P2296 ईन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण सर्किट 2 को एक उच्च दर

P2296 ईन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण सर्किट 2 को एक उच्च दर

OBD-II DTC डाटाशीट

ईन्धन दबाव नियामक १ नियन्त्रण सर्किट उच्च

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो OBD-II सुसज्जित वाहनहरु (Isuzu, माज्दा, डज, क्रिसलर, फोर्ड, GMC, चेवी, टोयोटा, होन्डा, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् प्रकृति मा सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

मेरो अनुभव मा P2296 कोड निदान, यो मतलब छ कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) इलेक्ट्रोनिक ईन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण सर्किट बाट एक उच्च भोल्टेज संकेत पत्ता लगाएको छ, नम्बर १ द्वारा संकेत गरीएको छ। यो एक विशिष्ट इन्जिन बैंक मा लागू हुन सक्छ, तर सधैं छैन।

PCM सामान्यतया एक इलेक्ट्रोनिक ईन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण गर्दछ। ब्याट्री भोल्टेज र जमीन संकेत servomotor (ईन्धन दबाव नियामक मा) लाई नियन्त्रण गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ, जो वाल्व सेट गर्दछ कि वांछित ईन्धन दबाव स्तर कुनै पनी स्थिति को लागी प्राप्त गर्न सकिन्छ। ईन्धन दबाव नियामक भोल्टेज को आवश्यकता अनुसार समायोजन गर्न को लागी, PCM ईन्धन इंजेक्टर रेल मा स्थित ईन्धन दबाव सेन्सर को निगरानी गर्दछ। जब भोल्टेज इलेक्ट्रोनिक ईन्धन दबाव नियामक सर्वो मोटर भर मा बढ्छ, वाल्व खुल्छ र ईन्धन को दबाव बढ्छ। सर्वो मा अन्डर भोल्टेज भल्भ बन्द गर्न को लागी र इन्धन को दबाव ड्रप गर्न को लागी कारण बनाउँछ।

इन्धन दबाव नियामक र ईन्धन दबाव सेन्सर प्रायः एक घर (एक विद्युत कनेक्टर संग) मा संयुक्त छन्, तर अलग घटक हुन सक्छ।

यदि ईन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण सर्किट को वास्तविक भोल्टेज PCM द्वारा गणना अपेक्षित दर भन्दा कम छ, P2296 भण्डारण गरिनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ।

सम्बन्धित ईन्धन दबाव नियामक इन्जिन कोड:

• P2293 ईन्धन दबाव नियामक 2 प्रदर्शन
• P2294 ईन्धन दबाव नियामक 2 नियन्त्रण सर्किट
• P2295 कम इन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण सर्किट २

लक्षण र गम्भीरता

अत्यधिक ईन्धन दबाव इन्जिन र उत्प्रेरक कनवर्टर र विभिन्न ह्यान्डलिंग समस्याहरु को लागी नेतृत्व गर्न को लागी आन्तरिक क्षति को कारण हुन सक्छ, P2296 कोड गम्भीर को रूप मा वर्गीकृत गरिनु पर्छ।

P2296 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• इन्जिन misfire कोड र निष्क्रिय गति नियन्त्रण कोडहरु पनि P2296 संग हुन सक्छ
• कम इन्धन दक्षता
• ढिलो सुरु जब इन्जिन चिसो छ
• निकास प्रणाली बाट कालो धुवाँ

कारण

यो कोड सेट गर्न को लागी सम्भावित कारणहरु:

• दोषपूर्ण इन्धन दबाव सेन्सर
• दोषपूर्ण इन्धन दबाव नियामक
• सर्ट सर्किट वा ईन्धन दबाव नियामक को नियन्त्रण सर्किट मा तारि and र / वा कनेक्टर को टूटने
• खराब PCM वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

P2296 कोड को निदान एक निदान स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), एक उपयुक्त इन्धन गेज, र वाहन जानकारी को एक विश्वसनीय स्रोत (जस्तै सबै डाटा DIY) को उपयोग को आवश्यकता पर्दछ।

नोट। विशेष ख्याल राख्नु पर्छ जब एक हात द्वारा आयोजित दबाव नाप्ने उपकरण को उपयोग। तातो सतहहरु वा खुला चिंगारी संग सम्पर्क मा उच्च दबाव ईन्धन प्रज्वलित र आगो कारण हुन सक्छ।

