P2182 इन्जिन कूलेन्ट तापमान सेन्सर 2 सर्किट खराबी
सामग्रीहरू
P2182 इन्जिन कूलेन्ट तापमान सेन्सर 2 सर्किट खराबी
OBD-II DTC डाटाशीट
इन्जिन कूलेंट तापमान सेन्सर २ सर्किट मा खराबी
यसको अर्थ के हो?
यो नैदानिक समस्या कोड (DTC) जेनेरिक मानिन्छ किनकि यो सबै १ 1996 O OBD-II वाहनहरु (जस्तै Vauxhall, VW, फोर्ड, चकमा, आदि) मा लागू हुन्छ। विशिष्ट समस्या निवारण र मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा थोरै फरक हुन सक्छ।
एक ECT (इन्जिन कूलेन्ट तापमान) सेन्सर मूलतः एक thermistor जसको प्रतिरोध तापमान संग परिवर्तन हुन्छ। सामान्यतया २ तार सेन्सर, PCM (Powertrain नियन्त्रण मोड्युल) बाट ५V सन्दर्भ संकेत र PCM जमीन संकेत। यो तापमान सेंसर (जो सामान्यतया ड्यासबोर्ड तापमान सेन्सर नियन्त्रण र सेन्सर को रूप मा एकै काम गर्दछ, मात्र यो P5 दिमागमा छ भन्दा फरक सर्किट हो) बाट फरक छ।
जब शीतलक तापमान परिवर्तन हुन्छ, जमीन प्रतिरोध पीसीएम मा परिवर्तन हुन्छ। जब इन्जिन चिसो छ, प्रतिरोध महान छ। जब इन्जिन तातो छ, प्रतिरोध कम छ। यदि PCM एक भोल्टेज अवस्था पत्ता लगाउँछ कि असामान्य रूपमा कम वा उच्च देखिन्छ, P2182 स्थापना गर्नुहोस्।
एक ECT इन्जिन शीतलक तापमान सेन्सर को उदाहरण
नोट। यो DTC मूलतः P0115 जस्तै हो, तर यो DTC संग फरक यो ECT सर्किट # 2 संग सम्बन्धित छ। तेसैले, यो कोड संग वाहनहरु को मतलब छ कि उनीहरु दुई ECT सेन्सर छन्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ सही सेन्सर सर्किट को निदान गर्दै हुनुहुन्छ।
लक्षण
DTC P2182 लक्षण जाँच इन्जिन प्रकाश को बाहेक अरु केहि बाट एक वा निम्न को लागी दायरा हुन सक्छ:
- MIL (खराबी सूचक बत्ती) सधैं मा
- कार सुरु गर्न गाह्रो हुन सक्छ
- कालो धुवाँ को एक धेरै बाहिर उडाउन र धेरै धनी बन्न सक्छ
- इन्जिन ठप्प हुन सक्छ वा निकास पाइप आगो लाग्न सक्छ।
- इन्जिन एक दुबला मिश्रण मा चलाउन सक्छ र बृद्धि NOx उत्सर्जन अनुभव गर्न सक्छ (ग्यास विश्लेषक आवश्यक)
- कूलिंग प्रशंसकहरु लगातार दौडन सक्छन् जब उनीहरु दौडनु हुदैन, वा जब उनीहरु सबै मा दौडिनु पर्छ।
कारण
सामान्यतया कारण एक दोषपूर्ण ECT सेन्सर को लागी जिम्मेवार हुन सक्छ, जे होस्, यो निम्न बहिष्कृत गर्दैन:
- क्षतिग्रस्त तार वा # 2 ECT सेन्सर मा कनेक्टर
- सन्दर्भ वा संकेत सर्किट मा खुला वा छोटो सर्किट
- खुल्ला वा संकेत सर्किट ECT # २ मा सर्किट सर्किट
- खराब PCM
सम्भावित समाधानहरू
सर्वप्रथम, नेत्रहीन क्षतिग्रस्त तार वा कनेक्टर को लागी # २ शीतलक तापमान सेन्सर को निरीक्षण र मरम्मत यदि आवश्यक छ। त्यसपछि, यदि तपाइँ एक स्क्यानर को लागी पहुँच छ, इन्जिन तापमान के हो निर्धारण गर्नुहोस्। (यदि तपाइँ एक स्क्यान उपकरण को उपयोग छैन, ड्यास तापमान गेज को उपयोग कूलेंट तापमान निर्धारण गर्न को लागी एक अप्रभावी तरीका हुन सक्छ। P2 ECT सेंसर # २ लाई बुझाउँछ र ड्यासबोर्ड द्वारा संचालित हुन्छ, सामान्यतया एक तार SENDER द्वारा यो मूलतः एक फरक सेन्सर हो कि कोड लागू हुँदैन।)
