P2225 NOx सेन्सर हीटर सेन्सर सर्किट आंतरायिक बैंक २

P2225 NOx सेन्सर हीटर सेन्सर सर्किट आंतरायिक बैंक २

OBD-II DTC डाटाशीट

NOx सेन्सर हीटर सेन्सर सर्किट, बैंक २ को आंतरायिक संकेत

यसको अर्थ के हो?

यो एक सामान्य powertrain नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) हो र सामान्यतया OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। कार ब्रान्ड शामिल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, मर्सिडीज बेन्ज, स्प्रिन्टर, VW, ऑडी, फोर्ड, डज, राम, जीप, आदि।

NOx (नाइट्रोजन अक्साइड) सेन्सरहरू मुख्यतया डिजेल इन्जिनहरूमा उत्सर्जन प्रणालीहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूको मुख्य उद्देश्य दहन कक्षमा दहन पछि निकास ग्यासहरूबाट निस्कने NOx को स्तर निर्धारण गर्नु हो। त्यसपछि प्रणालीले तिनीहरूलाई विभिन्न विधिहरू प्रयोग गरेर प्रशोधन गर्दछ। यी सेन्सरहरूको कठोर परिचालन अवस्थाहरूलाई ध्यानमा राख्दै, तिनीहरू सिरेमिक र एक विशेष प्रकारको जिरकोनियाको संयोजनबाट बनेका छन्।

वातावरण मा NOx उत्सर्जन को हानि को एक हो कि उनीहरु कहिलेकाहीँ धुम्रपान र / वा एसिड वर्षा को कारण हुन सक्छ। पर्याप्त मात्रा मा नियन्त्रण र NOx स्तरहरु लाई विनियमित गर्न को लागी हाम्रो वरपर को वातावरण र हामी सास फेर्ने वातावरण मा महत्वपूर्ण प्रभाव पर्नेछ। ECM (इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल) लगातार NOx सेन्सर को अनुगमन गर्दछ तपाइँको वाहन को निकास ग्यासहरुमा उत्सर्जन को स्वीकार्य स्तर सुनिश्चित गर्न को लागी।

इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल (ECM) ले नाइट्रोजन अक्साइड र नाइट्रोजन डाइअक्साइड (NOx) ग्यासहरू NOx सेन्सर रीडिङहरूसँग संयोजनमा गाडीको अपस्ट्रिम र डाउनस्ट्रीम अक्सिजन सेन्सरहरूबाट प्राप्त डाटा प्रयोग गरेर गणना गर्न सक्छ। ECM ले वातावरणीय उत्सर्जन कारणहरूको लागि टेलपाइपबाट बाहिर निस्कने NOx को स्तरहरू विनियमित गर्न यो गर्छ। समस्या कोडहरूमा उल्लेख गरिएको बैंक 2 एक इन्जिन ब्लक हो जसमा सिलिन्डर #1 समावेश छैन।

P2225 NOx सेन्सर हीटर सेन्सर सर्किट इन्टरमिटेन्ट बैंक 2 को रूपमा वर्णन गरिएको कोड हो, जसको अर्थ ECM ले NOx सेन्सर हीटर सेन्सर सर्किटको समग्र कार्यसम्पादनमा विसंगतिहरू पत्ता लगाएको छ।

डीजल इन्जिनहरु विशेष गरी गर्मी को महत्वपूर्ण मात्रा उत्पन्न, त्यसैले प्रणाली कुनै पनि निकास प्रणाली घटक मा काम गर्नु अघि ठंडा गर्न को लागी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

एक NOx सेन्सर को उदाहरण (जीएम वाहनहरु को लागी यस मामला मा):

यो DTC को गम्भीरता के हो?

यदि DTCs लाई बेवास्ता गरीएको छ र कुनै मर्मत कार्य लिइएको छैन, यो उत्प्रेरक कनवर्टर विफलता को लागी नेतृत्व गर्न सक्छ। यी DTCs को लक्षण र कारणहरु लाई छोडेर unaddressed तपाइँको सवारी को लागी थप जटिलताहरु को लागी नेतृत्व गर्न सक्छ, जस्तै लगातार रोक्न र कम इन्धन खपत। यदि तपाइँ तल सूची मा सम्भावित लक्षणहरु को कुनै पनि ध्यान दिनुहुन्छ, यो अत्यधिक सिफारिश गरीन्छ कि तपाइँ यसलाई एक पेशेवर द्वारा जाँच गरीन्छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

एक P2225 डायग्नोस्टिक कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• आवधिक स्टप
• इन्जिन तातो हुँदा सुरु हुँदैन
• इन्जिन प्रदर्शन घटेको
• त्यहाँ हिस र / वा कम्पन जब छिटो हुन सक्छ।
• इन्जिन दुबला वा धनी विशेष गरी किनारा # १ मा चलाउन सक्छ।

