P2501 Alternator बत्ती / एल टर्मिनल सर्किट उच्च

P2501 Alternator बत्ती / एल टर्मिनल सर्किट उच्च

OBD-II DTC डाटाशीट

जेनरेटर बत्ती / एल टर्मिनल, उच्च संकेत स्तर

यसको अर्थ के हो?

यो एक सामान्य नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) धेरै OBD-II वाहनहरु (१ 1996 and र नयाँ) मा लागू हुन्छ। यो सामेल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, फोर्ड, किया, चकमा, हुण्डाई, जीप, आदि सामान्य प्रकृति को बावजुद, सटीक मर्मत चरणहरु मोडेल वर्ष, मेक, मोडेल र प्रसारण कन्फिगरेसनको आधारमा फरक पर्न सक्छ।

एक भण्डारण कोड P2501 powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) वैकल्पिक अल्टरनेटर बत्ती नियन्त्रण सर्किट बाट अपेक्षित भोल्टेज संकेत भन्दा बढी पत्ता लगाएको मतलब छ। एल बस बत्ती ड्राइभि pattern्ग ढाँचा दोहोर्याउँछ।

जेनेरेटर बत्ती उपकरण प्यानल मा स्थित छ। यसको मुख्य उद्देश्य चार्जिङ प्रणालीमा प्रज्वलित हुँदा सम्भावित समस्याहरूमा चालकलाई सचेत गराउनु हो।

PCM सामान्यतया प्रत्येक इन्जिन चलिरहेको साथ वैकल्पिक बत्ती नियन्त्रण सर्किट को निरंतरता को निगरानी। जेनरेटर बत्ती नियन्त्रण सर्किट जनरेटर को संचालन र ब्याट्री चार्ज स्तर को रखरखाव को लागी अभिन्न छ।

यदि एक समस्या जेनेरेटर उत्तेजना सर्किट निगरानी गर्दा पत्ता लगाइएको छ भने, एक P2501 कोड भण्डारण गरिनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ। खराबी को कथित गम्भीरता मा निर्भर गर्दछ, धेरै विफलता चक्र MIL रोशन गर्न को लागी आवश्यक हुन सक्छ।

विशिष्ट अल्टरनेटर:

यो DTC को गम्भीरता के हो?

एक भण्डारण P2501 कोड कुनै शुरुवात र / वा कम ब्याट्री सहित ह्यान्डलिंग समस्याहरु को एक किसिम मा परिणाम हुन सक्छ। यो भारी को रूप मा वर्गीकृत हुनुपर्छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

P2501 समस्या कोड को लक्षणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• चार्ज बत्ती रोशनी
• इन्जिन नियन्त्रण समस्याहरु
• अनजानमा इन्जिन बन्द
• ढिलो इन्जिन सुरु
• अन्य भण्डारण कोड

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस कोड को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• जेनरेटर क्षेत्र नियन्त्रण सर्किट मा खुला वा छोटो सर्किट
• उडाएको फ्यूज वा उडाएको फ्यूज
• दोषपूर्ण जेनरेटर / जेनरेटर
• दोषपूर्ण PCM
• PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि

P2501 समस्या निवारण को लागी केहि कदमहरु के के हुन्?

P2501 कोड निदान एक निदान स्क्यानर, ब्याट्री / alternator परीक्षक, डिजिटल भोल्ट / ओम मीटर (DVOM), र एक विश्वसनीय वाहन जानकारी स्रोत को आवश्यकता छ।

प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) को लागी भण्डारण कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मोडेल र इन्जिन) र लक्षणहरु लाई पुनरुत्थान गर्न को लागी तपाइँको सवारी साधन को स्रोत को परामर्श गर्नुहोस्। यदि तपाइँ एक उपयुक्त TSB पाउनुहुन्छ, यो उपयोगी निदान प्रदान गर्न सक्छ।

स्क्यानर लाई वाहन को डायग्नोस्टिक पोर्ट मा जोड्दै र सबै भण्डारण गरिएका कोडहरु लाई पुनः प्राप्त गरी फ्रेम डाटा फ्रीज गरेर शुरू गर्नुहोस्। तपाइँ यो जानकारी तल मात्र लेख्न चाहानुहुन्छ यदि कोड आन्तरिक हुन बाहिर जान्छ। सबै सान्दर्भिक जानकारी रेकर्डि After पछि, कोड खाली र परीक्षण ड्राइभ कोड खाली नभएसम्म वा PCM स्ट्यान्डबाई मोड प्रवेश गर्दछ। यदि PCM तयार मोड मा प्रवेश गर्दछ, कोड आंतरायिक र निदान गर्न कठिन छ। शर्त जसको लागी P2501 भण्डार गरिएको थियो एक निदान गर्न सक्नु भन्दा पहिले अझ खराब हुन सक्छ। यदि कोड खाली छ, निदान जारी राख्नुहोस्।

