P212E थ्रोटल स्थिति सेन्सर / स्विच जी सर्किट आंतरायिक

P212E थ्रोटल स्थिति सेन्सर / स्विच जी सर्किट आंतरायिक

OBD-II DTC डाटाशीट

थ्रोटल स्थिति सेन्सर / स्विच सर्किट खराबी "जी"

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो सबै १ 1996 vehicles सवारी साधन (डज, क्रिसलर, हुंडई, जीप, माज्दा, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् प्रकृति मा सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

मेरो आफ्नै अनुभव बाट, मैले पाएको छु कि एक भण्डारण कोड P212E को अर्थ powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) थ्रोटल स्थिति सेन्सर "G" (TPS) सर्किट मा एक आंतरायिक विफलता पत्ता लगाएको छ।

TPS सामान्यतया एक potentiometer- प्रकार सेन्सर हो कि XNUMX V मा भोल्टेज सन्दर्भ सर्किट बन्द गर्दछ। TPS यांत्रिक रूप मा एक थ्रोटल शाफ्ट एक्सटेन्सन वा सेन्सर मा एक विशेष रूप बाट डिजाइन जीभ को उपयोग गरीएको छ। जब थ्रोटल भल्भ खुल्छ र बन्द हुन्छ, सेन्सर मा सम्पर्क पीसीबी भर मा सर्छ, सेन्सर को प्रतिरोध परिवर्तन। जब सेन्सर को प्रतिरोध परिवर्तन हुन्छ, TPS सर्किट मा भोल्टेज उतार चढ़ाव हुन्छ। PCM यी उतार चढाव थ्रोटल actuation को विभिन्न डिग्री को रूप मा मान्यता छ।

PCM ईन्धन वितरण र इग्निशन समय गणना गर्न TPS बाट इनपुट भोल्टेज संकेतहरु को उपयोग गर्दछ। यो पनि सेवन हावा प्रवाह, निकास अक्सिजन सामग्री, निकास ग्यास recirculation (EGR) प्रकार्य, र इन्जिन लोड प्रतिशत नियन्त्रण गर्न TPS आगतहरु को उपयोग गर्दछ।

यदि PCM TPS बाट एक निर्धारित समय र परिस्थितिको एक प्रोग्राम गरिएको सेट को लागी आंतरायिक वा आंतरायिक संकेतहरु को एक निर्दिष्ट संख्या पत्ता लगाउँछ, P212E भण्डारण गरिनेछ र एक खराबी संकेतक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ।

गम्भीरता र लक्षणहरु

TPS इन्जिन को ह्यान्डलिंग मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, यसैले एक संग्रहीत कोड P212E तत्काल को केहि डिग्री संग संभालिएको हुनुपर्छ।

एक P212E कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• त्वरण मा दोलन
• इन्जिन निकास बाट कालो धुवाँ (विशेष गरी जब शुरू)
• ढिलो इन्जिन सुरु (विशेष गरी चिसो सुरुमा)
• कम इन्धन दक्षता
• संग्रहित उत्सर्जन कोड P212E सँगै गर्न सक्नुहुन्छ।

कारण

यो इन्जिन कोड को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:

• दोषपूर्ण वा गलत तरिकाले कन्फिगर TPS
• तारि or वा कनेक्टर TPS "G" मा खुला वा छोटो सर्किट
• थ्रोटल शरीर अटक वा क्षतिग्रस्त
• खराब PCM वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

एक राम्रो शुरुवात बिन्दु सधैं तपाइँको विशेष वाहन को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गरीरहेको छ। तपाइँको समस्या एक ज्ञात निर्माता द्वारा जारी फिक्स संग एक ज्ञात मुद्दा हुन सक्छ र निदान को समयमा तपाइँ समय र पैसा बचाउन सक्छ।

म सामान्यतया एक डायग्नोस्टिक स्क्यानर, डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM) र सही वाहन जानकारी स्रोत (सबै डाटा DIY) P212E कोड निदान गर्न को लागी प्रयोग गर्दछु।

