P2564 टर्बो बूस्ट नियन्त्रण स्थिति सेन्सर सर्किट कम

OBD-II समस्या कोड - P2564 - प्राविधिक विवरण

P2564 - टर्बो बूस्ट कन्ट्रोल पोजिसन सेन्सर सर्किट कम

समस्या कोड P2564 को अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो एक टर्बोचार्जर (फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट, हुण्डाई, चकमा, टोयोटा, आदि) संग OBD-II सुसज्जित वाहनहरु लाई लागू हुन्छ। जे होस् सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

यो डीटीसी सामान्यतया सबै OBDII सुसज्जित टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरुमा लागू हुन्छ, तर केहि हुन्डाई र किया वाहनहरुमा अधिक सामान्य छ। टर्बोचार्जर कन्ट्रोल पोजिशन सेन्सर (TBCPS) टर्बोचार्जिंग प्रेसर लाई बिजुली सिग्नल मा पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) मा परिवर्तित गर्दछ।

टर्बोचार्जर नियन्त्रण स्थिति सेन्सर (TBCPS) प्रसारण नियन्त्रण मोड्युल वा PCM टर्बो बूस्ट दबाव को बारे मा अतिरिक्त जानकारी प्रदान गर्दछ। यो जानकारी सामान्यतया ठीक धुन टर्बोचार्जर इन्जिन को उद्धार को मात्रा को लागी प्रयोग गरीन्छ।

बूस्ट प्रेशर सेन्सर पीसीएम प्रदान गर्दछ बूस्ट प्रेशर गणना गर्न को लागी आवश्यक जानकारी को बाकी संग। हरेक पटक TBCPS सेन्सर को संकेत तार मा भोल्टेज सेट स्तर (सामान्यतया ०.३ V तल) तल झर्छ, PCM कोड P0.3 सेट गर्नेछ। यो कोड एक सर्किट खराबी मात्र मानिन्छ।

समस्या निवारण चरणहरु निर्माता, सेन्सर प्रकार, र सेन्सर को तार रंग को आधारमा फरक फरक हुन सक्छ।

लक्षणहरू

P2564 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• गल्ती सूचक प्रकाश मा छ
• खराब प्रदर्शन
• त्वरण को समयमा दोलन
• घटेको इन्धन अर्थतन्त्र
• शक्तिको अभाव र कमजोर त्वरण
• शक्तिको अभाव र कमजोर त्वरण
• भरिएको स्पार्क प्लगहरू
• सिलिन्डर विस्फोट
• निकास पाइप बाट अत्यधिक धुवाँ
• उच्च इन्जिन वा प्रसारण तापमान
• टर्बो वेस्टेगेट र/वा नलीबाट हिसिङ
• टर्बो ब्लक वा टर्बो र पानीका पाइपहरूबाट चिच्याउने, हिसाउने वा हल्लाउने आवाज
• बूस्ट सेन्सर उच्च वा कम (यदि सुसज्जित छ)

त्रुटि को कारण P2564

यो कोड सेट गर्न को लागी सम्भावित कारणहरु:

• TBCPS सेन्सर को संकेत सर्किट मा वजन मा सर्किट
• TBCPS सेन्सर पावर सर्किटमा छोटो देखि जमीन - सम्भव छ
• दोषपूर्ण TBCPS सेन्सर - सम्भव छ
• असफल PCM - सम्भव छैन
• भरिएको, फोहोर एयर फिल्टर
• सेवन धेरै गुना भ्याकुम रिसाव
• वेस्टगेट खुला वा बन्द रह्यो
• दोषपूर्ण इन्टरकुलर
• बूस्ट सेन्सर दोषपूर्ण
• टर्बो त्रुटि
• बूस्ट सेन्सर सर्किटमा सर्ट सर्किट वा खुला सर्किट
• निकास मेनिफोल्ड/टर्बोचार्जर जडानहरूमा लुज बोल्टहरू।
• टर्बोचार्जर र इनटेक मेनिफोल्डको बीचमा लूज फ्ल्यान्ज
• बुस्ट सेन्सरको ५ भोल्ट रेफरन्स भोल्टेज सर्किटमा बिजुली कनेक्टरको क्षरण वा विच्छेद

