P2196 O2 सेन्सर सिग्नल कोड पूर्वाग्रह / अमीर अटक (बैंक १ सेन्सर १)

OBD-II समस्या कोड - P2196 - प्राविधिक विवरण

A / F O2 सेन्सर संकेत पक्षपाती / समृद्ध राज्य (ब्लक १, सेन्सर १) मा फसेको

समस्या कोड P2196 को अर्थ के हो?

यो कोड एक सामान्य प्रसारण कोड हो। यो सार्वभौमिक मानिन्छ किनकि यो सबै बनाउँछ र सवारी साधनहरु को मोडेलहरु (१ 1996 and र नयाँ) मा लागू हुन्छ, यद्यपि विशिष्ट मर्मत चरणहरु मोडेल को आधारमा थोरै फरक हुन सक्छ।

टोयोटा जस्तै केहि वाहनहरु मा, यो वास्तव मा A / F सेन्सर, वायु / ईन्धन अनुपात सेंसर को संदर्भित गर्दछ। वास्तव मा, यी अक्सिजन सेन्सर को अधिक संवेदनशील संस्करण हो।

पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) ले ओक्सीजन (O2) सेन्सर को उपयोग गरी निकास हावा / ईन्धन अनुपात को निगरानी गर्दछ र ईन्धन प्रणाली को माध्यम बाट 14.7: 1 को एक सामान्य हावा / ईन्धन अनुपात को बनाए राखन को लागी कोशिश गर्दछ। अक्सिजन A / F सेन्सर एक भोल्टेज पठन प्रदान गर्दछ कि PCM प्रयोग गर्दछ। यो डीटीसी सेट हुन्छ जब पीसीएम द्वारा पढिएको हावा / ईन्धन अनुपात १४..14.7: १ बाट विचलित हुन्छ ताकि पीसीएम अब यसलाई सही गर्न सक्दैन।

यो कोडले विशेष रूपमा इन्जिन र उत्प्रेरक कन्भर्टर (यसको पछाडिको होइन) बीचको सेन्सरलाई जनाउँछ। बैंक #1 इन्जिनको पक्ष हो जसमा सिलिन्डर #1 हुन्छ।

नोट: यो DTC धेरै P2195, P2197, P2198 को समान छ। यदि तपाइँसँग धेरै DTCs छन्, सँधै उनीहरुलाई क्रम मा सही गर्नुहोस् जसमा उनीहरु देखा पर्छन्।

लक्षणहरू

यस डीटीसी को लागी, खराबी संकेतक बत्ती (एमआईएल) उज्यालो हुनेछ। त्यहाँ अन्य लक्षणहरु पनि हुन सक्छ।

त्रुटि को कारण З2196

यो कोड सेट गरिएको छ किनभने धेरै धेरै ईन्धन दहन कक्षमा इन्जेक्ट गरिएको छ। यो विभिन्न दुर्भाग्य द्वारा सिर्जना गर्न सकिन्छ।

भाँचिएको ईन्धन दबाव नियामक डायाफ्राम ECT (इन्जिन कूलेन्ट तापमान) उच्च ईन्धन दबाब सेन्सर ECT मा क्षतिग्रस्त तार, खुला ईन्धन इन्जेक्टर वा PCM (पावरट्रेन नियन्त्रण मोड्युल) इन्जेक्टरहरू

कोड P2196 को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:

• खराबी अक्सिजन (O2) सेन्सर वा A / F अनुपात वा सेन्सर हीटर
• O2 सेन्सर सर्किट मा खुला वा छोटो सर्किट (तार, हार्नेस)
• इन्धन दबाव वा इन्धन injector समस्या
• दोषपूर्ण PCM
• इन्जिन मा हावा वा भ्याकुम लीक
• दोषपूर्ण इन्धन इन्जेक्टर
• इन्धन दबाव धेरै उच्च वा धेरै कम
• PCV प्रणाली को लीक / खराबी
• एक / एफ सेन्सर रिले दोषपूर्ण
• MAF सेन्सर को खराबी
• खराबी ECT सेन्सर
• हावा सेवन प्रतिबन्ध
• इन्धन दबाव धेरै उच्च
• इन्धन दबाव सेन्सर खराबी
• इन्धन दबाव नियामक खराबी
• कृपया ध्यान दिनुहोस् कि केहि सवारी साधनहरु को लागी परिमार्जन गरीएको छ, यो कोड परिवर्तन को कारण हुन सक्छ (जस्तै निकास प्रणाली, manifolds, आदि)।

