कार को अगाडि निलम्बन - यसको प्रकार, लाभ र हानि।

ड्राइभरहरूलाई सामान्यतया थाहा हुन्छ कि हुड मुनि कस्तो इन्जिन छ। तर उनीहरूको कारमा कस्तो प्रकारको सस्पेन्सन छ, जस्तै अगाडिको एक्सलमा रहेको थाहा पाउने सम्भावना कम हुन्छ।

त्यहाँ मूलतः दुई प्रकारका निलम्बनहरू छन्: निर्भर, स्वतन्त्र। पहिलो अवस्थामा, कारको पाङ्ग्राहरू एकअर्कासँग अन्तरक्रिया गर्छन्। यो किनभने तिनीहरू एउटै तत्वमा संलग्न छन्। स्वतन्त्र निलम्बनमा, प्रत्येक पाङ्ग्रा अलग-अलग घटकहरूसँग जोडिएको छ।

आधुनिक कारहरूमा, अगाडि एक्सलमा व्यावहारिक रूपमा कुनै निर्भर निलम्बन छैन। यद्यपि, यो केहि SUV को पछाडिको एक्सल को डिजाइन मा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, स्वतन्त्र निलम्बन व्यापक रूपमा प्रयोग र बढ्दो रूपमा विकसित भएको छ।

त्यहाँ तेस्रो प्रकारको निलम्बन पनि छ - अर्ध-निर्भर, जसमा दिइएको एक्सेलमा पाङ्ग्राहरू आंशिक रूपमा एकअर्कासँग अन्तरक्रिया गर्छन्। यद्यपि, आज उत्पादन गरिएको कारहरूको डिजाइनमा, अगाडि निलम्बनमा यस्तो समाधान व्यावहारिक रूपमा अनुपस्थित छ।

म्याकफर्सन स्तम्भहरू

सबैभन्दा सामान्य फ्रन्ट सस्पेन्सन डिजाइन म्याकफर्सन स्ट्रट हो। तिनीहरूका आविष्कारक अमेरिकी इन्जिनियर अर्ल स्टील म्याकफर्सन थिए, जसले जनरल मोटर्सका लागि काम गरे। दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्यको केही समय पछि, उनले शेवरलेट काडेट फ्रन्ट सस्पेन्सन मोडेललाई पेटेन्ट गरे। यो भवन पछि उनको नाममा राखिएको थियो।

म्याकफर्सन स्पिकरहरूले कम्प्याक्ट, कम्प्याक्ट डिजाइन पनि सुविधा दिन्छ। एकै समयमा, तिनीहरू अत्यधिक कुशल छन्, त्यसैले तिनीहरू अगाडि निलम्बन डिजाइनमा सबैभन्दा सामान्य समाधान हुन्।

यस समाधानमा, झटका अवशोषकमा एक वसन्त माउन्ट गरिएको छ, र यस्तो सभामा तिनीहरूले एक निश्चित तत्व गठन गर्छन्। झटका अवशोषकले यहाँ कम्पन डम्परको रूपमा मात्र काम गर्दैन। यसले स्टेयरिङ नकलको माथिल्लो भाग (सस्पेन्सनको भाग) लाई शरीरमा जोडेर पनि ह्वीललाई मार्गदर्शन गर्छ। सम्पूर्ण कुरा यसरी गरिन्छ कि झटका अवशोषक आफ्नो अक्ष वरिपरि घुमाउन सक्छ।

शक अवशोषकहरू पनि पढ्नुहोस् - कसरी र किन तपाईंले तिनीहरूको हेरचाह गर्नुपर्छ। गाइड 

स्टीयरिङ नक्कलको तल्लो भाग, यसको विपरित, ट्रान्सभर्स ट्रान्सभर्स लिभरसँग जोडिएको छ, जसले गाइड तत्वको रूपमा कार्य गर्दछ, अर्थात्। कर्नरिङ गर्दा कार को व्यवहार मा ठूलो प्रभाव छ।

म्याकफर्सन स्ट्रट्स प्रयोग गर्नका लागि धेरै फाइदाहरू छन्। धेरै कम्प्याक्ट र हल्का वजनको अतिरिक्त, यो डिजाइन पनि धेरै कुशल छ। यसले ठूलो सस्पेन्सन यात्राको बावजुद ब्रेकिङ स्थिरता र समानान्तर स्टेयरिङ पनि सुनिश्चित गर्दछ। यो उत्पादन गर्न सस्तो पनि छ।

