Peugeot RCZ-R रोड टेस्ट - खेल कारहरू

विशेष RCZ

जब 2009 मा Peugeot एक उत्पादन गर्ने निर्णय गरे खेल कूपउसलाई थाहा थियो कि यो कठिन बजार हुनेछ। कूपहरू कम र कम प्रचलनमा छन्, र हट ह्याचब्याकहरू प्रचलनमा छन्, र उस्तै गति, गतिशीलता र कम-प्रोफाइल स्पोर्ट्स कारको तुलनामा दुईवटा ड्राई सिटहरू (यदि तपाईं भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने) भन्दा बढी ठाउँ प्रदान गर्दछ।

आरसीजेड को लागी व्यावसायिक सफलता को आशा थिएन, र त्यस कारण को लागी, प्यूजोट सीईओ मैक्सिम पिकटले भने कि कार को कुनै उत्तराधिकारी हुनेछैन। यो लाजमर्दो छ किनभने RCZ अतिरिक्त प्रतिभा छ।

म एउटाको सामना गर्छु R कालो, फ्रेन्च कूप को सबैभन्दा चरम संस्करण, artfully विशेषज्ञहरु द्वारा डिजाइन गरीएको प्यूजो खेल।

पहिलो नजर मा, आर धेरै नियमित RCZ भन्दा फरक छैन; तर यदि तपाइँ नजिकबाट हेर्नुहुन्छ, तपाइँ तुरुन्तै महसुस गर्नुहुन्छ कि त्यहाँ यसको बारे मा केहि विशेष छ। मात्र महान डिजाइन को प्रशंसा गर्न २३५/४५ टायर संग १ inch इन्च अगाडि मिश्र धातु पाels्ग्रा मा हेर्नुहोस्। ब्रेकहरु डिस्क 380 मिमी छ स्विंगिंग तत्वहरु संग; र ब्रेक को आकार कार को गति को क्षमता को बारे मा भोल्युम बोल्छ।

नम्बर आर

१.1.6 THP गहिरो overhauled गरिएको छ; अब यो २270० hp उत्पादन गर्दछ। 6.000 आरपीएम र टोक़ को 330 एनएम मा, जो छैटौं हजार को लागी धेरै छ। A सीमित पर्ची भिन्न Torsen, जबकि छाला एक सेन्टिमिटर द्वारा घटेको थियो र प्रबलित। 0-100 किमी / घन्टा 5,9 सेकेन्ड मा कभर छ, र शीर्ष गति 250 किमी / घन्टा छ।

GLI आन्तरिक उनीहरु धेरै सफा छन्: Alcantara® छाला सीटहरु शानदार छन् र छाला को बहुतायत रातो सिलाई संग सजाइएको छ। स्टीयरिंग व्हील सही आकार हो (हामी RCZ मा म ककपिट 208 GTi भेट्टाउन सक्दैन) र चालक को स्थिति लगभग सही छ। त्यहाँ ड्यासबोर्ड मा एक जिज्ञासु एनालॉग घडी (Maserati शैली?) र केहि '90s शैली कार रेडियो बटन छ कि एक ककपिट मा यो जस्तै एक बिट संघर्ष छ।

म पहिले नै २०० hp को १.1.6 THP संस्करण मा RCZ परीक्षण गर्ने मौका पाएको छु: यो एक महान भव्य टूरर हो, तर यो जीवन्तता र एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार को तीव्रता को अभाव छ।

म केहि डर र केहि विचलित संग आर कुञ्जी घुमाउँछु, तर मलाई मेरो शंकाहरु लाई हटाउन केहि सय मिटर चाहिन्छ।

ट्र्याक बाट सडक सम्म

R तंग छ, केन्द्रित छ, र फ्रेमले तपाईंलाई पाङ्ग्राहरू मुनि भइरहेको सबै कुराको जानकारी दिन्छ। भिन्नताको उपस्थिति कम गतिमा पनि महसुस गरिन्छ र यति "तानिएको" छ कि यो रेस कारबाट बाहिर निकालिएको र सडक संस्करणमा क्रूर रूपमा ट्रान्सप्लान्ट गरिएको जस्तो देखिन्छ।

दायाँ खुट्टा को प्रत्येक लचिलो संग: ध्वनि पनि झगडालु इरादा व्यक्त गर्दछ आवाज यो फुलर र गहिरो हुन्छ, र टर्बो उड्छ र उत्साह संग snorts र, म स्वीकार गर्नै पर्छ, केहि सन्तुष्टि संग।

