P2274 O2 सेन्सर सिग्नल पूर्वाग्रह / फंस लीन बैंक १ सेन्सर २
सामग्रीहरू
P2274 O2 सेन्सर सिग्नल पूर्वाग्रह / फंस लीन बैंक १ सेन्सर २
OBD-II DTC डाटाशीट
O2 सेन्सर सिग्नल अफसेट / फंस लीन बैंक १ सेन्सर २
यसको अर्थ के हो?
यो एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो १ 1996। पछि सबै OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। कार ब्रान्डहरु मा शामिल हुन सक्छ तर माज्दा, फोर्ड, VW, मर्सिडीज बेन्ज, आदि सम्म सीमित छैन। तथापि, विशिष्ट समस्या निवारण चरणहरु वाहन को आधारमा फरक पर्न सक्छ।
यो नैदानिक समस्या कोड (डीटीसी) P2274 ब्लक # 2, सेन्सर # 1 मा Postcatalytic कनवर्टर O3 (अक्सिजन) सेन्सर लागू हुन्छ। यो पोस्ट-बिरालो सेन्सर उत्प्रेरक कनवर्टर को दक्षता निगरानी गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। कनवर्टर को काम निकास उत्सर्जन कम गर्न को लागी हो। यो डीटीसी सेट जब PCM O2 सेन्सर बाट संकेत पत्ता लगाएको दुबला वा misaligned दुबला को रूप मा पत्ता लगाउँछ।
DTC P2274 ले दोस्रो डाउनस्ट्रीम सेन्सरलाई जनाउँछ (दोस्रो उत्प्रेरक कन्भर्टर पछि), सेन्सर #3 बैंक #1 मा। बैंक #1 इन्जिनको पक्ष हो जसमा सिलिन्डर #1 हुन्छ।
यो कोड मूल रूप बाट तपाइँ बताउनुहुन्छ कि एक विशिष्ट ओक्सजेन सेन्सर द्वारा दिइएको संकेत एक दुबला मिश्रण मा फँसिएको छ (जसको मतलब निकास मा धेरै हवा छ)।
विशिष्ट अक्सिजन सेन्सर O2: 
लक्षण
संभावनाहरु छन्, तपाइँ कुनै पनि ह्यान्डलिंग मुद्दाहरु नोटिस गर्नुहुन्न किनकि यो सेन्सर # १ हैन। तपाइँ देख्नुहुनेछ कि खराबी सूचक प्रकाश (MIL) मा आउँछ। जे होस्, केहि अवस्थामा, इन्जिन आन्तरिक रूपमा चलाउन सक्छ।
सम्भावित कारणहरू
यस डीटीसी को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:
- O2 सेन्सर नजिक निकास ग्यास चुहावट
- फोहोर वा दोषपूर्ण HO2S2 सेन्सर (सेन्सर ३)
- HO2S2 तार / सर्किट समस्या
- HO2S2 सेन्सर को नि: शुल्क स्थापना
- गलत इन्धन दबाव
- दोषपूर्ण इन्धन इन्जेक्टर
- चुहावट इन्जिन शीतलक
- दोषपूर्ण शुद्ध solenoid वाल्व
- PCM अर्डर बाहिर छ
निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु
नेत्रहीन जंग, scuffed / abraded / kinked तारहरु को लागी तार, र जोडिएको / ढीलो तार पिन, जलेको र / वा पार तारहरु को लागी कनेक्टरहरु को निरीक्षण गर्नुहोस्। मर्मत वा आवश्यकता अनुसार प्रतिस्थापन।
निकास लीक को लागी जाँच र मरम्मत यदि आवश्यक छ।
एक डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) ohms को सेट को उपयोग गरी, प्रतिरोध को लागी हार्नेस कनेक्टर को परीक्षण। निर्माता निर्दिष्टीकरण संग तुलना गर्नुहोस्। बदल्नुहोस् वा आवश्यक रूपमा मर्मत गर्नुहोस्।
यदि तपाइँ उन्नत स्क्यान उपकरण को उपयोग छ, यो पीसीएम (बन्द लूप मोड मा सामान्य अपरेटि temperature तापमान मा चलिरहेको इन्जिन) द्वारा देखिएको सेन्सर पढाइ को निगरानी गर्न को लागी प्रयोग गर्नुहोस्। पछाडिको तातो अक्सिजन सेन्सर (HO2S) सामान्यतया ० र १ भोल्ट को बीच भोल्टेज उतार चढाव देख्छ, यो डीटीसी को लागी तपाइँ शायद भोल्टेज १ V मा अड्किएको देख्नुहुनेछ। इन्जिन घुमाउनु सेन्सर भोल्टेज परिवर्तन (प्रतिक्रिया) को कारण हुनु पर्छ।
यो डीटीसी को लागी सबै भन्दा साधारण फिक्स एक निकास हावा रिसाव, सेन्सर / तारि w तारि with, वा सेन्सर आफै संग एक समस्या हो। यदि तपाइँ तपाइँको O2 सेन्सर प्रतिस्थापन गर्दै हुनुहुन्छ, एक OEM (निर्माता ब्रान्ड) सेन्सर राम्रो परिणाम को लागी किन्नुहोस्।
यदि तपाइँ HO2S हटाउँदै हुनुहुन्छ, ईन्धन, इन्जिन तेल, र शीतलक बाट प्रदूषण को लागी जाँच गर्नुहोस्।
अन्य समस्या निवारण विचारहरु: एक ईन्धन दबाव परीक्षक को उपयोग गर्नुहोस्, ईन्धन रेल मा Schrader भल्भ मा ईन्धन दबाव जाँच गर्नुहोस्। निर्माता को विनिर्देश संग तुलना गर्नुहोस्। शुद्ध solenoid वाल्व निरीक्षण गर्नुहोस्। इन्धन injectors निरीक्षण गर्नुहोस्। लीक को लागी कूलेन्ट मार्गहरु को निरीक्षण गर्नुहोस्।
सम्बन्धित डीटीसी छलफल
- वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।
एक P2274 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?
यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2274 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।
नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।
