P2213 NOx सेन्सर सर्किट बैंक १

P2213 NOx सेन्सर सर्किट बैंक १

OBD-II DTC डाटाशीट

NOx सेन्सर सर्किट बैंक १

यसको अर्थ के हो?

यो एक सामान्य powertrain नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) हो र सामान्यतया OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। यो समावेश हुन सक्छ, तर सीमित छैन, फोर्ड, मर्सिडीज बेन्ज, बीएमडब्ल्यू, VW, अडी, शेवरलेट, जीएमसी, डज, राम, स्प्रिन्टर, आदि। powertrain विन्यास।

सामान्यतया भन्नुपर्दा, डीजल इन्जिनहरु पेट्रोल / पेट्रोल इन्जिन भन्दा धेरै कण पदार्थ (PM) र नाइट्रोजन अक्साइड (NOx) उत्सर्जन उत्पादन गर्दछ।

वाहनहरु को रूप मा विकसित, तेसैले धेरै राज्य / प्रान्तीय कानून को निकास उत्सर्जन मापदण्ड हुनेछ। ईन्जिनियरहरु यी दिनहरु लाई भेट्न र / वा उत्सर्जन नियमहरु लाई पार गर्न को लागी धेरै सवारी साधनहरुमा वायु उत्सर्जन लाई कम गर्न को लागी तरीकाहरु को विकास गरीरहेका छन्।

ECM (इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल) ले तपाईको इन्जिनलाई दक्ष, भरपर्दो र चलाउनको लागि कुनै पनि समयमा अनगिन्ती सेन्सरहरूको निगरानी गर्दछ। यसले यो सबै काम मात्र गर्दैन, तर यसले सक्रिय रूपमा उत्सर्जनलाई नियन्त्रण गर्छ र सकेसम्म यी हाइड्रोकार्बनहरू वायुमण्डलमा राख्ने सुनिश्चित गर्दछ। ECM ले हाइड्रोकार्बन उत्सर्जनको विचार प्राप्त गर्न निकास ग्यासहरूमा नाइट्रोजन अक्साइडको स्तर निगरानी गर्न NOx सेन्सर प्रयोग गर्दछ। NOx डिजेल इन्जिन द्वारा उत्पादित मुख्य PM मध्ये एक हो। ECM ले सक्रिय रूपमा यस सेन्सरलाई निगरानी गर्दछ र तदनुसार प्रणाली समायोजन गर्दछ।

डिजेल इन्जिनको निकास कारको सबैभन्दा फोहोर भागहरू मध्ये एक हो, त्यसैले यसलाई दिमागमा राख्नुहोस्। डिजेल कारको निकासमा उत्पादित कालिलो, यदि राम्रो छैन भने, तिनीहरूको स्थानको आधारमा निकासमा सेन्सरहरू र स्विचहरू "बेक" गर्न सक्छ। यदि कालिमा यो विशिष्ट सुविधा नभएको भए यसले धेरै फरक पार्दैन। यदि सेन्सर भग्नावशेषबाट मुक्त छैन भने, यसले ECM (इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल) ले तपाईंको EVAP (बाष्पीकरण उत्सर्जन) प्रणालीलाई निश्चित संघीय/राज्य/प्रान्तीयसँग पालना गर्न सक्रिय रूपमा सेटअप गर्न आवश्यक मानहरू सही रूपमा मापन गर्न सक्षम नहुन सक्छ। कानुन। कहिलेकाहीँ उत्सर्जन मापदण्डहरू फरक हुने राज्यबाट अर्को राज्यमा सर्दा, आफ्टरमार्केट सेन्सरहरू कहिलेकाहीँ स्थानीय उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न प्रयोग गरिन्छ।

ECM P2213 र सम्बन्धित कोडहरु (P2214, P2215, P2216, र P2217) लाई सक्रिय गर्दछ जब NOx सेन्सर वा तिनीहरुको सर्किट मा एक खराबी पत्ता लाग्यो। यो कोड संग मेरो अनुभव सीमित छ, तर मलाई लाग्छ कि यो धेरै जसो मा एक यांत्रिक समस्या हुनेछ। विशेष गरी पहिले उल्लेख गरीएको सेन्सर सर्तहरु लाई विचार गर्दै।

