मोटरसाइकल overheating: कारण र समाधान

थुप्रै गल्तीले मोटरसाइकल धेरै तातो हुन सक्छ। त्यहाँ धेरै संकेतहरु तपाइँ बताउन को लागी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ यदि तपाइँको बाइक तातो छ। उसलाई झट्का लाग्न थाल्छ। प्रशंसक को आकस्मिक उड्नु पनि एक खराबी को संकेत गर्दछ। तपाईं पनि निकास धुवाँ मा पेट्रोल गन्ध गर्न सक्नुहुन्छ। यदि मेशिन अब शुरू हुदैन भने तपाइँ अधिक चिन्ता लिनु पर्नेछ। 

हामी अक्सर मेकानिकल समस्याहरु संग सम्बन्धित कारणहरु पाउँछौं। मेकानिकल मूल को overheating यो लेख मा हाम्रो लागी विशेष रुचि छ। तेसैले overheating को कारणहरु र उनीहरुलाई कसरी ठीक गर्ने? सबै सर्किट घटक जाँच गर्नुहोस् कि खराबी को कारण हुन सक्छ। 

यस्ता समस्याबाट बच्न तपाईंले केही सावधानी अपनाउन सक्नुहुन्छ। सबै भन्दा राम्रो समाधान कारण पत्ता लगाउन र उपयुक्त उपायहरू लिनु हो। 

मेकानिकल समस्याहरु अत्यधिक गर्मी को कारण

अत्यधिक प्रयोग overheating कारण हुन सक्छ, तर यो अस्थायी हो। यो तर्क गर्न सकिन्छ कि असफलता को अधिकांश मेकानिकल समस्याहरु को कारण हो। उनीहरुलाई समायोजित गर्न को लागी आवश्यक छ, अन्यथा तपाइँको भागहरु को शक्ति कम हुनेछ। 

मूलतः, एक आन्तरिक दहन इन्जिन यस प्रकार काम गर्दछ: पेट्रोल मा क्यालोरी को एक तिहाई मेकानिकल ऊर्जा मा रूपान्तरण गरीन्छ। बाँकी रूपरेखा को माध्यम बाट हटाउनु पर्छ। यस प्रकार, एक सन्तुलन उत्पादन र क्यालोरी को रिलीज को बीच मा पाईन्छ। 

पेट्रोल को थोपा छिटो ज्वाला अगाडि फैलियो। इन्धनको अभाव मोटरसाइकल ओभर हिटिंगको एक सामान्य कारण हो।... ज्वाला अगाडि को आन्दोलन ढिलो हुन्छ। पर्याप्त इन्धन को अभाव मा, दहन समय ढिलो हुन्छ, जो इन्जिन को overheating को लागी नेतृत्व गर्दछ। 

अग्रिम इग्निशन पनि overheating कारण हुन सक्छ। यसले सिलिन्डर मा दबाव बढाउँछ र विस्फोट हुन सक्छ। पछिल्लो पनि विस्फोट को कारण पिस्टन छेड्न सक्छ। यो दबाव को डिग्री मा निर्भर गर्दछ। 

ड्राइभ असफल भएमा पानी पम्प समस्या हुन सक्छ। यसले इन्जिनलाई पर्याप्त चिसो गर्न सक्दैन। समाधान भनेको इन्जिन सुरु गर्दा पानी पम्पको परिक्रमा जाँच गर्नु हो। 

La कूलिंग सर्किट मा हावा बुलबुले यो पनि एक कारक overheating को कारण हो। तेसैले, यो पानी पम्प द्वारा हावा को मिश्रण रोक्न आवश्यक छ। 

Calorstat को असफलता पनि overheating कारण हुन सक्छ।... यो उपकरण पानी इन्जिन तातो छ जब रेडिएटर को प्रसारण गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। यो शीतलन सर्किट को तापमान मा निर्भर गर्दछ। यदि इन्जिन पर्याप्त पुग्छ, क्यालोरोस्टेट खुल्छ, पानी को प्रसार गर्न को लागी अनुमति दिईन्छ। यसले मेकानिकल लुगा र उत्सर्जन घटाउँछ। यसको खराबी इन्जिन को overheating को लागी नेतृत्व गर्दछ। 

Le थर्मोस्टेट इन्जिन चिसो हुँदा सानो सर्किट मा हावा बुलबुले र पानी परिसंचरण को तापमान मापन गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। यो पनि इन्जिन को उचित प्रकार्य मा संलग्न छ। सकेसम्म छिटो इन्जिन तातो गर्न मद्दत गर्दछ। एक असफलता को स्थिति मा, यो प्रशंसक चालू गर्न सक्दैन। 