प्रणाली तारि and र कनेक्टर को दृश्य निरीक्षण, हार्नेस र इन्जिन को शीर्ष मा कनेक्टर मा जोड संग, विगत मा मेरो लागि फलदायी भएको छ। इन्जिन को तातो शीर्ष Varmint, विशेष गरी चिसो मौसममा संग लोकप्रिय देखिन्छ। दुर्भाग्यवश, कीटहरु अक्सर वायरिंग र प्रणाली को कनेक्टर मा बारम्बार कुट्ने।

तब मैले स्क्यानर लाई कार डायग्नोस्टिक पोर्टमा जोडिदिए र भण्डारण गरिएका कोडहरु पुनः प्राप्त गरें र फ्रेम डाटा फ्रिज गरें। यो जानकारी रेकर्डि helpful उपयोगी हुन सक्छ यदि नैदानिक ​​प्रक्रिया एक लामो समय लाग्छ। कोड खाली र परीक्षण ड्राइभ वाहन यदि इन्जिन सुरु हुन्छ।

यदि कोड खाली छ, ईन्धन दबाव नियामक मा उचित भोल्टेज स्तर र ब्याट्री जमीन को लागी जाँच गर्नुहोस्। यदि भोल्टेज ईन्धन दबाव नियामक कनेक्टर मा पत्ता लागेन, बिजुली आपूर्ति रिले र वाहन जानकारी स्रोत बाट उपयुक्त तारि dia आरेख पछी फ्यूज जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै जमीन छैन, तारि dia आरेखण तपाइँ ईन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण जमीन स्थानहरु लाई पत्ता लगाउन र उनीहरु सुरक्षित रूप मा जकडिएको सुनिश्चित गर्न सक्नुहुन्छ।

उपयुक्त भोल्टेज र ईन्धन दबाव नियामक कनेक्टर मा पाया जमीन सर्किट मलाई एक वाहन जानकारी स्रोत बाट ईन्धन दबाव विशेषताहरु प्राप्त गर्न र एक दबाव नाप्ने संग ईन्धन प्रणाली को दबाव जाँच गर्न संकेत हुनेछ। ईन्धन गेज को उपयोग को लागी निर्माता को सिफारिशहरु को पालन गर्न को लागी याद गर्नुहोस्।

ईन्धन प्रणाली डाटा निगरानी गर्न स्क्यानर को उपयोग गर्दा ईन्धन गेज संग मैन्युअल रूप मा ईन्धन को दबाव को निगरानी। एक दोषपूर्ण ईन्धन दबाव सेन्सर तपाइँको समस्या को कारण हुन सक्छ यदि स्क्यानर मा प्रदर्शित ईन्धन दबाव स्तर वास्तविक ईन्धन को दबाव संग मेल खाँदैन। इन्धन दबाव नियामक को नियन्त्रण भोल्टेज मा परिवर्तन ईन्धन रेल मा वास्तविक दबाव मा उतार चढाव प्रतिबिम्बित गर्नुपर्छ। यदि होईन भने, शंका छ कि या त ईन्धन दबाव नियामक दोषी छ, त्यहाँ एक खुला वा छोटो एक ईन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण सर्किट मा छ, वा कि पीसीएम दोषपूर्ण छ।

इलेक्ट्रोनिक ईन्धन दबाव नियामक र व्यक्तिगत ईन्धन दबाव नियामक नियन्त्रण सर्किट को परीक्षण र निर्माता को सिफारिशहरु को पालन गर्न DVOM को उपयोग गर्नुहोस्। सर्किट प्रतिरोध र DVOM संग निरन्तरता परीक्षण गर्नु अघि सर्किट बाट नियन्त्रकहरु लाई डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• इन्धन रेल र सम्बन्धित घटक उच्च दबाव मा छन्। ईन्धन दबाव सेन्सर वा ईन्धन दबाव नियामक हटाउँदा सावधानी को उपयोग गर्नुहोस्।
• इन्धन दबाव जाँच इग्निशन बन्द र इन्जिन बन्द (KOEO) संग कुञ्जी संग बाहिर गरिनु पर्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

कोड p2296 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2296 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।