P2213 सेट छ जब ECM बैंक # 2 NOx सेन्सर वा सर्किट मा एक खराबी पत्ता लगाउँछ।

नोट: "बैंक २" ले संकेत गर्दछ कि कुन "पक्ष" सेन्सर निकास प्रणाली मा स्थित छ। यस मा विवरण को लागी तपाइँको सेवा पुस्तिका को लागी हेर्नुहोस्। यो मुख्य संसाधन हो जस द्वारा तपाइँ निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ कि सेन्सर को सम्भावित विविधता को तपाइँ संग व्यवहार गरीरहनुभएको छ। उनीहरु O2 (अक्सिजन को रूप मा पनि जानिन्छ) सेन्सर को समान मतभेद को उपयोग गर्दछ।

एक NOx सेन्सर को उदाहरण (जीएम वाहनहरु को लागी यस मामला मा):

यो DTC को गम्भीरता के हो?

मँ भन्न चाहन्छु कि धेरै जसो अवस्थामा outlier कोड गम्भीरता मापन मा धेरै कम हुनेछ। विशेष गरी स्टीयरिंग, निलम्बन, ब्रेक, आदि जस्ता अन्य वाहन प्रणालीहरु मा सम्भावित खतराहरु को तुलना मा बिन्दु यो हो कि यदि तपाइँ एक ठूलो माछा तलना को लागी छ, तेसैले बोल्न को लागी, तपाइँ यसलाई दोस्रो योजना को लागी बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। जे होस्, कुनै बिजुली गल्ती तुरुन्तै सच्याउनु पर्छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

P2213 समस्या कोड को लक्षणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• हाइड्रोकार्बन को उत्सर्जन बढ्यो
• जाँच इन्जिन बत्ती मा छ
• अनुपयुक्त इन्धन अर्थव्यवस्था
• अस्थिर निष्क्रिय
• अत्यधिक धुम्रपान

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस P2213 ईन्धन ट्रिम कोड को लागी कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• दोषपूर्ण वा क्षतिग्रस्त NOx सेन्सर
• फोहोर सेन्सर सेन्सर
• बिग्रिएको तार
• आन्तरिक ECM समस्या
• कनेक्टर समस्या

P2213 समस्या निवारण को लागी केहि कदमहरु के के हुन्?

सेन्सर र हार्नेस को निरीक्षण गर्नुहोस्। कहिले काँही तत्वहरु कि हामी हाम्रा कारहरु को विषय हो तपाइँको गल्ती को धेरै कारण हो। मैले यो जस्तै चट्टानहरु, curbs, हिउँ र बरफ को तस्वीरहरु ले सेन्सर देखेको छु, त्यसैले सुनिश्चित गर्नुहोस् कि सेन्सर बरकरार छ र राम्रो देखिन्छ। ध्यान राख्नुहोस् कि यी हार्नेसहरु को केहि निकास पाइप को निकटता मा मार्गनिर्देशित गर्न सकिन्छ, त्यसैले त्यहाँ जलाउने / तारहरु को पिघलने र समस्याहरु को सबै प्रकार को एक संभावना छ।

सुझाव: निकास प्रणाली को नजिक काम गर्नु अघि इन्जिन लाई ठंडा गर्न को लागी अनुमति दिनुहोस्।

सेन्सर सफा गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ जान्नुहुन्छ कि निकास मा स्थापित कुनै सेन्सर अनगिनत हीटिंग र कूलिंग चक्र को माध्यम बाट जान्छ। फलस्वरूप, तिनीहरू विस्तार र अनुबंध यति धेरै कि उनीहरु कहिलेकाहिँ निकास मा सेन्सर प्लग (थ्रेडेड प्वाल) कब्जा।

यस अवस्थामा, तपाइँ थ्रेडहरु लाई तातो गर्न को लागी आवश्यक छ र सीधा सेन्सर मा छैन, तपाइँ यस तरीका मा NOx सेन्सर हानिकारक जोखिम। यदि तपाइँ पागल वा बोल्ट को रिलीज को लागी गर्मी को लागी कहिल्यै लागू गर्नुभएको छैन, मँ तपाइँलाई त्यहाँ शुरू नगर्न सल्लाह दिन्छु। भनिएको छ, यदि तपाइँ तपाइँको कौशल / क्षमताहरु को बारे मा कुनै शंका छ, तपाइँ सधैं एक सम्मानित सेवा स्टेशन मा तपाइँको वाहन ल्याउनु पर्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P2213 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2213 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।