पहिलो M346 Bielik पहिले नै डेब्लिन मा छ।
पहिलो M346 Bielik पहिले नै डेब्लिन मा छ।
M346 उन्नत र रणनीतिक-लडाई प्रशिक्षण जेटहरूको लागि धन्यवाद, पोलिश वायुसेनाले F-16 जस्ता आधुनिक लडाकु विमानहरूको भविष्यका पाइलटहरूलाई पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र रूपमा तालिम दिन र F-2017 पाइलटहरूको लागि उम्मेदवारहरूको महँगो आधारभूत प्रशिक्षण त्याग्न सक्षम हुनेछ। संयुक्त राज्य अमेरिका 16 पछि। पोल्याण्डले थप चारका लागि खुला विकल्पसहित आठ M8 हरू अर्डर गरेको छ। पहिलो दुई मेसिन पोल्याण्ड नोभेम्बर २०१६ मा आइपुगेका थिए। प्याकेजको एक भागको रूपमा, लियोनार्डोले सिमुलेटरहरू, कम्प्युटर-सहायता प्राप्त प्रशिक्षण प्रणाली साथै प्रशिक्षण र रसद प्याकेज समावेश गरी पूर्ण प्रशिक्षण प्रणाली प्रदान गर्नेछ।
ओड माची डो लियोनार्डो
Giovanni र Agostino Macchi भाइहरूको कम्पनी 1913 औं शताब्दीमा मिलान नजिकै Varese मा स्थापित भएको थियो। प्रारम्भमा, यो क्यारेजको उत्पादनमा संलग्न थियो, र पछिका वर्षहरूमा यो मोटर मोटर वाहनहरूको निर्माणमा संलग्न भएको थियो, र त्यसपछि लडाई विमान। इन्टरप्राइजको सुरुवात मानिने क्षण भनेको फ्रान्सेली विमानहरू उत्पादन गर्ने सोसाइटा एनोनिमा निउपोर्ट-म्याची कम्पनीको जिउलियो माचीले 1915 मा स्थापना गरेको थियो। 1 मा, सेनाले कम्पनीलाई कब्जा गरिएको अस्ट्रियाई लोहनर उडान डुङ्गा प्रतिलिपि गर्न आदेश दियो। एक दर्जन पछि Macchi L.2, अधिक शक्तिशाली इन्जिन (L.15) को साथ एक सुधारिएको मोडेल बनाइयो, र त्यसपछि अन्य प्रकारहरू, पहिले नै M अक्षरहरूले चिन्ह लगाइयो। प्रथम विश्वयुद्ध पछि, निर्माताले निर्माणमा विशेषज्ञता हासिल गर्यो। सीप्लेनहरू, जसमध्ये धेरै दर्जनहरू पहिले नै वारेसे लेक प्लान्टमा वार्षिक रूपमा निर्माण गरिएका थिए। पाङ्ग्रा अण्डरक्यारेज भएको विमान पनि निर्माण गरिएको थियो, जस्तै बहुउद्देश्यीय M.XNUMX।
1921 को प्रारम्भमा, माची सीप्लेनहरूले नियमित रूपमा स्नाइडर कपको लागि उच्च-प्रोफाइल दौडहरूमा प्रतिस्पर्धा गरे, 1926 र त्यसपछि 39 मा जित्यो। पछिल्लो सफलता M.67 र MC72 का निर्माता मारियो कास्टोल्डी द्वारा विशेष रूपमा निर्मित M.200 रेसिङ सीप्लेन द्वारा हासिल गरिएको थियो। 1943 को दशकको उत्तरार्धमा, उही इन्जिनियरले सफल MC.202 लो-विङ फाइटर सिर्जना गरे, जुन 205 सम्म युद्धमा प्रयोग भएको थियो। लडाकुहरूमा थप कामको परिणामस्वरूप MC.205 र MC.XNUMX लडाकु विमानहरू पोलिश पाइलटहरूलाई थाहा थियो, जर्मन डेमलर बेन्ज इन-लाइन इन्जिनहरूद्वारा संचालित। उत्कृष्ट अवस्थामा रहेको MC.XNUMXs मध्ये एउटा आज मिलन नजिकैको भेनेगोनो प्लान्टको प्रवेशद्वारमा प्रदर्शनमा छ, जहाँ कम्पनीको मुख्यालय रहेको छ।
दोस्रो विश्वयुद्धको लगत्तै, बिरुवाले आफ्नो नाम परिवर्तन गरेर एर्माकची राख्यो; उनीहरूले उड्डयन उत्पादनलाई कम प्राथमिकता दिए, मोटरसाइकल, स्कुटर र अन्य सवारीसाधनलाई बढी तौल दिए। 1949 मा, बिरुवाहरूले डे ह्याभिल्यान्ड भ्याम्पायर जेटहरूलाई इजाजतपत्र दिन थाले। केही वर्ष पछि, ईन्जिनियर Ermanno Bazzocchi पहिलो Aermacchi जेट डिजाइन - प्रशिक्षण र प्रशिक्षण MB.326। सफल संरचना लगभग 800 प्रतिलिपिहरूमा बनाइएको थियो र एक दर्जन भन्दा बढी देशहरूमा निर्यात गरिएको थियो। यसको विकास अझै पनि धेरै देशहरूमा प्रयोग गरिन्छ MB.339, सबैभन्दा राम्रो इटालियन एरोबेटिक टोली "Frecce Tricolori" को उपकरणको रूपमा चिनिन्छ। Aermacchi को प्रशिक्षण र प्रशिक्षण जेट मा विशेषज्ञता को परिणामस्वरूप शताब्दी को अन्त मा एक नयाँ डिजाइन को निर्माण मा, XNUMX औं शताब्दी मा उड्डयन प्रशिक्षण द्वारा उत्पन्न चुनौतिहरु लाई अनुकूलित।
