Peugeot 308 GTi वा Seat Leon Cupra R - जसले थप ड्राइभिङ आनन्द ल्याउनेछ?

तातो ह्याच बजार फस्टाउँदैछ। पछिल्ला निर्माताहरूले उनीहरूको सबैभन्दा लोकप्रिय कम्प्याक्टहरूमा आधारित नयाँ डिजाइनहरू अद्यावधिक वा सिर्जना गर्छन्। तिनीहरूले थप पावर थप्छन्, निलम्बनलाई अझ कडा बनाउँछन्, बम्परहरूलाई पुन: डिजाइन गर्छन्, र तपाईंको काम सकियो। त्यसैले नुस्खा सैद्धांतिक रूपमा सरल छ। हामीले भर्खरै यस क्षेत्रका दुई प्रतिनिधिहरू - Peugeot 308 GTi र Seat Leon Cupra R लाई होस्ट गर्यौं। हामीले जाँच गर्यौं कि कुन ड्राइभ गर्न धेरै रमाइलो छ।

स्पेनिश स्वभाव वा फ्रान्सेली शान्त ...?

डिजाइनको सन्दर्भमा, यी कारहरूको पूर्ण रूपमा फरक दर्शन छ। Peugeot धेरै विनम्र छ। यदि तपाइँ नजिकबाट हेर्नुभयो भने, यो नियमित संस्करणको लागि पनि गलत हुन सक्छ ... मात्र फरक भनेको बम्परको मुनिको रातो तत्व हो, GTi र दुई निकास पाइपहरूको लागि मात्र रिमको ढाँचा।

के यो खराब छ कि फ्रान्सेली यति थोरै परिवर्तन भएको छ? यो सबै हाम्रो प्राथमिकताहरूमा निर्भर गर्दछ। कसैले गोरा मन पराउँछन्, र कोही ब्रुनेटहरू। गाडीको पनि त्यस्तै हो । कसै-कसैले ठूलो शक्तिको घमण्ड नगर्न रुचाउँछन्, जबकि अरूले हरेक मोडमा ध्यान आकर्षित गर्न चाहन्छन्।

पछिल्लोमा लियोन कपरा आर समावेश छ। यो शानदार देखिन्छ र तुरुन्तै यो खेलसँग सीधा सम्बन्धित छ जस्तो लाग्छ। मलाई साँच्चै तामाको रङ इन्सर्ट्स मन पर्छ। तिनीहरू कालो लाहसँग उत्कृष्ट हुन्छन्, तर मेरो विचारमा तिनीहरू खैरो म्याटको साथ अझ राम्रो देखिन्छन्। "बहादुरमा कूल" बनाउनको लागि, सिटले केही कार्बन फाइबर थप्ने निर्णय गर्‍यो - हामी तिनीहरूलाई भेट्नेछौं, उदाहरणका लागि, पछाडिको स्पोइलर वा डिफ्यूजरमा।

Alcantara बिक्री मा भएको हुनुपर्छ ...

दुवै कारको इन्टेरियर एकअर्कासँग मिल्दोजुल्दो छ । पहिलो, धेरै Alcantara। Peugeot मा, हामी उनलाई सीटहरूमा भेट्नेछौं - वैसे, धेरै सहज। तर, कपरा अझ अगाडि बढ्यो। Alcantara न केवल सीटहरूमा, तर पनि स्टीयरिंग व्हील मा पाउन सकिन्छ। यो एक सानो जस्तो देखिन्छ, तर अवचेतन रूपमा हामी तुरुन्तै अधिक स्पोर्टी मूडमा पर्दछौं। यद्यपि, Peugeot मा हामी छिद्रित छाला पाउन सक्छौं। मेरो सपनाको कारको लागि म कुन स्टेयरिङ ह्विल रोज्छु? मलाई लाग्छ कि कपराबाट एक, आखिर। फ्रान्सेली ब्रान्डलाई पाङ्ग्राहरूको सानो आकारले प्रलोभनमा पार्छ (जसले ह्यान्डलिङलाई धेरै चुस्त बनाउँछ), तर मलाई बाक्लो रिम र स्पर्स ट्रिम सामग्री राम्रो मन पर्छ।

तातो ह्याच, आनन्द दिनुको अलावा, व्यावहारिक पनि हुनुपर्छ। यस पक्षमा कुनै स्पष्ट विजेता छैन। दुबै कारहरूमा तपाईंले ढोकाहरूमा प्रशस्त खल्तीहरू, साना वस्तुहरू भण्डारण गर्नको लागि शेल्फ वा कप होल्डर पाउनुहुनेछ।

