P213F इन्धन पम्प प्रणाली खराबी - जबरजस्ती इन्जिन बन्द

P213F इन्धन पम्प प्रणाली खराबी - जबरजस्ती इन्जिन बन्द

OBD-II DTC डाटाशीट

इन्धन पम्प प्रणाली खराबी - जबरजस्ती इन्जिन बन्द

यसको अर्थ के हो?

यो एक सामान्य नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) हो र सामान्यतया OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। कार ब्रान्ड शामिल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, शेवरलेट / चेवी, ल्याण्ड रोवर, जीएम, आदि।

जब कोड P213F OBD-II द्वारा वाहन मा भण्डारण गरिएको थियो, यसको मतलब यो हो कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) ईन्धन पम्प / फिड प्रणाली मा एक समस्या पत्ता लगाईयो र इन्जिन रोक्न बाध्य पारिएको छ। यो कोड एक यांत्रिक समस्या वा एक विद्युत समस्या को कारण हुन सक्छ।

सामान्यतया यो कोड इन्जिन सुरु गर्नु अघि खाली गर्न आवश्यक छ।

उच्च दबाव ईन्धन प्रणाली संग सम्बन्धित कुनै पनि कोड को निदान गर्न को लागी सावधानी को उपयोग गर्नुहोस्। ध्यानपूर्वक निर्माता को सिफारिशहरु को पालन गर्नुहोस् र सधैं उपयुक्त सुरक्षात्मक उपकरण को उपयोग गर्नुहोस्। ईन्धन प्रणाली मात्र एक राम्रो हावामा रहेको क्षेत्रमा, खुला आगो वा स्पार्क बाट टाढा खोल्नुहोस्।

PCM ईन्धन को दबाव सेन्सर, ईन्धन भोल्युम सेन्सर, र एक इलेक्ट्रोनिक ईन्धन दबाव नियामक बाट कुशलता संग इन्जिन को ईन्धन वितरण को प्रबंधन को लागी इनपुट मा निर्भर गर्दछ। इन्जिन को एक आपतकालीन बन्द को घटना मा, इन्धन आपूर्ति प्रणाली सामान्यतया दुई भाग मा विभाजित छ। इन्धन वितरण खण्ड ईन्धन पम्प (वा पम्प) र इलेक्ट्रोनिक साझा रेल वा प्रत्यक्ष इंजेक्शन लाइनहरु को लागी सबै वितरण लाइनहरु सामेल छन्। इन्धन इंजेक्शन प्रणाली ईन्धन रेल र सबै ईन्धन injectors समावेश गर्दछ।

धेरै इन्धन दबाव र भोल्युम सेन्सर प्रणाली को यस प्रकार मा शामिल गर्न सकिन्छ।

यी सेन्सर ईन्धन वितरण प्रणाली को रणनीतिक क्षेत्रहरु मा स्थित छन् र वर्णमाला को अक्षर संग लेबल गरीएको छ। उदाहरण को लागी, एक पेट्रोल इन्जिन मा, ईन्धन वितरण खण्ड मा ईन्धन दबाव सेन्सर (ए) बाट भोल्टेज संकेत ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली मा ईन्धन दबाव सेन्सर (बी) बाट भोल्टेज संकेत संग (पीसीएम) तुलना गरिनेछ। जब कुञ्जी मा छ र इन्जिन चलिरहेको छ (KOER)। यदि PCM ईन्धन प्रेशर सेन्सर A र B को बीचमा एक विचलन पत्ता लगाउँछ जुन निर्दिष्ट समय भन्दा बढी को लागी अधिकतम सीमा नाघ्छ, ईन्धन पम्प मा भोल्टेज बाधित हुनेछ (इन्जेक्टर पल्स पनि बन्द गर्न सकिन्छ) र इन्जिन हुनेछ रोकिन्छ। बाटो तल।

