P228C इन्धन दबाव नियामक 1 ले नियन्त्रण सीमा नाघ्यो - दबाब धेरै कम

OBD-II समस्या कोड - P228C - डाटा पाना

P228C - इन्धन दबाव नियामक 1 ले नियन्त्रण सीमा नाघ्यो - दबाब धेरै कम

DTC P228C को अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो र धेरै OBD-II वाहनहरु (१ 1996 and र नयाँ) मा लागू हुन्छ। यो सामेल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, वोक्सवैगन, जीएमसी, शेवरले, क्याडिलैक, फोर्ड, बीएमडब्ल्यू, आदि सामान्य प्रकृति को बावजूद, सटीक मरम्मत चरणहरु मोडेल वर्ष, मेक, मोडेल र प्रसारण कन्फिगरेसनको आधारमा फरक पर्न सक्छ।

P228C डायग्नोस्टिक्स संग मेरो व्यक्तिगत अनुभव मा, यो मात्र डीजल वाहनहरुमा लागू गरीएको छ। यसको मतलब यो पनि हो कि पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) ले इलेक्ट्रोनिक इन्धन प्रेशर रेगुलेटर कन्ट्रोल सर्किट बाट कम भोल्टेज सिग्नल पत्ता लगाएको छ जुन अपर्याप्त ईन्धनको दबाव झल्काउँछ।

प्रश्न मा नियामक संख्या १ नामित गरीएको थियो। प्रणालीहरुमा धेरै इलेक्ट्रोनिक ईन्धन दबाव नियामकहरु को उपयोग गर्दछ, एक संख्यात्मक पदनाम अक्सर प्रयोग गरिन्छ। नम्बर १ ले एक विशिष्ट इन्जिन ब्लकलाई पनि उल्लेख गर्न सक्छ। प्रश्न मा वाहन को लागी निर्माता को निर्दिष्टीकरण जाँच गर्नुहोस्। उच्च दबाव डीजल इंजेक्शन प्रणाली योग्य कर्मचारीहरु द्वारा मात्र सेवा हुनुपर्छ।

PCM (वा एकीकृत डीजल ईन्धन नियन्त्रक को केहि प्रकार) मोनिटर / नियन्त्रण एक इलेक्ट्रोनिक ईन्धन दबाव नियामक। इन्धन दबाव सेन्सर (ईन्धन इन्जेक्टर रेल मा स्थित) बाट इनपुट को उपयोग गरेर, PCM लगातार दबाव नियामक भोल्टेज समायोजन गर्दा इन्जिन चलिरहेको छ। ब्याट्री भोल्टेज र जमीन संकेत servomotor (ईन्धन दबाव नियामक मा) लाई नियन्त्रण गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ, जो वाल्व को सुनिश्चित गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ कि वांछित ईन्धन दबाव स्तर कुनै पनी स्थिति मा हासिल गरीन्छ।

जब इलेक्ट्रोनिक ईन्धन दबाव नियामक को सर्वो मोटर को भोल्टेज बढ्छ, वाल्व खुल्छ र ईन्धन को दबाव बढ्छ। सर्वो मा अन्डर भोल्टेज भल्भ बन्द गर्न को लागी र इन्धन को दबाव ड्रप गर्न को लागी कारण बनाउँछ। इन्धन दबाव नियामक र ईन्धन दबाव सेन्सर प्रायः एक आवास (एक विद्युत कनेक्टर संग) मा संयुक्त छन्, तर यो पनि अलग घटक हुन सक्छ।

यदि वास्तविक ईन्धन दबाव नियामक १ नियन्त्रण सर्किट भोल्टेज एक निश्चित मापदण्ड (PCM द्वारा गणना) भन्दा बढि छ र वास्तविक ईन्धन दबाव निर्दिष्टीकरण बाहिर छ, P1C भण्डारण गरिनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ।

सामान्य इन्धन दबाव नियामक:

यो DTC को गम्भीरता के हो?

चूंकि / भन्दा कम दबाव ईन्धन ईन्जिन र उत्प्रेरक कनवर्टर र विभिन्न ह्यान्डलिंग समस्याहरु को लागी आन्तरिक क्षति हुन सक्छ, P228C गम्भीर रूपमा वर्गीकृत गरिनु पर्छ।

P228C कोडका केही लक्षणहरू के हुन्?