र हामी भित्र कति ठाउँ पाउन सक्छौं? Cupra R मा ठाउँ धेरै धेरै छैन र धेरै कम छैन। यो कारमा चार जना वयस्क रहनेछन् । यस सन्दर्भमा, 308 GTi को एक फाइदा छ। पछाडिका यात्रुहरूका लागि थप legroom प्रदान गर्दछ। फ्रान्सेली डिजाइनमा ठूलो ट्रंक पनि पाउन सकिन्छ। 420 लिटर बनाम 380 लिटर। गणितले सुझाव दिन्छ कि भिन्नता 40 लीटर हो, तर यदि तपाईले यी ब्यारेलहरूलाई वास्तविक रूपमा हेर्नुभयो भने, "सिंह" ले धेरै ठाउँ दिन्छ जस्तो देखिन्छ ...

र अझै पनि तिनीहरूसँग केहि साझा छ!

भित्रीका लागि प्रयोग गरिएको लुक वा सामग्रीहरू, निस्सन्देह, प्रत्येक कारको महत्त्वपूर्ण तत्वहरू हुन्, तर लगभग 300 एचपीको साथ।

सुरुमा, अर्को प्रश्न सोधौं - यी मध्ये कुन कारलाई म दैनिक रूपमा चलाउन रुचाउँछु? जवाफ सरल छ - Peugeot 308 GTI। यसको निलम्बन, नियमित संस्करण भन्दा धेरै कडा भए पनि, कपरा आर भन्दा धेरै "सभ्य" छ। सिटमा, हामी फुटपाथमा प्रत्येक दरार महसुस गर्छौं।

स्टीयरिङ अर्को कुरा हो - नतिजा के हो? रंग। दुबै 308 GTi र Cupra R सनसनीपूर्ण छन्! Cupra R थप परिमार्जन गरिएको छ - यसको पाङ्ग्राहरू तथाकथित नकारात्मक मा सेट छन्। यस परिवर्तनको लागि धन्यवाद, पाङ्ग्रामा राम्रो पकड छ। Peugeot को मामलामा, अधिक साहसी ड्राइभिङले यसलाई ओभरस्टेरिङ जस्तो महसुस गराउँछ, जसले अलिकति पागल कोर्निङलाई अझ बढी लोभ्याउँछ। दुबै कारहरू स्ट्रिङ जस्तै तन्किन्छन् र तपाईंलाई अर्को मोडहरू अझ छिटो पार गर्न उत्प्रेरित गर्दछ।

यसमा अर्को बिन्दु छ। सिटले इलेक्ट्रोनिक फ्रन्ट डिफरेंशियल लक प्रयोग गर्दछ, जबकि Peugeot ले Torsen सीमित स्लिप डिफरेंशियल प्रयोग गर्दछ।

स्पोर्ट्स कारहरूमा, ब्रेकको विषय एक्सेलेरेशनको बारेमा जानकारीको रूपमा महत्त्वपूर्ण छ। Peugeot Sport ले 308 GTi को लागि 380mm पाङ्ग्राहरू प्रदान गर्दछ! सिटमा हामी अगाडि 370 मिमी र पछाडि 340 मिमी "केवल" भेट्छौं। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, दुबै प्रणालीहरूले असाधारण रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ।

यो "केकमा आइसिङ" - इन्जिनहरूको लागि समय हो। Peugeot ले एउटा सानो इकाई प्रदान गर्दछ, तर यसको मतलब 308 GTi धेरै ढिलो छ भन्ने होइन। यो धेरै हदसम्म कम तौलको कारण हो - 1200 किलोग्राम एक मूल्य हो जुन कपराले सपना देख्न सक्छ। तर इन्जिनहरूमा फर्कनुहोस्। Peugeot 308 GTi मा 270 hp छ। मात्र 1.6 लिटर बाट। अधिकतम टोक़ 330 Nm छ। सीटले थप पावर प्रदान गर्दछ - 310 एचपी। र २ लिटर विस्थापनबाट ३८० एनएम। सयौंमा एक्सेलेरेशनहरू समान छन्, यद्यपि सिटमा अतिरिक्त 380 किलोमिटरले उसलाई अग्रतामा ल्यायो - 2 सेकेन्डको बिरूद्ध 40 सेकेन्ड। दुबै एकाइहरू मर्नु पर्छ। तिनीहरू स्पिन गर्न इच्छुक छन्, र एकै समयमा धेरै ड्राइभिङ आनन्द प्रदान गर्दछ।