२. यदि इन्जिन को तापमान अत्यधिक उच्च छ, २ 2० डिग्री को बारे मा। F, यो सामान्य छैन। इन्जिन मा सेन्सर बिच्छेद गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि संकेत ड्रप, भन्नुहोस्, माइनस ५० डिग्री। F. यदि त्यसो हो, तपाइँ शर्त लगाउन सक्नुहुन्छ कि सेन्सर दोषी छ, आन्तरिक रूपमा छोटो, एक कम प्रतिरोध संकेत PCM लाई पठाइन्छ। जे होस्, यदि तपाइँ पक्का गर्न चाहानुहुन्छ कि यो सेन्सर हो र तारि not्ग हैन, तपाइँ केहि परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ। ECT सेन्सर असक्षम संग, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ KOEO (कुञ्जी बन्द कुञ्जी) संग सन्दर्भ सर्किट मा 280 भोल्ट छ। तपाइँ पनि एक ohmmeter संग जमीन मा सेन्सर को प्रतिरोध जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। जमीन को लागी सामान्य सेन्सर को प्रतिरोध वाहन को आधार मा थोरै फरक हुनेछ, तर अधिकतर यदि इन्जिन को तापमान २०० डिग्री को आसपास छ। एफ, प्रतिरोध लगभग 50 ओम हुनेछ। यदि तापमान 5 def को आसपास छ। एफ, प्रतिरोध १०,००० ओम भन्दा माथि हुनेछ। यस परीक्षणको साथ, तपाइँ निर्धारित गर्न सक्षम हुनुहुनेछ कि सेन्सर प्रतिरोध इन्जिन तापमान संग मेल खान्छ। यदि यो तपाइँको इन्जिन को तापमान संग मेल खाँदैन, तब तपाइँ शायद एक दोषपूर्ण सेन्सर छ।
३. अब, यदि स्क्यानर अनुसार इन्जिन को तापमान २3० डिग्री को बारे मा छ। F. र सेन्सर विच्छेदन नकारात्मक 280 डिग्री को पठन मा एक ड्रप को लागी नेतृत्व गर्दैन। एफ, तर यो एकै उच्च तापमान पठन मा रहन्छ, तब तपाइँ संकेत सर्किट (जमीन) पीसीएम को लागी छोटो खाली गर्न को लागी आवश्यक छ। यो कहीं सीधै जमीन मा छोटो छ।
४. यदि स्क्यानर मा इन्जिन तापमान को पठन नकारात्मक ५० डिग्री देखाउँछ। यो जस्तै केहि (र तपाइँ आर्कटिक मा बस्नुहुन्न!) सेन्सर बिच्छेद गर्नुहोस् र सेन्सर मा एक 4V सन्दर्भ भोल्टेज को लागी जाँच गर्नुहोस्।
5. यदि छैन, उचित 5V सन्दर्भ को लागी PCM कनेक्टर को जाँच गर्नुहोस् यदि PCM कनेक्टर मा उपस्थित छ, PCM बाट 5V सन्दर्भ मा खुला वा सर्ट सर्किट को मरम्मत गर्नुहोस्। यदि पीसीएम कनेक्टर मा कुनै 5V सन्दर्भ भोल्टेज छ, तब तपाइँ निदान पूरा गर्नुभयो र पीसीएम दोषपूर्ण हुन सक्छ। 6. यदि 5V सन्दर्भ सर्किट बरकरार छ, अघिल्लो जमीन प्रतिरोध परीक्षण को प्रयोग गरेर PCM मा जमीन संकेत परीक्षण। यदि प्रतिरोध इन्जिन को तापमान संग मेल खाँदैन भने, पीसीएम कनेक्टर बाट ग्राउन्ड सिग्नल तार बिच्छेद गरेर पीसीएम को लागी जमीन संकेत को प्रतिरोध कम गर्नुहोस्। तार प्रतिरोध को मुक्त हुनु पर्छ, पीसीएम बाट सेन्सर लाई बिच्छेद गरीयो। यदि त्यसो हो भने, पीसीएम को संकेत मा अंतर को मरम्मत गर्नुहोस्। यदि यो संकेत जमीन तार मा कुनै प्रतिरोध छ र सेन्सर प्रतिरोध परीक्षण सामान्य छ, तब एक दोषपूर्ण PCM शंका।
अनुरूप ECT सेन्सर सर्किट कोड: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186
सम्बन्धित डीटीसी छलफल
- वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।
कोड p2182 संग थप मद्दत चाहिन्छ?
यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2182 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।
नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।
