P2187 प्रणाली निष्क्रिय (बैंक १) DTC मा दुबला

समस्या कोड P2187 OBD-II डाटाशीट

प्रणाली धेरै गरीब छ जब निष्क्रिय (बैंक १)

P2187 OBD-II DTC ले गाडीको अन-बोर्ड कम्प्युटरले बैंक 1 वा बैंक 2 (यदि लागू भएमा सम्बन्धित सिलिन्डर नम्बरको साथ इन्जिनको छेउमा) निष्क्रिय अवस्थामा एक दुबला मिश्रण पत्ता लगाएको संकेत गर्छ। दुबला मिश्रण भनेको धेरै हावा र पर्याप्त इन्धन छैन।

• P2187 - प्रणाली धेरै कमजोर स्ट्यान्डबाइ (बैंक 1) DTC
• P2187 - निष्क्रिय (बैंक 1) DTC मा प्रणाली धेरै झुकाव

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो। यो सार्वभौमिक मानिन्छ किनकि यो सबै बनाउँछ र कारहरु को मोडेल (१ 1996 and र नयाँ) मा लागू हुन्छ, यद्यपि विशिष्ट मरम्मत चरणहरु मोडेल को आधारमा थोरै फरक हुन सक्छ। हामीले हुण्डई, डज र अन्य मोडेलहरुमा यो कोड देखेका छौं।

यो आफैंमा एक अस्पष्ट कोड हो। यो कोड एक नैदानिक ​​रणनीति बिना दरार गर्न गाह्रो छ। पछिल्लो दुई सुरु को समयमा, ECM एक निष्क्रिय इन्धन मिश्रण समस्या पत्ता लगायो।

यस्तो देखिन्छ कि ईन्धनको मिश्रण धेरै दुबला (धेरै हावा र पर्याप्त इन्धन छैन) निष्क्रिय अवस्थामा छ। यदि तपाईंसँग 4 सिलिन्डर इन्जिन छ भने "बैंक 1" अर्थहीन छ, तर यदि तपाईंसँग 6 वा 8 सिलिन्डर इन्जिन छ भने बैंक 1 नम्बर एक सिलिन्डर पक्षमा हुनेछ। कोड P2189 एउटै कोड हो, तर बैंक #2 को लागी।

त्यहाँ कम्पोनेन्टहरूको विस्तृत सूची छ जुन यो परिदृश्यको कारण हुन सक्छ। अधिकांश भागको लागि, निदान प्रक्रिया सरल छ - यो पहिले जाँच नगरेसम्म मात्र समय खपत हुन्छ। रणनीतिलाई नियन्त्रण योग्यता समस्याहरू अवलोकन र नोट गरिनु पर्छ, त्यसपछि सबैभन्दा सामान्य समस्याहरूबाट सुरु गर्नुहोस् र आफ्नो बाटोमा काम गर्नुहोस्।

लक्षणहरू

संभावनाहरु को एक विस्तृत श्रृंखला संग, सूचीबद्ध समस्याहरु हुन सक्छ वा हुन सक्दैन। तर यहाँ यो देखीएको लक्षणहरु लाई विशेष ध्यान दिन को लागी र नोट्स बनाउन को लागी र जब एक नैदानिक ​​रणनीति को लागी लक्षण देखा पर्न को लागी महत्वपूर्ण छ।

• कार निष्क्रिय अवस्थामा एक खराबी छ
• गाह्रो सुरु गर्न को लागी, विशेष गरी जब यो तातो छ
• धेरै अनियमित निष्क्रिय
• P2187 स्रोत कोड को कारण निर्धारण गर्न को लागी अतिरिक्त कोड
• सीटी बजाउने आवाज
• सानो टर्बो बूस्ट संख्या
• इन्धन गन्ध

DTC P2187 को सम्भावित कारणहरु

P2187 OBD-II DTC लगइन हुन सक्ने दुईवटा व्यापक भिन्नताहरू छन्। केहिले इन्धन प्रणालीमा हावा दिइरहेको छ वा केहिले इन्धन प्रवाहलाई प्रतिबन्धित गरिरहेको छ। इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल (ECM) ले गैर-आदर्श इन्धन मिश्रण पत्ता लगाउँछ र गाडीको ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिन लाइटलाई उज्यालो बनाउँछ।