तातो ह्याचमा जलाउने विषयले कसैलाई आश्चर्यचकित पार्नु हुँदैन। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, सिट, यसको ठूलो क्षमता र शक्तिको बावजूद, उल्लेखनीय रूपमा कम ईन्धन खपत गर्दछ। क्राको र वारसा बीचको मार्गले लियोनमा 6,9 लीटर खपत भयो, र 308 औंमा - 8,3 लिटर प्रति 100 किलोमिटर।

सिटमा ध्वनिक अनुभव निश्चित रूपमा राम्रो छ। Peugeot कुनै पनि जातीय सुन्दैन। स्पेनियार्डहरूले, बारीमा, यस पक्षमा उत्कृष्ट काम गरेका छन्। पहिले नै धेरै सुरुमा, श्वास बाहिर निस्कने आवाज डरलाग्दो छ। त्यसपछि मात्र राम्रो हुन्छ। 3 मोडबाट यो सुन्दर रूपमा खेल्न सुरु हुन्छ। जब तपाइँ ग्यास छोड्नुहुन्छ वा गियर परिवर्तन गर्नुहुन्छ, यो पनि पपकर्न जस्तै विस्फोट हुन्छ।

यदि लेख त्यहाँ समाप्त भयो भने, हामीसँग एक विशिष्ट विजेता हुनेछैन। दुर्भाग्यवश Peugeot को लागी, यो गियरबक्स छलफल गर्ने समय हो। दुबै मेसिनहरूले अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउँछन्, त्यसैले 6-स्पीड प्रसारणहरू काम गर्न गाह्रो हुन्छन्। उनीहरुसँग काम गर्नु बिल्कुलै फरक छ । स्पेनीहरूले आफ्नो सबै भन्दा राम्रो गरे, तर फ्रान्सेलीहरूले आफ्नो गृहकार्य गरेनन्। Cupra R ले तपाईंलाई गियरहरू परिवर्तन गर्न चाहन्छ, जुन 308 GTi को मामला होइन। यसमा सटीकताको कमी छ, ज्याक जम्पहरू धेरै लामो छन्, र हामीले गियरमा सिफ्ट गरेपछि विशेषता "क्लिक" फेला पार्न सक्दैनौं। लियोनको छाती एकदम उल्टो छ। यसको अतिरिक्त, यसको मेकानिकल कार्य महसुस गरिएको छ - यसले तीव्र सवारीको समयमा थप आत्मविश्वास दिन्छ। यद्यपि, यी बक्सहरूमा एउटा कुरा साझा छ - छोटो गियर अनुपात। दुवै Cupra र 308 GTi मा, उच्च गतिमा ड्राइभिङ भनेको उच्च इन्जिन गति हो।

मलाई लाग्छ, तामाको भाउ पछिल्लो समय निकै बढेको छ...

हामीले PLN 308 बाट Peugeot 139 GTi प्राप्त गर्नेछौं। सिटको मामलामा, चीजहरू अलि बढी जटिल छन्, किनभने Leon Cupra R एक सीमित संस्करण हो - यसको मूल्य एकदमै ठूलो PLN 900 बाट सुरु हुन्छ। यद्यपि, यदि हामीसँग पर्याप्त 182 किमी छ भने, हामीले PLN 100 300 को लागि 142-ढोका लियोन कप्रा पाउनेछौं, तर नाममा R बिना।

यी कारहरूको सारांश सबैभन्दा सजिलो छैन। यद्यपि तिनीहरूसँग समान कालहरू छन्, तिनीहरू पूर्णतया फरक दर्शकहरूको लागि लक्षित छन्। कपरा आर एक क्रूट हो जसले ट्र्याकमा धेरै राम्रो व्यवहार गर्दछ। यो सबै हिसाबले असहज छ, तर यसको मूल्य गधामा पीडा हुन सक्छ... 308 GTi एक विशिष्ट हट-टोपी हो - तपाईले बच्चाहरूलाई सापेक्ष आराममा स्कूल लैजान सक्नुहुन्छ र त्यसपछि ट्र्याकमा केही रमाइलो गर्न सक्नुहुन्छ।