P228C समस्या कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• इन्जिन misfire कोड र निष्क्रिय गति नियन्त्रण कोडहरु पनि P228C संग हुन सक्छ।
• कम इन्धन दक्षता
• ढिलो सुरु जब इन्जिन चिसो छ
• निकास प्रणाली बाट कालो धुवाँ

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस कोड को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• इन्जिन सही आयाम छैन
• कम इन्जिन तेल दबाव
• दोषपूर्ण इन्धन दबाव सेन्सर
• दोषपूर्ण इन्धन दबाव नियामक
• सर्ट सर्किट वा ईन्धन दबाव नियामक को नियन्त्रण सर्किट मा तारि and र / वा कनेक्टर को टूटने
• खराब PCM वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि

P228C समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के हुन्?

तपाइँ एक नैदानिक ​​स्क्यानर, डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), र विश्वसनीय वाहन जानकारी स्रोत को सही P228C कोड निदान गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ।

तपाइँ प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) को लागी खोज गरी समय बचाउन सक्नुहुन्छ कि भण्डारण कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मोडेल, र इन्जिन) र लक्षणहरु लाई पुन: पेश गर्नुहोस्। यो जानकारी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत मा पाउन सकिन्छ। यदि तपाइँ सही TSB पाउनुहुन्छ, यो चाँडै तपाइँको समस्या लाई ठीक गर्न सक्छ।

तपाइँ स्क्यानर लाई वाहन डायग्नोस्टिक पोर्टमा जोड्नुभएपछि र सबै भण्डारण गरिएका कोड र सम्बन्धित फ्रिज फ्रेम डाटा पुनः प्राप्त गर्नुहोस्, जानकारी तल लेख्नुहोस् (यदि कोड आन्तरिक हुन जान्छ)। त्यस पछि, कोड खाली गर्नुहोस् र परीक्षण ड्राइभ कार दुई चीजहरु मध्ये एक हुन्छ जब सम्म; कोड बहाल छ वा PCM तयार मोड मा प्रवेश गर्दछ।

यदि पीसीएम यो बिन्दु मा तयार मोड मा प्रवेश गर्दछ कोड को निदान गर्न को लागी अधिक कठिन हुन सक्छ किनकि कोड आंतरायिक छ। शर्त जुन P228C को दृढता को लागी नेतृत्व गर्न को लागी एक सही निदान गर्न को लागी बिग्रनु आवश्यक हुन सक्छ। यदि कोड पुनर्स्थापित भयो, निदान जारी राख्नुहोस्।

तपाइँ कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर pinouts, घटक स्थानहरु, तारि dia आरेख, र नैदानिक ​​ब्लक आरेख (कोड र प्रश्न मा वाहन संग सम्बन्धित) आफ्नो वाहन जानकारी को स्रोत को उपयोग गरी प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

नेत्रहीन सम्बन्धित तारि and र कनेक्टर को निरीक्षण। मर्मत वा कटौती, जलेको, वा क्षतिग्रस्त तारहरु प्रतिस्थापन।

इलेक्ट्रोनिक ईन्धन नियामक (१) र ईन्धन दबाव सेन्सर मा भोल्टेज र जमीन सर्किट परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। यदि कुनै भोल्टेज भेटिएन भने, प्रणाली फ्यूज जाँच गर्नुहोस्। यदि आवश्यक भएमा उडाएको वा दोषपूर्ण फ्यूज बदल्नुहोस् र पुन: जाँच गर्नुहोस्।

यदि भोल्टेज पत्ता लाग्यो, PCM कनेक्टर मा उपयुक्त सर्किट जाँच गर्नुहोस्। यदि कुनै भोल्टेज पत्ता लाग्यो, प्रश्न मा सेन्सर र PCM को बीच एक खुला सर्किट शंका। यदि भोल्टेज त्यहाँ भेटिन्छ, एक दोषपूर्ण PCM वा एक PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि शंका।

DVOM संग ईन्धन दबाव नियामक र ईन्धन दबाव सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। यदि उनीहरु मध्ये कुनै पनी निर्माता को विशिष्टताहरु लाई पूरा गर्दैनन्, यसलाई दोषी मान्नुहोस्।

यदि ईन्धन नियामक (१) र सेन्सर (हरू) ठीक ढंगले काम गरीरहेका छन्, रेलमा वास्तविक ईन्धन को दबाव को जाँच गर्न को लागी एक ह्यान्ड होल्ड गेज को उपयोग विफलता को स्थिति को पुनरुत्पादन गर्न।

• ईन्धन रेल र सम्बन्धित घटकहरु (धेरै) उच्च दबाव अन्तर्गत हुन सक्छ।
• ईन्धन दबाव सेन्सर वा ईन्धन दबाव नियामक हटाउँदा सावधानी को उपयोग गर्नुहोस्।
• इन्धन दबाव जाँच इग्निशन बन्द र इन्जिन बन्द (KOEO) संग कुञ्जी संग बाहिर गरिनु पर्छ।

P228C Chevy, GMC, Cadillac

P228C कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P228C को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।