Peugeot २०206 XT १.1,6

Peugeot डिजाइनरहरूले यो विकल्प साँच्चै मन पराए। धेरैजसो कारहरूको लागि, पर्यवेक्षकहरू आकारमा असहमत छन् - कसैलाई यो मनपर्छ, अरूले गर्दैनन्। वा सबै कुरा जसरी छ त्यस्तै छोड्नुहोस्। तर Peugeot 206 को सन्दर्भमा, मैले प्रशंसा बाहेक अरू कुनै राय सुनेको छैन। तर बाहिरी रूपमा मात्र। ती सबै चिल्लो रेखाहरू, गतिशीलताले भरिएको, दुर्भाग्यवश भित्र जारी छैन।

सरल शब्दमा भन्नुपर्दा - चम्किलो कालो कडा प्लास्टिकको कारण भित्री भाग हराएको छ। प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू धेरै राम्रो हुन सक्थे, र Peugeot डिजाइनरहरू पनि ड्यासबोर्डको साथ धेरै कल्पनाशील हुन सक्थे जुन Peugeot को लागि यति क्लासिक छ कि यो कारमा धेरै बोरिंग देखिन्छ। यद्यपि, यो पारदर्शी र सेन्सरहरूसँग राम्रोसँग सुसज्जित छ।

एक चेसिस केवल एक इन्जिन भन्दा बढी छ।

ड्राइभिंग स्थिति पनि केहि आलोचनाको योग्य छ। यदि तपाइँको उचाई कहीं १ inches५ इन्च मुनि छ र तपाइँ ४२ मुनि एक जुत्ता नम्बर छ, तपाइँ ठीक हुनुहुन्छ। जे होस्, यदि तपाइँ यी आयामहरु लाई पार गर्नुहुन्छ, समस्याहरु उत्पन्न हुनेछन्। हामी अधिक अनुदैर्ध्य सीट अफसेट र ठूलो पेडल अन्तर आवश्यक छ।

सानो कद को मान्छे को लागी, स्टीयरिंग व्हील, पेडल र गियर लीभर को बीच दूरी उपयुक्त छ, र सीटहरु आफैंमा धेरै आरामदायक छन्। र यदि त्यहाँ कार मा धेरै धेरै बास्केटबल खेलाडीहरु छैनन्, तब त्यहाँ पछाडिको बेंच मा पर्याप्त ठाउँ हुनेछ, र दुबै दैनिक खरीद र लामो यात्रा मा एक सानो परिवार को सामान सजीलै ट्रंक मा फिट हुन सक्छ।

त्यहाँ साना वस्तुहरु को लागी धेरै कोठा छ, तर बिजुली विंडशील्ड स्विच स्थापित र बाहिर दर्पण समायोजन कष्टप्रद छ। स्विच गियर लीभर पछाडि अवस्थित छन् र धेरै तल देखी बिना खोज्न को लागी मुश्किल छ, खास गरी यदि तपाइँ एक लामो ज्याकेट वा कोट कि उनीहरुलाई कभर लगाईरहनुभएको छ। निस्सन्देह, यो ड्राइभि। सुरक्षा को पक्ष मा छैन।

पावर विन्डोज र बिजुली समायोज्य पछाडिको दृश्य दर्पण को अतिरिक्त, XT मा मानक उपकरण उचाइ समायोजन संग एक पावर स्टीयरिंग व्हील, उचाई समायोज्य चालक सीट, रिमोट कन्ट्रोल केन्द्रीय ताला, कुहिरो रोशनी, चालक र अगाडि यात्री airbags र अधिक । दुर्भाग्यवश, ABS ब्रेक मानक उपकरण हैन, र त्यहाँ वातानुकूलन को लागी एक अतिरिक्त शुल्क छ।

परीक्षण कार ABS संग सुसज्जित थियो, तर मापन रोक दूरी यस्तो उपलब्धिहरु को सबै भन्दा राम्रो छैन। तर यो जाडो टायरको ठूलो संख्या र ब्रेकहरू भन्दा बाहिरको कम तापक्रमको कारण हो।