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि पूर्ण टर्बोचार्जर विफलता आन्तरिक तेल चुहावट वा आपूर्ति प्रतिबन्धको कारण हुन सक्छ, जसको परिणाम हुन सक्छ:

• फुटेको टर्बाइन आवरण
• असफल टर्बाइन बियरिङ
• इम्पेलरमा नै क्षतिग्रस्त वा हराएको फलक
• बेयरिङ कम्पनहरू, जसले इम्पेलरलाई आवासको बिरूद्ध रगड्न र यन्त्रलाई नष्ट गर्न सक्छ।

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

एक राम्रो शुरुवात बिन्दु सधैं तपाइँको विशेष वाहन को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गरीरहेको छ। तपाइँको समस्या एक ज्ञात निर्माता द्वारा जारी फिक्स संग एक ज्ञात मुद्दा हुन सक्छ र निदान को समयमा तपाइँ समय र पैसा बचाउन सक्छ।

त्यसपछि तपाइँको विशिष्ट वाहन मा TBCPS सेन्सर पत्ता लगाउनुहोस्। यो सेन्सर सामान्यतया खराब वा टर्बोचार्जर आवास मा सीधा खराब गरीएको छ। एक पटक भेटिएपछि, नेत्रहीन कनेक्टर र तारि ins निरीक्षण। खरोंच, scuffs, उजागर तार, जला अंक, वा पिघलिएको प्लास्टिक को लागी हेर्नुहोस्। कनेक्टर बिच्छेद गर्नुहोस् र सावधानीपूर्वक कनेक्टर भित्र टर्मिनल (धातु भागहरु) को निरीक्षण गर्नुहोस्। हेर्नुहोस् यदि उनीहरु जलेको देख्छन् वा हरीयो टिन्ट जंग संकेत गर्दछ। यदि तपाइँ टर्मिनल सफा गर्न आवश्यक छ, एक बिजुली सम्पर्क क्लीनर र एक प्लास्टिक ब्रिस्टल ब्रश को उपयोग गर्नुहोस्। सुख्खा र बिजुली तेल लागू गर्न अनुमति दिनुहोस् जहाँ टर्मिनल स्पर्श।

यदि तपाइँ एक स्क्यान उपकरण छ, मेमोरी बाट DTCs खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि P2564 रिटर्न। यदि यो मामला हैन, तब त्यहाँ सम्भवतः एक जडान समस्या छ।

यदि P2564 कोड फिर्ता आउँछ, हामी TBCPS सेन्सर र सम्बन्धित सर्किट परीक्षण गर्न आवश्यक छ। कुञ्जी बन्द संग, TBCPS सेन्सर मा बिजुली कनेक्टर बिच्छेद गर्नुहोस्। TBCPS सेन्सर को हार्नेस कनेक्टर मा जमीन टर्मिनल DVM बाट कालो नेतृत्व जडान गर्नुहोस्। TBCPS सेन्सर को दोहन कनेक्टर मा पावर टर्मिनल को DVM को रातो नेतृत्व जोड्नुहोस्। इन्जिन खोल्नुहोस्, यसलाई बन्द गर्नुहोस्। निर्माता निर्दिष्टीकरण जाँच गर्नुहोस्; भोल्टमीटर या त 12 भोल्ट वा 5 भोल्ट पढ्नु पर्छ। यदि छैन भने, मर्मत शक्ति वा जमीन तार मा खुला वा PCM बदल्नुहोस्।

यदि अघिल्लो परीक्षण पास, हामी संकेत तार जाँच गर्न आवश्यक छ। कनेक्टर हटाउने बिना, रातो भोल्टमीटर तार पावर तार टर्मिनल बाट संकेत तार टर्मिनल मा सार्नुहोस्। भोल्टमीटर अब 5 भोल्ट पढ्नु पर्छ। यदि छैन भने, सिग्नल तार मा खुला मरम्मत वा PCM बदल्नुहोस्।

यदि सबै अघिल्लो परीक्षण पास र तपाइँ P2564 प्राप्त गर्न जारी, यो प्राय सम्भवतः एक दोषपूर्ण TBCPS सेन्सर संकेत गर्दछ, यद्यपि असफल PCM TBCPS सेन्सर प्रतिस्थापित नभएसम्म इन्कार गर्न सकिदैन। यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्न भने, एक योग्य मोटर वाहन निदानकर्ता बाट मद्दत खोज्नुहोस्। सही ढंगले स्थापना गर्न को लागी, PCM प्रोग्राम वा गाडी को लागी क्यालिब्रेटेड हुनु पर्छ।

