P2438 माध्यमिक एयर इंजेक्शन प्रणाली हावा प्रवाह / दबाव सेन्सर सर्किट, बैंक १

P2438 माध्यमिक एयर इंजेक्शन प्रणाली हावा प्रवाह / दबाव सेन्सर सर्किट, बैंक १

OBD-II DTC डाटाशीट

माध्यमिक एयर मास / प्रेशर सेन्सर सर्किट बैंक २

यसको अर्थ के हो?

यो एक सामान्य Powertrain नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) धेरै OBD-II वाहनहरु (१ 1996 and र नयाँ) को लागी लागू हुन्छ। यो सामेल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, Buick, शेवरलेट, क्याडिलैक, लेक्सस, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, सुबारु, आदि सामान्य प्रकृति को बावजूद, सटीक मरम्मत चरणहरु मोडेल वर्ष, मेक, मोडेल र प्रसारण कन्फिगरेसनको आधारमा फरक पर्न सक्छ। ...

OBD-II DTC P2438 र सम्बन्धित कोडहरू P2435, P2436, P2437, र P2439 माध्यमिक हावा इन्जेक्सन प्रवाह/प्रेसर सेन्सर सर्किट बैंक 2 सँग सम्बन्धित छन्। ब्लक 2 इन्जिनको पक्ष हो जसमा सिलिन्डर # 1 छैन।

माध्यमिक एयर इन्जेक्शन सिस्टम को हावा प्रवाह / दबाव सेन्सर सर्किट को ब्लक १ लाई निकास हाइड्रोकार्बन को मात्रा कम गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छ जब इन्जिन चिसो मौसममा शुरू हुन्छ। पावर कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) हानिकारक निकास धुवाँ कम गर्न, उत्प्रेरक प्रदर्शन को गति को लागी संकुचित ताजा हावा दिन को लागी हवा पम्प सक्रिय गर्दछ। यो प्रक्रिया पनि इन्जिन छिटो सामान्य सञ्चालन तापमान सम्म पुग्न अनुमति दिन्छ। एक एयर सिस्टम प्रेशर सेन्सर एक हवा नियन्त्रण solenoid वाल्व को इनलेट दबाव को निगरानी को लागी निर्दिष्ट तापमान र दबाव मा निर्माताओं द्वारा सिफारिश को रूप मा वाल्व बन्द गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ।

जब PCM पत्ता लगाउँछ कि भोल्टेज वा प्रतिरोध अपेक्षित मूल्यहरु को सामान्य दायरा भन्दा धेरै उच्च छ, माध्यमिक एयर इंजेक्शन सिस्टम वायु प्रवाह / दबाव सेन्सर सर्किट, बैंक २, एक कोड P2 सेट हुनेछ र इन्जिन प्रकाश उज्यालो हुन सक्छ।

माध्यमिक हावा आपूर्ति घटक:

यो DTC को गम्भीरता के हो?

यो कोड को गम्भीरता समस्या को विशिष्ट लक्षणहरु को आधारमा मध्यम देखि गम्भीर सम्म धेरै फरक हुन सक्छ। यस DTC का केहि लक्षणहरु ड्राइभि extremely्ग लाई अत्यन्त खतरनाक बनाउन सक्छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

P2438 समस्या कोड को लक्षणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• इन्जिन निष्क्रिय मा रोकिन सक्छ
• इन्जिन सुरु हुँदैन
• माध्यमिक हावा इंजेक्शन प्रणाली आवाज बनाउँछ
• खराब इन्जिन प्रदर्शन
• जाँच इन्जिन बत्ती मा छ

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस P2438 कोड को लागी कारणहरु समावेश हुन सक्छन्:

• माध्यमिक एयर इंजेक्शन पम्प दोषपूर्ण
• वाल्व दोषपूर्ण जाँच गर्नुहोस्।
• दोषपूर्ण हावा नियन्त्रण solenoid वाल्व
• हावाको चाप सेन्सर दोषी
• बिग्रेको वा बिग्रिएको तार
• Corroded, क्षतिग्रस्त वा ढीला कनेक्टर
• दोषपूर्ण PCM

P2438 समस्या निवारण को लागी केहि कदमहरु के के हुन्?