बेफाइदा पनि छन् । मुख्य बेफाइदा जमिनबाट महत्त्वपूर्ण कम्पनहरूको प्रसारण र स्टीयरिङ प्रणालीबाट दस्तक छ। म्याकफर्सन स्ट्रट्सले चौडा टायरको प्रयोगलाई पनि सीमित गर्दछ। थप रूपमा, तिनीहरूले अनुचित सन्तुलित पाङ्ग्राहरू सहन गर्दैनन्, जसको पार्श्व रनआउट केबिनमा अप्रिय रूपमा महसुस हुन्छ। थप रूपमा, तिनीहरूसँग एकदम नाजुक संरचना छ, कम गुणस्तरको सतहमा प्रयोग गर्दा क्षति हुने सम्भावना हुन्छ।

बहु-लिंक निलम्बन

अगाडि एक्सेलमा निलम्बनको दोस्रो र सबैभन्दा सामान्य प्रकार बहु-लिङ्क निलम्बन हो। यो मुख्यतया उच्च श्रेणीका कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जहाँ ड्राइभिङ आराममा जोड दिइन्छ।

नामको रूपमा, बहु-लिङ्क निलम्बनमा निलम्बन हतियारहरूको सम्पूर्ण संयोजन हुन्छ: अनुदैर्ध्य, ट्रान्सभर्स, झुकाव र रडहरू।

डिजाइनको आधार सामान्यतया तल्लो पछाडिको हात र दुई ट्रान्सभर्स रडहरूको प्रयोग हो। वसन्तको साथ झटका अवशोषक तल्लो रकर हातमा जोडिएको छ। थप रूपमा, यस इकाईमा माथिल्लो इच्छाबोन पनि छ। तल्लो रेखा यो सुनिश्चित गर्न को लागी हो कि औंला र क्याम्बर कोणहरु लाई कार को लोड र यसको आन्दोलन मा परिवर्तन को प्रभाव अन्तर्गत सकेसम्म कम परिवर्तन।

कोइलओभर निलम्बन पनि हेर्नुहोस्। यसले के दिन्छ र यसको लागत कति छ? गाइड 

बहु-लिङ्क निलम्बनहरूसँग धेरै राम्रो प्यारामिटरहरू छन्। यसले सटीक ड्राइभिङ र उच्च ड्राइभिङ आराम दुवै प्रदान गर्दछ। यसले तथाकथित सवारीसाधन डाइभलाई पनि प्रभावकारी रूपमा हटाउँछ।

यद्यपि, यस प्रकारको निलम्बनको मुख्य बेफाइदाहरूमा यसको जटिल डिजाइन र पछिको मर्मत समावेश छ। यस कारणका लागि, यस्ता समाधानहरू प्राय: महँगो कार मोडेलहरूमा पाइन्छ।

मेकानिकको राय

ट्रिसिटीबाट शिमोन रत्सेविच:

- यदि हामी म्याकफर्सन स्ट्रट्स र बहु-लिङ्क निलम्बन तुलना गर्छौं, त्यसपछि पछिल्लो समाधान निश्चित रूपमा राम्रो छ। तर यसमा सँगै काम गर्ने कम्पोनेन्टहरूको ठूलो संख्या समावेश भएकोले, यो मर्मत गर्न महँगो छ। तसर्थ, यो प्रणाली को सानो खराबी पनि चाँडै निदान र हटाउनु पर्छ। यसको पालना गर्न असफलताले थप चेन प्रतिक्रिया निम्त्याउँछ, किनकि, उदाहरणका लागि, लुकेको रकर औंलाले अन्ततः सम्पूर्ण रकर हातको विफलता निम्त्याउँछ, जसले ड्राइभिङको आराम र सुरक्षालाई बिग्रन्छ, र मर्मत लागत बढाउँछ। निस्सन्देह, कार चलाउँदा, सडकमा भएका सबै खाडलहरू वा अन्य अनियमितताहरू वरिपरि जान गाह्रो हुन्छ। तर यदि सम्भव छ भने, अनावश्यक रूपमा निलम्बन ओभरलोड गर्न सावधान रहन प्रयास गर्नुहोस्। उदाहरणका लागि, तथाकथित झूट बोल्ने पुलिसहरू मार्फत सावधानीपूर्वक ड्राइभ गरौं। म प्रायः धेरै चालकहरूले लापरवाहीपूर्वक यी अवरोधहरू पार गरेको देख्छु। 

Wojciech Frölichowski