डायग्नोस्टिक्स कोड P2564

याद गर्नुहोस् कि टर्बोचार्जर अनिवार्य रूपमा एक एयर कम्प्रेसर हो जसले निकास दबाबद्वारा संचालित इम्पेलरहरू मार्फत इन्जिनको इन्धन प्रणालीमा हावालाई बल पुर्‍याउँछ। दुईवटा चेम्बरहरूमा दुईवटा अलग-अलग इम्पेलरहरू छन्, जसमध्ये एउटा निकास ग्यासको दबाबद्वारा संचालित हुन्छ, जबकि अर्को इम्पेलर बारीमा घुमाइन्छ। दोस्रो इम्पेलरले टर्बोचार्जर इनलेट र इन्टरकुलरहरू मार्फत ताजा हावा ल्याउँछ, इन्जिनमा चिसो, घना हावा ल्याउँछ। कूलर, सघन हावाले इन्जिनलाई थप कुशल सञ्चालन मार्फत शक्ति निर्माण गर्न मद्दत गर्छ; इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा, कम्प्रेस्ड हावा प्रणाली छिटो घुम्छ, र लगभग 1700-2500 rpm मा टर्बोचार्जरले गति लिन थाल्छ, इन्जिनमा अधिकतम हावा प्रवाह प्रदान गर्दछ। टर्बाइनले हावाको चाप सिर्जना गर्न धेरै कडा र धेरै उच्च गतिमा काम गर्दछ।

प्रत्येक निर्माताले आफ्नो टर्बोचार्जरलाई अधिकतम लाभ विनिर्देशहरूमा डिजाइन गर्दछ, जुन त्यसपछि PCM मा प्रोग्राम गरिन्छ। अत्यधिक बूस्ट वा कम बूस्ट प्रेशरको कारण खराब कार्यसम्पादनको कारण इन्जिन क्षतिबाट बच्नको लागि बुस्ट दायरा गणना गरिन्छ। यदि लाभ मानहरू यी प्यारामिटरहरू बाहिर छन् भने, PCM ले कोड भण्डारण गर्नेछ र Malfunction Indicator Lamp (MIL) खोल्नेछ।