डीजल वाहन प्रणाली अलि फरक कन्फिगर गरीएको छ। चूंकि डीजल इंजेक्शन प्रणाली ईन्धन वितरण क्वाड्रन्ट मा भन्दा ईन्धन इंजेक्शन क्वाड्रन्ट मा धेरै उच्च ईन्धन दबाव स्तर को आवश्यकता छ, ईन्धन दबाव सेन्सर र ईन्धन इंजेक्शन दबाव सेन्सर को बीच कुनै तुलना गरीन्छ। यसको सट्टा, PCM प्रत्येक ईन्धन क्षेत्र को स्वतन्त्र रूप बाट निगरानी गर्दछ र इन्जिन बन्द गर्दछ जब एक खराबी पत्ता लाग्यो। गल्ती क्षेत्र कुन कोड भण्डारण गरिन्छ निर्धारण गर्दछ।

कुनैपनि अवस्थामा, यदि PCM इन्धन इंजेक्शन प्रणाली मा दबाव विचलन को एक डिग्री पत्ता लगाउँछ कि इन्जिन रोक्न को लागी आवश्यक छ, कोड P213F भण्डारण गरीनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) मा आउन सक्छ। पेट्रोल र डीजल प्रणाली पनि ईन्धन वितरण घटक को भोल्टेज निगरानी गर्न सक्नुहुन्छ। यी अवयवहरुमा सामान्यतया ईन्धन पम्प र ईन्धन इन्जेक्टरहरु सामेल छन्। प्रत्येक घटक एक निश्चित लोड को तहत भोल्टेज को एक निश्चित मात्रा को आकर्षित गर्न को लागी अपेक्षित छ। यदि प्रश्न मा ईन्धन आपूर्ति घटक अधिकतम लोड को एक निश्चित प्रतिशत मा अत्यधिक भोल्टेज कोर्दछ, इन्जिन रोक्न सकिन्छ र कोड P213F भण्डारण गर्न सकिन्छ। प्रणाली को यो प्रकार को एक अतिरिक्त कोड कि एक विशिष्ट सिलिन्डर को पहिचान गरीन्छ भण्डार गर्दछ। जब PCM एक अतिभारित घटक वा सर्किट पत्ता लगाउँछ, कोड P213F भण्डार गरीन्छ र सेवा इन्जिन बत्ती चाँडै उज्यालो हुनेछ।

इन्धन पम्प, इन्धन इंजेक्शन प्रणाली को मुख्य घटक मध्ये एक:

यो DTC को गम्भीरता के हो?

ईन्धन प्रणाली संग सम्बन्धित कुनै पनि कोड गम्भीर मानीन्छ र तुरुन्तै सुधार गरीन्छ। यो एक ईन्धन कट-अफ कोड हो, तपाइँ प्राय सम्भवतः कुनै विकल्प छैन।

कोड को केहि लक्षण के हो?

एक P213F डायग्नोस्टिक कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• कुनै ट्रिगर शर्त
• इन्धन चुहावट
• अतिरिक्त ड्राइभि and्ग र ईन्धन प्रणाली कोड

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस P213F कोड को लागी कारणहरु समावेश हुन सक्छन्:

• दोषपूर्ण इन्धन पम्प
• इन्धन फिल्टर बन्द
• इन्धन चुहावट
• दोषपूर्ण इन्धन दबाव सेन्सर
• गरीब इन्धन दबाव / भोल्युम नियामक
• PCM त्रुटि वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि

P213F निदान र समस्या निवारण को लागी के चरणहरु छन्?