ब्याट्री को जाँच गर्न को लागी एक ब्याट्री / अल्टरनेटर परीक्षक को उपयोग गर्नुहोस् र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यो पर्याप्त चार्ज छ। यदि छैन भने, सिफारिश को रूप मा ब्याट्री चार्ज र alternator / जेनरेटर जाँच गर्नुहोस्। ब्याट्री र अल्टरनेटर को लागी न्यूनतम र अधिकतम आउटपुट भोल्टेज आवश्यकताहरु को लागी निर्माता को सिफारिश विनिर्देशों को पालन गर्नुहोस्। यदि अल्टरनेटर / जेनेरेटर चार्ज गर्दैन, अर्को नैदानिक ​​चरण को लागी अगाडि बढ्नुहोस्।

कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर pinouts, घटक लोकेटर, तारि dia आरेख, र प्रश्न मा कोड र वाहन को लागी सान्दर्भिक नैदानिक ​​ब्लक आरेखहरु प्राप्त गर्न को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्।

ब्याट्री भोल्टेज को लागी अल्टरनेटर / अल्टरनेटर चेतावनी दीपक सर्किट मा उपयुक्त तारि dia आरेख र DVOM को उपयोग गरी जाँच गर्नुहोस्। यदि छैन भने, प्रणाली फ्यूज र रिले जाँच गर्नुहोस् र दोषी भागहरु प्रतिस्थापन यदि आवश्यक छ। यदि भोल्टेज जनरेटर / जेनरेटर चेतावनी दीपक मा पत्ता लगाइएको छ, यो जेनेरेटर / जेनरेटर चेतावनी बत्ती दोषपूर्ण छ कि मान्न सकिन्छ।

यदि अल्टरनेटर चार्ज गरीरहेको छ, अल्टरनेटर / अल्टरनेटर चेतावनी प्रकाश ठीकसँग काम गरीरहेको छ र P2501 रिसेट गर्न जारी छ, नियन्त्रक बिजुली आपूर्ति फ्यूज र रिले परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। यदि आवश्यक हो उड़ाएको फ्यूज बदल्नुहोस्। फ्यूज एक लोड सर्किट संग जाँच गर्नुपर्छ।

यदि सबै फ्यूज र रिले राम्ररी काम गरीरहेका छन्, ताराहरु र नियन्त्रक संग सम्बन्धित harnesses को एक दृश्य निरीक्षण प्रदर्शन गरिनु पर्छ। तपाइँ पनि चेसिस र मोटर जमीन कनेक्शन जाँच गर्न चाहानुहुन्छ। सम्बन्धित सर्किट को लागी ग्राउन्डि locations स्थानहरु प्राप्त गर्न को लागी तपाइँको वाहन जानकारी को स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्। जमीन अखण्डता जाँच गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्।

नेत्रहीन पानी, गर्मी, वा टक्कर को कारण क्षति को लागी प्रणाली नियन्त्रकहरु को निरीक्षण गर्नुहोस्। कुनै पनि नियन्त्रक क्षतिग्रस्त, विशेष गरी पानी द्वारा, दोषपूर्ण मानिन्छ।

यदि नियन्त्रक को शक्ति र जमीन सर्किट बरकरार छन्, एक दोषी नियन्त्रक वा एक नियन्त्रक प्रोग्रामिंग त्रुटि शंका। नियन्त्रक प्रतिस्थापन reprogramming आवश्यक छ। केहि अवस्थामा, तपाइँ aftermarket बाट reprogrammed नियन्त्रकहरु किन्न सक्नुहुन्छ। अन्य सवारी साधनहरु / कन्ट्रोलरहरु जहाज मा पुन: प्रोग्रामिंग को आवश्यकता पर्दछ, जो केवल एक डीलरशिप वा अन्य योग्य स्रोत को माध्यम बाट गर्न सकिन्छ।

• यदि चार्जिंग बत्ती इग्निशन अफ (KOEO) संग उज्यालो छैन, जेनेरेटर चेतावनी दीपक बत्ती को एक खराबी शंका।
• DVOM को नकारात्मक परीक्षण नेतृत्व जमीन र सकारात्मक परीक्षण ब्याट्री भोल्टेज को लागी नेतृत्व गरेर नियन्त्रण को जमीन अखण्डता जाँच गर्नुहोस्।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P2501 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2501 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।