• OBD-II स्क्यानर, बुस्ट गेज, ह्यान्ड भ्याकुम पम्प, भ्याकुम गेज, र डायल सूचकलाई काममा राख्नुहोस्।
• टेस्ट ड्राइभको लागि गाडी लिनुहोस् र इन्जिन मिसफायरिङ वा पावर सर्जहरू जाँच गर्नुहोस्।
• चुहावटका लागि सबै टर्बो बूस्टरहरू जाँच गर्नुहोस् र चुहावट वा दरारहरूका लागि टर्बो इनलेट पाइपहरू र इन्टरकुलर जडानहरूको निरीक्षण गर्नुहोस्।
• अवस्था र चुहावटको लागि सबै हावा सेवन नलीहरू जाँच गर्नुहोस्।
• यदि सबै नलीहरू, प्लम्बिङ र फिटिङहरू क्रमबद्ध छन् भने, टर्बोलाई दृढतापूर्वक समात्नुहोस् र यसलाई इनलेट फ्ल्यान्जमा सार्न प्रयास गर्नुहोस्। यदि आवास सबै सार्न सकिन्छ भने, सबै नट र बोल्टहरू निर्माताको निर्दिष्ट टर्कमा कस्नुहोस्।
• बूस्ट गेज राख्नुहोस् ताकि तपाईले ग्यासमा पाइला चाल्दा यसलाई देख्न सक्नुहुन्छ।
• कार पार्किङ मोडमा स्टार्ट गर्नुहोस् र इन्जिनलाई 5000 rpm वा सोभन्दा छिटो छिटो गर्नुहोस्, र त्यसपछि द्रुत रूपमा थ्रोटल छोड्नुहोस्। बूस्ट गेजमा नजर राख्नुहोस् र हेर्नुहोस् कि यो 19 पाउन्ड भन्दा माथि छ - यदि त्यसो हो भने, अड्किएको फोहोरको शंका गर्नुहोस्।
• यदि बूस्ट कम छ (14 पाउन्ड वा कम), एक टर्बो वा निकास समस्या शंका। तपाईंलाई कोड रिडर, डिजिटल भोल्ट/ओममिटर, र निर्माताको तारिङ रेखाचित्र चाहिन्छ।
• सबै तारहरू र कनेक्टरहरू दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्नुहोस् र आवश्यक अनुसार क्षतिग्रस्त, विच्छेदन, छोटो, वा कोर्रोड भागहरू बदल्नुहोस्। प्रणाली फेरि परीक्षण गर्नुहोस्।
• यदि सबै केबल र कनेक्टरहरू (फ्यूज र कम्पोनेन्टहरू सहित) क्रमबद्ध छन् भने, डायग्नोस्टिक पोर्टमा कोड रिडर वा स्क्यानर जडान गर्नुहोस्। सबै कोडहरू रेकर्ड गर्नुहोस् र फ्रेम डेटा फ्रिज गर्नुहोस्। कोडहरू खाली गर्नुहोस् र कार जाँच गर्नुहोस्। यदि कोडहरू फिर्ता भइरहेका छैनन् भने, तपाइँसँग एक अवरोध त्रुटि हुन सक्छ। Wastegate खराबी
• एक्चुएटर हातलाई वेस्टेगेट एसेम्बलीबाट नै विच्छेद गर्नुहोस्।
• एक्ट्युएटर भल्भ म्यानुअल रूपमा सञ्चालन गर्न भ्याकुम पम्प प्रयोग गर्नुहोस्। यो पूर्ण रूपमा खोल्न र बन्द गर्न सकिन्छ कि भनेर हेर्नको लागि फोहोरको निगरानी गर्नुहोस्। यदि फोहोर पूरै बन्द हुन सक्दैन भने, बूस्ट प्रेसर तीव्र रूपमा घट्नेछ। बाइपास भल्भ पूर्ण रूपमा खोल्न नसक्ने अवस्थाले पनि बूस्ट प्रेसरमा कमी ल्याउनेछ।

टर्बोचार्जर विफलता

• चिसो इन्जिनमा, टर्बोचार्जर आउटलेट नली हटाउनुहोस् र ब्लक भित्र हेर्नुहोस्।
• क्षतिग्रस्त वा हराएको इम्पेलर फिनहरूको लागि एकाइको निरीक्षण गर्नुहोस् र ध्यान दिनुहोस् कि इम्पेलर ब्लेडहरू आवरणको भित्री भागमा रगिएका छन्।
• शरीरमा तेलको जाँच गर्नुहोस्
• हातले ब्लेडहरू घुमाउनुहोस्, खुकुलो वा शोर बियरिङहरू जाँच गर्नुहोस्। यी मध्ये कुनै पनि अवस्थाले खराब टर्बोचार्जरलाई संकेत गर्न सक्छ।
• टर्बाइन आउटपुट शाफ्टमा डायल सूचक स्थापना गर्नुहोस् र ब्याकल्याश र अन्त्य प्ले मापन गर्नुहोस्। ०.००३ भन्दा परको कुनै पनि कुरालाई ओभर-एन्डगेम मानिन्छ।
• यदि तपाईंलाई टर्बोचार्जर र वेस्टेगेटमा समस्या छैन भने, इनटेक मेनिफोल्डमा भ्याकुमको निरन्तर आपूर्ति खोज्नुहोस् र भ्याकुम गेज जडान गर्नुहोस्।
• इन्जिन सुस्त हुँदा, राम्रो अवस्थामा भएको इन्जिनमा १६ देखि २२ इन्च भ्याकुम हुनुपर्छ। 16 इन्च भन्दा कम भ्याकुमले सम्भावित रूपमा खराब उत्प्रेरक कनवर्टरलाई संकेत गर्न सक्छ।
• यदि त्यहाँ कुनै अन्य स्पष्ट समस्याहरू छैनन् भने, टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर सेन्सर सर्किटहरू, तारहरू र कनेक्टरहरू पुन: जाँच गर्नुहोस्।
• निर्माताको विशिष्टता अनुसार भोल्टेज र प्रतिरोध मानहरू जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा मर्मत/बदल्नुहोस्।

P2564 इन्जिन कोड के हो [द्रुत गाइड]

कोड p2564 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2564 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।