उपकरण P213F कोड को निदान को लागी आवश्यक छ:

• नैदानिक ​​स्क्यानर
• डिजिटल भोल्ट / ohmmeter
• एडेप्टर र फिटिंग संग ईन्धन दबाव परीक्षक।
• कारहरु को बारे मा विश्वसनीय जानकारी को स्रोत

ईन्धन प्रणाली र ईन्धन प्रणाली अवयवहरु को लागी विशिष्टताहरु र परीक्षण प्रक्रियाहरु को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्। तपाइँ पनि तारि dia रेखाचित्र, कनेक्टर अनुहार दृश्यहरु, कनेक्टर pinout आरेखहरु, र नैदानिक ​​चित्रहरु तपाइँ एक निदान गर्न मा मद्दत गर्न को लागी भेट्नु पर्छ।

तपाइँ ईन्धन पम्प सक्रिय गर्न र एक ईन्धन प्रणाली को दबाव वा लीक परीक्षण गर्न सक्नु अघि यो कोड खाली गर्न को लागी आवश्यक छ। वाहन नैदानिक ​​सकेट स्क्यानर जोड्नुहोस् र सबै भण्डारण कोड प्राप्त र फ्रेम डाटा फ्रिज। यो जानकारी लेख्नुहोस् यदि तपाइँ यसलाई पछि चाहानुहुन्छ। त्यस पछि, कोड खाली र इन्जिन सुरु गर्न को लागी प्रयास गर्नुहोस्। यदि सम्भव छ भने, एक व्यक्ति इग्निशन कुञ्जी खोल्नुहोस् जबकि अन्य ईन्धन लाइनहरु को नजिक ईन्धन लीक को लागी देखिन्छ। यदि एक ईन्धन लीक भेटिन्छ, संभावनाहरु तपाइँ समस्या भेट्टाउनुभयो। यो मर्मत गरीएको छ र ड्राइभ गर्नुहोस् जब सम्म PCM तयार मोड मा प्रवेश गर्दछ वा P213F रिसेट हुन्छ।

यदि कुनै ईन्धन प्रणाली लीक भेटिएन भने, एक ईन्धन दबाव परीक्षक को उपयोग गर्नुहोस् र एक म्यानुअल ईन्धन दबाव परीक्षण को लागी निर्माता को निर्देशनहरु को पालन गर्नुहोस्। तपाइँ ग्याँस पम्प नजिक एक परीक्षक जडान गर्न आवश्यक छ। यदि वाहन एक बाह्य ईन्धन फिल्टर संग सुसज्जित छ, म ईन्धन को दबाव ईन्धन पम्प र एक प्रारम्भिक जाँच को लागी ईन्धन फिल्टर को बीच परीक्षण गरीरहेको छु। यदि मेरो प्रारम्भिक परीक्षणले देखायो कि ईन्धन को दबाव निर्दिष्टीकरण भित्र थियो, म मेरो ईन्धन दबाव परीक्षक ईन्धन फिल्टर को डाउनस्ट्रीम पक्ष मा सार्नेछु र अर्को परीक्षण गर्छु। यदि ईन्धन फिल्टर को आउटलेट मा ईन्धन को दबाव धेरै कम छ, मँ यसलाई (खराब) clogged विचार। हात मा ईन्धन दबाव परीक्षण परिणाम संग, उचित मरम्मत गर्न र प्रणाली पुन: जाँच गर्नुहोस्।

यदि ईन्धन को दबाब अत्यधिक छ, शंका छ कि ईन्धन दबाव नियामक संग एक समस्या छ।

यदि ईन्धन दबाव विशिष्टता भित्र छ र त्यहाँ कुनै लीक छैन, ईन्धन दबाव सेन्सर, ईन्धन दबाव नियामक, र ईन्धन भोल्युम नियामक को परीक्षण को लागी निर्माता को सिफारिशहरु को पालन गर्नुहोस्।

• यदि ईन्धन पम्प सर्किट इन्जिन सामान्य अपरेटि temperature तापमान मा पुगिसके पछि अतिभारित छ, ईन्धन पम्प दोषपूर्ण छ कि शंका।
• डीजल उच्च दबाव ईन्धन प्रणाली मात्र योग्य कर्मचारीहरु द्वारा सेवा गर्नुपर्छ।      

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P213F कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी P213F कोड को साथ मद्दत को जरूरत छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।