कुल मिलाएर, चेसिस धेरै शक्तिशाली छ, जुन हामी प्यूजोट कारहरु संग प्रयोग गरीन्छ। सडक मा स्थिति ठोस छ, तर यसले स्पोर्टी ड्राइभरहरुलाई घुमाउने र खाली सडकहरुमा रमाईलो गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। जे होस् चेसिस धेरै नरम छ र पाels्ग्राहरु बाट प्रभाव अवशोषित गर्दछ, २०206 कोनाहरु मा धेरै झुकाव गर्दैन, एक सानो रियर पा wheel्ग्रा खेल को लागी अनुमति दिन्छ र सधैं चालक मा विश्वास पैदा गर्दछ किनकि यो भविष्यवाणी गर्दछ र नियन्त्रण गर्न सजिलो छ।

यसैले, चेसिस हुड मुनि लुकेको छ को एक टुक्रा भन्दा बढी छ। यो 1-लिटर चार-सिलिन्डर हो जुन प्राविधिक रत्न वा अटोमोटिभ इन्जिन टेक्नोलोजीको नवीनतम लेबलको योग्य छैन, तर यो एक प्रमाणित र कुशल इन्जिन हो।

तथ्य यो हो कि त्यहाँ प्रत्येक सिलिन्डर माथि मात्र दुई वाल्वहरु छन्, कि यो सुखद कम देखि मध्यम गति मा लचीलो छ, र कि यो उच्च गति मा सास फेर्न थाल्छ कती टाढा सम्म यसको जराहरु फैलिएको छ। यो पनि एक थोरै ठूलो आवाज संग यो संचार, र यसको विशेषताहरु औसत को रूप मा वर्णन गर्न सकिन्छ। एक युग मा horse ० अश्वशक्ति पछि जब आधुनिक १ लिटर-लिटर इन्जिन १००, ११० वा अधिक शक्ति छ, यो बिल्कुल एक खगोलीय संख्या है, त्यसैले चालक अपेक्षाकृत कम इन्धन खपत, जो एक उपयोगी संग सम्बन्धित छ संग खुसी छ। टोक़ वक्र। गियर सार्दा आलस्यता को अनुमति।

गियरबक्स पनि केहि सुधार को हकदार छ। गियर लीभर को आन्दोलनहरु सटीक छन्, तर धेरै लामो र, सबै भन्दा माथि, धेरै जोर। गियर अनुपात राम्रो संग गणना गरीन्छ, तथापि, त्यसैले कार या त शहरी त्वरण मा या उच्च राजमार्ग गति मा कमजोर महसुस गर्दैन।

यदि तपाइँको उचाई कहीं १ inches५ इन्च मुनि छ र तपाइँ ४२ मुनि एक जुत्ता नम्बर छ, तपाइँ ठीक हुनुहुन्छ।

त्यसोभए हामी धेरै मेकानिकल उजुरी पाउँदैनौं, विशेष गरी जब २०206 अन्य इन्जिन र एक कारमा हुनुको भावना संग संयोजन मा उपलब्ध छ। र यदि हामी त्यो आकार मा जोड्छौं, जो निस्सन्देह यो कार को सबैभन्दा ठूलो सम्पत्ति हो, तब यो कुनै आश्चर्य को कुरा है कि दुई सय छ अझै पनी एक ताजा रोटी जस्तै बेचिदै छ र उनीहरु लाई एक लामो समय पर्खनु पर्छ। साँच्चै आकर्षक डिजाइन संग कारहरु सधैं खरीदारहरु लाई आकर्षित गरेको छ।

अन्यथा, यो रिकार्ड संग चाँदी २०206 XT को हाम्रो परीक्षण पूरा बाट टाढा छ। उहाँ हामीसंग दुई बर्ष सम्म रहनुहुने छ जब सम्म हामी एक लाख किलोमिटर को दूरी मा छ। यस समय, यसको कारण को रूप मा, यो सम्पादकीय बोर्ड को सदस्यहरु को बीच धेरै लोकप्रिय छ। खैर, हामी पनि मान्छे हौं।