एकचोटि तपाईंले सही मार्ग फेला पार्नुभयो - जुन मोटारोनको शीर्षमा जान्छ, ओर्टा र म्यागियोर तालहरू बीचको पहाड - प्यूजोको वास्तविक आत्मा तुरुन्तै प्रकट हुन्छ।

इन्जिनको पिच र ध्वनि परिवर्तन गर्ने कुनै खेल मोड वा दुष्टता छैन, केवल "ESP OFF" लेबल गरिएको सानो कालो बटन। R भौतिक स्टेयरिङ र असहज ह्यान्डलिङको साथ एक पेशेवर कार हो।

दृढ संकल्प उहाँले एक कठिन र भ्रामक मिश्रण संग सामना।

गतिशील कौशल

त्यहाँ कुनै सेट अप ढिलाइ छैन, बस को रूप मा ड्राइभ गर्दा कुनै रोल छ, जबकि सीमित स्लिप अंतर केबल बिन्दु तिर अगाडिको पाels्ग्रा तान्छ जस्तै कि उनीहरु एक विशाल चुम्बक द्वारा तानिएको थियो।

त्यहाँ त्यो मामूली, आश्वासन understeer को एक छाया छैन कि सीमा नजिक आउँछ संगै छ; RCZ, अर्कोतर्फ, एक वास्तविक फ्रेम संगै भुक्तान गर्दछ र प्रतिक्रिया मा यति धनी स्टीयरिंग कि तपाइँ जान्नुहुन्छ कि वास्तवमा कर्षण बाँकी छ।

अगाडि दृढ र दृढ छ, र पछाडि छिटो र पक्कै पछ्याउँछ, एक कुकुर जस्तै; ल 'ब्यालेन्स पाना यो समग्र oversteer को एक बिट हो, तर लामो wheelbase को लागी धन्यवाद, oversteer गार्ड कहिल्यै पकडिएको छैन र केहि छिटो स्टीयरिंग व्हील हस्तक्षेप संग सही गर्न सकिन्छ।

जोर ईन्जिन यो त्यस्तो प्रकार होइन कि तपाइँ सीटमा टाँस्नुहुन्छ, तर यो दृढतापूर्वक ,6.000,००० आरपीएम को तान्छ, उचाई मा ध्वनि संगै। जवाफ ढिलो भैरहेको छ, तर यो अझै पनी पछाडि राखिएको छ, विशेष गरी इन्जिन विस्थापन दिएर।

Il गति छोटो स्ट्रोक र थोरै कडा ग्राफ्ट्सको साथ, चाल चलाउन रमाइलो हुन्छ, र नजिकको अनुपातले कहिल्यै सास फेर्न मद्दत गर्दैन। केवल कमजोरी दोस्रो र तेस्रो बीचमा धेरै टाँसिएको छ, जुन स्पोर्टी सवारीको लागि कष्टप्रद छ।

नागरिक गति मा, इन्जिन लचिलो छ, र तपाइँ सजिलै संग छैठौं छोड्न र एक सानो पेट्रोल संग ड्राइव गर्न सक्नुहुन्छ, लगातार ग्याँस रोक्न बाट बच्न। मलाई याद छैन कि पछिल्लो २270० hp कार मैले परीक्षण गरीएको थिएँ कि १ roads किमी किमी सडकमा एक लिटरमा चलाउन सक्षम थियो।

निष्कर्ष

RCZ को उत्तराधिकारी नहुनु लाजमर्दो कुरा हो, किनकि R मैले अहिलेसम्म चलाएको सबैभन्दा राम्रो Peugeot र सबैभन्दा प्रभावशाली, छिटो र सबैभन्दा आकर्षक फ्रन्ट व्हील ड्राइभ स्पोर्ट्स कारहरू मध्ये एक हो।

आर मूल्य € ४१.41.900 ०० छ, जो १ € the प्रवेश स्तर Audi टीटी भन्दा बढी छ।

यदि ड्राइभिङको आनन्द र कार्यसम्पादन तपाइँको प्राथमिकता हो भने, तपाइँले फेला पार्न सक्नुहुने सबैभन्दा राम्रो RCZ हो: ब्रेक, गियरबक्स, इन्जिन र सस्पेन्सनहरू पूर्ण रूपमा ट्युन गरिएका छन् र R बनाउन सँगै काम गर्नुहोस्। घातक हतियार।

यो उही अपील वा जर्मन coupes को रूप मा प्राविधिक ग्याजेट को एकै मात्रा मा नहुन सक्छ, तर यो पनी तपाइँ मात्र यस्तो प्रभावशाली ड्राइभि experience्ग अनुभव प्रदान गर्ने एक मात्र हो।