नैदानिक ​​कदम र सम्भावित समाधान

सेन्सर रीडिंग प्राप्त गर्न र छोटो र दीर्घकालीन ईन्धन ट्रिम मानहरु र O2 सेन्सर वा हावा ईन्धन अनुपात सेन्सर रीडि monitor प्राप्त गर्न स्क्यान उपकरण को उपयोग गर्नुहोस्। साथै, कोड सेट गर्दा शर्तहरु लाई हेर्न को लागी फ्रिज फ्रेम डाटा मा एक नजर राख्नुहोस्। यो O2 AF सेन्सर ठीक तरिकाले काम गरीरहेको छ निर्धारण गर्न मद्दत गर्नुपर्छ। निर्माताहरु को मूल्यहरु संग तुलना गर्नुहोस्।

यदि तपाइँ एक स्क्यान उपकरण को उपयोग छैन, तपाइँ एक मल्टीमीटर को उपयोग र O2 सेन्सर तारि connect कनेक्टर मा पिन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। छोटो जमीन को लागी, शक्ति को लागी छोटो, खुला सर्किट, आदि को लागी निर्माता निर्दिष्टीकरण को लागी प्रदर्शन तुलना गर्नुहोस्।

दृश्यात्मक तारि and र सेन्सर को लागी कनेक्टरहरु को निरीक्षण, ढीला कनेक्टरहरु को जाँच, तार scuffs / scuffs, पिघल तार, आदि आवश्यक को रूप मा मरम्मत।

नेत्रहीन वैक्यूम लाइनहरु को निरीक्षण। तपाइँ प्रोपेन ग्याँस वा कार्बोरेटर क्लीनर को उपयोग गरेर hoses संगै इन्जिन चलिरहेको संग वैक्यूम लीक को लागी जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, यदि rpm परिवर्तन हुन्छ, तपाइँ शायद एक लीक भेट्टाउनुभयो। धेरै सावधान रहनुहोस् जब यो गरीरहनुभएको छ र एक आगो निभाउने काम को मामला मा केहि गलत हुन्छ। यदि समस्या एक वैक्यूम लीक हुन को लागी निर्धारित छ, यो सबै भ्याकुम लाइनहरु लाई प्रतिस्थापित गर्न को लागी बुद्धिमानी हुनेछ यदि उनीहरु उमेर, भंगुर, आदि बन्नेछन्।

एक डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) को उपयोग गर्नुहोस् जस्तै MAF, IAT को रूप मा अन्य उल्लेख गरिएको सेन्सर को सही संचालन जाँच गर्न।

एक ईन्धन दबाव परीक्षण बाहिर, निर्माता को विनिर्देशन को बिरुद्ध पठन जाँच गर्नुहोस्।

यदि तपाइँ एक तंग बजेट मा हुनुहुन्छ र केवल एक भन्दा बढी बैंक संग एक इन्जिन छ र समस्या मात्र एक बैंक संग छ, तपाइँ एक बैंक बाट अर्को मा गेज स्वैप गर्न सक्नुहुन्छ, कोड खाली गर्नुहोस्, र हेर्नुहोस् यदि कोड सम्मानित छ। अर्को तिर। यो संकेत गर्दछ कि सेन्सर / हीटर आफैंमा दोषी छ।

तपाइँको गाडी को लागी नवीनतम प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) को जाँच गर्नुहोस्, केहि अवस्थामा पीसीएम यो ठीक गर्न क्यालिब्रेटेड हुन सक्छ (यद्यपि यो एक सामान्य समाधान होइन)। TSBs लाई सेन्सर प्रतिस्थापन को आवश्यकता पनि हुन सक्छ।

जब अक्सिजन / वायुसेना सेन्सर को प्रतिस्थापन, गुणस्तरीय को उपयोग गर्न निश्चित हुनुहोस्। धेरै मामिलामा, तेस्रो पक्ष सेन्सर कम गुणस्तर को हो र अपेक्षित रूपमा काम गर्दैन। हामी दृढताका साथ सिफारिश गर्दछौं कि तपाइँ मूल उपकरण निर्माता को प्रतिस्थापन को उपयोग गर्नुहोस्।

कोड P2196 को निदान गर्दा सामान्य गल्तीहरू

सबैभन्दा सामान्य गल्ती भनेको कोड हेरेपछि O2 सेन्सरलाई प्रतिस्थापन गर्नु हो र O2 वास्तवमै गल्ती हो भनेर पुष्टि गर्न कुनै पनि परीक्षणहरू चलाउन बेवास्ता गर्नु हो। तल सूचीबद्ध सबै विफलताहरूले O2 सेन्सरको साथ यो अवस्था सिर्जना गर्नेछ र समस्यालाई अलग गर्न समय खर्च गर्नुपर्छ।