दुसान लुकिक

फोटो: Uros Potocnik।

Peugeot २०206 XT १.1,6

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	8.804,87 €
परीक्षण मोडेल लागत:	10.567,73 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,7 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	एक बर्ष असीमित माइलेज, years बर्ष जंग मुक्त

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 78,5 x 82,0 मिमी - विस्थापन 1587 cm10,2 - कम्प्रेसन 1:65 - अधिकतम पावर 90 kW (5600 hp) 15,3 rpm मा - औसत पिस्टन गति अधिकतम पावर 40,9 m/s मा - विशिष्ट पावर 56,7 kW / l (135 l. - इलेक्ट्रोनिक मल्टिपोइन्ट इन्जेक्शन र इग्निशन (Bosch MP 3000) - तरल कूलिंग 5 l - इन्जिन तेल 1 l - ब्याट्री 2 V, 7.2 Ah - अल्टरनेटर 6,2 A - चर उत्प्रेरक
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - एकल ड्राई क्लच - 5-स्पीड सिंक्रोमेश प्रसारण - गियर अनुपात I. 3,417 1,950; II। 1,357 घण्टा; III। 1,054 घण्टा; IV। ०.८५४ घण्टा; v. 0,854; रिभर्स 3,580 - भिन्न गियर 3,770 - 5,5 J x 14 रिम्स - 175/65 R14 82T M + S टायरहरू (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप 5), रोलिङ दायरा 1,76 m - V. गियर गति 1000 rpm मिनेट 32,8, km / h
क्षमता:	उच्च गति 185 किमी/घण्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी/घन्टा 11,7 सेकेन्ड - इन्धन खपत (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल OŠ 95)
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - Cx = ०.३३ - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ सपोर्ट, रियर सिंगल सस्पेन्सन, टर्सन बार, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक - डुअल सर्किट ब्रेक, अगाडिको डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ), रियर ड्रम, पावर स्टीयरिङ, ABS, पछाडिको पाङ्ग्रामा मेकानिकल पार्किङ ब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टीयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 5 मोडहरू
मासे:	खाली गाडी 1025 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1525 kg - ब्रेक सहित 1100 kg, ब्रेक बिना 420 kg - अनुमतियोग्य छत लोड बारे जानकारी उपलब्ध छैन
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3835 मिमी - चौडाइ 1652 मिमी - उचाइ 1432 मिमी - व्हीलबेस 2440 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1435 मिमी - पछाडि 1430 मिमी - न्यूनतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स 110 मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	लम्बाइ (ड्यासबोर्ड देखि पछाडिको सिटब्याक) 1560 मिमी - चौडाइ (घुँडा) अगाडि 1380 मिमी, पछाडि 1360 मिमी - हेडरूम अगाडि 950 मिमी, पछाडि 910 मिमी - अनुदैर्ध्य अगाडि सिट 820-1030 मिमी, पछाडिको सिट 810-590 मिमी अगाडि सिट लम्बाइ - ५०० मिमी, पछाडिको सिट ४६० मिमी - स्टेयरिङ ह्वील व्यास ३७० मिमी - इन्धन ट्याङ्की ५० लिटर
बक्स:	सामान्यतया 245-1130 लिटर

हाम्रो मापन

T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel। ओउ। = ३९%
त्वरण 0-100km:	11,7s
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	187 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	8,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	51,2m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	59dB

मूल्यांकन

• Peugeot २०206 पक्कै XT को १.1,6-लीटर संस्करण मा एक राम्रो छनौट हो, खास गरी यदि तपाइँ धेरै अग्लो हुनुहुन्न र केहि अधिक सामान को लागी पैसा छ। यो सडक र विशाल भित्री मा एक राम्रो स्थान द्वारा प्रतिष्ठित छ। छाप कडा भित्री प्लास्टिक द्वारा बिग्रिएको छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

लचिलो मोटर

सडक मा स्थिति

इन्धन खपत

प्रयोग सामग्री

ABS अतिरिक्त शुल्क को लागी

स्टीयरिंग व्हील गहिराई मा समायोज्य छैन

ड्राइभि position स्थिति