू, र एक पूर्ण सक्रिय सुरक्षा सूट जसमा अनुकूली क्रूज नियन्त्रण समावेश छ।
यो 18" मिश्र धातु पाङ्ग्रा संग आउँछ।
तातो र पावर फ्रन्ट सिटहरू सहित कालो सबै छालाको भित्री ट्रिम समावेश गरिएको छ।
विकल्प सूचीमा केवल दुई वस्तुहरू एक सनरुफ ($ 2500) र प्रिमियम पेन्ट ($ 590 धातु वा $ 1050 मोती) हुन्।
भित्र, सबै कुरा उस्तै बोल्ड छ, Peugeot को iCockpit भित्री विषयवस्तुले थकित सूत्रमा नयाँ टेक प्रदान गर्दछ।
गैर-Peugeots सँग 508 र Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $48,490) वा Mazda 6 (Atenza - $49,990) बीचको छनोट हुनेछ।
जबकि यी सबै विकल्पहरू, 508 सहित, बजेट खरिदहरू होइनन्, Peugeot ले यो तथ्यको लागि कुनै माफी मागेन कि यो बजार भोल्युमहरू पछि जाने छैन। कम्पनीले आशा गर्दछ कि 508 ब्रान्डको "प्रतिष्ठित फ्ल्यागशिप" बन्नेछ।
एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटीको साथ १० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन सहित प्रभावशाली स्पेसिफिकेशन पूर्णतया मानक छ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
तपाईले कुन शरीर शैली रोज्नुभए पनि, 508 व्यावहारिक सवारी साधन हो, यद्यपि त्यहाँ केहि क्षेत्रहरू छन् जहाँ डिजाइनले प्राथमिकता लिन्छ।
लगेज डिब्बाबाट सुरु गरौं, जहाँ दुबै कारहरू उत्कृष्ट छन्। स्पोर्टब्याकले 487 लिटर भण्डारण ठाउँ प्रदान गर्दछ, जुन सबैभन्दा ठूलो ह्याचब्याक र सबैभन्दा मिडसाइज एसयूभीहरूसँग बराबर छ, जबकि स्टेशन वैगनले लगभग 50 अतिरिक्त लिटर (530 L) प्रदान गर्दछ, धेरै मानिसहरूलाई वास्तवमै चाहिने भन्दा बढी।
दोस्रो पङ्क्तिका सिटहरू मेरो आफ्नै (१८२ सेन्टिमिटर अग्लो) ड्राइभिङ पोजिसनको पछाडि मेरो घुँडाको लागि एक वा दुई इन्च एयरस्पेसको साथ सभ्य छन्। म भित्र पस्दा मेरो टाउको माथि ठाउँ छ, ढिलो छानाको बावजुद, तर भित्र पस्न र बाहिर निस्कन गाह्रो छ किनकि ढोका शरीरमा जोडिएको ठाउँमा सी-पिलर तल निस्कन्छ।
तपाईंले थोरै कम्प्रेसनको साथ तीन वयस्कहरूलाई सिट गर्न सक्नुहुन्छ, र दुईवटा बाहिरी सिटहरूमा ISOFIX चाइल्ड सीट एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन्।
तपाईंले थोरै कम्प्रेसनको साथ तीन वयस्कहरूलाई सिट गर्न सक्नुहुन्छ, र दुईवटा बाहिरी सिटहरूमा ISOFIX चाइल्ड सीट एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन्।
पछाडिको सिटहरूमा एयर भेन्ट्स, दुई USB आउटलेटहरू, र अगाडिको सिटहरूको पछाडि जालमा पहुँच छ। ढोकाहरूमा कप होल्डरहरू छन्, तर तिनीहरू यति कडा छन् कि तिनीहरूमा एस्प्रेसो कप मात्र फिट हुनेछ।
अगाडिको ढोकामा उस्तै समस्या छ - जटिल ढोका कार्डहरूको कारणले 500ml बोतलमा फिट हुँदैन - तर केन्द्रमा दुई ठूला कपहोल्डरहरू छन्।
