P2603 कूलेंट पम्प नियन्त्रण सर्किट उच्च

P2603 कूलेंट पम्प नियन्त्रण सर्किट उच्च

घर »कोड P2603-P2699» P2603

OBD-II DTC डाटाशीट

शीतलक पम्प नियन्त्रण सर्किट "ए" उच्च संकेत

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक ट्रान्समिशन / इन्जिन डीटीसी सामान्यतया बिजुली कूलेंट पम्प संग सबै OBDII सुसज्जित इन्जिनहरुमा लागू हुन्छ, तर केहि फोर्ड, होन्डा, निसान, र टोयोटा संकर मा अधिक सामान्य छ।

कूलेन्ट पम्प A (CP-A) सामान्यतया इन्जिन को अगाडि मा, इन्जिन को शीर्ष मा, पा wheel्ग्रा मेहराब भित्र, वा एक bulkhead विपरीत माउन्ट गर्न सकिन्छ। CP-A powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) बाट एक बिजुली संकेत द्वारा नियन्त्रित छ।

PCM कहिले र कति लामो समय यो CP-A संग संचालित गर्न को लागी निर्धारित गर्न को लागी इनपुट प्राप्त गर्दछ। यी इनपुट कूलेन्ट तापमान, सेवन हावा तापमान, इन्जिन गति, र वातानुकूलन दबाव सेन्सर बाट प्राप्त भोल्टेज संकेत हो। एक पटक PCM यो इनपुट प्राप्त, यो CP-A को संकेत परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।

P2603 सामान्यतया विद्युत समस्याहरु (CP-A सर्किट) को कारण स्थापित छ। उनीहरुलाई समस्या निवारण चरण को दौरान अनदेखी गर्नु हुदैन, विशेष गरी जब एक आंतरायिक समस्या को समाधान।

समस्या निवारण चरणहरु निर्माता, CP-A प्रकार र तार रंगहरु को आधारमा फरक पर्न सक्छ।

सम्बन्धित शीतलक पम्प एक सर्किट दोष कोडहरु:

• P2600 शीतलक पम्प "एक" खुला नियन्त्रण सर्किट
• P2601 शीतलक पम्प "ए" प्रदर्शन दायरा
• P2602 कूलेंट पंप "ए" नियन्त्रण सर्किट मा कम संकेत

लक्षण र गम्भीरता

गम्भीरता सामान्यतया धेरै ठुलो प्रणाली मा प्रभाव को कारण धेरै गम्भीर छ। चूंकि यो सामान्यतया एक बिजुली समस्या हो, PCM पूर्ण रूपमा यसको लागी क्षतिपूर्ति दिन सक्दैन। आंशिक क्षतिपूर्ति सामान्यतया शीतलन प्रशंसकहरु सबै समय (१००% कर्तव्य चक्र) चलिरहेको छ।

P2603 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• गल्ती सूचक प्रकाश मा छ
• अति तातो
• वातानुकूलन प्रणाली ठीकसँग काम गरिरहेको छैन

कारण

यो कोड सेट गर्न को लागी सम्भावित कारणहरु:

• शीतलक पम्पमा सर्किट खोल्नुहोस् - सम्भवतः
• दोषपूर्ण शीतलक पम्प - सम्भवतः
• असफल PCM - सम्भव छैन

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

एक राम्रो शुरुवात बिन्दु सधैं तपाइँको विशेष वाहन को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गरीरहेको छ। तपाइँको समस्या एक ज्ञात निर्माता द्वारा जारी फिक्स संग एक ज्ञात मुद्दा हुन सक्छ र निदान को समयमा तपाइँ समय र पैसा बचाउन सक्छ।

त्यसपछि तपाइँको विशिष्ट वाहन मा कूलेंट पम्प बी (CP-A) पाउनुहोस्। यो पम्प सामान्यतया इन्जिन को अगाडि, इन्जिन को शीर्ष मा, व्हील मेहराब भित्र, वा एक bulkhead विपरीत मा स्थापित छ। एक पटक भेटिएपछि, नेत्रहीन कनेक्टर र तारि ins निरीक्षण। खरोंच, scuffs, उजागर तार, जला अंक, वा पिघलाएको प्लास्टिक को लागी हेर्नुहोस्। कनेक्टर बिच्छेद गर्नुहोस् र सावधानीपूर्वक कनेक्टर भित्र टर्मिनल (धातु भागहरु) को निरीक्षण गर्नुहोस्। हेर्नुहोस् यदि उनीहरु जलेको देख्छन् वा हरीयो टिन्ट जंग संकेत गर्दछ। यदि तपाइँ टर्मिनल सफा गर्न आवश्यक छ, एक बिजुली सम्पर्क क्लीनर र एक प्लास्टिक ब्रिस्टल ब्रश को उपयोग गर्नुहोस्। सुख्खा र बिजुली तेल लागू गर्न अनुमति दिनुहोस् जहाँ टर्मिनल टच।