एक सफल निदान सामान्यतया सबै तारहरु र प्रणाली संग सम्बन्धित कनेक्टर को एक दृश्य निरीक्षण संग शुरू हुन्छ। मँ पनि कोकि or वा क्षति को संकेत को लागी थ्रोटल शरीर जाँच गर्न मनपर्छ। मर्मत वा आवश्यक को रूप मा दोषी तारि or वा घटक को प्रतिस्थापन, तब थ्रोटल शरीर र TPS पुन: जाँच गर्नुहोस्।

डायग्नोस्टिक कनेक्टरमा स्क्यानर जोड्नुहोस्; सबै भण्डारण गल्ती कोड प्राप्त र भविष्यको सन्दर्भ को लागी उनीहरुलाई तल लेख्नुहोस्। मँ सबै सम्बन्धित फ्रीज फ्रेम डाटा बचत गर्नुहोस्। मेरो नोटहरु प्राय उपयोगी हुन्छन् यदि सुरक्षित कोड बाहिर आउँछ आंतरायिक हुन। तब म कोड खाली र परीक्षण ड्राइभ कार हुनेछ। यदि कोड खाली छ, निदान जारी राख्नुहोस्। यदि रिसेट छैन, एक सही निदान गर्न सक्नु भन्दा पहिले स्थिति बिग्रन सक्छ। सामान्यतया ड्राइभ जब सम्म PCM तैयार मोड मा प्रवेश गर्दछ वा कोड खाली हुन्छ।

सेवा बुलेटिन (TSBs) कि विशिष्ट गल्ती (र वाहन) को लागी तपाइँको वाहन जानकारी को स्रोत लाई सम्पर्क गरेर प्रश्न मा जाँच जारी राख्नुहोस्। यदि सम्भव छ, उपयुक्त TSB मा जानकारी को उपयोग निदान मा सहायता गर्न को लागी। TSBs अनियमित अवस्था को निदान मा विशेष गरी सहयोगी हुन सक्छ।

स्क्यानर डाटा स्ट्रीम दोष र थ्रोटल स्थिति सेन्सर मा विसंगतिहरु को बारे मा उपयोगी जानकारी प्रदान गर्न सक्छ। यदि तपाइँ स्क्यानर डाटा स्ट्रिम मात्र सान्दर्भिक डाटा प्रदर्शन गर्न संकीर्ण हुनुहुन्छ, तपाइँ एक अधिक सटीक जवाफ पाउनुहुनेछ।

यदि कुनै असफलता भेटिएन, TPS जाँच गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। DVOM को उपयोग गरेर तपाइँ वास्तविक समय डाटा को लागी जब सम्म उपयुक्त परीक्षण लीड्स जमीन र संकेत सर्किट संग जोडिएको छ पहुँच प्रदान गर्दछ। DVOM प्रदर्शन अवलोकन जबकि म्यानुअल थ्रोटल सञ्चालन। नोट भोल्टेज अवरोधहरु थ्रटल भल्भ को रूप मा बिस्तारै एक बन्द स्थिति बाट एक पूर्ण खुल्ला स्थिति मा actuated छ। भोल्टेज सामान्यतया 5V बन्द थ्रोटल बाट 4.5V चौडा खुला थ्रोटल सम्म पर्दछन्। यदि गल्ती वा अन्य विसंगतिहरु पाईन्छ, शंका छ कि परीक्षण अन्तर्गत सेन्सर दोषपूर्ण वा गलत कन्फिगर गरिएको छ।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• यदि TPS प्रतिस्थापन गरीएको छ र P212E अझै पनी भण्डारण गरीएको छ, TPS सेटिंग्स मा जानकारी को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत लाई सम्पर्क गर्नुहोस्।
• एक DVOM प्रयोग गर्नुहोस् (परीक्षण जमीन र संकेत सर्किट संग जोडिएको नेतृत्व संग) TPS ठीक धुन गर्न।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

तपाइँको p212e कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P212E को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।