Peugeot Looxor 50
सामग्रीहरू
ठूला १-इन्च पाँच बोल्ने पाels्ग्रा आधुनिक Looxor डिजाइन, जो एक स्टील ट्यूब फ्रेम द्वारा समर्थित छ पूरा गर्नुहोस्। विशेष गरी मनमोहक पछाडिको दिशा संकेतकहरु हुन्, जसको काल्पनिक रेखा स्कूटर को धड एक भाग मा चल्छ र अर्को मा पछाडि प्रकाश मा जारी छ।
धड़को सिट मुनि हेलमेट राख्ने ठाउँ हो। तपाइँको अगाडि, चन्द्रमाको आकारको हेडलाइटले तपाइँलाई मुस्कानका साथ स्वागत गर्दछ, किनारहरूमा पालो संकेतहरूसँग फ्लर्ट गर्दै। माथि एउटा मास्क (a) छ जसमा उपकरणहरू लुकेका छन्: ठूलो एनालग स्पीडोमिटर र पहिलो नजरमा इन्धन प्रयोग गरिएको, माइलेज र घण्टाहरू देखाउने स्ट्रोकहरू सहित बुझ्न नसकिने डिजिटल गेजहरू।
लामो खुट्टा भएकाहरु लाई यो कष्टप्रद एक अत्यधिक प्लास्टिक को वातावरण पाउन को रूप मा उनीहरु छिटो घुँडा बाहिर लुक्छन् जब ठाउँ सीमित छ।
Peugeot 50 cm50 फनेल एक एयर-कूल्ड दुई-स्ट्रोक इन्जिन द्वारा संचालित छ। ऊ ठ्याक्कै पेप्पी छैन, तर ऊ धेरै अल्छी पनि छैन। त्वरण चिकनी छ, कुनै डिम्पल छैन। केवल 100 किलोमिटर प्रति घण्टाको टर्मिनल गतिको साथ, कठोर सहरको केन्द्रमा घुम्न पाउँदा रमाइलो हुन्छ, र (धेरै) द्रुत गतिमा सहभागीहरूले तपाईंलाई सहरको प्रवेशद्वारहरूमा सजिलै ओभरटेक गर्नेछन्। त्यहाँ ठूलो, अधिक शक्तिशाली XNUMXcc Looxor भन्दा राम्रो र सुरक्षित विकल्पहरू छन्।
१-इन्च पाels्ग्राहरु को लागी धन्यवाद, ड्राइभर को लागी अलि बढी सावधान रहनु पर्छ र केहि अनुभव छ। उत्प्रेरित निकास प्रणाली र भोल्युम यूरोपीयन मापदण्डहरु संग अनुपालन, त्यसैले सानो सिंह एक छिमेकी को बिरालो जस्तै बदलिन्छ।
ब्रेक संग सावधान रहनुहोस्। अगाडि डिस्क धेरै रफ छ र चिकनी शहर डामर मा घातक हुन सक्छ यदि ठीक तरिकाले dosed छैन। रियर ड्रम, यसको कार्यहरु संतोषजनक ढंगले प्रदर्शन गर्दछ, किनकि, पछाडिको पा wheel्ग्रा को तालाबन्दी को बावजूद, यो व्यावहारिक रूप देखि अदृश्य छ। जब अधिक तेज ब्रेक, साथ साथै जब असमान सतहहरु मा ड्राइभिंग, अगाडि
Paioli दूरबीन कांटा अपेक्षित प्रतिक्रिया, जो रियर केन्द्र झटका लागि मामला होइन।
भव्यता को लागी यसको प्रवृत्ति संग, Looxor विशेष गरी शहरी केन्द्रहरु को लागी एक सरल यातायात को रूप मा चाहनेहरु को लागी अपील गर्दछ र एकै समयमा तेस्रो सहस्राब्दी मा "कूल" र "स्टाइलिश" हुन। ठिक छ, बर्षहरु कुनै बाधा छैन।
प्रतिबिम्ब मा, जे होस्, मँ सुनिश्चित छु कि miniskirt जोडा Looxor संग सबै भन्दा राम्रो छ। तर एउटा गाई। कम से कम यो इटालियनहरु को मामला हो, जो ठूला पाels्ग्राहरु मा धेरै स्कूटरहरु किन्छन्।
Peugeot Looxor 50
इन्जिन: १-सिलिन्डर - २-स्ट्रोक - एयर कूल्ड - रिड भल्भ - बोर र स्ट्रोक ४० × ३९ एमएम - इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - कार्ब्युरेटर एफ १ एमएम अटोमेटिक चोक - छुट्टै तेल पम्प - इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक र किक स्टार्टर
भोल्यूम: १२४, cm२ सेमी ३
अधिकतम शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा
अधिकतम टोक़: 4, 6 एनएम 5, 600 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच - लगातार परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारण - बेल्ट ड्राइभ - पाङ्ग्रामा गियर
फ्रेम र निलम्बन: एकल-ट्यूब फ्रेम, Paioli f 28 मिमी अगाडि टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर केन्द्रीय झटका अवशोषक - व्हीलबेस 1311 मिमी
टायर: अगाडि 80 / 80-16, रियर 100 / 70-16
ब्रेक: अगाडि डिस्क एफ २२226 मिमी, रियर ड्रम एफ ११० मिमी
थोक स्याउ: लम्बाइ 1920 मिमी - चौडाइ 720 मिमी - उचाइ 1130 मिमी - भुइँबाट सिटको उचाइ 800 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 8 एल - वजन (कारखाना) 94 किलो
हाम्रो मापन
एक्सेलेरेशन:
एक सामान्य ढलान (ढलान 24%; 0-100 मीटर) मा: 25, 34 सेकेन्ड।
सडक स्तर मा (0-100 m): 14, 72 s
उपभोग: ५, २ एल / १०० किमी
तरल पदार्थ (र उपकरण) संग मास: 98 किलो
बेलुकाको खाना
इन्जिन मूल्य: 1.751.93 EUR
हाम्रो मूल्या्कन
ग्रेड: 4/5
प्रतिनिधि र बिक्री
आधिकारिक व्यापारी: कक्षा डीडी समूह, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
फोटो: Uro П Potoкnik
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: १-सिलिन्डर - २-स्ट्रोक - एयर कूल्ड - प्याडल भल्भ - बोर र स्ट्रोक 1 × 2 मिमी - इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - कार्ब्युरेटर f 40 एमएम अटोमेटिक चोकको साथ - अलग तेल पम्प - इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक र किक स्टार्टर
टोक़ 4,6 एनएम 5,600 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच - लगातार परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारण - बेल्ट ड्राइभ - पाङ्ग्रामा गियर
फ्रेम: एकल-ट्यूब फ्रेम, Paioli f 28 मिमी अगाडि टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर केन्द्रीय झटका अवशोषक - व्हीलबेस 1311 मिमी
ब्रेक: अगाडि डिस्क एफ २२226 मिमी, रियर ड्रम एफ ११० मिमी
वजन: लम्बाइ 1920 मिमी - चौडाइ 720 मिमी - उचाइ 1130 मिमी - भुइँबाट सिटको उचाइ 800 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 8 एल - वजन (कारखाना) 94 किलो