• दोषपूर्ण O2 सेन्सर (अगाडि)
• दोषपूर्ण ग्यास टोपी सील
• लीकी वा लीकी तेल भर्न टोपी
• MAF सेन्सर पछि इन्टेक मनिफोल्ड मा एयर लीकेज धेरै गुणा, एक डिस्कनेक्ट वा क्र्याक भ्याकुम होसेस, MAP सेन्सर मा एक लीक, टर्बोचार्जर बाईपास मा एक लीक वा यो खुला छ, एक ब्रेक बूस्टर नली वा एक लीक मा EVAP hoses।
• दोषपूर्ण नक्शा सेन्सर
• EVAP क्यानिस्टर शुद्ध वाल्व
• इन्धन इन्जेक्टर चुहावट
• दोषपूर्ण इन्धन दबाव नियामक
• निकास लीक
• चर भल्भ समय प्रणाली को खराबी
• दोषपूर्ण ECM (इन्जिन नियन्त्रण कम्प्यूटर)
• दोषपूर्ण O2 हीटर (अगाडि)
• इन्धन फिल्टर बन्द
• इन्धन पम्प बाहिर लगाउँछ र कम दबाव सिर्जना गर्दछ।
• दोषपूर्ण मास हावा प्रवाह सेन्सर

निदान / मरम्मत चरणहरु

यो समस्या खोज्न को लागी तपाइँको रणनीति एक परीक्षण ड्राइव संग शुरू हुन्छ र कुनै पनि लक्षण अवलोकन। अर्को चरण एक कोड स्क्यानर (कुनै पनि अटो पार्ट्स स्टोर मा उपलब्ध छ) को उपयोग गर्न को लागी छ र कुनै अतिरिक्त कोड प्राप्त गर्न को लागी हो।

कम्प्यूटर ईन्धन मिश्रण निष्क्रिय मा दुबला छ संकेत गर्न को लागी कोड P2187 सेट गरीएको छ। यो आधारभूत कोड हो, तर यो चक्र मा कुनै दोषपूर्ण घटक हो कि एक दुबला मिश्रण को कारण पनि कोड मा सेट गरिनेछ।

यदि परीक्षण ड्राइभ कुनै लक्षण देखाउँदैन, यो वास्तविक कोड नहुन सक्छ। अन्य शब्दहरुमा, ईन्धन मिश्रण दुबला छैन र कम्प्यूटर वा अक्सिजन सेन्सर कोड सेट गर्न को लागी जिम्मेवार छ।

प्रत्येक कारमा कम्तिमा दुईवटा अक्सिजन सेन्सरहरू हुन्छन् - एउटा उत्प्रेरक कन्भर्टरको अगाडि र अर्को कन्भर्टर पछि। यी सेन्सरहरूले इग्निशन पछि निकासमा बाँकी रहेको नि: शुल्क अक्सिजनको मात्रालाई संकेत गर्दछ, जसले ईन्धन अनुपात निर्धारण गर्दछ। अगाडिको सेन्सर मुख्य रूपमा मिश्रणको लागि जिम्मेवार छ, निकास पछाडिको दोस्रो सेन्सर कन्भर्टरले ठीकसँग काम गरिरहेको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न अगाडिको सेन्सरसँग तुलना गर्न प्रयोग गरिन्छ।

यदि कुनै न कुनै सुस्त उपस्थित छ वा अन्य लक्षणहरु मध्ये एक उपस्थित छ, सबैभन्दा सम्भावित कारण संग पहिलो प्रक्रिया शुरू गर्नुहोस्। या त unmeasured हावा धेरै गुना प्रवेश छ वा त्यहाँ कुनै ईन्धन दबाव छ:

