Peugeot 406 कूप 3.0 V6
सामग्रीहरू
हामी एक चाँदी एक थियो, तर तपाइँ रातो को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्छ, र त्यसपछि केहि बाहिरी साँच्चै सोच्नेछन् कि तपाइँ एक फेरारी छ। Peugeot ४०406 कूप एक अत्यन्त आकर्षक, भावनात्मक रूप मा चार्ज र आँखा को लागी आकर्षक वाहन बन्न जारी छ, भले ही यो स्थापना को लागी ४ बर्ष भएको छ। उसको फेरारी नाक संगै, ऊ धेरै छिटो सडक निगलन्छ यदि उसको हुड मुनि लुकेको छ सिलिन्डर घोडचढी छ, जस्तै टेस्ट कार को मामला थियो।
यदि आवश्यक छ भने, चालकले धातुको पानाको बिरुद्ध एक्सेलेरेटर पेडल थिचेर अश्वशक्तिको २०207 स्पार्क परिचालन गर्न सक्दछ, जुन त्यहाँ कहीं ,6000,००० आरपीएमको वरिपरि ठूलो स्वरमा कराउँछ। चूंकि इन्जिन सिलिन्डर को आफ्नो दुई पows्क्तिहरु को बीच एक degree० डिग्री को कोण छ, यो सजीलै प्रतिकूल कम्पनहरु सिर्जना नगरीकन रातो क्षेत्र तिर जान्छ। ब्यारल र संयन्त्र (,, ०: ,२, mm मिमी) को व्यास को अनुपात पहिले को पक्ष मा यसको प्रकृति को बारे मा भोल्युम बोल्छ।
तेसैले कम revs मा लचीलापन यसको एक विशेषता होईन, यद्यपि राम्रो २०० एनएम कि इन्जिन धेरै कम revs मा विकसित क्रूज को लागी पर्याप्त भन्दा बढी छ। यो साँच्चै 200 आरपीएम मा जान्छ, र अगाडि उत्तर यो ध्वनि मा स्पोर्टी हुन चाहन्छ। यो लाजमर्दो छ कि गियर लीभर इन्जिन को अनुसरण गर्दैन: गियरहरु को बीच गियर अनुपात राम्रो संग सन्तुलित छन्, तर बिजुली छिटो स्थानान्तरण आवधिक अवरोधहरु द्वारा बाधा छ।
भित्री, अगाडि र पछाडि सीटहरु को अपवाद संग, जो उत्कृष्ट (!), धेरै सभ्य छन्। त्यहाँ ergonomics मा केहि फ्रेन्च सुविधाहरु छन्, जसको मतलब छ कि हात र खुट्टा केहि प्रयोग गरीरहेछ। त्यहाँ कारीगरी को गुणवत्ता मा कुनै टिप्पणी थिएन, अगाडिको सीट हामीलाई प्रभावित, र spaciousness हामीलाई पछाडि आश्चर्य। ट्रंक मा, त्यो पनि पर्याप्त छ।
सानो फेरारी कोर्नरिंग को लागी यसको प्रतिष्ठा सम्म रहन्छ। स्टीयरिंग गियर अत्यधिक प्रबलित छ र यसैले सबै भन्दा राम्रो सम्भव प्रतिक्रिया प्रदान गर्दैन, तर stiffer स्पोर्ट्स कार राम्रो पकड र राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ। अगाडि पाels्ग्रा धेरै स्किड छैन, रियर पाels्ग्रा शान्त छन्। ब्रेक राम्रो संग रोकिन्छ, जो महत्वपूर्ण छ, since सेकेन्ड मा १०० किमी / घन्टा को एक्सेलेरेसन कारखाना को प्रतिज्ञा को बराबर भयो।
यदि तपाईंसँग फेरारीको लागि पैसा छैन भने, यो Peugeot एक उत्कृष्ट समाधान भन्दा बढी हो। विशिष्टता ग्यारेन्टी गरिनेछ!
Boshtyan Yevshek
फोटो: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 कूप 3.0 V6
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 29.748,33 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 7,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - V-60° - पेट्रोल - ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 87,0 × 82,6mm - विस्थापन 2946cc - कम्प्रेसन अनुपात 3:10,9 - अधिकतम पावर 1kW (152 hp) अधिकतम 207 rpm6000 मा 285 rpm मा Nm - 3750 बियरिङहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा 4 × 2 क्यामशाफ्टहरू (टाइमिङ बेल्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - इलेक्ट्रोनिक मल्टिपोइन्ट इन्जेक्शन र इलेक्ट्रोनिक इग्निशन (Bosch MP 4.) - तरल कूलिंग 7.4.6 l - इन्जिन तेल 11,0। l - चर उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड सिङ्क्रोनाइज्ड ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,080; II। 1,780 घण्टा; III। 1,190 घण्टा; IV। ०.९००; V. 0,900; उल्टो 0,730 - भिन्नता 3,150 - टायर 4,310/215 ZR 55 (Michelin Pilot HX) |
| क्षमता: | उच्च गति 240 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 7,8 s - इन्धन खपत (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, प्राथमिक विद्यालय 95) |
| यातायात र निलम्बन: | २ वटा ढोका, ४ सिट - सेल्फ-सपोर्टिङ बडी - अगाडिको व्यक्तिगत निलम्बन, पातको स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - पछाडिको व्यक्तिगत सस्पेन्सन, ट्रान्सभर्स, लम्बिट्यूडनल र ओब्लिक गाइडहरू, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषकहरू, स्ट्याबिलाइजर - डुअल सर्किट ब्रेक, अगाडि डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, पावर स्टीयरिंग, एबीएस - पावर स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग |
| मासे: | खाली गाडी 1485 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1910 kg - ब्रेक सहित 1300 kg, बिना ब्रेक 750 kg - अनुमतियोग्य छत भार 80 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4615 मिमी - चौडाइ 1780 मिमी - उचाइ 1354 मिमी - व्हीलबेस 2700 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1511 मिमी - पछाडि 1525 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 11,7 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ 1610 मिमी - चौडाइ 1500/1430 मिमी - उचाइ 870-910 / 880 मिमी - अनुदैर्ध्य 870-1070 / 870-650 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 70 लि |
| बक्स: | सामान्य ४५२ एल |
हाम्रो मापन
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn। vl = ६४% | |
| त्वरण 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 241 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 14,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,9m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 53dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 52dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 52dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
मूल्यांकन
कार पैसा को लागी एक धेरै राम्रो मूल्य प्रदान गर्दछ। यो आफ्नो दैनिक व्यावहारिकता (भित्री ठाउँ र ट्रंक) को साथ प्रभावित गर्दछ, र यसको डिजाइन लगभग एक फेरारी को रूप मा धेरै रूपहरु लाई आकर्षित गर्दछ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ड्राइभिंग शक्ति
चिल्लो इन्जिन
खेल ध्वनि
spaciousness
राम्रो ठाउँहरु
सडक मा स्थिति
सीट, स्टीयरिंग व्हील र पेडल को बीच सम्बन्ध
धेरै कडा निलम्बन
इन्धन खपत
धेरै "सभ्य" भित्री
