पहिलो पोलिश "पक्षी"

पोलिश चराहरू। ट्रलर ORP Rybitva। Marek Twardowski को फोटो संग्रह

स्वतन्त्रता र समुद्रमा पहुँचको पुनर्स्थापना पछि, पोलिश फ्लीट स्क्र्याचबाट निर्माण गर्न थाले। युवा राज्यको ठूलो आर्थिक समस्याका कारण यो कार्य अत्यन्तै कठिन थियो। बजेट अभावका कारण धेरै तर्कसंगत कार्यक्रमहरू पनि कार्यान्वयन हुन सकेका छैनन् । नौसेनाको मूलतत्वहरू सिर्जना गर्न, 1919 को रूपमा, समुद्री अधिकारीहरूले तुरुन्तै जहाजहरू र सहायक एकाइहरू खरिद गर्ने सम्भावना खोजिरहेका थिए। तिनीहरू मुख्यतया ग्दान्स्क (लेस्क्जिन्स्की भाइहरूको कम्पनीको सहयोगमा) र फिनल्याण्डमा खोजिएका थिए, जहाँ जहाजहरू सबैभन्दा कम मूल्यमा प्रस्ताव गरिएको थियो।

पहिले नै नौसेनाको पहिलो विकास कार्यक्रमहरूमा माइनस्वीपरहरू खरिद गर्ने प्रस्ताव थियो, जुन त्यस समयमा ट्रलरहरू (वा ट्रलरहरू, वा ट्रलरहरू) भनेर चिनिन्थ्यो। पोलिश वायुसेनाको सर्वोच्च उच्च कमान्डको 5 औं डिभिजन द्वारा अनुमोदित पोलिश नौसेना विस्तार कार्यक्रमको कागजात (अगस्ट 1919, 6) ले निम्न वस्तुलाई संकेत गरेको छ: 100 को मूल्यमा 4500 टनको विस्थापनको साथ 19 ट्रलरहरू। हजार अमेरिकी डलर प्रत्येक)।

वसन्त 1921 को सूचीमा - सैन्य मामिला मन्त्रालय (MSV oysk) लेफ्टिनेन्ट कर्नल V.I. को समुद्री मामिला विभाग (DSM) को संगठनात्मक विभाग को प्रमुख द्वारा नौसेना सेना को प्रशिक्षित (मिति फेब्रुअरी 26, 1920)। मार्च Jerzy Wolkowitzky, र जसलाई कामरेड द्वारा अनुमोदन र सच्याइयो (मार्च 3, 1920)। Jerzy Swirski (तत्कालीन DSM को उप प्रमुख) 7 टन को विस्थापन संग 200 ट्रलर देखा पर्यो।

प्रारम्भिक 1920 मा, प्रस्तावहरू यस वर्गका भागहरूको बिक्रीको लागि देखा पर्न थाले, मुख्यतया जर्मन सैन्य अधिशेषबाट जहाजहरू। DSM ले फिनल्याण्ड र स्वीडेनबाट प्रस्तावहरू विचार गर्‍यो, तर विभागको नगद डेस्कमा पैसाको अभावले खरिद रोकियो।

हेलसिङफोर्स (त्यसबेला हेलसिंकी भनिन्छ) बाट मध्यस्थकर्ताको प्रस्ताव खरिदको लागि ऋण प्राप्त गर्न असम्भव भएको कारण स्वीकार गर्न सकिएन, यद्यपि आपूर्तिकर्ताले 4 जहाजहरूको लागि 850 zł मात्र माग गरे। फिनिश अंक (लगभग $ 47 हजार)। रकम उपलब्ध हुनु अघि, जहाजहरू अर्को ठेकेदारलाई बेचियो र एउटा जहाज डुब्यो। एउटै ब्रोकरको अर्को प्रस्ताव कम लाभदायक थियो, 5 समान माइनस्वीपरहरूका लागि (धबिएको एक, जुन खनेको थियो), दलालले 1,5 मिलियन फिनिश अंक (लगभग $ 83 हजार) माग्यो। तर फेरि, त्यहाँ पर्याप्त पैसा थिएन, यद्यपि त्यस समयमा DSM 190 SEK 6,5 को ऋण थियो (यो लगभग 42 मिलियन पोलिश अंक वा 11 अमेरिकी डलर थियो), विभागको प्राविधिक विभागले अनुमान गरे कि यो रकम यो खरिद गर्न आवश्यक हुनेछ। । , XNUMX मिलियन पोलिश अंकहरू (मरम्मतको लागत र टगको खरीद सहित)।

स्वीडिश क्रोना (जसको लागि आवेदन मार्च 26, 1920 मा पेश गरिएको थियो) मा परिणामस्वरूप ऋण स्वीडेनको एक मध्यस्थबाट 6 ट्रेलरहरूको खरिदमा डाउन पेमेन्टको रूपमा थियो। सम्झौताको कुल लागत SEK 375 (लगभग $ 82) हुनु बाहेक यस प्रस्तावको बारेमा थोरै थाहा छ। अतिरिक्त रकम प्राप्त गर्ने कुनै अवसर नभएकोले, प्रस्ताव रद्द गरियो, तर 190 SEK DSM बक्स अफिसमा रह्यो।

स्थितिमा सुधार भयो जब नौसेनाले प्रशिक्षण जहाज किन्नको लागि ठूलो रकम ($400) प्राप्त गर्यो, सस्तो प्रस्तावको साथ, यो आशा गरिएको थियो कि माइनस्वीपरहरू किन्न पर्याप्त बाँकी हुनेछ।

फिनिस कम्पनी Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå द्वारा अप्रिल 20, 1920 मा हेलसिंकीबाट (Vyborg र St. Stamps मा शाखाहरू सहित (लगभग $ 1) पेश गरिएको प्रस्ताव। यी शिपयार्डहरूमा निर्मित जहाजहरू थिए (तिनीहरूको नाम प्रस्तावमा देखा पर्यो): जो। के. टेकलेनबोर्ग Geestemünde, Jos। पापेनबर्गमा एल मेयर र एल्मशोर्नमा डीडब्ल्यू क्रेमर सोहन।

विभागको मुख्यालयमा मे 1920 को सुरुमा भएको बैठकमा, विशेष गरी, दुई ट्रालर र 70 हजार डलर खरिद गर्ने निर्णय गरियो। DSM प्राविधिक विभागले अन्य जहाजहरूको लागि फिनल्याण्डको प्रस्तावलाई विचार गरी, थप दुई समान माइनस्वीपरहरू किन्न प्रस्ताव गर्‍यो, जुन युद्ध पछि पूरा भएको थियो र काइसर्लिचे मरीनको हिस्सा थिएन। DSM ले चाँडै (जुन 9) आफ्नो प्राविधिक विभागलाई सूचित गर्यो कि अर्थ मन्त्रालयले 55 XNUMX को अतिरिक्त रकम छुट्याएको थियो। यस खरिदको लागि $।