P2183 - सेन्सर #2 ECT सर्किट दायरा/प्रदर्शन
सामग्रीहरू
P2183 - सेन्सर #2 ECT सर्किट दायरा/प्रदर्शन
OBD-II DTC डाटाशीट
इन्जिन कूलेन्ट तापमान (ECT) सेन्सर # 2 सर्किट दायरा / प्रदर्शन
यसको अर्थ के हो?
यो नैदानिक समस्या कोड (डीटीसी) एक जेनेरिक प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो १ 1996 since (फोर्ड, हुण्डाई, किया, माज्दा, मर्सिडीज बेंज, आदि) बाट सबै सवारीहरुमा लागू हुन्छ। जे होस् प्रकृति मा सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।
ECT (इन्जिन कूलेन्ट टेम्परेचर) सेन्सर एक थर्मिस्टर हो जसले यसको सम्पर्कमा रहेको कूलेन्टको तापक्रमको आधारमा प्रतिरोध परिवर्तन गर्छ। #2 ECT सेन्सर ब्लक वा शीतलक मार्गमा अवस्थित हुनेछ। सामान्यतया यो दुई-तार सेन्सर हो। एउटा तार भनेको PCM (पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल) बाट ECT लाई 5V पावर सप्लाई हो। अर्को ECT को आधार हो।
जब शीतलक तापमान परिवर्तन हुन्छ, संकेत तार को प्रतिरोध तदनुसार परिवर्तन हुन्छ। PCM पठन को अनुगमन र इन्धन को लागी पर्याप्त ईन्धन नियन्त्रण प्रदान गर्न कूलेन्ट तापमान निर्धारण गर्दछ। जब इन्जिन शीतलक कम छ, सेन्सर प्रतिरोध उच्च छ। PCM एक उच्च संकेत भोल्टेज (कम तापमान) देख्नेछन्। जब शीतलक तातो छ, सेन्सर प्रतिरोध कम छ र PCM एक उच्च तापमान पत्ता लगाउँछ। PCM ECT संकेत सर्किट मा ढिलो प्रतिरोध परिवर्तन देख्न को लागी आशा गर्दछ। यदि यो एक छिटो भोल्टेज परिवर्तन देख्छ कि इन्जिन वार्म अप संग मेल खाँदैन, यो कोड P2183 सेट गरिनेछ। वा, यदि उसले ECT संकेत मा कुनै परिवर्तन देख्छ, यो कोड सेट गर्न सकिन्छ।
नोट। यो DTC मूलतः P0116 जस्तै हो, तर यो DTC संग फरक यो ECT सर्किट # 2 संग सम्बन्धित छ। तेसैले, यो कोड संग वाहनहरु को मतलब छ कि उनीहरु दुई ECT सेन्सर छन्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ सही सेन्सर सर्किट को निदान गर्दै हुनुहुन्छ।
लक्षण
यदि समस्या आंतरायिक छ, त्यहाँ कुनै ध्यान लक्षण हुन सक्छ, तर निम्न हुन सक्छ:
- MIL रोशनी (खराबी संकेतक)
- खराब ह्यान्डलिंग
- निकास पाइप मा कालो धुवाँ
- कमजोर इन्धन अर्थव्यवस्था
- निष्क्रिय रहन सक्दैन
- स्टाल वा मिसफायर देखाउन सक्छ
कारण
कोड P2183 को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:
- छुटेको छ वा खुला थर्मोस्टेट मा अडिएको छ
- दोषपूर्ण सेन्सर # 2 ECT
- छोटो सर्किट वा संकेत तार मा ब्रेक
- सर्ट सर्किट वा भुइँ तार मा खुला
- तार मा खराब जडान
एक ECT इन्जिन शीतलक तापमान सेन्सर को उदाहरण
सम्भावित समाधानहरू
यदि त्यहाँ कुनै अन्य ECT सेन्सर कोडहरू छन्, उनीहरुलाई पहिले निदान गर्नुहोस्।
# 1 र # 2 ECT पठन जाँच गर्न स्क्यान उपकरण को उपयोग गर्नुहोस्। एक चिसो इन्जिन मा, यो IAT पठन वा परिवेश (बाहिरी) तापमान पठन बराबर हुनुपर्छ। यदि यो IAT वा परिवेश को तापमान संग मेल खान्छ, तपाइँको स्क्यान उपकरण (यदि उपलब्ध छ) मा फ्रिज फ्रेम डाटा को जाँच गर्नुहोस्। सुरक्षित डाटा तपाइँ ECT पढ्ने समय गल्ती भयो मा के बताउनु पर्छ।
क) यदि भण्डारण गरिएको जानकारीले देखाउँछ कि इन्जिन कूलेन्ट पठन यसको तल्लो स्तर (लगभग -30 ° F) मा थियो, तब यो एक राम्रो संकेत हो कि ECT प्रतिरोध आन्तरिक रूपमा उच्च थियो (जब सम्म तपाइँ एन्कोरेजमा बस्नुहुन्न!)। ECT सेन्सर जमीन र संकेत सर्किट, आवश्यक रूपमा मरम्मत। यदि उनीहरु सामान्य देखिन्छन्, इन्जिन तातो गर्दा ईसीटी को निगरानी को लागी आंतरायिक माथि वा तल surges। यदि उपस्थित छ, ECT बदल्नुहोस्।
ख) यदि भण्डार गरिएको जानकारीले संकेत गर्दछ कि इन्जिन कूलेन्ट पठन यसको उच्चतम स्तर (250+ डिग्री फारेनहाइट वरपर) मा थियो, यो एक राम्रो संकेत हो कि ECT प्रतिरोध आन्तरिक रूपमा कम थियो। एक छोटो जमीन को लागी संकेत सर्किट को परीक्षण र मरम्मत यदि आवश्यक छ। यदि ठीक छ भने, इन्जिन तातो जबकि कुनै माथि वा तल जम्प को लागी ECT निगरानी। यदि उपस्थित छ, ECT बदल्नुहोस्।
अनुरूप ECT सेन्सर सर्किट कोड: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186
सम्बन्धित डीटीसी छलफल
- वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।
कोड p2183 संग थप मद्दत चाहिन्छ?
यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2183 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।
नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।