• दरार, लीक र कार्यक्षमता को लागी ईन्धन टैंक टोपी जाँच गर्नुहोस्।
• हुड उठाउनुहोस् र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तेल भराव टोपी कडा बन्द छ।
• यदि अतिरिक्त कोडहरु उपस्थित थिए, तिनीहरूलाई जाँच गरेर सुरु गर्नुहोस्।
• MAF सेन्सर संग शुरू हवा लीक को लागी हेर्नुहोस्। नली वा सेंसर र सेवन दरार वा ढीला जडान को लागी धेरै गुना को लागी धेरै तरीका को बीच कनेक्शन को जाँच गर्नुहोस्। ध्यानपूर्वक सबै ब्रेक सर्वो मा उनीहरुलाई जोड्न को लागी सेवन धेरै गुना संग जोडिएको वैक्यूम hoses जाँच गर्नुहोस्। नक्शा सेन्सर र नली टर्बोचार्जर सबै नली जाँच गर्नुहोस्, यदि सुसज्जित।
• इन्जिन चलिरहेको संग, कार्बोरेटर सफा गर्न को लागी एक प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ र सेवन को आधार को चारैतिर एक सानो धुंध स्प्रे र जहाँ दुई आधा भेटिन्छ यदि यो दुई भागहरु मा छ। मेनिफोल्ड मा लीक को लागी EGR आधार वरपर क्लीनर स्प्रे। RPM बढ्नेछ यदि लीक भेटियो।
• PCV वाल्व र नली को तंगता जाँच गर्नुहोस्।
• बाह्य इन्धन लीक को लागी ईन्धन injectors निरीक्षण गर्नुहोस्।
• भ्याकुम नली हटाएर र ईन्धन को लागी जाँच गर्न यो हिलाएर ईन्धन दबाव नियामक को निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि हो भने, यसलाई बदल्नुहोस्।
• इन्जिन रोक्नुहोस् र इन्जेक्टरहरु को लागी ईन्धन रेल मा Schrader वाल्व मा एक ईन्धन दबाव गेज स्थापित गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र निष्क्रिय गति मा ईन्धन को दबाव नोट गर्नुहोस् र फेरि २५०० आरपीएम मा। वांछित ईन्धन आफ्नो वाहन को लागी अनलाइन पाईएको दबाव संग यी नम्बरहरु तुलना गर्नुहोस्। यदि मात्रा वा दबाव दायरा बाहिर छ, पम्प वा फिल्टर बदल्नुहोस्।

कम्पोनेन्ट को बाकी एक टेक २ स्क्यानर र प्रोग्रामर छ कि एक सेवा केन्द्र द्वारा जाँच गरिनु पर्छ।

कोड P2187 को निदान गर्दा सामान्य गल्तीहरू

P2187 कोडको समस्या निवारण गर्दा, मेकानिक निम्न सामान्य त्रुटिहरूबाट सावधान हुनुपर्छ:

• मर्मत पछि DTC खाली गर्न बेवास्ता
• कोड P2187 को उपस्थिति जाँच गर्न बेवास्ता गर्नुहोस्

कोड P2187 कत्तिको गम्भीर छ?

जबकि P2187 कोड दर्ता गर्ने अधिकांश सवारी साधनहरू चलाउन अझै सम्भव छ, यो अन्तर्निहित समस्याहरूलाई सकेसम्म चाँडो सम्बोधन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। गलत इन्धन मिश्रणको प्रयोगले अन्य प्रणाली र कम्पोनेन्टहरूको अखण्डतालाई असर गर्न सक्छ, जसले गर्दा यो समस्या पहिलो पटक समाधान गर्नु भन्दा बढी मर्मत लागत र निराशा निम्त्याउन सक्छ।

कुन मर्मतले कोड P2187 लाई ठीक गर्न सक्छ?

एक प्रमाणित मेकानिकले DTC P2187 पुष्टि गरेपछि, निम्न मर्मतहरू समस्या समाधान गर्न आवश्यक हुन सक्छ:

• EVAP प्रणाली नली वा भ्याकुम होजहरू जस्ता नलीहरूमा चुहावट मर्मत गर्नुहोस्।
• निकास प्रणाली मा चुहावट को उन्मूलन
• इन्धन फिल्टर, इन्धन पम्प वा इन्धन दबाव नियामक प्रतिस्थापन
• इन्धन ट्याङ्की वा तेल फिलर टोपीहरू प्रतिस्थापन गर्दै
• O2, MAP वा मास एयर फ्लो सेन्सरहरू प्रतिस्थापन गर्दै

कोड P2187 को बारेमा विचार गर्न थप टिप्पणीहरू

कुनै पनि अन्य OBD-II DTC को निदानको रूपमा, यो प्रक्रियाले धेरै परीक्षण र जाँचहरूको सम्भावित आवश्यकताको कारणले केही समय लिन सक्छ। यद्यपि, कोड P2187 समस्या निवारण गर्दा, सम्भावित अपराधीहरूको लामो सूचीको कारण यो समय विशेष गरी लामो हुन सक्छ। समस्या पत्ता लगाउने रणनीति भनेको सूचीलाई तल सार्नु हो, सबैभन्दा सम्भावित कारणबाट सुरु गरेर कम भन्दा कम सामान्य कारणहरूमा सार्नु हो।

P2187 प्रणाली निष्क्रिय बैंक 1 "VW 1.8 2.0" मा झुकाव कसरी ठीक गर्ने

कोड p2187 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2187 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।