कुनै पनि समस्या को निवारण मा पहिलो कदम वाहन, विशिष्ट टेक्निकल सेवा बुलेटिन (TSBs) वर्ष, मोडेल, र powerplant द्वारा समीक्षा गर्न को लागी हो। केहि अवस्थामा, यो तपाइँ सही दिशा मा संकेत गरेर लामो समय मा धेरै समय बचाउन सक्नुहुन्छ।

विशिष्ट वाहन मा निर्भर गर्दछ, यो सर्किट एक माध्यमिक हावा इंजेक्शन पम्प, वाल्व जाँच, दबाव सेन्सर, हावा नियन्त्रण भल्भ, र PCM सहित धेरै घटक, सामेल हुन सक्छ। स्क्र्याच, abrasions, नंगे तार, वा जलाउने ठाउँहरु को रूप मा स्पष्ट दोषहरु को लागी सम्बन्धित वायरिंग को जाँच गर्न को लागी एक गहन दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्। अर्को, तपाइँ सुरक्षा, जंग र सम्पर्कहरु को लागी क्षति को लागी कनेक्टर र जडानहरु को जाँच गर्नु पर्छ। यो प्रक्रिया पीसीएम सहित सबै कम्पोनेन्टहरु को लागी सबै बिजुली कनेक्टरहरु र जडानहरु लाई समावेश गर्नुपर्छ। सर्किट कन्फिगरेसन प्रमाणित गर्न र सर्किट मा शामिल प्रत्येक घटक को पुष्टि गर्न को लागी तपाइँको वाहन विशिष्ट डाटाशीट को परामर्श गर्नुहोस्, जो एक फ्यूज वा फ्यूज शामिल हुन सक्छ। जाँच वाल्व सुनिश्चित गर्न को लागी जाँच गरीनु पर्छ कि हावा को प्रवाह एक दिशा मा मात्र छ। अत्यधिक चिसो मौसममा माध्यमिक हावा इंजेक्शन पम्प मा बर्फ बिल्ड अप निकास ग्यास बाट condensate पम्प मा प्रवेश गर्न को लागी अनुमति दिने एक-तरिका चेक वाल्व को एक खराबी को संकेत गर्दछ।

उन्नत कदम

अतिरिक्त चरणहरू धेरै वाहन विशिष्ट हुन्छन् र सही रूपमा प्रदर्शन गर्न उपयुक्त उन्नत उपकरणहरू चाहिन्छ। यी प्रक्रियाहरूलाई डिजिटल मल्टिमिटर र गाडी-विशेष प्राविधिक सन्दर्भ कागजातहरू आवश्यक पर्दछ।

भोल्टेज परीक्षण

सन्दर्भ भोल्टेज र स्वीकार्य दायरा विशिष्ट वाहन र सर्किट कन्फिगरेसनको आधारमा फरक फरक हुन सक्छ। विशिष्ट प्राविधिक डाटा समस्या निवारण तालिका र कदम को उचित अनुक्रम तपाइँ एक सटीक निदान गर्न मा मद्दत गर्न को लागी शामिल हुनेछ।

यदि यो प्रक्रियाले पावर स्रोत वा ग्राउन्ड हराइरहेको पत्ता लगायो भने, तार, जडानकर्ता र अन्य कम्पोनेन्टहरूको अखण्डता प्रमाणित गर्न निरन्तरता परीक्षण आवश्यक हुन सक्छ। निरन्तरता परीक्षणहरू सधैं सर्किटबाट विच्छेद गरिएको पावरको साथ गरिनुपर्छ, र तार र जडानहरूको लागि सामान्य रिडिङ प्रतिरोधको 0 ओम हुनुपर्छ। प्रतिरोध वा निरन्तरता नभएको तारिङ्ग गल्तीलाई संकेत गर्दछ जुन खुला छ, छोटो छ, वा कोर्रोड छ र मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

यो कोड फिक्स गर्ने मानक तरिका के हो?

• माध्यमिक हावा इंजेक्शन पम्प प्रतिस्थापन
• एक दोषपूर्ण एक-तरिका जाँच वाल्व प्रतिस्थापन
• हावाको दबाव सेन्सर बदल्दै
• हावा नियन्त्रण solenoid वाल्व प्रतिस्थापन
• जंग बाट कनेक्टर सफाई
• मर्मत वा गलत तारि replace प्रतिस्थापन
• फ्ल्याशिंग वा PCM प्रतिस्थापन

सामान्य त्रुटि

• माध्यमिक हावा इंजेक्शन पम्प प्रतिस्थापन गर्दा एक खराब एक-तरिका जाँच वाल्व वा खराब तारि thisले यो PCM सेट गर्न को लागी कारण बनाउँछ।

आशा छ कि यस लेख मा जानकारी तपाइँ एक माध्यमिक एयर इन्जेक्शन एयर फ्लो / प्रेशर सेन्सर सर्किट डीटीसी समस्या, बैंक १ को समस्या निवारण को लागी सही दिशा मा संकेत गर्न मा मद्दत गरेको छ। कार सधैं प्राथमिकता लिनुपर्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• मेरो 2438 Tundra मा P2007 लाई मद्दत गर्नुहोस्म माध्यमिक एयर इंजेक्शन प्रवाह / दबाव सेन्सर सर्किट को शीर्ष प row्क्ति २ पत्ता लगाउन को लागी कोशिश गर्दैछु। के कसैले मलाई सही दिशामा देखाउन सक्छ? धन्यवाद Gebby2 ... 

एक P2438 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2438 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।