यदि तपाइँ एक स्क्यान उपकरण छ, मेमोरी बाट DTCs खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि P2603 रिटर्न। यदि यो मामला हैन, तब त्यहाँ सम्भवतः एक जडान समस्या छ।

यस विशेष कोडको लागि, यो चिन्ताको सबैभन्दा सामान्य क्षेत्र हो, जस्तै रिलेहरूमा रिले/जडानहरू, पम्प विफलता दोस्रोमा आउँदैछ।

यदि कोड फिर्ता आउँछ, हामी पम्प र सम्बन्धित सर्किट परीक्षण गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया त्यहाँ प्रत्येक शीतलक पम्प मा २ तारहरु छन्। पहिले शीतलक पम्प मा जाँदै हार्नेस डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्। एक डिजिटल भोल्ट ohmmeter (DVOM) को उपयोग गरेर, पम्प मा एक टर्मिनल को लागी मीटर को एक सीसा जोड्नुहोस्। पम्प मा अन्य टर्मिनल गर्न बाँकी मीटर नेतृत्व जोड्नुहोस्। यो खुला वा छोटो सर्किट हुनु हुँदैन। तपाइँको विशिष्ट वाहन को लागी प्रतिरोध विशेषताहरु को जाँच गर्नुहोस्। यदि पम्प मोटर खुला वा छोटो छ (अनन्त प्रतिरोध वा कुनै प्रतिरोध / 2 ओम), शीतलक पम्प बदल्नुहोस्।

यदि यो परीक्षण पास हुन्छ, DVOM संग, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ कूलेंट पम्प पावर सर्किट मा १२V छ (पम्प पावर सर्किट को लागी रातो तार, राम्रो जमीनमा कालो तार)। एक स्क्यान उपकरण संग कि कूलेंट पम्प सक्रिय गर्न सक्नुहुन्छ, कूलेंट पम्प मा बारी। यदि पम्प १२ भोल्ट छैन, पीसीएम वा पम्प रिले, वा सम्भवतः एक दोषपूर्ण पीसीएम बाट तारि repair मरम्मत।

यदि ठीक छ, जाँच गर्नुहोस् कि कूलेन्ट पम्प ठीक संग ग्राउन्डेड छ। १२ वी ब्याट्री धनात्मक (रातो टर्मिनल) मा एक परीक्षण बत्ती जडान गर्नुहोस् र जमीन सर्किट कि शीतलक पम्प सर्किट जमीन को लागी नेतृत्व दीपक को अर्को छेउमा छुनुहोस्। कूलेन्ट पम्प संचालन गर्न स्क्यान उपकरण को उपयोग गरी, परीक्षण बत्ती प्रत्येक पटक स्क्यान उपकरण पम्प लाई उज्यालो छ भने हेर्न को लागी जाँच गर्नुहोस्। यदि परीक्षण बत्ती उज्यालो छैन, यो एक दोषपूर्ण सर्किट संकेत गर्दछ। यदि यो उज्यालो हुन्छ, पम्प पनी जाँदै हार्नेस wiggle परीक्षण प्रकाश झिम्काउँछ हेर्न को लागी, एक आंतरायिक जडान संकेत।

यदि सबै अघिल्ला परीक्षणहरु पारित भयो र तपाइँ P2603 प्राप्त गर्न जारी राख्नुहुन्छ, यो प्रायः एक असफल कूलेन्ट पम्प को संकेत गर्दछ, यद्यपि एक असफल PCM लाई इन्कार गर्न सकिदैन जब सम्म कूलेन्ट पम्प प्रतिस्थापन गरीन्छ। यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्न भने, एक योग्य मोटर वाहन निदानकर्ता बाट मद्दत खोज्नुहोस्। सही ढंगले स्थापना गर्न को लागी, PCM प्रोग्राम वा गाडी को लागी क्यालिब्रेटेड हुनु पर्छ।

अन्य शीतलक पम्पहरु को लागी समान कोड P261A, P261B, P261C, र P261D सामेल छन्।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

कोड p2603 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2603 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।