अगाडिका यात्रुहरूका लागि भण्डारण ठाउँ यस कारको 308 ह्याचब्याक भाईबहिनीको तुलनामा धेरै राम्रो छ, एक प्लश उठाएको केन्द्र कन्सोलले फोन र वालेटहरूको लागि लामो चुट पनि प्रदान गर्दछ, साथै एउटा गहिरो केन्द्र कन्सोल दराज र तल भण्डारण पनि छ जसमा अगाडि USB हरू छन्। - जडानकर्ताहरू। यात्रु पक्षमा एक सभ्य आकारको पन्जा डिब्बा छ।
स्पोर्टब्याकले 487 लिटर भण्डारण ठाउँ प्रदान गर्दछ, जुन सबैभन्दा ठूलो ह्याचब्याक र सबैभन्दा मिडसाइज एसयूभीहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ।
अगाडिका यात्रुहरूका लागि पनि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, शरीरमा सिटहरू कम भएकाले, तर फराकिलो कन्सोल र अत्यधिक बाक्लो ढोका कार्डहरूको कारण घुँडा टेक्ने कोठा सीमित छ।
iCockpit को डिजाइन मेरो साइज को लागी उपयुक्त छ, तर यदि तपाइँ विशेष गरी सानो हुनुहुन्छ भने तपाइँ ड्यासबोर्ड तत्वहरू हेर्न सक्षम हुनुहुने छैन, र यदि तपाइँ विशेष गरी अग्लो हुनुहुन्छ भने, तपाइँ चाँडै ह्वील-ब्लक गर्न असहज हुनुहुनेछ। तत्वहरू वा केवल धेरै कम बसेर। गम्भीरतापूर्वक, हाम्रो जिराफ निवासी रिचर्ड बेरीलाई सोध्नुहोस्।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
Peugeot ले यस विभागलाई पनि सरल बनाएको छ। त्यहाँ एक मात्र प्रसारण छ।
यो 1.6-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन हो जसले 165kW/300Nm को साथ पावर फ्रन्टमा यसको वजनलाई हराउँछ। यसको बारेमा सोच्नुहोस्, त्यहाँ धेरै V6 इन्जिनहरू थिए जसले केही वर्ष पहिले पनि यति धेरै शक्ति उत्पादन गर्ने थिएन।
इन्जिनले नयाँ आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिका पाङ्ग्राहरू मात्र चलाउँछ। Peugeot को "सरल बनाउनुहोस् र जित्नुहोस्" रणनीतिको एक भागको रूपमा, त्यहाँ न त अल-ह्वील ड्राइभ छ न डिजेल।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
508 लाई संयुक्त चक्रमा प्रभावशाली 6.3L/100km को लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ, यद्यपि मैले उही प्रसारणको साथ 308 GT ह्याचब्याकको हालैको परीक्षणमा 8.5L/100km पाएको छु।
508 को लन्च कार्यक्रममा हाम्रो ग्रामीण इलाकाले यस कारको वास्तविक इन्धन खपतको अनुचित प्रतिनिधित्व हुने भए तापनि, 8.0 र प्रकृतिको तुलनामा यो कारको अतिरिक्त कर्ब वजन धेरैजसो मानिसहरूले 100L/308km भन्दा कम पाएमा म छक्क पर्नेछु। तपाईंको मनोरन्जन ड्राइभ।
हामीले एक क्षणको लागि रोकिनुपर्छ र यो इन्जिन अष्ट्रेलियामा पेट्रोल पार्टिक्युलेट फिल्टर (PPF) को साथ बिक्री हुने पहिलो हो भनेर प्रशंसा गर्नुपर्छ।