O2 सेन्सरलाई तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुको अतिरिक्त, प्राविधिकले स्क्यानर डेटालाई छिटो व्याख्या गर्दा यस्तै समस्या हुन्छ। प्राय: यो एक साधारण निदान हुनेछ। यति धेरै कि केहि सवारी साधनहरूमा बारम्बार असफल कम्पोनेन्टहरू बदल्नु सामान्य हुनेछ। सबै सवारी साधनहरूमा प्राविधिकहरूले ढाँचामा खराबीलाई बोलाउँछन्। जब हामी यी ढाँचाहरू पहिचान गर्न थाल्छौं, यो बिर्सन सजिलो छ कि अन्य दुर्घटनाहरूले यस्तो कोड सिर्जना गर्न सक्छ। जब यो हुन्छ, हतार कार्यले गलत भागहरू प्रतिस्थापनमा परिणाम दिन्छ, परिणामस्वरूप मर्मत बिलहरू बढ्छ वा प्राविधिकको लागि समय बर्बाद हुन्छ।

कोड P2196 कत्तिको गम्भीर छ?

समृद्ध अपरेटिङ अवस्थाको कारण हुन सक्ने सबैभन्दा गम्भीर कुरा उत्प्रेरक कन्भर्टरले आगो लाग्ने सम्भावना हो। यो दुर्लभ छ, तर सम्भव छ। उत्प्रेरक कन्भर्टरमा थप इन्धन थप्नु भनेको आगोमा दाउरा फाल्ने जस्तै हो। यदि यो अवस्था अवस्थित छ भने, तपाईंको चेक इन्जिन लाइट द्रुत रूपमा फ्ल्यास हुनेछ। यदि तपाईंले चेक इन्जिन लाइट फ्ल्यासिङ हेर्नुभयो भने, तपाईंले उत्प्रेरक कन्भर्टर आगोको जोखिम लिनुहुन्छ।

यदि तपाईको चेक इन्जिनको बत्ती सधैं बलिरहेको छ र झिम्किरहेको छैन भने, यो कोड तपाईको कार कत्तिको खराब चलिरहेको छ जत्तिकै गम्भीर छ। सबैभन्दा खराब अवस्थामा, यो धेरै क्रूर र स्पष्ट रूपमा काम गर्नेछ। सबै भन्दा राम्रो, तपाईं गरीब ईन्धन अर्थव्यवस्था अनुभव हुनेछ।

कुन मर्मतले कोड P2196 लाई ठीक गर्न सक्छ?

• इन्धन दबाव नियामक प्रतिस्थापन
• मास एयर फ्लो (MAF) सेन्सर प्रतिस्थापन
• ECT सेन्सर प्रतिस्थापन गर्दै (कूलेंट तापमान इन्जिन तरल पदार्थ)
• ECT मा क्षतिग्रस्त तारहरूको मर्मत
• चुहावट वा अड्किएको इन्धन इन्जेक्टर वा इन्जेक्टरहरू बदल्नुहोस्।
• O2 सेन्सर प्रतिस्थापन
• ट्युन इन गर्नुहोस्। प्रतिस्थापन गर्नुहोस् स्पार्क प्लग , स्पार्क प्लग तारहरू, टोपी र रोटर , कुंडल ब्लक वा इग्निशन तारहरू।

कोड P2196 बारे विचार गर्न थप टिप्पणीहरू

एक साधारण गल्ती मान्न को लागी एक अमीर मिश्रण इन्जिन मा धेरै ईन्धन इंजेक्शन को परिणाम हो। अझ सही तर्क यो हो कि त्यहाँ हावाको तुलनामा धेरै इन्धन छ। त्यसैले वायु-इंन्धन अनुपात शब्द। यस्तो कोडको निदान गर्दा, यसलाई सधैं ध्यानमा राख्नु अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ। सिलिन्डरमा खराब इग्निशन कम्पोनेन्ट वा स्पार्क नहुनु धेरै सामान्य छ, तर PCM ले अझै पनि इन्जेक्टरलाई इन्धनको आदेश दिइरहेको छ। यसले निकास पाइपमा नजलेको ईन्धनको कारण हुनेछ। अब निकास प्रणालीमा अक्सिजन र इन्धन बीचको अनुपात परिवर्तन भएको छ र O2 ले यसलाई कम अक्सिजनको रूपमा व्याख्या गर्दछ, जसलाई PCM ले बढी इन्धनको रूपमा व्याख्या गर्दछ। यदि O2 सेन्सरले निकासमा बढी अक्सिजन पत्ता लगाउँछ भने, PCM ले यसलाई अपर्याप्त इन्धन वा दुबला ईन्धनको रूपमा व्याख्या गर्छ।

P2196 इन्जिन कोड 5 मिनेटमा कसरी ठीक गर्ने [4 DIY विधिहरू / मात्र $8.78]

कोड p2196 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2196 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।