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस P2225 NOx सेन्सर कोड को लागी कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• उत्प्रेरक कनवर्टर दोषपूर्ण
• गलत इन्धन मिश्रण
• दोषपूर्ण शीतलक तापमान सेन्सर
• धेरै गुना हावा चाप सेन्सर बिग्रियो
• त्यहाँ मास हावा प्रवाह सेन्सर संग समस्याहरु छन्
• इन्धन इंजेक्शन भाग दोषपूर्ण
• इन्धन चाप नियामक बिग्रिएको छ
• त्यहाँ गल्ती भयो
• त्यहाँ निकास मनिफोल्ड, कोड़ा नली, downpipe, वा निकास प्रणाली को केहि अन्य घटक बाट लीक छन्।
• टूटेको अक्सिजन सेन्सर

P2225 को निदान र समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के हुन्?

कुनै पनि समस्या को समस्या निवारण को प्रक्रिया मा पहिलो कदम एक विशेष वाहन संग ज्ञात समस्याहरु को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) को समीक्षा गर्न को लागी हो।

उन्नत नैदानिक ​​कदम धेरै वाहन विशिष्ट बन्न र उपयुक्त उन्नत उपकरण र ज्ञान सही बाहिर गर्न को लागी आवश्यक हुन सक्छ। हामी तल आधारभूत कदम रूपरेखा, तर तपाइँको वाहन / मेक / मोडेल / प्रसारण मर्मत पुस्तिका तपाइँको वाहन को लागी विशिष्ट चरणहरु को लागी सन्दर्भ गर्नुहोस्।

आधारभूत चरण # 1

पहिलो कदम सधैं कोड खाली गर्न र सवारी साधन स्क्यान गर्न को लागी हुनुपर्छ। यदि DTCs (डायग्नोस्टिक समस्या कोड) को कुनै पनी तुरुन्तै सक्रिय रूपमा देखा पर्छन्, धेरै स्टप संग एक लामो परीक्षण ड्राइभ लिनुहोस् यदि उनीहरु फेरि देखा पर्छन्। यदि ECM (इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल) कोडहरु मध्ये एक मात्र सक्रिय हुन्छ, त्यो विशेष कोड को लागी डायग्नोस्टिक्स जारी राख्नुहोस्।

आधारभूत चरण # 2

त्यसपछि तपाईंले लीकको लागि निकास जाँच गर्नुपर्छ। दरार र/वा प्रणाली ग्यास्केट वरपर कालो काली चुहावट को एक राम्रो संकेत हो। यो तदनुसार व्यवहार गर्नुपर्छ, अधिकांश अवस्थामा निकास ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न एकदम सजिलो छ। पूर्ण रूपमा छापिएको निकास तपाईंको निकास प्रणालीमा संलग्न सेन्सरहरूको अभिन्न अंग हो।

आधारभूत चरण # 3

एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर संग, तपाइँ पहिले र उत्प्रेरक कनवर्टर पछि निकास ग्यास को तापमान को निगरानी गर्न सक्नुहुन्छ। तपाइँ त्यसपछि निर्माता को निर्दिष्टीकरण संग नतिजा तुलना गर्न को लागी आवश्यक छ, त्यसैले त्यस को लागी तपाइँको विशिष्ट सेवा पुस्तिका लाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।

आधारभूत चरण # 4

यदि उत्प्रेरक कनवर्टर को तापमान निर्दिष्टीकरण भित्र छ, यी सेन्सर संग सम्बन्धित विद्युत प्रणाली मा ध्यान दिनुहोस्। तार हार्नेस र बैंक १ NOx सेन्सर कनेक्टर संग शुरू गर्नुहोस्। प्रायः यी बेल्टहरु चरम निकास तापमान को निकटता को कारण दरार र असफल हुन को लागी एक प्रवृत्ति छ। जडानहरू मिलाएर र उनीहरुलाई सinking्कलन गरेर क्षतिग्रस्त तारहरु मर्मत गर्नुहोस्। साथै बैंक १ मा प्रयोग गरिएको अक्सिजन सेन्सर जाँच गरीयो कि उनीहरु क्षतिग्रस्त छैनन्, जो सम्भावित बहाव NOx पठन परिवर्तन गर्न सक्दछ। कुनै पनि कनेक्टर को मर्मत गर्नुहोस् कि पर्याप्त कनेक्शन बनाउँदैन वा ठीक तरिकाले लक गर्दैन।

यो लेख सूचनाको उद्देश्य को लागी मात्र हो र तपाइँको विशिष्ट वाहन को लागी टेक्निकल डाटा र सेवा बुलेटिन सधैं प्राथमिकता लिनु पर्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P2225 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2225 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।