जबकि अन्य निर्माताहरू (जस्तै ल्यान्ड रोभर र फक्सवागन) ले खराब इन्धन गुणस्तर (उच्च सल्फर सामग्री) को कारणले अष्ट्रेलियामा PPF ल्याउन नसक्ने खुलासा गरेको छ, Peugeot को 'पूर्ण रूपमा निष्क्रिय' प्रणालीले उच्च PPF सामग्री अनुमति दिन्छ। सल्फर, त्यसैले 508 मालिकहरूले आराम गर्न सक्छन्। तिनीहरूले निकास ग्यासहरूमा CO2 उत्सर्जनको एकदमै कम स्तरको साथ ड्राइभ गरिरहेका छन् भनेर आश्वस्त छन् - 142 ग्राम / किमी।
नतिजाको रूपमा, तथापि, 508 ले तपाईंले यसको 62-लिटर ट्याङ्कीलाई मिड-रेन्ज अनलेडेड पेट्रोलले 95 को न्यूनतम अक्टेन मूल्याङ्कनमा भर्नु पर्छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
508 धेरै रमाइलो भएको, तर अचम्मको रूपमा पाङ्ग्रा पछाडि परिष्कृत भएको, यसको खराब लुक्ससम्म जीवित रहन्छ।
टर्बोचार्ज गरिएको १.६-लिटर इन्जिन यस आकारको कुनै चीजको लागि धेरै शक्तिशाली छैन, तर यो सजिलैसँग बज्छ, र पीक टर्कले अगाडिको पाङ्ग्रालाई रोकिएर सजिलै प्रज्वलित गर्छ। यो पनि शान्त छ, र आठ-स्पीड गियरबक्स धेरै ड्राइभिङ मोडहरूमा सहज रूपमा चल्छ।
तिनीहरूको कुरा गर्दा, ड्राइभिङ मोडहरूमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। धेरै कारहरूमा "खेल" बटन छ, जुन 10 मध्ये नौ पटक व्यावहारिक रूपमा बेकार छ। तर यहाँ 508 मा होइन, जहाँ प्रत्येक पाँच फरक ड्राइभिङ मोडले इन्जिन प्रतिक्रिया, ट्रान्समिसन लेआउट र स्टेयरिङ वेटदेखि एडप्टिभ ड्याम्पिङ मोडमा सबै कुरा परिवर्तन गर्छ।
508 धेरै रमाइलो भएको, तर अचम्मको रूपमा पाङ्ग्रा पछाडि परिष्कृत भएको, यसको खराब लुक्ससम्म जीवित रहन्छ।
सहर वा ट्राफिक जामका लागि सहज इन्जिन र इनपुटहरू र लाइट स्टेयरिङको ट्रान्समिसन प्रतिक्रियाको साथ, वरिपरि पुग्न सजिलो बनाउँदछ।
जे होस्, हामीले क्यानबेराको ग्रामीण परिधिबाट चलाएको मुख्य बी-रोडहरूले पूर्ण खेल मोडको लागि आह्वान गर्यो जसले स्टेयरिङलाई भारी र चिसो र इन्जिनलाई धेरै आक्रामक बनाउँछ। यसले तपाईंलाई रेडलाइनसम्म प्रत्येक गियरमा सवारी गर्न दिनेछ, र म्यानुअलमा सर्दा तपाईंलाई प्रभावशाली रूपमा द्रुत प्रतिक्रियाहरू दिन्छ, स्टेयरिङ ह्वीलमा राखिएका प्याडल शिफ्टरहरूलाई धन्यवाद।
मैले जुन मोड रोजें, निलम्बन उत्कृष्ट थियो भन्ने कुरा पत्ता लगाउन म स्तब्ध भएँ। यो आराममा नरम थियो, तर खेलकुदमा पनि यो 308 GT ह्याचब्याक जत्तिको क्रूर थिएन, यात्रुहरूलाई हल्लाए बिना ठूला बम्पहरू निल्ने। यो आंशिक रूपमा उचित आकारको 508-इन्च 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूमा तल छ।
टर्बोचार्ज गरिएको १.६-लिटर इन्जिन यस आकारको कुनै चीजको लागि धेरै शक्तिशाली छैन, तर यो सजिलैसँग बज्छ, र पीक टर्कले अगाडिको पाङ्ग्रालाई रोकिएर सजिलै प्रज्वलित गर्छ।
पाङ्ग्रा आफैंमा तपाईंको हातमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ, यसको सानो त्रिज्या र थोरै वर्ग आकारको लागि धन्यवाद, जुन नियन्त्रण गर्न सजिलो छ। मेरो मुख्य गुनासो मल्टिमिडिया टचस्क्रिनसँग छ, जुन ड्यासमा यति गहिरो बसेको छ कि यसले तपाईंलाई जलवायु नियन्त्रण सहित कुनै पनि कुरा समायोजन गर्न सडकबाट धेरै टाढा हेर्न लैजान्छ।
सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ र मामूली पावर बिना, 508 साँचो खेलकुद कार होईन, तर यसले अझै पनि परिष्कृतता र रमाइलोको ठूलो सन्तुलन राख्छ जहाँ यसको गणना हुन्छ।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
5 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
५०८ मा अटोमेटिक इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB - ० देखि १४० किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्ने), लेन डिपार्चर वार्निङ (LDW) सहित लेन किपिङ असिस्ट (LKAS), अनुगमन ब्लाइन्ड जोनलगायत सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरूको प्रभावशाली दायराको साथ मानक आउँछ। (BSM), ट्राफिक साइन रिकग्निसन (TSR) र सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, जसले तपाईंलाई लेन भित्र आफ्नो सही स्थिति सेट गर्न अनुमति दिन्छ।
AEB 508 ले पैदल यात्रु र साइकल यात्रुहरू पनि पत्ता लगाएको छ, यो पहिले नै उच्चतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन भएको छ।
अपेक्षित सुविधा सेटमा छवटा एयरब्यागहरू, तीन शीर्ष केबल एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू र दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू, साथै इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र ब्रेक नियन्त्रण प्रणाली समावेश छन्।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
Peugeot हाल प्रतिस्पर्धात्मक पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ जसमा पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता समावेश छ।
508 लाई मात्र हरेक 12 महिना वा 20,000 किमी सेवा गर्न आवश्यक छ, जुन राम्रो छ, तर त्यहाँ राम्रो समाचार समाप्त हुन्छ। सेवाहरूको मूल्यहरू बजेट ब्रान्डहरू भन्दा बढी छन्: निश्चित मूल्य कार्यक्रमको लागत $600 र $853 प्रति भ्रमणको बीचमा हुन्छ। वारेन्टी अवधिमा, यसले तपाइँलाई कुल $3507 वा औसत $ 701.40 प्रति वर्ष खर्च गर्नेछ।
यो केही प्रतिस्पर्धीहरूको मूल्यभन्दा झन्डै दोब्बर हो, तर Peugeot ले वाचा गर्छ कि सेवा भ्रमणहरूमा तरल पदार्थ, फिल्टरहरू, आदि जस्ता उपभोग्य वस्तुहरू समावेश हुन्छन्।
Peugeot को आशा छ कि 508 को एकल संस्करणले अष्ट्रेलियामा प्रतिष्ठित ब्रान्डको पुनरुत्थान गर्नेछ।
फैसला
508 मा एक आश्चर्यजनक डिजाइन छ, तर भित्र एक राम्रो सुसज्जित र व्यावहारिक वाहन छ।
यद्यपि यो अष्ट्रेलियामा लोकप्रिय बन्न नसक्ने हुन सक्छ, यो अझै पनि एक आकर्षक अर्ध-प्रिमियम विकल्प हो जसले तपाईलाई "के मलाई साँच्चै SUV चाहिन्छ?"