थर्मोस्टेटले क्यालोरीस्ट्याटको रूपमा काम गर्दछ। यो तापक्रम अनुसार खुल्छ र बन्द हुन्छ। तापक्रम बढेपछि फ्यान सुरु गर्नु यसको भूमिका हो। तसर्थ, यसको खराबीले इन्जिनलाई अधिक तताउँछ। 

Le तेल को स्तर धेरै कम पनि overheating कारण हुन सक्छ। यो पनि एक चिसो भूमिका छ। 

अत्यधिक तातो रोक्न प्रभावी समाधान

आदर्श विकल्प विफलता को मामला मा उपकरण प्रतिस्थापन गर्न को लागी हुनेछ। यदि कार फेरी सुरु हुन्छ, तापक्रम अकल्पनीय रूपमा बढ्नेछ। मोटरसाइकल नैदानिक ​​उपकरण विभिन्न घटक जाँच गर्न र गलत समयमा क्षति रोक्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। 

एक बन्द रेडिएटर पनि एक समस्या हुन सक्छ। रेडिएटर तापमान वृद्धि सीमित गर्न हावा प्रयोग गर्दछ। यो पनि चिसो सुधार गर्न मद्दत गर्दछ। फोहोर समय संगै बन्छ। यसैले नियमित सफाई मा रुचि। यदि यो धुलो मा ढाकिएको छ, यो यसको प्रभावकारिता घटाउँछ र अब यसको भूमिका लाई ठीक ढंगले पूरा गर्न सक्दैन। 

यो धेरै देखिने छ, त्यसैले यो बन्द छ भने यो स्पट गर्न सजिलो छ। तिनीहरूलाई HP क्लीनरले धुनुपर्छ। यस उपकरणलाई जम्मा गर्ने फोहोरको लागि पानीको जेट वा बेलो एक प्रभावकारी समाधान हो। 

Le सेतो सिरका संग सफाई एक प्रभावकारी प्राकृतिक descaler हो। तपाइँ साना निष्क्रिय रेडिएटरहरु पनि जोड्न सक्नुहुन्छ यदि तपाइँ प्रायः शहर वरपर यात्रा गर्नुहुन्छ। 

हामी तरल कूल्ड र एयर कूल्ड दुई पाe्ग्रे बीच भेद। पहिलो, यो आगो को कारण हुन सक्छ। हेरचाह लिनु पर्छ जब स्थापित वा एक उच्च थर्मल प्रतिरोध संग ती संग मूल स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन। 

तथाकथित चिसो मोमबत्ती एक उच्च थर्मल प्रतिरोध छ। नबिर्सनु इग्निशन सेटिंग्स जाँच गर्नुहोस्... तेल को एक वा दुई प्लग संग शीर्ष गर्न को लागी स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्। 

एक चम्चा जबरजस्ती कूलिंग जोड्दा इन्जिनलाई छिटो चिसो बनाउन मद्दत गर्दछ। सिलिन्डर वरपर टोपीहरु हवा परिसंचरण रोक्न र शक्तिशाली जोर बनाउन को लागी पर्याप्त छैन। 

यदि तपाइँको दुई-पाe्ग्रा बाइक तरल-कूल्ड छ, तपाइँ यो सुनिश्चित गर्नै पर्छ कि क्यालोरोस्टेट ठीकसँग काम गरीरहेको छ। राम्रो गुणस्तरीय शीतलक छान्नुहोस् जो सबै भन्दा राम्रो गर्मी अपव्यय क्षमता छ। 

शीतलक को एक अपर्याप्त मात्रा पानी परिसंचरण को दक्षता घटाउँछ। यसैले, यो आवश्यक छ नियमित तरल पदार्थ को स्तर को निगरानी. 

तरल स्तर मा एक अत्यधिक छिटो गिरावट सर्किट मा वा पानी / हावा हीट एक्सचेंजर मा एक लीक को संभावना संकेत गर्दछ। अप्रत्याशित ब्रेकडाउन बाट बच्न को लागी, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तरल पदार्थ को स्तर धेरै कम छैन। यो हावा को लागी कोठा छोड्छ र कूलिंग मुश्किल बनाउँछ। 

सामान्य यांत्रिक overheating। यो सम्भव छ कि यो कारण हो तपाइँ मोटरसाइकल कसरी चलाउनुहुन्छ?... यस अवस्थामा, यो क्षति को रोकथाम को लागी राम्रो व्यवहार गर्न आवश्यक छ। 

गर्मीमा तीव्र गर्मीले अत्यधिक गर्मीमा योगदान पुर्‍याउँछ। स्थिर हुँदा, इन्जिन बन्द गर्न राम्रो छ। यो इशारा तपाईको इन्जिनको लागि अझ उपयोगी रहन्छ। अर्को सावधानी भनेको इन्जिनको तापक्रम बढ्न नदिन दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनलाई छायामा राख्नु हो।